一种发动机放油装置及具有其的发动机及飞机的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及发动机技术领域，特别是涉及一种发动机放油装置及具有其的发 动机及飞机。
【背景技术】
[0002] 发动机燃油系统通常设有手动放油口，用于更换燃油、采样分析、余油排放等。另 外，发动机试车过程中，须要经常提取部分滑油进行化验，检测滑油粘度、颗粒度、金属成 分，以保障发动机安全运行。
[0003] 现有发动机的放油装置一般采用放油螺堵、放油螺盖等，均需通过螺纹来实现密 封，然后在放油螺堵、放油螺盖上打上保险丝锁紧。每次放油时，须先拆除保险丝，再利用专 用工具将放油螺堵、放油螺盖拆下，实现放油。整个放油过程操作繁琐，且经过多次拆卸放 油后，螺纹密封效果会降低导致漏油。
[0004] 因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。 【实用新型内容】
[0005] 本实用新型的目的在于提供一种发动机放油装置来克服或至少减轻现有技术的 至少一个上述缺陷。
[0006] 为实现上述目的，本实用新型提供一种发动机放油装置。所述发动机放油装置包 括：壳体，所述壳体一端用于与发动机连接，另一端的外表面上设置有第一卡位槽以及第二 卡位槽；油腔，所述油腔内部中空，所述油腔上设置有放油孔，且外表面上设置有卡位凸起； 所述油腔自所述壳体远离发动机的一端伸入至所述壳体内部且能够相对所述壳体运动，从 而具有油腔第一状态以及油腔第二状态；在所述油腔第一状态，所述放油孔容置在所述壳 体内部；在所述第二状态，所述油腔设置有放油孔的部分能够自所述壳体伸出；以及油腔 盖，所述油腔盖上设置有销钉孔，用于使销钉穿入，所述油腔盖封盖所述油腔的远离设置有 放油孔的一端；其中，所述油腔盖能够相对所述壳体沿所述壳体轴向方向运动，并推动所述 油腔运动，所述油腔盖具有第一位置以及第二位置，在所述第一位置，所述销钉孔与第一卡 位槽重合，使所述销钉同时穿入所述销钉孔与第一卡位槽，从而使所述油腔位于油腔第一 状态；在所述第二位置，所述销钉孔与第二卡位槽重合，使所述销钉同时穿入所述销钉孔与 第二卡位槽，从而使所述油腔处于所述油腔第二状态。
[0007] 优选地，所述发动机放油装置进一步包括：第一胶圈，所述第一胶圈设置在所述油 腔与发动机连接的一端；第二胶圈，所述第二胶圈设置在所述油腔与所述壳体之间；第三 胶圈，所述第三胶圈设置在所述壳体与所述油腔盖之间。
[0008] 优选地，所述第一卡位槽以及第二卡位槽连通，从而使所述油腔盖运动时，所述销 钉孔能够在所述第一卡位槽以及第二卡位槽之间转换。
[0009] 优选地，所述发动机放油装置进一步包括：弹性装置，所述弹性装置分别抵靠所述 壳体的内部以及所述油腔上的卡位凸起。
[0010] 优选地，所述弹性装置为弹簧。
[0011] 优选地，所述第一卡位槽以及第二卡位槽沿所述壳体轴向方向上间隔布置，所述 第一卡位槽与所述第二卡位槽之间的沿所述壳体轴向方向上的距离为所述油腔能够自所 述壳体伸出的距离。
[0012] 本实用新型还提供了一种发动机，所述发动机包括如上所述的发动机放油装置。
[0013] 本实用新型还提供了一种飞机，所述飞机包括如上所述的发动机。
[0014] 本实用新型中的发动机放油装置通过推动油腔盖使油腔上的放油孔自壳体伸出， 从而进行放油，采用这种结构放油操作简单便利，放油量容易控制，油路密封效果好。
【附图说明】
[0015] 图1是根据本实用新型一实施例的发动机放油装置的结构示意图，其中，油腔盖 位于第一位置。
[0016] 图2是图1所示的发动机放油装置的结构示意图，其中，油腔盖位于第二位置。
[0017] 图3是图1所示的发动机放油装置的拆分结构示意图。
[0018] 附图标记：
[0019]
【具体实施方式】
[0020] 为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型 实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始 至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实 施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例 是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新 型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施 例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
[0021] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"前"、"后"、 "左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底" "内"、"外"等指示的方位或位置关系为基于附图所 示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指 的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用 新型保护?11围的限制。
[0022] 本实用新型的发动机放油装置包括壳体、油腔以及油腔盖。所述壳体一端用于与 发动机连接，另一端的外表面上设置有第一卡位槽以及第二卡位槽。所述油腔内部中空，所 述油腔上设置有放油孔，且外表面上设置有卡位凸起；所述油腔自所述壳体远离发动机的 一端伸入至所述壳体内部且能够相对所述壳体运动，从而具有油腔第一状态以及油腔第二 状态；在油腔第一状态，放油孔容置在壳体内部；在第二状态，油腔设置有放油孔的部分能 够自壳体伸出；所述油腔盖上设置有销钉孔，用于使销钉穿入，所述油腔盖封盖所述油腔的 远离设置有放油孔的一端；其中，油腔盖能够相对壳体沿壳体轴向方向运动，并推动油腔运 动，油腔盖具有第一位置以及第二位置，在第一位置，销钉孔与第一卡位槽重合，使销钉同 时穿入销钉孔与第一卡位槽，从而使油腔位于油腔第一状态；在第二位置，销钉孔与第二卡 位槽重合，使销钉同时穿入销钉孔与第二卡位槽，从而使油腔处于所述油腔第二状态。
[0023] 本实用新型中的发动机放油装置通过推动油腔盖使油腔上的放油孔自壳体伸出， 从而进行放油，采用这种结构放油操作简单便利，放油量容易控制，油路密封效果好。
[0024] 图1是根据本实用新型一实施例的发动机放油装置的结构示意图，其中，油腔盖 位于第一位置。图2是图1所示的发动机放油装置的结构示意图，其中，油腔盖位于第二位 置。图3是图1所示的发动机放油装置的拆分结构示意图。
[0025] 如图1至图3所示的发动机放油装置包括壳体1、油腔2、油腔盖3、第一胶圈4、第 二胶圈5、第三胶圈6以及弹性装置7。
[0026] 参见图1至图3,壳体1 一端与发动机连接，另一端的外表面上设置有第一卡位槽 11以及第二卡位槽12。
[0027] 参见图1至图3,油腔2内部中空，油腔2上设置有放油孔21，且外表面上设置有 卡位凸起22。油腔2自壳体1远离发动机的一端伸入至壳体1内部且能够相对壳体1运 动，从而具有油腔第一状态以及油腔第二状态；在油腔第一状态，放油孔21容置在壳体1内 部；在