用于内燃发动机特别用于车辆内燃发动机的安装元件的制作方法
【专利摘要】本发明涉及用于内燃发动机特别用于车辆内燃发动机的安装元件，具有吸油管线（23），通过吸油管线，在内燃发动机（1）的已安装状态下，已收集在油槽（9）中的油能够被输送至油传送装置（11），特别地是油泵，并且具有至少一个隔离和/或引导元件（25），通过至少一个隔离和/或引导元件，在内燃发动机（1）的已安装状态下，能够防止已收集在油槽（9）内的油流入内燃发动机（1）的曲柄室（7）中和/或已收集在油槽（9）内的油从吸油管线（23）的吸油口（27）流出，并且其中通过插塞型连接吸油管线（23）和油传送装置（11）能连接到彼此。根据本发明，插塞型连接被设计使得插塞型连接通过安装元件（21）相对于内燃发动机（1）沿内燃发动机的竖直方向（z）向上移位而产生。
【专利说明】
用于内燃发动机特别用于车辆内燃发动机的安装元件
技术领域
[0001]本发明涉及根据专利权利要求1的前序的用于内燃发动机特别用于车辆内燃发动机的安装元件，并且涉及根据专利权利要求15的具有安装元件的内燃发动机和/或车辆，特别是多用途运载车。【背景技术】
[0002]已知的是，在内燃发动机的油路中，提供吸油管线，已收集在油槽中的油或发动机油通过吸油管线可以被输送到油栗。此处，通过油栗，油被传送通过油路。吸油管线可以是通过适当的紧固元件紧固至内燃发动机的单独部件形式。
[0003]而且，在内燃发动机中，特别是在用于公共汽车的内燃发动机的情况下，还已知的是提供至少一个隔离和/或引导元件或飞溅板，通过至少一个隔离和/或引导元件或飞溅板防止已收集在油槽内的油流入内燃发动机的曲柄室中以及已收集在油槽内的油从吸油管线的吸油口流出。这种油(已收集在油槽中)的流动或流出通常在具有内燃发动机的车辆的动态驾驶情况期间(例如在制动期间，在加速期间或在转弯期间)发生。在这些车辆情况下， 已收集在油槽中的油移动并开始摇晃和飞溅。然后，隔离和/或引导元件减少或防止空气被抽入吸油管线的吸油口内，并减少或防止由内燃发动机的旋转曲柄驱动导致的油的加强的卷起。隔离和/或引导元件可以是通过适当的紧固元件紧固至内燃发动机的单独部件形式。
[0004]但是吸油管线和隔离和/或引导元件不仅可以是单独部件形式，而且还可以由具有吸油管线和隔离和/或引导元件的单个安装元件形成。
[0005]例如，DE102008038878B4公开了油分离插件或导油器零件，其具有吸油管或用于吸油管的吸油管部分，通过吸油管或用于吸油管的吸油管部分可以将油吸出油槽并输送到油栗。此处，吸油管可以通过插塞型连接连接到油栗。此处，插塞型连接被设计使得油分离插件必须沿内燃发动机的横向方向和/或沿内燃发动机的纵向方向移位以使插塞型连接产生和释放。因此，油分离插件为了安装必须首先沿竖直轴线方法向上移位，并且为了产生插塞型连接必须随后沿内燃发动机的横向方向和/或沿内燃发动机的纵向方向移位。通过插塞型连接的这样的设计，油分离插件的安装和卸载由于空间条件和对内燃发动机的所述区域的不良可达性而变得困难。
【发明内容】
[0006]本发明的目的是提供用于内燃发动机特别用于车辆内燃发动机的安装元件，通过该安装元件内燃发动机的安装被简化。
[0007]所述目的通过专利独立权利要求的特征实现。优选的改进在从属权利要求中公开。
[0008]专利权利要求1提出用于内燃发动机特别用于车辆内燃发动机的安装元件，具有吸油管线，通过吸油管线，在内燃发动机的已安装状态下，已收集在油槽中的油能够被输送至油传送装置(具体地是油栗)，并且具有至少一个隔离和/或引导元件，通过至少一个隔离和/或引导元件，在内燃发动机的已安装状态下，能够防止已收集在油槽内的油流入内燃发动机的曲柄室中和/或已收集在油槽内的油从吸油管线的吸油口流出。此处，通过插塞型连接吸油管线和油传送装置可连接到彼此。根据本发明，插塞型连接被设计使得插塞型连接通过安装元件相对于内燃发动机沿内燃发动机的竖直方向向上移位而产生。
