压缩机蜗壳的三个部分的方位对准的制作方法
【专利摘要】压缩机壳体(1)包括涡旋部件(2)、护罩部件(4)和环形部件(6)。涡旋部件(2)具有第一定位部分(31)和第二定位部分(32)，第一定位部分接触护罩部件(4)以沿着叶轮(8)的周向方向相对于涡旋部件(2)确定护罩部件(4)的位置，第二定位部分接触环形部件(6)以沿着叶轮(8)的周向方向相对于涡旋部件(2)确定环形部件(6)的位置。第一定位部分(31)和第二定位部分(32)形成在沿着叶轮(8)的周向方向相同的位置处。
【专利说明】压缩机蜗壳的三个部分的方位对准
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种例如在排气涡轮增压器的离心压缩机中使用的压缩机壳体。
【背景技术】
[0002]例如，在专利文献I中公开了这种压缩机壳体。专利文献I的压缩机壳体容纳叶轮并且具有用于朝向叶轮传导空气的吸入口和绕叶轮成环状地延伸的涡旋通道。压缩机壳体进一步包括涡旋部件、护罩部件和环形部件。
[0003]在下文中，压缩机壳体的、沿着叶轮轴向方向靠近吸入口的一侧被称作远侧，并且更加远离吸入口的一侧被称作近侧。叶轮位于吸入口的近侧上。
[0004]涡旋部件具有形成吸入口的管状吸入部分、形成涡旋通道的远侧壁表面的涡旋壁部分，和从涡旋壁部分朝向近侧延伸的外壁部分。外壁部分沿着叶轮径向方向位于涡旋通道外侧并且沿着叶轮周向方向延伸。
[0005]护罩部件具有护罩部分和将装配到涡旋部件的吸入部分的装配部分。护罩部分包括在涡旋通道的内周的近侧上的壁表面、面对叶轮的护罩表面，和从护罩表面朝向涡旋通道延伸的扩散表面。
[0006]环形部件包括接触涡旋部件的外壁部分的内侧的外周表面和位于涡旋通道的外周上的近侧壁表面。
[0007]涡旋部件通过模铸形成。护罩部件和环形部件通过模铸一体地形成然后在安装到润旋部件之后被割裂。
[0008]在涡旋通道中，空气沿着叶轮周向方向从上游端流到下游端。涡旋通道的横截面面积从上游端朝向下游端增加。
[0009]而且，管状排出部分与涡旋部件一体地形成。排出部分连接到涡旋通道的下游端以排出空气。
[0010]涡旋部件和护罩部件具有沿着叶轮轴向方向相互接触的接触部分，并且涡旋部件和环形部件具有沿着叶轮轴向方向相互接触的接触部分。通过使得接触部分相互接触，沿着叶轮轴向方向相对于涡旋部件确定了护罩部件和环形部件的位置。
[0011]必须还沿着叶轮涡旋部件的周向方向相对于涡旋部件确定护罩部件和环形部件的位置。然而，专利文献I没有公开与沿着叶轮周向方向的位置确定有关的任何配置。
[0012]专利文献2公开了一种压缩机壳体，其中对应于护罩部件的部分和对应于环形部件的部分一体地形成。在涡旋通道下游端的附近，在压缩机壳体的、对应于环形部件的部分中形成定位部分。定位部分沿着叶轮周向方向相对于润旋部件确定压缩机壳体的、对应于环形部件和护罩部件的部分的位置。
[0013]传统上，沿着叶轮周向方向相对于涡旋部件确定护罩部件的位置的定位部分形成在涡旋通道的上游端处。即，定位部分形成在涡旋通道的、具有最小横截面面积的部分处。
[0014]已经提出了另一个类型的传统压缩机壳体，它包括用于沿着叶轮周向方向相对于涡旋部件确定护罩部件的定位部分和用于确定环形部件的位置的定位部分。这种类型的压缩机壳体的定位部分形成在沿着叶轮周向方向不同的位置处。因此，当将护罩部件和环形部件组装到涡旋部件时，工人需要注意这两个不同的部分:用于确定护罩部件的位置的定位部分和用于确定环形部件的位置的定位部分这两者。这使得将护罩部件和环形部件组装到涡旋部件是费力的。
[0015]引用列表
[0016]专利文献
[0017][PTL1]日本公开专利公报 N0.2011-231620
