专利名称：碳氢类制冷剂汽车空调压缩机轴封的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种碳氢类制冷剂汽车空调压縮机轴封，取代目 前汽车空调压縮机轴封，尤其能显著降低碳氢类制冷剂通过汽车空调 压缩机驱动轴密封装置泄漏量及提高纯绿色碳氢制冷剂在汽车空调 中应用范围的碳氢类制冷剂汽车空调压縮机轴封。
背景技术：
制冷剂R600a化学名称为2-甲基丙烷(异丁烷)，属碳氢化合物， 其热力学性能优良，0DP、 GWP均为O，是R12的理想替代制冷剂。但 是，这种以R600a为代表的碳氢类制冷剂有一些缺陷，比如与空气能 形成爆炸性混合物，空气中含量达到或高于爆炸极限1.9 8. 4% (体 积比)时， 一旦遇到明火即会引起爆炸。
汽车空调压縮机的功能是借助外力(例如发动机动力)维持制冷 剂在制冷系统内的循环，吸入来自蒸发器的低温、低压的制^^剂蒸气， 压縮制冷剂蒸气使其温度和压力升高，并将制冷剂蒸气送往冷凝器， 在热量吸收和释放的过程中，就实现了热交换。
由于汽车空调压缩机是开启式压縮机，通过发动机驱动轴驱动压 縮机，碳氢类制冷剂可以通过驱动轴的动密封泄漏到大气中，形成安 全隐患，茵此制约,类制冷剂在汽车空调中ra重要因素是自类 制冷剂通过驱动轴泄漏。
发明内容为了克服传统汽车空讽压縮机在压縮碳氳类制冷魏时通过驱动 轴动密封泄漏的缺陷，本实用新型提供一种能防止碳氢类制冷剂通过 汽车空调压縮机驱动轴动密封泄漏的轴封，使制^^剂通过汽车空调压 缩机驱动轴泄漏量得到明显降低，有利于提高汽车空调压^机的可靠
性、安全性。碳氢类制冷剂汽车空调压缩机轴封，由驱动轴U3)、 压縮机机壳(2)、两套密封、迸油管(12〉、出油管(6〉、橡胶密封 环(11)等组成，其特征是驱动轴装在压縮机的机壳内，驱动轴分 别装有两套密封装置，如说明书摘要附图
所示，在两套密封装置之间 开有进油口、出油口，分别与进油管(12)和出油管(6)相连，来 自柴油机或汽油机系统的柴油或汽油，由进油管(12)流进两套密封 装置之间的空腔，由出油管(6)流回油箱。压縮机里碳氢类制冷剂通 过动环(4)和静环(5)之间的密封面泄漏到两套密封装置之间的空 腔里，由于碳氢类制冷剂的高溶油性，碳氢类制冷剂被流经空腔里柴 油或汽油吸收，流回油箱，避免碳氢类制冷剂泄漏到空气里。流经两 套密封装置之间空腔柴油或汽油同时对密封有润滑、密封和冷却效 果，改善密封的工作状况，橡胶密封环也有一定的密封作用。
本实用新型有益的效果是v大大降低了碳煞类制冷剂通过密封泄 漏到大气中可能性r提高了碳氢类制冷剂压缩机可靠性和安全性r有 利于碳氢类制冷剂在汽车空调中推广应用。
以下结合附图和^l例对本实用新型进一歩说明 附图为本实用新型碳氢类制冷剂压缩机轴封原理图。图中l.压缩机，2.压縮机机壳，3.止推环，4.动环，5.静环，6 出油管，7.动环，8.静环，9.止推环，IO.皮带轮，ll.橡胶密封环， 12.迸油管，13.驱动轴。
具体实施方式
驱动轴装在压縮机的机壳内，驱动轴分别装有两套密封装置，如 说明书摘要附图所示，在两套密封装置之间开有进油口、出油口，分 别与进油管(12)和出油管(6)相连，来自柴油机或汽油机系统的 柴油或汽油，由进油管(12)流进两套密封装置之间的空腔，由出油 管(&)流回油箱。压縮机里碳氢类制冷剂通过动环(4)和静环(5) 之间的密封面泄漏到两套密封装置之间的空腔里，由于碳氢类制冷剂 的高溶油性,碳氢类制冷剂被流经空腔里柴油^^油吸收，流回油箱， i^免碳氢类制冷剂泄漏到空气里。
权利要求1.一种碳氢类制冷剂汽车空调压缩机轴封，由驱动轴、两套密封、进油管、出油管、橡胶密封环组成，其特征是驱动轴(13)装在压缩机机壳(2)里，两套密封装置分别装在驱动轴中，在两套密封装置之间连接进油管(12)、出油管(6)，橡胶密封圈套在压缩机机壳和驱动轴之间。
2. 根据权利要求1所述的碳氢类制冷剂汽车空调压缩mtt封，其特征是驱动轴装两套密封装置，两套密封装置之间形成空腔上下装有进油管(12)和迅油管伤)。
3. 根据权利权利1所述的碳氢类制冷剂汽车空调压缩机轴封，其特征是两套密封装置之间充满来自柴油机或汽油机系统里流入的柴油或汽油，并能通过出油管(6)流回油箱。
4. 根据权禾j要求1所述的碳氢类制冷剂汽车空调压缩机轴封， 其特征是，*橡胶密封5iT装在驱动轴和压缩机机^l间。
专利摘要碳氢类制冷剂汽车空调压缩机轴封，由驱动轴(13)、压缩机机壳(2)、两套密封、进油管(12)、出油管(6)、橡胶密封环(11)等组成，其特征是驱动轴装在压缩机的机壳内，驱动轴分别装有两套密封装置，如说明书摘要附图所示，在两套密封装置之间开有进油口、出油口，分别与进油管(12)和出油管(6)相连，来自柴油机或汽油机系统的柴油或汽油，由进油管(12)流进两套密封装置之间的空腔，由出油管(6)流回油箱。本实用新型使制冷剂通过汽车空调压缩机驱动轴泄漏量得到明显降低，有利于提高汽车空调压缩机的可靠性、安全性。
文档编号F04B39/00GK201396262SQ200920142820
公开日2010年2月3日 申请日期2009年1月21日 优先权日2009年1月21日
发明者戴绍平 申请人:戴绍平