盖11、左固定板10、本体12、右固定法兰13，所述左端盖11密封固定与本体12的左侧端上，该左端盖11具有一竖直板部和一围边，该围边比较浅，方便与本体12左侧端固定，所述左固定板10固定于左端盖11的右侧端面上，恰好，该左固定板10处于围边范围内，如图2所示，该左固定板10上设置有若干个方便废气扁管5左端插入并密封固定的左插孔，该废气扁管5贯穿左插孔后且左端部与左端盖11顶触，该废气扁管5与左端盖11以及左插孔之间密封配合固定，其固定方式可以采用过盈配合并利用密封胶连接，也可采用焊接的方式固定。所述右固定法兰13固定于本体12的右端外周，该右固定法兰13上设置有法兰连接孔131以及一个套孔132，该套孔132可套装在本体12的外周且与本体12右端焊接固定，所述分隔端盖2固定于右固定法兰13上。而分隔端盖2则包括一个端盖固定孔21以及若干个与废气扁管5 对应配合的右插孔22，端盖固定孔21与法兰连接孔131对应配合，所述分隔端盖2固定于箱体I的本体12的右侧端将冷却水流动腔室的右端部密封，所述废气扁管5的右端插入所述右插孔22内且与分隔端盖2密封固定，所述本体12的形状为长方形状，该进水口 3和出水口 4设置于本体12的上端面上且分别靠近上端面的对角。
[0024]所述箱体I的冷却水流动腔室内平行并排安装有若干根的废气扁管5，所述废气扁管5的长边按照箱体I的左右方向延伸，所述废气扁管5的宽边按照箱体I的上下方向延伸，所述废气管的左端与箱体I左侧端面密封连接；所述废气管上下部分别与箱体I的上端和下端固定连接，该废气扁管5内设置有若干个分隔件，该分隔件将废气扁管5分隔成若干个废气流动通道，该分隔件的左侧端与废气扁管5的左侧端之间存在长度差，该长度差所对应的废气扁管5的空间构成了竖流空间14，分隔端盖2上设置有水平隔壁9，该水平隔壁9将废气流动通道分隔成上废气流动通道7和下废气流动通道8。
[0025]其中所述分隔件为波纹翅片6，该波纹翅片6的波纹曲线上下延伸，该波纹翅片6的前后端部与废气扁管5的内表面固定。当然，波纹翅片6的结构可以为正弦波形的波纹翅片6或者为矩形波纹翅片6。
[0026]以下对冷却水以及废气的整体流动进行说明:
[0027]冷却水，采用发动机的冷却水，通过进水口 3进入到箱体I内，在本体12内与废气扁管5中的废气热交换后从出水口 4排出。
[0028]废气采用发动机排气岐管的废气，从箱体I右端的上废气流动通道7进入，当然也可以选择从下废气流动通道8进入，为方便描述，本实施例以前者为例，废气从上废气流动通道7进入后向左侧流动，一致流动到竖流空间14后向下流动，然后再向右侧回流，最终从下废弃流动通道流出，整个流动过程中废气始终是与冷却水进行热交换，因此，无冷却死角，热交换效果好。另外，本实用新型中的热交换器100没有回流室，零部件减少，左端盖11制作工艺简单，制作成本低。
[0029]以上所述实施例仅是对本发明的优选实施方式的描述，不作为对本发明范围的限定，在不脱离本发明设计精神的基础上，对本发明技术方案作出的各种变形和改造，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车EGR系统中的废气热交换器，其特征在于:包括一个筒状的箱体，该箱体的左侧密封右侧开口，所述箱体具有的冷却水流动腔室，所述箱体上设置有进水口和出水口 ；所述箱体的冷却水流动腔室内平行并排安装有若干根的废气扁管，所述废气扁管的长边按照箱体的左右方向延伸，所述废气扁管的宽边按照箱体的上下方向延伸，所述废气管的左端与箱体左侧端面密封连接；所述废气管上下部分别与箱体的上端和下端固定连接，所述箱体的右侧设置有分隔端盖，该分隔端盖上设置有若干个与废气扁管一一对应配合的右插孔，所述分隔端盖固定于箱体的右侧端将冷却水流动腔室的右端部密封，所述废气扁管的右端插入所述右插孔内且与分隔端盖密封固定，该废气扁管内设置有若干个分隔件，该分隔件将废气扁管分隔成若干个废气流动通道，该分隔件的左侧端与废气扁管的左侧端之间存在长度差，该长度差所对应的废气扁管的空间构成了竖流空间，分隔端盖上设置有水平隔壁，该水平隔壁将废气流动通道分隔成上废气流动通道和下废气流动通道。
2.如权利要求1所述的一种汽车EGR系统中的废气热交换器，其特征在于:所述分隔件为波纹翅片，该波纹翅片的波纹曲线上下延伸，该波纹翅片的前后端部与废气扁管的内表面固定。
3.如权利要求2所述的一种汽车EGR系统中的废气热交换器，其特征在于:所述波纹翅片为正弦波形的波纹翅片或者为矩形波纹翅片。
4.如权利要求3所述的一种汽车EGR系统中的废气热交换器，其特征在于:所述箱体包括左端盖、左固定板、本体、右固定法兰，所述左端盖密封固定与本体的左侧端上，所述左固定板固定于左端盖的右侧端面上，该左固定板上设置有若干个方便废气扁管左端插入并密封固定的左插孔，所述右固定法兰固定于本体的右端外周，所述分隔端盖固定于右固定法兰上。
5.如权利要求4所述的一种汽车EGR系统中的废气热交换器，其特征在于:所述进水口和出水口设置于本体的顶部。
6.如权利要求5所述的一种汽车EGR系统中的废气热交换器，其特征在于:所述本体的形状为长方形状，该进水口和出水口设置于本体的上端面上且分别靠近上端面的对角。
【专利摘要】本实用新型公开了一种无冷却死角、冷却效果好的汽车EGR系统中的废气热交换器，包括箱体，箱体上设置有进水口和出水口；箱体内平行并排安装有若干根的废气扁管，废气管左端与箱体左侧端面密封连接；废气管上下部分别与箱体的上端和下端固定连接，箱体的右侧设置有分隔端盖，该分隔端盖上设置有右插孔，废气扁管的右端插入所述右插孔内且与分隔端盖密封固定，该废气扁管内设置有若干个分隔件，该分隔件将废气扁管分隔成若干个废气流动通道，该分隔件的左侧端与废气扁管的左侧端之间存在长度差，该长度差所对应的废气扁管的空间构成了竖流空间，分隔端盖上设置有水平隔壁，该水平隔壁将废气流动通道分隔成上废气流动通道和下废气流动通道。
【IPC分类】F01N3-04, F02M25-07
【公开号】CN204572267
【申请号】CN201520266343
【发明人】赵镛国
【申请人】张家港科伦斯汽车配件有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年4月29日