[0009]由此，内燃发动机的安装被显著地简化，原因在于现在，为了产生插塞型连接，仅需安装元件相对于内燃发动机沿内燃发动机的竖直方向向上移位。为了释放插塞型连接， 则仅需要安装元件相对于内燃发动机沿内燃发动机的竖直方向向下移位。因此，在内燃发动机的所述不良可达区域中，安装元件不必沿内燃发动机的横向方向和/或沿内燃发动机的纵向方向移位以产生或释放插塞型连接。由此，安装元件还可能特别迅速地被安装和卸载。
[0010]此处，表述“油传送装置”被理解为意指油传送装置还包括连接在油传送装置和吸油管线之间的至少一个连接管线，如果提供这样的连接管线。
[0011]此处，安装元件优选被设计使得，对于完全的安装和/或卸载，所述安装元件基本仅需要沿竖直轴线方向移位。由此，安装元件可以在单个步骤中以特别简单和省时的方式被安装和卸载。
[0012]在另一个优选的改进中，插塞型连接被设计使得吸油管线插入油传送装置中或插到其上实现安装元件的预定中心，并因此消除了安装元件的至少一个自由度。因此安装元件可能以特别简单的方式安装在内燃发动机上。
[0013]进一步优选地吸油管线特别具有直的管形插塞型部分，为了产生插塞型连接，该部分能插入到油传送装置的对应的插塞型部分中或插到其上。由此，插塞型连接具有简单和功能可靠形式。
[0014]优选地提供:在内燃发动机的已安装状态下，管形插塞型部分基本上沿内燃发动机的竖直方向延伸，以便插塞型连接可以简单的方式产生和释放。更优选地提供:在内燃发动机的已安装状态下，管形插塞型部分从吸油管线的连接到插塞型部分的管线部分向上伸出，如沿内燃发动机的竖直方向观看的。
[0015]在优选的改进中，在已安装状态下，安装元件可以特别地通过隔离和/或引导元件以邻接的方式连接到内燃发动机的曲柄箱，特别是连接到曲柄箱的下壁区域，以进一步简化安装元件的安装。此处，优选地提供:安装元件可以凸缘配合到曲柄箱上。优选的情况是用于将安装元件凸缘配合至曲柄箱上的紧固装置例如螺钉，在安装元件的已安装状态下， 同样沿竖直轴线方向定向，以进一步简化安装元件的安装。此处，可以优选地通过专门提供用于安装元件的凸缘配合的紧固装置来实现凸缘配合。因此在油槽的卸载过程期间，安装元件可以保持在内燃发动机上。替代地，安装元件还可以例如夹持在凸缘配合的油槽和曲柄箱之间。此处，如果用于油槽的凸缘配合的紧固装置接着伸出穿过油槽和安装元件则是优选的。
[0016]进一步优选地提供固定装置，通过固定装置，安装元件能被固定至内燃发动机，特别是固定至内燃发动机的曲柄箱。安装元件可以通过固定装置以简单和功能可靠的方式固定至曲柄箱。此处，优选地提供:固定装置由螺钉套筒组合形成，其中的套筒连接至吸油管线和/或隔离和/或引导元件。此处，套筒可以例如被压入吸油管线中和/或压入隔离和/或引导元件中。因此紧固元件可能以特别简单和可靠的方式设置在安装元件上。螺钉则已捕获地预配在安装元件上，由此安装过程被进一步简化。此处，如果安装元件由塑料制成，则至少一个套筒至吸油管线和/或至隔离和/或引导元件的连接可以特别简单的方式实现。
[0017]在根据本发明的安装元件的优选改进中，吸油管线和至少一个隔离和/或引导元件具有材料整体形成和/或不可分的形式。由此，可以实现特别大的材料和加工成本的节省，以及减少安装公差。
[0018]吸油管线的至少一个壁区域由隔离和/或引导元件的至少一个壁区域形成以进一步减少材料成本是更优选的。替代地和/附加地，不证自明地，还可能的是隔离和/或引导元件的至少一个壁区域由吸油管线的至少一个壁区域形成。
