一种egr混合装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种柴油发动机附属装置，尤其涉及一种EGR混合装置。
【背景技术】
[0002]为了降低发动机燃烧温度，降低NOx生成量，通常情况下分离出部分燃烧后的废气导入进气侧使其再度参与燃烧，实现废气再循环。废气再循环有两种方案，一种为冷端EGR方案，从排气歧管中引入废气经冷却后，再经过冷端EGR阀，实现EGR率的调节，以实现柴油机的废气再循环；另一种为热端EGR方案，从排气歧管引入的废气先经过布置在热端的EGR阀，实现EGR率的调节，再经EGR冷却器冷却，接着引入废气实现废气再循环。这两中EGR方案，前者响应相对较慢，后者会会在某些工况或EGR不工作时，出现废气混合点压力大于EGR冷却器内废气压力，对EGR冷却器的可靠性有极大的损坏，同时，EGR冷却后的压力有较大的波动，不利于废气与新鲜空气的混合。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种既解决EGR系统冷却后废气的混合问题，又解决了增压空气通过EGR系统流入排气系统的问题的EGR混合装置。
[0004]本实用新型的发明思路:从发动机燃烧后排气中分离出部分废气，该部分废气分为两路引入，两路废气压力不完全相同，压力不同的两路废气通过废气导流装置，在废气导流装置中将两路废气分成四路，四路废气分别经过单向阀进入单向阀壳体内，在单向阀壳体内实现混合稳压，再由单向阀壳体的出气口，经附属管路，然后与中冷后增压空气混合，进入发动机参与燃烧，实现废气再循环。
[0005]—种EGR混合装置，包括单向阀壳体和设置在单向阀壳体进气口的单向阀，还包括废气导流装置，所述废气导流装置为腔体，所述废气导流装置一端设置有出气口 A和出气口B，所述出气口 A和所述出气口 B与所述单向阀的进气口连接，所述废气导流装置另一端设置有进气口，所述进气口与EGR冷却后废气管路连接。
[0006]所述废气导流装置为流线形弧板构成的腔体。
[0007]所述出气口A中间设置有隔板。
[0008]所述出气口B中间也设置有隔板。
[0009]本实用新型的有益效果为:本实用新型结构简单，实用性强，EGR废气冷却后通道上，布置了单向阀，可防止增压空气进入到EGR冷却器中，避免了EGR冷却器的可靠性风险，单向阀前设计有导流装置，可有效降低冷却后废气的阻力，并且导流装置对提高单向阀的使用寿命起到了积极的作用，导流装置将冷却后废气由两路分离为四路，有利于冷却后的废气混合，单向阀壳体有一定的容积，对混合后的废气起到一定的稳压作用，有利于废气引入进气系统。本实用新型集成在EGR模块上，节省了安装空间，使发动机结构更加紧凑。
【附图说明】
[0010]图I为本实用新型实施例的结构示意图。
[0011 ]图2为废气导流装置的正视图。
[0012]图3为废气导流装置的后视图。
[0013]图4为图2中X-X的剖视图。
[0014]其中，附图标记为：I、废气导流装置;2、单向阀；3、单向阀壳体;4、出气口A;5、出气口 B;6、进气口；7、隔板。
【具体实施方式】
[0015]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过【具体实施方式】，对本方案进行阐述。
[0016]参见图I，本实用新型是一种EGR混合装置，包括单向阀壳体3和设置在单向阀壳体3进气口的单向阀2，还包括废气导流装置I，废气导流装置I为腔体，废气导流装置I一端设置有出气口A4和出气口B5，出气口A4和出气口B5与单向阀2的进气口连接，废气导流装置I另一端设置有进气口 6，进气口 6与EGR冷却后废气管路连接。废气导流装置I为流线形弧板构成的腔体。出气口 A4中间设置有隔板7。出气口 B5中间也设置有隔板7。
[0017]废气导流装置的主要作用是将EGR冷却后两路不同压力的废气，先均分为的四路废气，分别经由单向阀进入单向阀壳体内，在单向阀壳体内混合为一路压力稳定的废气。废气导流装置中流线形弧板有利于气体从进气口流向出气口，减小了气体在废气导流装置中的阻力。
[0018]本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1 .一种EGR混合装置，包括单向阀壳体（3 )和设置在单向阀壳体（3 )进气口的单向阀(2)，其特征在于:还包括废气导流装置(1)，所述废气导流装置(I)为腔体，所述废气导流装置（1) 一端设置有出气口 A(4)和出气口 B(5)，所述出气口 A(4)和所述出气口 B(5)与所述单向阀（2)的进气口连接，所述废气导流装置（1)另一端设置有进气口（6)，所述进气口（6)与EGR冷却后废气管路相连。2.根据权利要求I所述的EGR混合装置，其特征在于，所述废气导流装置（1)为流线形弧板构成的腔体。3.根据权利要求I所述的EGR混合装置，其特征在于，所述出气口A(4)中间设置有隔板(7)。4.根据权利要求I所述的EGR混合装置，其特征在于，所述出气口B( 5)中间也设置有隔板(7)。
【专利摘要】本实用新型提供了一种EGR混合装置，属于柴油发动机附属装置的技术领域。其技术方案为：一种EGR混合装置，包括单向阀壳体和设置在单向阀壳体进气口的单向阀，还包括废气导流装置，废气导流装置为腔体，废气导流装置一端设置有出气口A和出气口B，出气口A和出气口B与单向阀的进气口连接，废气导流装置另一端设置有进气口，进气口与EGR冷却后废气管路相连。本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单，实用性强，单向阀前设计有导流装置，可有效降低冷却后废气的阻力，并且导流装置对提高单向阀的使用寿命起到了积极的作用，导流装置将冷却后废气由两路分离为四路，有利于冷却后的废气混合，本实用新型集成在EGR模块上，节省了安装空间，使发动机结构更加紧凑。
【IPC分类】F02M26/00
【公开号】CN205154446
【申请号】CN201521006127
【发明人】刘怀强, 姚章涛, 杨宁, 王树汾, 任永凯
【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月8日