一种用于尿素计量泵的空气减压装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机排气后处理技术领域，尤其涉及一种用于尿素计量泵的空气减压装置。
【背景技术】
[0002]SCR (Selective Catalytic Reduct1n)是一种选择性催化还原技术，SCR 技术使用氨气或尿素水溶液作为还原性物质，在一定温度和催化剂作用下，利用氨气或尿素水溶液将NOx还原为对环境无害的氮气和水。由于氨气在催化剂的作用下选择性的优先还原NOx而不先于O2反应，故称其为“选择性催化还原”。氨气是良好的还原剂，但是有很强的刺激性，不便于直接在汽车上使用，而尿素水溶液无毒、无害，储存时性能稳定，运输方便且不具有刺激性气味，因此一般使用尿素水溶液作为车载SCR系统的还原剂。
[0003]使用SCR技术，则需要能够将尿素水溶液精确定量的喷射到发动机排气管中，并使之高效的与放物在催化剂的作用下发生反应。因此就需要提供雾化装置使尿素水溶液在发动机的排气管中雾化。传统的空气辅助式SCR技术，不能够精确控制喷射计量泵系统所需压缩空气用量，影响了计量泵使用过量的压缩空气从而影响空气制动系统；而且不能精确控制的压缩空气，在发动机排气管中雾化的尿素水溶液不能很好的均匀分布，对NOx的转换效率产生一定影响。并且，如果尿素水溶液使用不够完全，有可能泄露到周边的环境中，对机器设备造成一定的腐蚀。故需要对喷射到发动机排气管中的空气进行精确控制，确保尿素水溶液在发动机排气管中更加均匀有效的发挥作用。
【发明内容】
[0004]针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、能够精确控制用于尿素计量泵系统所需压缩空气用量的空气减压装置。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案:一种用于尿素计量泵的空气减压装置，包括阀体、阀芯、复位弹簧、挡块；所述阀体上开设有进气口与出气口，所述阀体内设置有连通的前腔与后腔；所述前腔上设置有进气孔，所述进气孔与进气口连通；所述阀芯位于前腔内并能与进气孔相配合使用，所述复位弹簧套于阀芯上，所述复位弹簧的一端固定于开设进气孔的前腔的面上，另一端固定于阀芯上；所述前腔在靠近后腔的端部设置有与阀芯密封配合的O型密封圈I ;所述阀芯在后腔的端部设置有控制进气孔与阀芯间距离的限位滑块，所述限位滑块位于后腔内；所述挡块位于限位滑块远离前腔的一侧并固定于后腔内；所述阀芯与限位滑块内部设置有与前腔连通的引流道(12);所述引流道与出气口连通。
[0006]所述引流道与出气口之间还设置有节流孔，所述节流孔位于阀体上。节流孔起到第二级减压作用，压力空气经两级减压后得到稳定在目标压力。
[0007]所述后腔在靠近前腔的一端设置有泄出后腔内气体的泄气孔。通过设置泄气孔，可使限位滑块所在的后腔内与外界保持平衡的压力，便于限位滑块的运动。
[0008]所述后腔内设置有固定挡块的孔用弹性挡圈。通过设置孔用弹性挡圈，可将挡块固定在后腔内，以便限制限位滑块的运动。
[0009]所述限位滑块上设置有与后腔腔壁配合使用的O型密封圈II。所述挡块上设置有与后腔腔壁配合使用的O型密封圈III。通过设置O型密封圈1、O型密封圈I1、O型密封圈III起到对空气较好的密封作用。
[0010]在进气口与进气孔之间设置有高压气体通断的空气电磁阀，所述电磁阀设置于阀体上。通过设置空气电磁阀可更精确及有效的控制高压气体的量。
[0011]所述阀体为铝合金材料制成。该金属具有良好的导热性，因阀体内部通过高压气体，在温度过高时具有散热功能；该金属较轻且其结构强度能达到目标。
[0012]本实用新型的原理如下:
[0013]空气电磁阀控制高压进气口通断以及高压气体进入阀体，高压空气通过进气孔进入前腔，通过引流道流出前腔，完成高压气体的一次减压，减压后高压空气通过节流孔进行二次减压，经二次减压得到所需要的稳定压力空气通过出气口流出。
[0014]与现有技术相比，本实用新型的一种一种用于尿素计量泵的空气减压装置结构简单，能够精确控制用于尿素计量泵系统所需高压空气的用量。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的简略结构示意图；
[0016]图2是本实用新型的结构示意图；
[0017]图中:1、阀体；2、阀芯；3、复位弹簧；4、挡块；5、进气口 ；6、出气口 ；7、前腔；8、后腔；9、进气孔；10、孔用弹性挡圈；11、限位滑块；12、引流道；13、节流孔；14、泄气孔；15、O型密封圈I ; 16、O型密封圈II; 17、空气电磁阀；18、O型密封圈III。
【具体实施方式】
[0018]下面结合【具体实施方式】对本实用新型的【实用新型内容】作进一步的详细描述。应理解，本实用新型的实施例只用于说明本实用新型而非限制本实用新型，在不脱离本实用新型技术思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，做出的各种替换和变更，均应包括在本实用新型的范围内。