[0019]安装元件优选地由金属制成，特别是由轻金属制成，优选地由错制成。因此，安装元件可以简单的方式制成以便特别稳定并且还与轻金属协力以具有特别有利的重量。而且，由金属制成的安装元件还特别耐久和可靠。此处，优选地提供:安装元件通过铸造过程制成，特别通过砂型铸造过程制成，以便安装元件能以便宜的方式由金属制成。
[0020]作为由金属形成的替代，安装元件还可以由塑料制成，以使安装元件具有特别轻质的形式。此处，优选地提供:安装元件由可连接至彼此(特别是粘结地可连接至彼此)的多个(特别是两个)单独的塑料部件制成，和/或其通过铸造过程制成和/或经历初次成型。因此由塑料制成安装元件被显著简化。此处，如果在安装元件由可连接至彼此的多个塑料部件制成的情况下，塑料部件能以直接从模具制备的形式制成，则是特别优选的。由此，在塑料部件形成之后，额外部件、机械加工和安装成本被显著减少。
[0021]优选地提供:在内燃发动机的已安装状态下，安装元件接合在至少一个油压力管线的下侧周围(如沿内燃发动机的竖直方向观看的)，所述至少一个油压力管线连接至油传送装置的出口侧并且其特别沿内燃发动机的纵向方向延伸，并且通过所述至少一个油压力管线油可以从油传送装置输送至另一个油路。由此，安装元件具有空间节省形式，因此安装元件的简单安装和卸载是可能的。
[0022]进一步优选地提供:油槽的油接收室具有凹陷区域，其中油接收室相对于毗连的油接收室区域沿向下方向凹陷(如沿内燃发动机的竖直方向观看的)，以使已收集在油槽中的油的大部分位于凹陷区域中。那么可以是以下情况:在内燃发动机的已安装状态下，隔离和/或引导元件从上面叠盖和/或覆盖凹陷区域，如沿内燃发动机的竖直方向观看的。因此， 以简单和可靠的方式防止已收集在油槽内的油流出进入内燃发动机的曲柄室内，由于油槽的深槽区域沿曲柄室的方向被覆盖。这样的凹陷区域特别通常地提供在用于公共汽车的内燃发动机的情况中。
[0023]如果提供至少一个排油体则是更优选的，排油体特别地具有半球形外轮廓，并且其在安装元件的已安装状态下，在油槽油表面处于相对于水平面成限定角度的情况下，浸入已收集在油槽内的油中。由此，例如当车辆处于倾斜位置，油液面升高，并且因此空气被抽吸到吸油管线内的风险被减小。此处，排油体优选地被形成以使得在内燃发动机的已安装状态下，当车辆在水平表面上直航时，排油体恰好位于油槽油液面之上或由于几何形状边界条件恰好位于油槽油液面的下面，以使得当车辆在水平表面直航时不会由排油元件将油排出。进一步优选的情况是:在内燃发动机的已安装状态下，排油体安置在曲柄驱动的运动包络(用于例如曲轴和连杆的空间)下面以及在曲柄箱的轴承座的下面。如果排油体以材料整体形成和/或不可分的方式连接至吸油管线和/或隔离和/或引导元件以便简化安装过程和减少生产成本，则是更优选的。
[0024]进一步有利地可能的是:吸油管线具有筛选和/或过滤元件，通过筛选和/或过滤元件，输送到油传送装置的油可以被筛选和/或过滤。这防止相对大的颗粒被输送通过油路。此处，优选地提供:筛选和/或过滤元件安置在吸油管线的吸油口的区域中，以便于筛选和/或过滤元件能以特别简单的方式设置在吸油管线上并且以便于防止吸油管线中颗粒的累积。
[0025]优选地，筛选和/或过滤元件通过至少一个紧固元件(特别地至少一个锁紧环)固定至吸油管线，以便于筛选和/或过滤元件以特别简单的方式设置在吸油管线上。此处优选地提供:筛选和/或过滤元件由金属制成，以便于筛选元件具有稳定、功能可靠和易于互换的设计。
[0026]作为通过至少一个紧固元件固定的替代，筛选元件和吸油管线还可能以材料整体形成和/或不可分的方式连接至彼此。因此省略了涉及将筛选元件安装至吸油管线上的安装努力。筛选元件至吸油管线的材料整体形成和/或不可分的连接在此情况下由于安装元件由塑料制成而可以特别简单的方式实现。筛选功能因此可以例如在以从模具制备形式的几个单独的塑料部件之一中实现。