[0018][PTL2JUS 专利 N0.7179051
【发明内容】
[0019]技术问题
[0020]相应地，本发明的目的在于，提供一种允许护罩部件和环形部件容易地并且准确地组装到涡旋部件的压缩机壳体。
[0021]问题的解决方案
[0022]现在将讨论用于实现以上目的及其优点的手段。
[0023](I)根据本发明的一个方面，提供一种用于容纳叶轮的压缩机壳体，该压缩机壳体包括用于朝向叶轮吸入空气的吸入口和定位在叶轮周围并且沿着叶轮周向方向延伸的涡旋通道。沿着叶轮轴向方向的、靠近吸入口的一侧被定义为压缩机壳体的远侧。更加远离吸入口的一侧被定义为近侧。该压缩机壳体包括涡旋部件、护罩部件和环形部件。涡旋部件包括形成吸入口的管状吸入部分、形成涡旋通道的远侧壁表面的涡旋壁部分，和从涡旋壁部分朝向近侧延伸的外壁部分。外壁部分沿着叶轮径向方向位于涡旋通道外侧并且沿着叶轮周向方向延伸。护罩部件包括装配部分和护罩部分。装配部分装配到涡旋部件的吸入部分。护罩部分具有位于涡旋通道的内周的近侧上的涡旋通道的第一近侧壁表面、面对叶轮的护罩表面，和从护罩表面朝向涡旋通道延伸的扩散表面。环形部件包括外周表面和位于涡旋通道的外周的近侧上的涡旋通道的第二近侧壁表面。环形部件装配到涡旋部件的外壁部分从而环形部件的外周表面接触外壁部分的内侧。通过组装涡旋部件、护罩部件和环形部件在一起而形成压缩机壳体。涡旋部件包括接触护罩部件以沿着叶轮周向方向相对于涡旋部件确定护罩部件的位置的第一定位部分，和接触环形部件以沿着叶轮周向方向相对于涡旋部件确定环形部件的位置的第二定位部分。第一定位部分和第二定位部分形成在沿着叶轮周向方向的相同位置处。
[0024]根据以上配置，沿着叶轮周向方向相对于涡旋部件确定护罩部件的位置的第一定位部分和沿着叶轮周向方向相对于涡旋部件确定环形部件的位置的第二定位部分形成在沿着叶轮周向方向相同的位置处。即，第一定位部分和第二定位部分形成在包含叶轮轴线的相同平面上。因此，护罩部件和环形部件的位置能够在沿着叶轮周向方向相同的位置处确定。因此，护罩部件和环形部件容易地并且准确地组装到涡旋部件。
[0025]特别地，当通过一体地形成护罩部件和环形部件并且在将护罩部件和环形部件组装到涡旋部件之后将护罩部件和环形部件从彼此割裂而制造压缩机壳体时，该配置便于组装。
[0026](2)优选的是，在涡旋通道中，空气沿着叶轮周向方向从涡旋通道的上游端流动到下游端，涡旋通道的横截面面积从上游端朝向下游端增加，并且第一定位部分和第二定位部分形成在涡旋通道的上游端处。
[0027]涡旋部件的第一定位部分和第二定位部分分别接触护罩部件和环形部件。这个结构很可能在构件之间形成台阶。如果在涡旋通道中形成，则这种台阶将增加针对流动通过涡旋通道的空气的阻力，并且因此降低压缩机的性能。
[0028]在这方面，上述配置的第一定位部分和第二定位部分形成在涡旋通道的上游端处。即，第一定位部分和第二定位部分在形成的台阶在此处对于流阻的增加具有最小影响的位置处形成。因此，可靠地防止由第一定位部分和第二定位部分形成的台阶增加涡旋通道中的流阻是可能的。
[0029](3)优选的是，管状排出部分与涡旋部件一体地形成，排出部分连接到涡旋通道的下游端以排出空气，并且排出部分在如下的位置处连接到涡旋部件，所述位置是沿着叶轮周向方向与涡旋通道的上游端相同的位置并且沿着叶轮轴向方向偏移。
[0030]根据以上配置，涡旋通道沿着叶轮周向方向的长度最大化。而且，进一步可靠地防止由第一定位部分和第二定位部分形成的台阶增加涡旋通道中的流阻是可能的。
【专利附图】
【附图说明】
[0031][图1]图1是示意具有根据本发明的一个实施例的压缩机壳体的离心压缩机的截面视图。
[0032][图2]图2是如从轴承壳一侧观察地是图1的实施例的压缩机壳体的一个部分的涡旋部件的平面视图。