[0019]一种用于尿素计量泵的空气减压装置，包括阀体1、阀芯2、复位弹簧3、挡块4 ;所述阀体I上开设有进气口 5与出气口 6，所述阀体I内设置有连通的前腔7与后腔8 ;所述前腔7上设置有进气孔9，所述进气孔9与进气口 5连通；所述阀芯2位于前腔7内并能与进气孔9相配合使用，所述复位弹簧3套于阀芯2上，所述复位弹簧3的一端固定于开设进气孔9的前腔7的面上，另一端固定于阀芯2上；所述前腔7在靠近后腔8的端部设置有与阀芯2密封配合的O型密封圈I 15;所述阀芯2在后腔8的端部设置有控制进气孔9与阀芯2间距离的限位滑块11，所述限位滑块11位于后腔8内；所述挡块4位于限位滑块11远离前腔7的一侧并固定于后腔8内；所述阀芯2与限位滑块11内部设置有与前腔7连通的引流道12 ;所述引流道12与出气口 6连通。
[0020]所述引流道12与出气口 6之间还设置有节流孔13，所述节流孔13位于阀体I上。所述后腔8在靠近前腔7的一端设置有泄出后腔8内气体的泄气孔14。所述限位滑块11上设置有与后腔8腔壁配合使用的O型密封圈II 16。所述后腔8内设置有固定挡块4的孔用弹性挡圈10。所述挡块4上设置有与后腔8腔壁配合使用的O型密封圈III 18。在进气口 5与进气孔9之间设置有高压气体通断的空气电磁阀17，所述电磁阀设置于阀体I上。所述阀体I为销合金材料制成。
[0021]空气电磁阀17控制高压进气口 5通断以及高压气体进入阀体1，高压空气通过进气孔9进入前腔7，通过引流道12流出前腔7，完成高压气体的一次减压，减压后高压空气通过节流孔13进行二次减压，经二次减压得到所需要的稳定压力空气通过出气口 6流出。
【主权项】
1.一种用于尿素计量泵的空气减压装置，其特征在于:包括阀体(1)、阀芯(2)、复位弹簧(3 )、挡块(4 );所述阀体(I)上开设有进气口(5)与出气口(6)，所述阀体(I)内设置有连通的前腔(7)与后腔(8);所述前腔(7)上设置有进气孔(9)，所述进气孔(9)与进气口(5)连通；所述阀芯(2)位于前腔(7)内并能与进气孔(9)相配合使用，所述复位弹簧(3)套于阀芯(2)上，所述复位弹簧(3)的一端固定于开设进气孔(9)的前腔(7)的面上，另一端固定于阀芯(2)上；所述前腔(7)在靠近后腔(8)的端部设置有与阀芯(2)密封配合的O型密封圈I (15);所述阀芯(2)在后腔(8)的端部设置有控制进气孔(9)与阀芯(2)间距离的限位滑块(11)，所述限位滑块(11)位于后腔(8)内；所述挡块(4)位于限位滑块(11)远离前腔(7)的一侧并固定于后腔(8)内；所述阀芯(2)与限位滑块(11)内部设置有与前腔(7)连通的引流道(12);所述引流道(12)与出气口(6)连通。
2.根据权利要求1所述的一种用于尿素计量泵的空气减压装置，其特征在于:所述引流道(12 )与出气口( 6 )之间还设置有节流孔(13)，所述节流孔(13 )位于阀体(I)上。
3.根据权利要求1所述的一种用于尿素计量泵的空气减压装置，其特征在于:所述后腔(8)在靠近前腔(7)的一端设置有泄出后腔(8)内气体的泄气孔(14)。
4.根据权利要求1所述的一种用于尿素计量泵的空气减压装置，其特征在于:所述限位滑块(11)上设置有与后腔(8)腔壁配合使用的O型密封圈II (16)。
5.根据权利要求1所述的一种用于尿素计量泵的空气减压装置，其特征在于:所述后腔(8)内设置有固定挡块(4)的孔用弹性挡圈(10)。
6.根据权利要求5所述的一种用于尿素计量泵的空气减压装置，其特征在于:所述挡块(4)上设置有与后腔(8)腔壁配合使用的O型密封圈IIK18)。
7.根据权利要求1-6任一项所述的一种用于尿素计量泵的空气减压装置，其特征在于:在进气口( 5 )与进气孔(9 )之间设置有高压气体通断的空气电磁阀(17 )，所述空气电磁阀(17)设置于阀体(I)上。
8.根据权利要求1-6任一项所述的一种用于尿素计量泵的空气减压装置，其特征在于:所述阀体(I)为铝合金材料制成。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于尿素计量泵的空气减压装置，包括阀体、阀芯、复位弹簧、挡块；阀体上开设有进气口与出气口，阀体内设置有连通的前腔与后腔；前腔上设置有进气孔，进气孔与进气口连通；阀芯位于前腔内并能与进气孔相配合使用，复位弹簧套于阀芯上，复位弹簧的一端固定于开设进气孔的前腔的面上，另一端固定于阀芯上；前腔在靠近后腔的端部设置有与阀芯密封配合的O型密封圈Ⅰ；阀芯在靠近后腔的端部设置有控制进气孔与阀芯间距离的限位滑块，限位滑块位于后腔内；挡块位于限位滑块远离前腔的一侧并固定于后腔内；阀芯与限位滑块内部设置有与前腔连通的引流道；引流道与出气口连通。本实用新型的结构简单，能够精确控制所需高压空气的用量。
【IPC分类】F01N3-28
【公开号】CN204457965
【申请号】CN201520001236
【发明人】汪啸寒, 王永富, 陈宇
【申请人】中国汽车工程研究院股份有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年1月4日