斜盘式变排量压缩的制造方法

斜盘式变排量压缩的制造方法
【专利摘要】本发明提供一种斜盘式变排量压缩机，其包括收集供给机构。收集供给机构具有收集通道、供给通道、环形空间、入口端口和出口端口。入口端口能够与收集通道中的工作收集通道连通。出口端口能够与供给通道中的工作供给通道连通。当斜盘的倾斜角度为最大值时，收集阶段的压缩室中的剩余制冷剂气体通过工作收集通道被收集并且所收集的制冷剂气体被供给至供给阶段的压缩室。另一方面，当倾斜角度小于最大值时，剩余制冷剂气体不再被供给至供给阶段压缩室中。
【专利说明】斜盘式变排量压缩机

【技术领域】
[0001]本发明涉及斜盘式(swash plate)变排量压缩机。

【背景技术】
[0002]日本特许专利申请公报No 6-117365公开了一种斜盘式变排量压缩机(在下文中仅称为“压缩机”)。该压缩机具有前壳体和后壳体、气缸体、驱动轴、斜盘、倾斜角改变机构、六个活塞、排量控制阀以及收集供给机构
[0003]气缸体中具有围绕驱动轴的轴线六个缸膛。前壳体中具有曲柄室。后壳体中具有能够与每个缸膛连通的吸入室和排出室。驱动轴延伸穿过前壳体和气缸体并且通过前壳体和气缸体可旋转地支撑。斜盘安装在驱动轴上并且位于曲柄室内。斜盘能够在曲柄室内随着驱动轴的旋转而旋转。
[0004]倾斜角改变机构包括连杆机构和摆动运动转换机构。该连杆机构包括凸耳构件、支撑臂和销。凸耳构件安装在驱动轴上以随驱动轴旋转，并且在曲柄室内位于斜盘的前侧上。支撑臂形成在凸耳构件的后面并且连接凸耳构件与斜盘。每个活塞容纳在其相应的缸膛内，并且因此在气缸体中形成压缩室。摆动运动转换机构包括推力轴承、摆动板和连接杆。每个活塞通过摆动运动转换机构连接至斜盘，使得活塞随着斜盘的转动而在相应的缸膛内往复运动。排量控制阀对曲柄室的压力进行控制。
[0005]收集供给机构包括旁通槽和用于每个缸膛的连通通道。在气缸体中形成有六个连通通道，并且连通通道的数量与缸膛的数量相同。每个连通通道在气缸体中形成为在驱动轴孔与其对应的缸膛之间径向地延伸。旁通槽周向地形成在安装在驱动轴上的旋转阀的外周的一部分中。任意两个相邻的连通通道能够通过旋转阀的旁通槽连通，该旋转阀能够与驱动轴同步地旋转。
[0006]在压缩机的运行中，驱动轴上的斜盘的旋转使得每个活塞在缸膛内往复运动。当活塞从上止点朝向下止点移动时，或者在活塞的向后行程阶段期间，制冷剂气体被吸入缸膛。当活塞在缸膛中从下止点朝向上止点移动时，或者在活塞的前进行程的阶段期间，缸膛内的制冷剂气体被压缩并且被排出缸膛。在前进行程的阶段期间，在从吸入室抽吸制冷剂气体之前，甚至在排出阶段之后留在缸膛内的剩余制冷剂气体的再膨胀发生。在再膨胀阶段结束之后从排出阶段末期开始形成在缸膛内的压缩室将被定义为收集阶段的压缩室或收集阶段压缩室。在制冷剂气体的压缩期间形成在缸膛内的压缩室被定义为供给阶段的压缩室或供给阶段压缩室。在其中具有收集阶段压缩室的缸膛将被定义为收集阶段的缸膛或收集阶段缸膛。在其中具有供给阶段压缩室的缸膛将被定义为供给阶段的缸膛或供给阶段缸膛。
[0007]在该压缩机中，曲柄室内的压力通过排量控制阀改变，使得倾斜角改变机构改变斜盘相对于垂直于驱动轴的旋转轴线延伸的平面的倾斜角。因此，可以改变每个往复运动的活塞的行程长度。因此，可以改变驱动轴每旋转一周的制冷剂气体的排量。
[0008]在压缩机中，收集阶段缸膛能够通过连通通道和剩余制冷剂气体旁通槽与供给阶段缸膛连通，使得收集阶段压缩室内的剩余制冷剂气体被收集，并且因此收集的制冷剂气体被供给至供给阶段压缩室。因而，防止了剩余制冷剂气体的再膨胀，并且提高了容积效率。