[0027]在优选的改进中，筛选和/或过滤元件具有板状形式，以便于筛选和/或过滤元件具有功能最优化和空间节省设计。可以进一步优选地提供:在安装元件的已安装状态下，筛选和/或过滤元件从下面至少区域地叠盖或覆盖内燃发动机的曲柄箱和/或曲柄室，如沿内燃发动机的竖直方向观看的。这可靠地确保已收集在油槽内的油不会进入内燃发动机的曲柄室内。
[0028]优选地提供:在安装元件已安装状态下，筛选和/或过滤元件安置在曲柄箱下面和/或曲柄驱动运动包络下面和/或位于其静止位置中的油的油液面之上(如沿内燃发动机的竖直方向观看的)，以便于筛选和/或过滤元件以简单和功能可靠的方式安置。
[0029]进一步优选地，吸油管线的吸油口安置以使得在动态驾驶情况下所述吸油口始终完全浸入在已收集在油槽内的油中。进一步优选地，筛选和/或过滤元件具有至少一个凹部，在内燃发动机的已安装状态下，至少一个传感器元件(特别地是油液面传感器)被引导通过该凹部。此处，凹部优选地被形成以使得在不需要卸载传感器的情况下可以安装和卸载安装元件。
[0030]可能更优选的是:安装元件被设计以使得还作为曲柄箱的横向加强件。这可以例如通过额外的肋、额外的至曲柄箱的紧固螺钉或选择可更高承载的材料(例如钢)来实现。 由此，当车辆行驶在不良路面(坑洼)时，防止曲柄箱扭曲和伸展并且总之使得发动机更坚固。如果合适，则因此将可能的是:相当地更大容积的油槽能持续具有轻质铝结构，这产生对于发动机的重量优势。
[0031]还共同地要求保护的是根据本发明的具有安装元件的内燃发动机和车辆，特别是多用途运载车。由其获得的益处与根据本发明的安装元件的益处(已在上面认识到)相同， 并且所述益处因此将不在此处重复。
[0032]有利的实施例和/或上面讨论的和/或在从属权利要求中提出的改进可以单独或以任何所需的相互组合使用，除了例如在明确的从属或不可组合的替代的情况下。【附图说明】
[0033]本发明和其有利实施例和/或改进以及其益处将基于附图仅以实例的方式在下面更详细地讨论，其中:图1是根据本发明的内燃发动机的一部分的从下面所得的示意透视图；图2是内燃发动机的油槽的示意性截面图；以及图3是根据本发明的内燃发动机的安装元件的侧视图。【具体实施方式】
[0034]图1不出了部分安装状态的内燃发动机1的一部分。内燃发动机1可以例如设置在多用途运载车内，特别是设置在公共汽车内。但是替代地，还可以预想内燃发动机1例如具有静态内燃发动机形式或设置在轮船中。图1示出了从下面得到的视图中的内燃发动机1。 内燃发动机1包括具有曲柄室7的曲柄箱3,曲柄室7由外壁5界定。曲柄箱3以常规的方式在底侧开口(如沿内燃发动机的竖直方向z观看的)，以使得在内燃发动机1的已安装状态下， 沿内燃发动机的竖直方向z向下流动通过曲柄室7的油或发动机油能流入油槽9(图2)内，油槽安置在曲柄箱3的下面，如沿内燃发动机的竖直方向z观看的。
[0035]还如图1所示，内燃发动机1具有油传送装置，其在此情况下例如是栗11的形式，已收集在油槽9中的油通过栗11被传送通过内燃发动机1的油路。在图1所示的已安装状态中， 栗11在此情况下例如部分地安置在曲柄室7中，并且通过子区域13向下伸出曲柄室7或从曲柄箱3伸出，如沿内燃发动机的竖直方向z观看的。而且，此处，在安装状态下，栗11例如还安置在曲柄室7内以沿内燃发动机的纵向方向x直接与曲柄箱3的表面壁15相邻。栗11的紧固通过紧固元件(在图1中未示出)实现，紧固元件例如是螺钉，栗11通过紧固元件凸缘配合至曲柄箱3。在图1中，进一步地内燃发动机1还具有油压力管线19,油压力管线19沿内燃发动机的纵向方向x延伸并且其在安装状态下连接至栗11的出口侧。由栗11吸出油槽9的油通过油压力管线19传送到内燃发动机1的另外的油路中。