[0033][图3]图3是示意图1的实施例的涡旋部件的透视图。
[0034][图4]图4是沿着图2的线4-4截取的透视截面侧视图。
[0035][图5]图5是示意是图1的实施例的压缩机壳体的一个部分的护罩部件的透视图。
[0036][图6]图6是如从压缩机壳体的吸入口一侧观察地图1的实施例的护罩部件的平面视图。
[0037][图7]图7是沿着图6的线7-7截取的透视截面侧视图。
[0038][图8]图8是示意是图1的实施例的压缩机壳体的一个部分的环形部件的透视图。
[0039][图9]图9是如从压缩机壳体的吸入口一侧观察地图1的实施例的环形部件的平面视图。
[0040][图10]图10是沿着图9的线10-10截取的透视截面侧视图。
[0041][图11A]图1lA是示意图1的实施例的涡旋部件的透视图。
[0042][图11B]图1lB是示意图1的实施例的护罩部件和环形部件的透视图。
[0043][图12A]图12A是示意比较实例的涡旋部件的透视图。
[0044][图12B]图12B是示意比较实例的护罩部件和环形部件的透视图。
【具体实施方式】
[0045]在下文中，参考附图，将描述根据本发明的一个实施例的压缩机壳体。在形成排气涡轮增压器的一个部分的离心压缩机中采用该压缩机壳体。
[0046]在以下说明中，沿着叶轮8的轴向方向更加靠近吸入口 22的一侧(在图1中观察时左侧)将被称作压缩机壳体I的远侧，并且远离吸入口 22的一侧(在图1中观察时右侧)将被称作压缩机壳体I的近侧。叶轮8的轴向方向、径向方向和周向方向将分别地被称作轴向方向、径向方向和周向方向。
[0047]如在图1中所示，叶轮8具有毂81和沿着叶轮8的径向方向从毂81向外延伸的叶片82。毂81具有用于接收轴9的远端的中心孔。轴9以旋转方式受到轴承壳100中的轴承支撑。轴9延伸通过轴承，并且轴9的近端耦接到轮子(未示出)。
[0048]压缩机壳体I在近侧上容纳叶轮8。压缩机壳体I还具有用于朝向叶轮8吸入空气的吸入口 22和定位在叶轮8周围并且沿着叶轮8的周向方向延伸的涡旋通道12。压缩机壳体I包括涡旋部件2、护罩部件4和环形部件6。
[0049]涡旋部件2包括主体20和连接到主体20的管状排出部分35。
[0050]主体20具有管 状吸入部分21、从吸入部分21的近端沿着径向向外延伸的涡旋壁部分25，和从涡旋壁部分25的外周朝向近端延伸的外壁部分27。外壁部分27沿着叶轮8的轴向方向位于涡旋通道12外侧并且沿着叶轮8的周向方向延伸。
[0051]吸入部分21的近侧上的开口用作朝向叶轮8吸入空气的吸入口 22。锁定凸起24沿着吸入部分21的全部内周表面23形成。锁定凸起24从内周表面23沿着径向向内凸出。
[0052]涡旋壁部分25包括从叶轮8沿着径向向内定位的近表面25a(在下文中，被称作内部近表面)，和从叶轮8沿着径向向外定位的近表面25b (在下文中，被称作外部近表面)，和在内部近表面25a和外部近表面25b之间延伸的远侧壁表面26。远侧壁表面26面对涡旋通道12并且形成涡旋通道12的远侧壁表面。远侧壁表面26在截面中具有半圆形形状。
[0053]护罩部件4具有基本管状形状，并且包括装配部分41和护罩部分43。
[0054]装配部分41具有管状形状，并且压装配在吸入部分21中，从而其外周表面接触涡旋部件2的吸入部分21的内周表面23。装配部分41具有远表面42，该远表面42接触吸入部分21的锁定凸起24。使得远表面42接触锁定凸起24沿着叶轮8的轴向方向相对于涡旋部件2确定护罩4的位置。