[0009]然而，在上述常规压缩机中，与斜盘处于最大倾斜角度位置相比，当倾斜角度小于最大角度时，倾向于发生噪音的产生。
[0010]此外，剩余制冷剂气体的收集和供给导致压缩室内的制冷剂气体的温度由于高温的剩余制冷剂气体而升高，并且因此，增大了压缩所需的功率。从而，劣化COP (性能系数)。
[0011]本发明的目的是提供实现安静地运行和改进COP的斜盘式变排量压缩机。


【发明内容】

[0012]根据本发明的方面，斜盘式变排量压缩机包括壳体、驱动轴、斜盘、倾斜角改变机构、多个活塞、控制机构和收集供给机构。壳体中具有曲柄室和围绕驱动轴的轴线的多个缸膛。驱动轴通过壳体被支撑为能够绕驱动轴的轴线旋转。斜盘能够在曲柄室内随着驱动轴的旋转而旋转。倾斜角改变机构改变斜盘相对于垂直于驱动轴的轴线延伸的平面的倾斜角度。多个活塞以能够根据斜盘的旋转往复地运动的方式容纳在相应的缸膛内，并且在相应的缸膛内形成多个压缩室。当每个活塞在对应的缸膛内移动时，在对应的压缩室内引起再膨胀阶段、吸入阶段、压缩阶段和排出阶段。控制机构对倾斜角改变机构进行控制。收集供给机构收集其中一个压缩室内的制冷剂气体并且将收集的制冷剂气体供给至另一个压缩室。所述一个压缩室处于从排出阶段结束时开始直到再膨胀阶段结束时为止的阶段并且被定义为收集阶段压缩室。所述另一个压缩室处于压缩阶段的阶段并且被定义为供给阶段压缩室。缸膛中的一个缸膛在其中具有收集阶段压缩室并且被定义为收集阶段缸膛。缸膛中的另一个缸膛在其中具有供给阶段压缩室并且被定义为供给阶段缸膛。收集供给机构具有用于提供收集阶段缸膛与供给阶段缸膛之间的连通的连通通道。收集供给机构在斜盘的倾斜角度的最大值处打开连通通道，并且在斜盘的倾斜角度的最小值处关闭连通通道。
[0013]根据结合通过示例的方式示出本发明的原理的附图的以下描述，本发明的其他方面和优点将变得明显。

【专利附图】

【附图说明】
[0014]通过参考当前优选的实施方式的以下描述和附图可以最好地理解本发明及其目的和优点，其中:
[0015]图1是根据本发明的第一实施方式的压缩机的纵向截面图；
[0016]图2是图1的压缩机的局部放大视图，其示出了压缩机的收集供给机构；
[0017]图3是沿图2的箭头方向II1-1II观察的图1的压缩机的截面图；
[0018]图4是沿图2的箭头方向IV-1V观察的图1的压缩机的截面图；
[0019]图5是示出图1的压缩机的驱动轴和轴止挡件的立体图；
[0020]图6是图1的压缩机的局部放大视图，其示出在斜盘被放置在最大倾斜角度位置的情况下活塞处于其上止点位置和下止点位置；
[0021]图7是图1的压缩机的局部放大视图，其示出在斜盘被放置在小于最大倾斜角度的位置处的情况下活塞处于其上止点位置和下止点位置；
[0022]图8是示出当在图1的压缩机中斜盘处于最大倾斜角度位置时驱动轴的角位置与压缩室内的压力之间的关系的图表；
[0023]图9是示出当在图1的压缩机中斜盘处于小于最大倾斜角度的位置时驱动轴的角位置与压缩室内的压力之间的关系的图表；
[0024]图1OA是根据本发明的第二实施方式的压缩机的轴止挡件的立体图；
[0025]图1OB是具有图1OA的轴止挡件的图1OA的压缩机的局部放大视图；
[0026]图1lA是根据本发明的第三实施方式的压缩机的轴止挡件的立体图；
[0027]图1lB是具有图1lA的轴止挡件的图1lA的压缩机的局部放大视图；