[0036]还如从图1可见，根据本发明的内燃发动机1还具有安装元件21。此处，安装元件21 例如由塑料制成。但是替代地，例如安装元件21还可以由金属特别是由错制成。安装元件21 包括吸油管线23以及还有隔离和引导元件25作为构成部分，已收集在油槽9(图2)中的油在内燃发动机1的已安装状态下通过吸油管线23被输送到栗11;在内燃发动机1的已安装状态下通过隔离和引导元件25防止:已收集在油槽9(图2)中的油流入内燃发动机1的曲柄室7 中，以及已收集在油槽9(图2)中的油从吸油管线23的吸油口 27流出。
[0037]此处，安装元件21例如通过凸缘连接固定至曲柄箱3。为了形成所述凸缘连接，安装元件21具有多个固定装置，在此情况下，固定装置例如是螺纹顶47的形式。在此情况下， 螺纹顶47形成在隔离和引导元件25上。通过可以插入螺纹顶47中并且在图1中仅示意性示出的螺钉48，安装元件21则可以被拧紧到曲柄箱3上。[〇〇38]而且，此处，安装元件21的吸油管线23示例地具有基本管形的管线部分29，其沿内燃发动机的纵向方向x延伸并且其在此处示例地在一个末端区域连接到吸油管线23的同样的管形的第二管线部分31，第二管线部分31沿内燃发动机的竖直方向z从隔离和引导元件 25和第一管线部分29向下伸出。此处，第二管线部分31沿内燃发动机的竖直方向z向下伸出以使得在内燃发动机1的已安装状态下所述第二管线部分通过进入开口 27浸入已收集在油槽9(图2)中的油中。[〇〇39]在进入开口 33的区域中，吸油管线23在此情况下具有例如筛选元件35,被输送到栗11中的油通过筛选元件35被筛选或过滤。筛选元件35在此情况下示例地以材料整体形成和不可分的方式连接到第二管线部分31。然而替代地，筛选元件35例如还可能通过锁紧环固定至第二管线部分31。则第二管线部分31优选地具有止挡部，止挡部将筛选元件35与锁紧环相互作用地固定至吸油管线23。
[0040]第一管线部分29在其另一个末端区域具有插塞型部分37,为了安装元件21的安装，插塞型部分37被插入栗11的对应的插塞型部分39中。所述插塞型连接在此情况下被设计以使得插塞型连接通过安装元件21相对于内燃发动机1沿内燃发动机的竖直方向z向上移位而产生。由此，安装元件21的安装被显著地简化，因为仅需要安装元件21沿内燃发动机的竖直方向z向上移位以便将吸油管线23连接至油传送装置11并同时将隔离和引导元件25 与曲柄箱3形成接触。由此，即使不良的可达性也可以进行安装元件21迅速和简单的安装和卸载。而且通过所述插塞式连接，安装元件21已被预定中心，由此还使得安装元件21通过螺钉48被拧紧到曲柄箱3上显著地更简单。
[0041]具体地，插塞型部分37在此情况下例如具有直的并且管状的形式。而且，在此，插塞型部分37沿内燃发动机的竖直方向z从第一管线部分29向上伸出并沿内燃发动机的竖直方向z延伸。
[0042]进一步地，在图1中，隔离和引导元件25在此情况下例如具有板状形式。此处，在内燃发动机1的已安装状态下，板状的隔离和引导元件25安置在曲柄箱3的下面以及位于其静止位置的油槽油的油液面之上，如沿内燃发动机的竖直方向z观看的。由此，在此情况下，在内燃发动机1的已安装状态下，隔离和引导元件25叠盖曲柄箱3的曲柄室7。在此，示例地，在安装元件21的已安装状态下，隔离和引导元件25沿内燃发动机的横向方向y在整个曲柄箱3 之上延伸。而且在此，在安装元件21的已安装状态下，隔离和引导元件25沿内燃发动机的纵向方向x从栗11在曲柄室7的大致一半之上延伸。