[0055]护罩部分43从装配部分41的近端朝向压缩机壳体I的近侧延伸。第一近侧壁表面44形成在护罩部分43的外周表面上。第一近侧壁表面44从涡旋通道12沿着径向向内定位并且形成涡旋通道12的近侧壁表面。面对叶轮8的护罩表面45形成在护罩部分43的内周表面上。扩散表面46形成在护罩部分43的近侧中。扩散表面46从护罩表面45沿着径向向外延伸。即，扩散表面46从护罩表面45朝向润旋通道12延伸。第一近侧壁表面44在截面中具有基本四分之一圆形形状。
[0056]此外，护罩部分43具有远表面48，远表面48沿着轴向方向面对涡旋壁部分25的内部近表面25a。
[0057]环形部件6具有外周表面61和形成第二近侧壁表面63的内周表面。
[0058]环形部件6压装配在涡旋部件2中，从而环形部件6的外周表面61接触涡旋部件2的外壁部分27的内周表面。
[0059]第二近侧壁表面63在涡旋通道12的外周上形成近侧壁表面。第二近侧壁表面63在截面中具有四分之一圆形形状。
[0060]环形部件6的远表面68沿着轴向方向面对涡旋壁部分25的外部近表面25b。
[0061]涡旋部件2、护罩部件4和环形部件6均通过模铸形成。
[0062]参考图2到4，现在将描述涡旋部件2的结构。
[0063]在涡旋通道12中，空气从处于图2中的三点钟位置的、涡旋通道12的上游端逆时针流动到处于从图2中的四点钟位置到三点钟位置的范围中的、涡旋通道12的下游端。如在图2到4中所示，形成涡旋通道12的远侧壁表面的、涡旋壁部分25的远侧壁表面26形成为具有沿着周向方向朝向下游端放大的横截面面积。即，涡旋通道12的横截面面积沿着图2中的逆时针方向逐渐地放大。
[0064]如在图3中所示，涡旋通道12形成为具有螺旋形形状，从而随着距下游端沿着涡旋通道12的距离降低，它在截面中的中心朝向远端移位。
[0065]在涡旋部件2的主体20中，涡旋通道12的下游端连接到向外延伸的排出部分35。具体地，涡旋通道12在下游端处沿着排出部分35的轴向方向延伸。
[0066]在涡旋通道12的上游端和下游端之间的边界处，台阶部分30形成在涡旋壁部分25上。台阶部分30沿着叶轮8的轴向方向延伸。台阶部分30具有沿着叶轮8的周向方向面对涡旋通道12的下游端的端面。该端面形成分别地位于涡旋通道12的内侧和外侧的第一定位部分31和第二定位部分32。
[0067]第一定位部分31如此配置，使得当护罩部件4接触第一定位部分31时，相对于涡旋部件2确定了护罩部件4的位置。
[0068]第二定位部分32如此配置，使得当环形部件6接触第二定位部分32时，相对于涡旋部件2确定了环形部件6的位置。
[0069]即，涡旋部件2具有沿着周向方向基本位于相同位置处的第一定位部分31和第二定位部分32。排出部分35在如下的位置处连接到涡旋部件2的主体20，所述位置是沿着叶轮8的周向方向与涡旋通道12的上游端相同的位置并且沿着叶轮8的轴向方向偏移。
[0070]参考图5到7，现在将描述护罩部件4的结构。
[0071]如在图5到7中所示,第一近侧壁表面44在润旋通道12的近侧上形成内周向壁。沿着叶轮8的径向方向第一近侧壁表面44的宽度基本上沿着周向方向朝向下游端增加。涡旋通道12形成为沿着第一近侧壁表面44沿着顺时针方向从处于图6中的三点钟位置的涡旋通道12的上游端延伸到处于从图6中的两点钟位置到三点钟位置的范围中的涡旋通道12的下游端。沿着叶轮8的径向方向第一近侧壁表面44的宽度沿着顺时针方向从涡旋通道12的上游端增加。
[0072]然而，沿着叶轮8的径向方向第一近侧壁表面44的宽度从一点钟位置到三点钟位置逐渐地减小。护罩部件4的远表面48螺旋地形成，从而随着距涡旋通道12的下游端沿着涡旋通道12的距离减小，远表面48朝向远侧移位。在远表面48处，周向方向接触表面47形成在涡旋通道12的上游端和下游端之间的边界处。周向方向接触表面47形成沿着叶轮8的轴向方向延伸的台阶。