[0028]图12A是根据本发明的第四实施方式的压缩机的轴止挡件的立体图；
[0029]图12B是具有图12A的轴止挡件的图12A的压缩机的局部放大视图；
[0030]图13A是根据本发明的第五实施方式的压缩机的轴止挡件的立体图；以及
[0031]图13B是具有图13A的轴止挡件的图13A的压缩机的局部放大视图。

【具体实施方式】
[0032]以下将参照附图对根据本发明的第一实施方式至第五实施方式进行描述。根据本发明的实施方式的压缩机是斜盘式变排量压缩机。该压缩机安装在车辆上并且形成用于空调设备的制冷回路的一部分。
[0033]第一实施方式
[0034]参照图1和图2，根据本发明的第一实施方式的压缩机包括壳体1、驱动轴3、斜盘5、倾斜角改变机构7、五个活塞9、控制机构11以及收集供给机构13。
[0035]如图1所示，壳体I包括前壳体15、后壳体17、布置在前壳体15与后壳体17之间的气缸体19以及阀形成板21。前壳体15、后壳体17、气缸体19以及阀形成板21通过多个贯穿螺栓23而被紧固在一起。
[0036]在前壳体15与气缸体19之间形成有曲柄室25。在前壳体15中形成有向前延伸的凸台15A。在凸台15A内设置有密封装置27。在凸台15A内形成有轴向延伸的第一轴孔15B。在第一轴孔15B内设置有滑动轴承29。前壳体15中具有油道15C，曲柄室25通过该油道15C与第一轴孔15B连通。
[0037]后壳体17中具有入口 17A、出口 17B、吸入室31以及排出室33。吸入室31在邻近后壳体17的中心的位置处形成在后壳体17中，并且与入口 17A连通。排出室33在邻近后壳体17的外周的位置处环状地形成在后壳体17内，并且与出口 17B连通。
[0038]后壳体17中具有供给通道35，排出室33通过该供给通道35与曲柄室25连通。在供给通道35中设置有排量控制阀37。排量控制阀37允许控制曲柄室25的压力。
[0039]如图3和图4所示，气缸体19具有五个缸膛19A、19B、19C、19D、19E。缸膛19A至19E沿气缸体19的周向方向以相等的间隔形成。如图3所示，在气缸体19中形成有五个保持器槽37A、37B、37C、37D、37E，并且该五个保持器槽37A、37B、37C、37D、37E分别与缸膛19A至19E连通。保持器槽37A至37E中的每个保持器槽调节稍后描述的吸入簧片阀47A的升程。
[0040]如图1所示，气缸体19贯穿其中具有轴向延伸的第二轴孔19F。在气缸体19中形成有弹簧室19G。弹簧室19G位于曲柄室25与第二轴孔19F之间。在弹簧室19G内设置有第一复位弹簧39A，用以朝向曲柄室25的前方迫压处于最小倾斜角度位置的斜盘5 (由图1的双点划线示出)。
[0041]气缸体19中具有在图3中示出的收集通道41A、41B、41C、41D、41E和在图4中示出的供给通道43A、43B、43C、43D、43E。稍后将对收集通道41A至41E以及供给通道43A至43E进行描述。
[0042]如图1所示，阀形成板21位于气缸体19与后壳体17之间并且封闭缸膛19A至19E的后端。阀形成板21包括阀板45、吸入阀板47、排出阀板49以及保持器板51。
[0043]对于缸膛19A至19E中的每个缸膛，形成有穿过阀板45、排放阀板49以及保持器板51的吸入口 21A。对于缸膛19A至19E中的每个缸膛，形成有穿过阀板45以及吸入阀板47的排出口 21B。缸膛19A至19E中的每个缸膛能够分别地通过吸入口 21A与吸入室31连通并且能够通过排出口 21B与排出室33连通。穿过阀板45、吸入阀板47、排出阀板49以及保持器板51形成有连通孔21C。