隔离和引导元件25这样的范围确保在内燃发动机1的已安装状态下，隔离和引导元件25从上面叠盖油槽9的油接收室40(图2)的凹陷区域41(图2)，如沿内燃发动机的竖直方向z观看的。在所述凹陷区域41处，油接收室40相对于毗连的油接收室区域42(图2)沿内燃发动机的竖直方向z向下凹陷，由此在此保有特别大量的油。由于凹陷区域41的叠盖，因此可以可靠地确保隔离和引导元件25的功能，并且隔离和引导元件25还可同时具有小的结构空间要求的特别便宜的形式。而且，此处还例如是这样的情况:在内燃发动机1的已安装状态下，安装元件21安置在连接至油传送装置11的出口侧的油压力管线19的下面，如沿内燃发动机的竖直方向z观看的。[〇〇43]还如图1所示，此处还例如是这样的情况:隔离和引导元件25的下壁43的区域(如沿内燃发动机的竖直方向z观看的)形成吸油管线23的上壁区域(如沿内燃发动机的竖直方向z观看的)。
[0044]所述部件的安装顺序将下面简要论述:首先，栗11被紧固至曲柄箱3。随后，油压力管线19被连接至栗11，并且最后，安装元件 21固定至曲柄箱3。所述部件的卸载以相反的顺序执行。
[0045]安装元件21的制造基于图3在下面更详细地论述:如可从图3所见，由塑料制成的安装元件21在此情况下由两个单独的塑料部件49，51组装，两个单独的塑料部件49,51在连接面53粘结地连接到彼此。在此，例如单独的塑料部件 49,51在所有情况下都通过铸造过程制成，并且具有直接从模具制备的形式。此处，例如塑料部件49具有隔离和引导元件25和吸油管线23的上部分，而此处例如塑料部件51具有隔离和引导元件25和吸油管线23的上部分。
[0046] 参考标记列表 1内燃发动机 3曲柄箱 5外壁 7曲柄室 9油槽 11栗13子区域 15表面壁 19油压力管线 21安装元件 23吸油管线 25隔离和引导元件 27吸油口 29第一管线部分 31第二管线部分 35筛选元件 37插塞型部分 39插塞型部分 40油接收室 41凹陷区域42毗连的油接收室区域43上壁47螺纹顶48螺钉49塑料部件51塑料部件53连接面
【主权项】
1.用于内燃发动机特别用于车辆内燃发动机的安装元件，具有吸油管线(23)，在内燃 发动机(1)的已安装状态下，已收集在油槽(9)中的油通过吸油管线能够被输送至油传送装 置(11)，特别地是油栗，并且具有至少一个隔离和/或引导元件(25)，通过至少一个隔离和/ 或引导元件，在内燃发动机(1)的已安装状态下，能够防止已收集在油槽(9)内的油流入内 燃发动机(1)的曲柄室(7)中和/或已收集在油槽(9)内的油从吸油管线(23)的吸油口(27) 流出，并且其中通过插塞型连接吸油管线(23)和油传送装置(11)能连接至彼此，其特征在 于，插塞型连接被设计以使得插塞型连接通过安装元件(21)相对于内燃发动机(1)沿内燃 发动机的竖直方向(z)向上移位而产生。2.如权利要求1所述的安装元件，其特征在于，吸油管线(23)特别具有直的管形插塞型 部分(37)，为了产生插塞型连接，管形插塞型部分(37)能插入到油传送装置(11)的对应的 插塞型部分(39)中或能插到其上。3.如权利要求2所述的安装元件，其特征在于，在内燃发动机(1)的已安装状态下，管形 插塞型部分(37)基本上沿内燃发动机的竖直方向(z)延伸，和/或在内燃发动机(1)的已安 装状态下，管形插塞型部分(37)从吸油管线(23)的连接到插塞型部分(37)的管线部分(29) 向上伸出，如沿内燃发动机的竖直方向(z )观看的。4.如前述权利要求之一所述的安装元件，其特征在于，在已安装状态下，安装元件(21) 特别地通过隔离和/或引导元件(25)以邻接的方式连接到内燃发动机(1)的曲柄箱(3)，特 别是连接到曲柄箱(3)的下壁区域，其中优选地提供:安装元件(21)能凸缘配合到曲柄箱 (3)上。