[0073]接着，参考图8到10，现在将描述环形部件6的结构。
[0074]如在图8到10中所示，第二近侧壁表面63在涡旋通道12的近侧上形成外周向壁。沿着叶轮8的径向方向第二近侧壁表面63的宽度基本上沿着周向方向朝向下游端增力口。涡旋通道12形成为从处于图9中的三点钟位置的涡旋通道12的上游端沿着第二近侧壁表面63沿着顺时针方向延伸。沿着叶轮8的径向方向第二近侧壁表面63的宽度沿着图9的顺时针方向从涡旋通道12的上游端增加。
[0075]沿着叶轮8的径向方向环形部件6的远表面68的宽度朝向涡旋通道12的下游端逐渐地减小。而且，远表面68位于在涡旋通道12的上游端处最靠近远侧的位置处。此外，远表面68的、对应于涡旋通道12的上游端的一个部分和第二近侧壁表面63的、对应于涡旋通道12的下游端的一个部分沿着周向方向彼此相邻。第二近侧壁表面63的、对应于涡旋通道12的下游端的一个部分与远表面68的、对应于涡旋通道12的上游端的一个部分相比定位成更加靠近近侧。即，形成沿着叶轮8的轴向方向延伸的台阶的周向方向接触表面67形成在远表面68的、对应于润旋通道12的上游端的一个部分和第二近侧壁表面63的、对应于涡旋通道12的下游端并且沿着周向方向邻近于远表面68的该部分的一个部分之间的边界处。
[0076]参考图11A、11B、12A和12B，将描述上述实施例的操作。
[0077]如在图1lA中所示，用于沿着叶轮8的周向方向相对于涡旋部件2确定护罩部件4的位置的第一定位部分31和用于沿着叶轮8的周向方向相对于涡旋部件2确定环形部件6的位置的第二定位部分32位于沿着周向方向相同的位置处。即，第一定位部分31和第二定位部分32形成在包含叶轮8的轴线的相同平面上。
[0078]当护罩部件4和环形部件6组装到涡旋部件2并且其位置得以确定时，护罩部件4的周向方向接触表面47和环形部件6的周向方向接触表面67位于沿着周向方向相同的位置处。此时，护罩部件4的周向方向接触表面47接触第一定位部分31，并且环形部件6的周向方向接触表面67接触第二定位部分32。
[0079]图12A和12B示意比较实例，其中第一定位部分131和第二定位部分132位于沿着周向方向不同的位置处。根据上述实施例的压缩机壳体1，护罩部件4和环形部件6位于沿着周向方向相同的位置处，这不像图12A和12B的比较实例。
[0080]在图12A和12B的比较实例中，涡旋部件102的第二定位部分132比第一定位部分131沿着叶轮8的周向方向更远地凸出，并且排出部分135存在于第一定位部分131和第二定位部分132之间。因此，在图12A和12B的比较实例中，如由在图12A中通过长划与短划交替形成的线包围的片段中所示意地，涡旋部件102的、包括第二定位部分132的一个部分根据排出部分135的外形弯曲。在上述实施例中，第一定位部分31和第二定位部分32在沿着叶轮8的周向方向相同的位置处。在上述实施例中，如由在图1lB中通过长划与短划交替形成的线包围的片段中所示意地，环形部件6的一个部分根据排出部分35的外形弯曲。
[0081]此外，排出部分35在如下的位置处连接到涡旋部件2的主体20，所述位置是沿着叶轮8的周向方向与涡旋通道12的上游端相同的位置并且沿着叶轮8的轴向方向偏移。因此，沿着叶轮8的周向方向涡旋通道12的长度最大化。
[0082]护罩部件4和环形部件6接触涡旋部件2的第一定位部分31和第二定位部分32。台阶很可能形成在这些构件的接触位置处。如果在涡旋通道中存在这种台阶，则台阶将增加针对流动通过涡旋通道的空气的阻力，并且压缩机的性能不能得到改进。
[0083]在这方面，上述实施例的第一定位部分31和第二定位部分32形成在涡旋通道12的上游端处。即，第一定位部分31和第二定位部分32形成在所形成的台阶在此处对于流阻的增加具有最小影响的位置处。
