一种氮化层去除工艺的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种氮化层去除工艺。将具有氮化层的治具浸泡在配置好盐酸溶液的电解槽中，治具和石墨分别作为电极两级，并对电解槽通交流电。本发明的优点是：1）通过采用周期换向电源，是工件周期性的呈阳极(+)和阴极的互换，当工件呈阴极时，工件表面析出的氢气更密集，有利于冲破氮化层从而提高去除的效率；2）通过采用周期换向电源，避免了工件单纯作为阳极时局部电流密度大小不一造成的过腐蚀或去除不尽，使得可以采用较高的电流密度(5-10A/dm2)。
【专利说明】一种氮化层去除工艺
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种汽车发动机电机偶合减震皮带轮去除氮化层工艺，属于电镀工艺 领域。
【背景技术】
[0002] 目的，欧洲设计的电机偶合减震皮带轮需要做氮化后，再在皮带轮外表面镀锌镍。 但镀锌镍前必需去除皮带轮外表面的氮化层，如外表面氮化层去除不干净，锌镍是镀不上 去的。目前欧洲的去氮化层工艺是采用50%的浓盐酸长时间浸泡法。将需要去氮化层的电 机偶合减震皮带轮装载在专用的治具上，将治具浸泡在50%的浓盐酸中30分钟，但盐酸使 用几次后会发生老化，使用效果就很差了。而且需要浸泡的时间更长，同时需要浸泡多长时 间才能达到去氮化层的目的也无法确定，浸泡时间短了氮化层去不干净，浸泡时间长了会 损坏皮带轮。所以现在欧洲去除氮化层工艺很不稳定，导致有5%_20%工件的镀锌镍返工。
[0003] 现在的去氮化层工艺可靠性低，浪费了多种资源，生产成本高，工作效率低下。 所以必须发明一种新的工艺，来节能减排，提高生产的可靠性，提高产品的品质和工作效 率。
[0004] 因此有人采用了电化学进行除氮，现有的电化学去氮化层工艺采用一般的直流电 源，即工件是阳极（+)，该方法的缺点是： (1) 时间长，通常需要20分钟-30分钟； (2) 工件的局部会造成过腐蚀，而有的部位则去除不干净； 造成上述缺点的原因： (1) 工件单纯作为阳极时，工件表面只析出氯气，由于氯气分子量较大，在工件表面 密集度低，所以对氮化层的冲击也较小，造成去除速度慢； (2) 工件单纯作为阳极，电流密度分布会随形状的不同部位而呈大小不同，电流密度 大的部位会腐蚀的比较快，电流密度小的部位会比较慢，造成不均匀腐蚀，该缺点也造成 了只能采用较小的阳极电流密度（l_3A/dm 2)。
【发明内容】
[0005] 本发明针对上述缺陷，目的在于提供一种能进一步提高除氮效率以及除氮质量的 氮化层去除工艺。
[0006] 为此本发明采用的技术方案是：本发明将具有氮化层的治具浸泡在配置好盐酸溶 液的电解槽中，治具和石墨分别作为电极两级，并对电解槽通交流电。
[0007] 通过商频开关电源对治具和石墨供电，起始以治具作为正极、石墨作为负极时，其 正负极极性互换时间为（+) : (_)=7s :2s - 5s :3s，电流密度为5-10A/dm2，通电时间为8-12 分。
[0008] 所述盐酸溶液为35%的浓盐酸与水按体积1:1的比例配置成稀盐酸溶液。
[0009] 本发明可应用在汽车发动机电机偶合减震皮带轮去除氮化层工艺。
【权利要求】
1. 一种氮化层去除工艺，其特征在于，将具有氮化层的治具浸泡在配置好盐酸溶液的 电解槽中，治具和石墨分别作为电极两级，并对电解槽通交流电。
2. 根据权利要求1所述的一种氮化层去除工艺，其特征在于，通过高频开关电源对 治具和石墨供电，起始以治具作为正极、石墨作为负极时，其正负极极性互换时间为（+): ( _) =7s ：2s一5s :3s，电流密度为 5-10A/dm2。
3. 根据权利要求2所述的一种氮化层去除工艺，其特征在于，通电时间为8-12分。
4. 根据权利要求1所述的一种氮化层去除工艺，其特征在于，所述盐酸溶液为35%的浓 盐酸与水按体积1:1的比例配置成稀盐酸溶液。
5. 根据权利要求1所述的一种氮化层去除工艺，其特征在于，应用在汽车发动机电机 偶合减震皮带轮去除氮化层工艺。
【文档编号】C25F1/04GK104088005SQ201410270599
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年6月18日 优先权日:2014年6月18日
【发明者】李俊, 韩照云, 卢东向, 任伟 申请人:扬州市景杨表面工程有限公司, 莱顿汽车部件（苏州）有限公司, 扬州市金杨电镀设备有限公司