[0044]吸入阀板47设置在阀板45的前面。吸入阀板47具有通过弹性变形打开及关闭相应的吸入口 21A的吸入簧片阀47A。排出阀板49设置在阀板45的后面。排出阀板49具有通过弹性变形打开及关闭相应的排出口 21B的排出簧片阀49A。保持器板51设置在排出阀板49的后面。保持器板51调节排出簧片阀49A的升程。
[0045]驱动轴3延伸穿过凸台15A和壳体I的后部。驱动轴3的前部延伸穿过凸台15A中的密封装置27，并且驱动轴3的后部由第二轴孔19F的内周表面支撑。因此，驱动轴3能够绕其旋转轴线O旋转。
[0046]在驱动轴3上安装有凸耳板53和斜盘5。凸耳板53大体上以环形形成。凸耳板53压配在驱动轴3上并且由滑动轴承29支撑。因此，驱动轴3的前部由滑动轴承29支撑并且凸耳板53能够与驱动轴3 —体地转动。在凸耳板53与前壳体15之间设置有推力轴承57。
[0047]凸耳板53具有从凸耳板53向后延伸的一对臂55。凸耳板53具有位于成对的臂55之间的倾斜表面53A。
[0048]斜盘5形成为呈环形板形状并且具有前表面5A和后表面5B。斜盘5的前表面5A具有止动表面5C，该止动表面5C在斜盘5的倾斜角度变为最大值时与凸耳板53接触。在斜盘5的中心形成有插入孔驱动轴3插入穿过插入孔
[0049]斜盘5具有从斜盘5的前表面5A朝向凸耳板53延伸的一对斜盘臂5E。倾斜角改变机构7包括斜盘臂5E、凸耳板53的臂55以及凸耳板53的倾斜表面53A。凸耳板53通过插在臂55之间的斜盘臂5E连接至斜盘5。因此，斜盘5能够通过凸耳板53在曲柄室25内旋转。每个斜盘臂5E的端部与倾斜表面53A接触。斜盘臂5E以与相应的倾斜表面53A接触的方式滑动。因而，斜盘5能够在允许活塞9保持其上止点位置的同时如由图1的虚线双头箭头所指示的那样在最大倾斜角度位置与最小倾斜角度位置之间移动。为了进行描述，图1示出了臂55中的仅一个臂以及斜盘臂5E中的一个斜盘臂。根据本发明，倾斜角改变机构7可以构造成与第一实施方式的倾斜角改变机构7不同。
[0050]在凸耳板53与斜盘5之间设置有第二复位弹簧39B和弹簧座157。当斜盘5的倾斜角度变为最大值时，弹簧座157与斜盘5接触。第二复位弹簧39B朝向气缸体19迫压斜盘5。
[0051]驱动轴3贯穿其中具有轴向通道3A和径向通道3B，轴向通道3A从驱动轴3的前端朝向其后端轴向地延伸，径向通道3B径向地延伸并且在与轴向通道3A的前端邻近的位置处与轴向通道3A连通。如图2所示，轴向通道3A形成为台阶状构型，该台阶状构型具有位于与轴向通道3A的后端邻近的位置处的大直径部300以及在轴向通道3A的除了大直径部300之外的部分中的小直径部301。大直径部300的后端由轴止挡件59封闭。另一方面，径向通道3B通向第一轴孔15B，径向通道3B在驱动轴3的外周表面处具有开口，如图1所示。
[0052]如图5所示，轴止挡件59具有台阶状圆筒形形状并且在其中具有连接通道59A。轴止挡件59在其外周上具有前端装配部59B、后端装配部59C以及中间部59D，前端装配部59B形成为具有允许轴止挡件59的前端压配至轴向通道3A的小直径部301中的直径，后端装配部59C形成为具有允许轴止挡件59的后端压配至轴向通道3A的大直径部300中的直径，中间部59D形成在前端装配部59B与后端装配部59C之间。前端装配部59B和中间部59D具有大致相同的直径。在轴止挡件59的后端处形成有凸缘部59E。凸缘部59E的外径大于后端装配部59C的外径和轴向通道3A的大直径部300的内径。在轴止挡件59中，后端装配部59C和凸缘部59E的外径大于前端装配部59B和中间部59D的外径。