[0084]在图12A和12B的比较实例中，涡旋部件102的第二定位部分132沿着叶轮8的周向方向比第一定位部分131更远地突出。因此，突出部(在下文中，被称作锐角部分138)是细的和尖的。因此，当通过铸造形成涡旋部件102时，难以利用熔融金属填充在模具中对应于锐角部分138的空穴，这很可能引起缺陷。
[0085]在这方面，因为上述实施例的第一定位部分31和第二定位部分32位于沿着叶轮8的周向方向相同的位置处，所以无任何锐角部分形成在涡旋通道12的上游端处。因此可靠地防止了缺陷的发生。
[0086]上述实施例的压缩机壳体具有以下优点。
[0087](I)压缩机壳体I容纳叶轮8，并且具有用于朝向叶轮8吸入空气的吸入口 22和定位在叶轮8周围并且沿着叶轮8的周向方向延伸的涡旋通道12。压缩机壳体I包括涡旋部件2、护罩部件4和环形部件6。涡旋部件2包括形成吸入口 22的管状吸入部分21、形成涡旋通道12的远侧壁表面的涡旋壁部分25，和从涡旋壁部分25朝向近侧延伸的外壁部分27。外壁部分27沿着径向位于涡旋通道12外侧并且沿着叶轮8的周向方向延伸。护罩部件4具有装配部分41和护罩部分43。装配部分41装配到涡旋部件2的吸入部分21。护罩部分43具有是在涡旋通道12的内周的近侧上的壁表面的第一近侧壁表面44、面对叶轮8的护罩表面45,和从护罩表面45朝向润旋通道12延伸的扩散表面46。环形部件6具有接触涡旋部件2的外壁部分27的内周表面的外周表面61，和在涡旋通道12的外周中形成近侧壁表面的第二近侧壁表面63。涡旋部件2具有接触护罩部件4以沿着叶轮8的周向方向相对于涡旋部件2确定护罩部件4的位置的第一定位部分31，和接触环形部件6以沿着叶轮8的周向方向相对于涡旋部件2确定环形部件6的位置的第二定位部分32。第一和第二定位部分31、32位于沿着叶轮8的周向方向相同的位置处。这允许护罩部件4和环形部件6容易地并且准确地组装到涡旋部件2。
[0088](2)涡旋通道12沿着叶轮8的周向方向包括上游端和下游端，并且涡旋通道12的横截面面积从上游端朝向下游端降低。管状排出部分35与涡旋部件2的主体20 —体地形成。排出部分35连接到涡旋通道12的下游端以排出空气。第一定位部分31和第二定位部分32形成在涡旋通道12在此处具有最小横截面面积的上游端处。具体地，排出部分35在如下的位置处连接到涡旋部件2的主体20，所述是沿着叶轮8的周向方向与涡旋通道12的上游端相同的位置并且沿着叶轮8的轴向方向偏移。这种配置可靠地防止能够由第一定位部分31和第二定位部分32形成的台阶增加涡旋通道12中的流阻。
[0089]根据本发明的压缩机壳体不被限制于在以上实施例中所示配置，而是可以如在下面示出地修改。
[0090]在上述实施例中，护罩部件4和环形部件6通过模铸形成然后组装到涡旋部件2。替代这种配置地，护罩部件和环形部件可以如在在专利文献I中公开的压缩机壳体的情形中那样一体地形成，并且集成构件组装到涡旋部件然后切割成护罩部件和环形部件。如在上述实施例的情形中，这个修改还可靠地便于组装。
[0091]在以上实施例中，排出部分35在是沿着叶轮8的周向方向与涡旋通道12的上游端相同的位置并且沿着叶轮8的轴向方向偏移的位置处连接到涡旋部件2的主体20。对于最大化沿着叶轮8的周向方向涡旋通道12的长度，在上游端处涡旋通道12的这个布置是优选的。然而，本发明不限于此配置。例如，涡旋通道的上游端可以形成在图2中的两点钟位置处，并且可以位于沿着叶轮8的周向方向不同于连接部分的位置处。
