26]图12所示，旋转控制板16上有卡环17和卡环18分别连接柴油机尾气排气管的接头19和套筒2。
[0027]图13-图15示出本实用新型柴油机尾气净化器的后部。封板21将第一流道1、第二流道8和第四流道7的后端封闭，封板21的缺口使第三流道9与外界连通。第一流道I与第二流道8之间有缺口 20，使第一流道I与第二流道8之间固定连通。排气罩22通过卡环23连接套筒2，第三流道9通过排气罩22向外界通气。
[0028]图8、图9和图1O分别示出旋转控制板的三个旋转状态。
[0029]旋转控制板的第一旋转角度如图8所示，A通道13与第四流道7对齐。A通道13连通第四流道7，通过第一流道I与第四流道7之间的缺口 3连通第一流道I，B通道15连通第二流道8和第三流道9。尾气从A通道13进入第四流道7的前端，由于第四流道7后端封闭不能通气，尾气从第一流道I与第四流道7之间的缺口 3进入第一流道1，从第一流道I的前端正向经碳烟颗粒过滤器10后流动到第一流道I的后端，通过第一流道I与第二流道8之间的缺口 20进入第二流道8的后端，再流动到第二流道8的前端，通过B通道15后进入第三流道9的前端，再从第三流道9后端进入排气罩22流出到外界。
[0030]旋转控制板的第二旋转角度如图9所示，A通道13与第二流道8对齐。A通道13连通第二流道8，B通道15连通第三流道9和第四流道7，通过第一流道I与第四流道7之间的缺口 3使第三流道9连通第一流道I。尾气从A通道13进入第二流道8的前端流动到第二流道8的后端，通过第一流道I与第二流道8之间的后端缺口 20进入第一流道I后端，反向经碳烟颗粒过滤器10流到第一流道I前端，再从第一流道I与第四流道7之间的缺口 3进入第四流道7，第四流道7后端封闭不能通气，尾气进入第四流道7的前端后，通过B通道15后进入第三流道9的前端，再从第三流道9后端进入排气罩22流出到外界。
[0031]旋转控制板的第三旋转角度如图10所示，A通道13与第三流道9对齐。A通道13连通第三流道9，B通道连通第四流道7和第二流道8 ο尾气进入A通道13后进入第三流道9前端，从第三流道9后端进入排气罩22直接流出到外界。在这一状态中，第一流道1，第二流道8，第四流道7实际上被废除。这一状态是在碳烟颗粒过滤器10损坏或者正向反向使用尾气背压都过高时，应急让柴油机运行的情况下使用。
[0032]碳烟颗粒过滤器10可以是壁流式碳烟颗粒过滤器或直流式碳烟颗粒过滤器，因为壁流式或直流式碳烟颗粒过滤器使用过程都可能出现背压升高甚至堵塞的问题，使用本实用新型可以在背压升高时转动旋转控制板16，让尾气反向进入碳烟颗粒过滤器10，可将碳烟颗粒过滤器10中堵塞的碳烟或粉末状物质吹走清除。在使用涂覆有降低碳烟燃烧温度的催化剂的催化剂型壁流式碳烟颗粒过滤器时，本实用新型的优势尤其突出，除了反向将碳烟颗粒过滤器10中积存的碳烟清除外，还可以利用未经使用的位于过滤器孔壁之后的催化剂，确保物尽其用，降低柴油机尾气处理成本。
[0033]图16，图17示出具有电动装置的柴油机尾气净化器。旋转控制板16的外侧连接有齿轮环33，支架30上有伺服电机31，伺服电机31的转轴连接螺杆32，螺杆32啮合齿轮环33。伺服电机31的运转由控制电路控制，接头19中有压力传感器34，该压力传感器34与伺服电机31的控制电路电连接。当压力传感器34检测到接头19的气压达到预设数值时说明尾气排气背压过高，由压力传感器34发出指令，控制电路启动伺服电机31，通过螺杆32驱动齿轮环33，使旋转控制板16转动转换至另一个旋转角度。