5.如前述权利要求之一所述的安装元件，其特征在于，提供至少一个固定装置，通过至 少一个固定装置，安装元件(21)能被固定至内燃发动机(1)的曲柄箱(3)，其中优选地提供: 固定装置由螺钉套筒组合形成，其中的套筒(47)连接至吸油管线(23)和/或隔离和/或引导 元件(25)。6.如前述权利要求之一所述的安装元件，其特征在于，吸油管线(23)和至少一个隔离 和/或引导元件(25)具有材料整体形成和/或不可分的形式。7.如前述权利要求之一所述的安装元件，其特征在于，安装元件(21)由金属制成，特别 是由轻金属制成，其中优选地提供:安装元件(21)通过铸造过程制成。8.如权利要求1-6之一所述的安装元件，其特征在于，安装元件(21)由塑料制成，其中 优选地提供:安装元件(21)，特别的是吸油管线(23)和/或隔离和/或引导元件(25)，由能连 接至彼此(特别是能粘结地连接至彼此)的多个(特别是两个)塑料部件(49,51)制成，和/或 其通过铸造过程制成。9.如前述权利要求之一所述的安装元件，其特征在于，在内燃发动机(1)的已安装状态 下，安装元件(21)接合在至少一个油压力管线(19)的下侧周围，如沿内燃发动机的竖直方 向(z)观看的，所述至少一个油压力管线连接至油传送装置(11)的出口侧并且其特别沿内 燃发动机的纵向方向(x)延伸。10.如前述权利要求之一所述的安装元件，其特征在于，油槽(9)的油接收室(40)具有 凹陷区域(41)，其中油接收室(40)相对于毗连的油接收室区域(42)沿向下方向凹陷，如沿 内燃发动机的竖直方向(z)观看的，以及在内燃发动机(1)的已安装状态下，隔离和/或引导 元件(25)从上面叠盖和/或覆盖凹陷区域(41)，如沿内燃发动机的竖直方向(z)观看的。11.如前述权利要求之一所述的安装元件，其特征在于，提供至少一个排油体，排油体 特别地具有半球形外轮廓，并且在安装元件(21)的已安装状态下，在油槽油表面处于相对 于水平面成限定角度的情况下，排油体浸入已收集在油槽(9)中的油内，其中优选地提供排 油体以材料整体形成和/或不可分的方式连接至吸油管线(23)和/或隔离和/或引导元件 (25)〇12.如前述权利要求之一所述的安装元件，其特征在于，吸油管线(23)具有筛选和/或 过滤元件(35)，通过筛选和/或过滤元件，输送到油传送装置(11)的油能被筛选和/或过滤， 其中优选地提供:筛选和/或过滤元件(35)安置在吸油管线(23)的吸油口(27)的区域中。13.如权利要求12所述的安装元件，其特征在于，筛选和/或过滤元件(35)通过至少一 个紧固元件(特别地至少一个锁紧环)固定至吸油管线(23)，或者筛选和/或过滤元件(35) 和吸油管线(23)以材料整体形成和/或不可分的方式连接至彼此。14.如前述权利要求之一所述的安装元件，其特征在于，筛选和/或过滤元件(25)具有 板状形式，和/或在内燃发动机(1)的已安装状态下，筛选和/或过滤元件(25)安置在内燃发 动机(1)的曲柄箱(3)的下面和/或位于其静止位置中的油槽油的油液面之上，如沿内燃发 动机的竖直方向(z)观看的，和/或在安装元件(21)已安装状态下，筛选和/或过滤元件(25) 从下面至少区域地叠盖和/或覆盖内燃发动机(1)的曲柄箱(3)和/或曲柄室(7)，如沿内燃 发动机的竖直方向(z )观看的。15.内燃发动机和/或车辆，特别是多用途运载车，具有根据前述权利要求之一的安装 元件。
【文档编号】F01M11/03GK106014530SQ201610175030
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年3月25日
【发明人】M.施佩特
【申请人】曼卡车和巴士股份公司