[0092]在上述实施例中，第一定位部分31和第二定位部分32形成在涡旋通道12在此处具有最小横截面面积的上游端处。这种配置防止能够由第一定位部分31和第二定位部分32形成的台阶增加涡旋通道12中的流阻。然而，本发明不限于此配置。如果流阻的这种增加是可以忽略的，则第一定位部分31和第二定位部分32可以形成在涡旋通道12中。
[0093]附图标记列表
[0094]I压缩机壳体
[0095]12涡旋通道
[0096]2涡旋部件
[0097]21吸入部分
[0098]22 吸入 口
[0099]25涡旋壁部分
[0100]26远侧壁表面
[0101]27外壁部分
[0102]31第一定位部分
[0103]32第二定位部分
[0104]35排出部分
[0105]4护罩部件
[0106]41装配部分
[0107]43护罩部分
[0108]44第一近侧壁表面
[0109]45护罩表面
[0110]46扩散表面
[0111]6环形部件
[0112]61外周表面
[0113]63第二近侧壁表面
[0114]8 叶轮
【权利要求】
1.一种用于容纳叶轮的压缩机壳体，所述压缩机壳体包括吸入口和涡旋通道，所述吸入口用于朝向所述叶轮吸入空气，所述涡旋通道位于所述叶轮周围并且在所述叶轮的周向方向上延伸，其中在所述叶轮的轴向方向上的靠近所述吸入口的一侧被定义为所述压缩机壳体的远侧，而远离所述吸入口的一侧被定义为近侧，所述压缩机壳体的特征在于: 涡旋部件，所述涡旋部件具有:管状吸入部分，所述吸入部分形成所述吸入口 ；涡旋壁部分，所述涡旋壁部分形成所述涡旋通道的远侧壁表面；以及外壁部分，所述外壁部分从所述涡旋壁部分朝向所述近侧延伸，所述外壁部分在所述叶轮的径向方向上位于所述涡旋通道外侧并且在所述叶轮的周向方向上延伸； 护罩部件，所述护罩部件具有装配部分和护罩部分，其中所述装配部分被装配到所述涡旋部件的所述吸入部分，并且所述护罩部分具有:所述涡旋通道的第一近侧壁表面，所述第一近侧壁表面位于所述涡旋通道的内周的近侧上；护罩表面，所述护罩表面面对所述叶轮；以及扩散表面，所述扩散表面从所述护罩表面朝向所述涡旋通道延伸；以及 环形部件，所述环形部件包括:外周表面；以及所述涡旋通道的第二近侧壁表面，所述第二近侧壁表面位于所述涡旋通道的外周的近侧上，所述环形部件被装配到所述涡旋部件的所述外壁部分，使得所述环形部件的所述外周表面接触所述外壁部分的内侧， 其中 所述压缩机壳体通过将所述涡旋部件、所述护罩部件和所述环形部件组装到一起而形成，并且 所述涡旋部件包括第一 定位部分和第二定位部分，所述第一定位部分接触所述护罩部件以确定所述护罩部件在所述叶轮的周向方向上相对于所述涡旋部件的位置，而所述第二定位部分接触所述环形部件以确定所述环形部件在所述叶轮的周向方向上相对于所述涡旋部件的位置，所述第一定位部分和所述第二定位部分在所述叶轮的周向方向上被形成在相同的位置处。
2.根据权利要求1所述的压缩机壳体，其特征在于: 在所述涡旋通道中，空气在所述叶轮的周向方向上从所述涡旋通道的上游端流到下游端，所述涡旋通道的横截面面积从所述上游端朝向所述下游端增大，并且 所述第一定位部分和所述第二定位部分被形成在所述涡旋通道的所述上游端处。
3.根据权利要求2所述的压缩机壳体，其特征在于: 管状排出部分与所述涡旋部件一体地形成，所述排出部分被连接到所述涡旋通道的所述下游端以排出空气，并且 所述排出部分在如下的位置处被连接到所述涡旋部件，所述位置是在所述叶轮的周向方向上与所述涡旋通道的所述上游端相同的位置并且在所述叶轮的轴向方向上偏移。
【文档编号】F04D29/44GK104024650SQ201280065755
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2012年12月21日 优先权日:2012年1月5日
【发明者】矶谷知之, 丹羽哲也, 大须贺龙 申请人:丰田自动车株式会社, 欧德克斯有限公司