【主权项】
1.可转换碳烟颗粒过滤器流道的柴油机尾气净化器，包括用于连接柴油机尾气排气管的接头和碳烟颗粒净化装置，其特征在于，所述碳烟颗粒净化装置包括圆形套筒，该套筒分隔成第一流道、第二流道和第三流道，第一流道后端连通第二流道，第三流道后端连通外界，第一流道中有碳烟颗粒过滤器，接头与套筒之间有旋转控制板，该旋转控制板有A、B两个通道，A通道连通接头的内腔，B通道为两个流道之间的连接通道，在旋转控制板的第一旋转角度，A通道连通第一流道，B通道连通第二流道和第三流道，在旋转控制板的第二旋转角度，A通道连通第二流道，B通道连通第一流道和第三流道，在旋转控制板的第三旋转角度，A通道连通第三流道，B通道连通第一流道和第二流道。2.根据权利要求1所述柴油机尾气净化器，其特征在于，所述套筒中有内圆筒，该内圆筒作为第一流道，内圆筒与套筒之间形成间隙，该间隙由隔板分隔成第二流道和第三流道。3.根据权利要求2所述柴油机尾气净化器，其特征在于，还包括第四流道，所述内圆筒与套筒之间的间隙由隔板分隔成形状相同的第二流道、第三流道、第四流道，盖板封闭第一流道的前端，第一流道的前端有缺口连通第四流道的前端，第四流道后端封闭，所述旋转控制板包括外圆环，横向隔板和纵向隔板，横向隔板连接外圆环的内壁并留有与第二流道，第三流道或第四流道形状相同的缺口，纵向隔板在该缺口处与横向隔板垂直连接，由该缺口、纵向隔板和外圆环的一部分围成所述A通道，相应另一侧的横向隔板、纵向隔板和外圆环的另一部分围成所述B通道。4.根据权利要求1-3任一权利要求所述柴油机尾气净化器，其特征在于，所述碳烟颗粒过滤器为壁流式碳烟颗粒过滤器或直流式碳烟颗粒过滤器。5.根据权利要求4所述柴油机尾气净化器，其特征在于，所述碳烟颗粒过滤器为涂覆有降低碳烟颗粒燃烧温度的催化剂的催化剂型壁流式碳烟颗粒过滤器。6.根据权利要求1-3任一权利要求所述柴油机尾气净化器，其特征在于，所述旋转控制板连接有控制旋转控制板转动的电动装置。7.根据权利要求6所述柴油机尾气净化器，其特征在于，所述电动装置包括动力装置和控制电路，动力装置包括伺服电机，伺服电机的转轴连接螺杆，旋转控制板外侧有齿轮环与该螺杆嗤合。8.根据权利要求7所述柴油机尾气净化器，其特征在于，所述接头中有压力传感器，该压力传感器与电动装置的控制电路电连接。
【专利摘要】本实用新型公开一种在碳烟颗粒过滤器出现背压过高时可以改变流道，从而确保柴油机尾气排气通畅的柴油机尾气净化器，包括用于连接柴油机尾气排气管的接头和碳烟颗粒净化装置，碳烟颗粒净化装置包括圆形套筒，该套筒分隔成第一流道、第二流道和第三流道，第一流道后端连通第二流道，第三流道后端连通外界，第一流道中有碳烟颗粒过滤器，接头与套筒之间有旋转控制板，该旋转控制板有A、B两个通道，A通道连通接头的内腔，B通道为两个流道之间的连接通道。可用于以柴油为燃料的机动车，农用机车，工程机械，移动式发电机，小型柴油发电机组等作为尾气碳烟颗粒净化处理设备。
【IPC分类】F01N9/00, F01N11/00, F01N3/10
【公开号】CN205370695
【申请号】CN201620015468
【发明人】黄育新, 郭少武, 洪伟明
【申请人】黄育新
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年1月9日