一种用于隧道水沟电缆槽砼灌注施工的台车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及隧道施工领域，具体为一种用于隧道水沟电缆槽砼灌注施工的台车。
【背景技术】
[0002]通常的水沟电缆槽施工采用模板加组合小桁架，人工安装，灌注后再行拆除，搬运至下一工位，重复安装定位再灌注的方法，反复装拆次数多，重复装拆次数与灌注的版数一样，单版需要人员8人，一个施工循环需要3.5-4天，工序时间长，灌注工期长，灌注效率不高，人工作业量大，机械化程度不高，常常制约隧道内其他工序施工，需要亟待解决工期和效率难题。
【发明内容】
[0003]本实用新型为了解决现有水沟电缆槽施工采用模板加组合小桁架方式，存在灌注工期长、灌注效率不高、人工作业量大等问题，提供一种用于隧道水沟电缆槽砼灌注施工的
Π牛O
[0004]本实用新型是采用如下技术方案实现的:一种用于隧道水沟电缆槽砼灌注施工的台车，包括格构式桁架主梁，主梁上方架设有间隔设置的横梁，主梁上设有系梁，主梁位于横梁下方一端，横梁另一端通过纵梁连为一体，主梁两端分别安装与横梁平行设置的升降横梁，每个升降横梁下方两端设有升降油缸，每个升降油缸下端连接在行走机构上；横梁上、并且位于主梁内侧悬挂有伸缩吊杆，伸缩吊杆下端固定有组装模板，组装模板内部之间通过撑杆I支护，组装模板外侧通过撑杆II支撑在主梁上。
[0005]采用本实用新型的结构设计，电缆槽台车为格构式钢结构，具备走行机构、动力系统，台车由格构式桁架主梁作为主体，放置在右侧，左侧设置纵梁将连接在主梁上部的横梁连接为一个整体，主梁、横梁、纵梁与主梁上的系梁作为整体与升降横梁连接在一起，通过升降油缸(4个)连接在下部的走行机构上(4个，2个带动力，2个不带动力，走行动力后置)。模板结构用吊杆悬吊在横梁上，通过吊杆调整模板的水平高度，模板结构内部依赖撑杆支护，模板最终用撑杆支撑在主梁上，可以自动升降和走行。
[0006]与现有技术相比，本实用新型电缆槽衬砌台车不需反复装拆，整体脱模整体定位，自动脱模和走行，以往人工作业，单版需要人员8人，一个施工循环需要3.5~4天，采用电缆槽台车施工，单版需要人员3人，一个施工循环需要1.5~2天，可以满足快速施工的需求，可以缩短工序时间，提高施工效率，改善灌注质量。具有结构设计合理，安全性能好，结构受力可靠，使用简便，施工时间短、质量好、工效高的特点，是一种二衬施工台车，可以实现隧道施工机械化、工序衔接均衡合理，改善施工质量，是一种可以应用在铁路、公路、普通和高速、单线和双线水沟电缆槽施工中的台车。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构示意图；
[0008]图2为组装模板结构示意图；
[0009]图3为图1的A-A剖视放大图；
[0010]图4为图1的B-B剖视放大图；
[0011]图中:1_主梁；2_横梁；3_系梁；4_纵梁；5_升降横梁；6_升降油缸；7_行走机构；8_伸缩吊杆；9_组装模板；10_撑杆I ;11_撑杆II。
【具体实施方式】
[0012]一种用于隧道水沟电缆槽砼灌注施工的台车，如图1所示，包括格构式桁架主梁1，主梁上方架设有间隔设置的横梁2，主梁上设有系梁3，主梁位于横梁下方一端，横梁另一端通过纵梁4连为一体，主梁两端分别安装与横梁平行设置的升降横梁5，每个升降横梁下方两端设有升降油缸6，每个升降油缸下端连接在行走机构7上；横梁上、并且位于主梁内侧悬挂有伸缩吊杆8，伸缩吊杆下端固定有组装模板9，组装模板内部之间通过撑杆I 10支护，组装模板外侧通过撑杆II 11支撑在主梁上。
[0013]初期使用，安装主梁、纵梁、升降横梁、升降油缸、走行机构为一整体，主梁上部安装横梁，将模板组装为整体，利用吊杆悬吊在横梁上，接通液压动力和走行电气动力，将台车运行至指定工位，落下油缸，调整吊杆，使模板处于灌注位置，撑起撑杆，检查模板定位是否正确，检查无误后，锁紧撑杆，在侧部锁定主梁防止侧倾错位，上述过程中，台车顶升依靠液压升降油缸驱动，台车行走依靠电机、减速机及链传动驱动。然后灌注混凝土，一定时间后开始拆模，收紧撑杆使模板脱开混凝土面，然后升起油缸，实现脱模，将台车走行至下一工位，打磨刷油，定位好后开始下一版灌注，可以连续作业。
【主权项】
1.一种用于隧道水沟电缆槽砼灌注施工的台车，其特征是包括格构式桁架主梁(1)，主梁上方架设有间隔设置的横梁(2)，主梁上设有系梁(3)，主梁位于横梁下方一端，横梁另一端通过纵梁(4)连为一体，主梁两端分别安装与横梁平行设置的升降横梁(5)，每个升降横梁下方两端设有升降油缸(6)，每个升降油缸下端连接在行走机构(7)上；横梁上、并且位于主梁内侧悬挂有伸缩吊杆(8)，伸缩吊杆下端固定有组装模板(9)，组装模板内部之间通过撑杆I (10)支护，组装模板外侧通过撑杆II (11)支撑在主梁上。
【专利摘要】本实用新型涉及隧道施工领域，具体为一种用于隧道水沟电缆槽砼灌注施工的台车，解决现有施工存在灌注工期长、灌注效率不高、人工作业量大等问题，包括格构式桁架主梁，主梁上方架设有横梁，主梁上设有系梁，主梁位于横梁下方一端，横梁另一端通过纵梁连为一体，主梁两端安装升降横梁，每个升降横梁下方两端设有升降油缸，每个升降油缸下端连接在行走机构上；横梁上、并且位于主梁内侧悬挂有伸缩吊杆，伸缩吊杆下端固定有组装模板，组装模板内部之间通过撑杆Ⅰ支护，外侧通过撑杆Ⅱ支撑在主梁上。具有结构设计合理，安全性能好，结构受力可靠，施工时间短、质量好、工效高的特点，可以实现隧道施工机械化、工序衔接均衡合理，改善施工质量。
【IPC分类】E21D11-10
【公开号】CN204371359
【申请号】CN201420767819
【发明人】李昌生, 杨艳平, 温辉
【申请人】中铁十二局集团有限公司, 中铁十二局集团第三工程有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年12月9日