[0053]通过沿图5所示的箭头方向从轴向通道3A的大直径部300朝向小直径部301插入轴止挡件59,轴止挡件59被压配至驱动轴3的轴向通道3A中。在这种情况下,后端装配部59C和前端装配部59B在由虚线剖面线指示的区域中分别装配至大直径部300的壁表面中和小直径部301的壁表面中。如图2所示，轴止挡件59的凸缘部59E与驱动轴3的后端表面接触。因而，凸缘部59E位于驱动轴3与阀形成板21之间。
[0054]通过以这样的方式将轴止挡件59压配至轴向通道3A中，轴向通道3A的小直径部301通过轴止挡件59的连接通道59A和阀形成板21的连通孔21C与吸入室31连通。通过径向通道3B、小直径部301、连接通道59A和连通孔21C形成了排放通道30。曲柄室25能够通过排放通道30和油道15C与吸入室31连通。控制机构11包括排放通道30、供给通道35以及排量控制阀37。驱动轴3具有排放通道30，排放通道30的后端通向吸入室31。
[0055]如图2所示，轴止挡件59的中间部59D位于轴向通道3A的大直径部300中，使得围绕中间部59D形成有环形空间61。轴止挡件59的前端装配部59B装配在轴向通道3A的小直径部301中，而轴止挡件59的后端装配部59C装配在轴向通道3A的大直径部300中。因而，环形空间61与小直径部301和大直径部300的与连通孔21C邻近的部分分开或隔离。环形空间61因此通过轴止挡件59与排放通道30隔离。
[0056]驱动轴3贯穿其中且在其后端中具有与环形空间61连通的入口端口 63和出口端口 65。稍后将对入口端口 63和出口端口 65进行描述。
[0057]活塞9分别以能够往复滑动的方式容纳在缸膛19A至19E中。在缸膛19A至19E中的每个缸膛中，在活塞9和其对应的阀形成板21之间形成有压缩室67。
[0058]当活塞9在其缸膛内朝向下止点移动时，在缸膛中的压缩室67中引起再膨胀阶段和吸入阶段。当活塞9在其缸膛内朝向上止点移动时，在压缩室67中引起压缩阶段和排出阶段。参照图6，处于从排出阶段的结束开始直至再膨胀阶段的结束为止的阶段中的压缩室67用作收集阶段的压缩室67A或收集阶段压缩室67A。处于压缩阶段的阶段中的压缩室67用作供给阶段的压缩室67B或供给阶段压缩室67B。在缸膛19A至19E中，形成收集阶段压缩室67A的缸膛用作收集阶段的缸膛190或收集阶段缸膛190，而形成供给阶段压缩室67B的缸膛用作供给阶段的缸膛191或供给阶段缸膛191。例如，当形成在缸膛19A中的压缩室67用作收集阶段压缩室67A时，缸膛19A用作收集阶段缸膛190。相似地，当形成在缸膛19A中的压缩室67用作供给阶段压缩室67B时，缸膛19A用作供给阶段缸膛191。
[0059]如图1所示，在每个活塞9中形成有凹部9A。在每个凹部9A中设有半球状滑瓦69A和69B。斜盘5的旋转通过滑瓦69A和69B转换成活塞9的往复运动。
[0060]收集供给机构13包括图3所示的收集通道41A至41E、图4所示的供给通道43A至43E、环形空间61、图2所示的入口端口 63以及出口端口 65。在该实施方式中，驱动轴3在其中具有旋转通道，该旋转通道由围绕轴止挡部59形成的环形空间61、从环形空间61朝向收集通道41A至41E中的每个收集通道延伸的入口端口 63以及从环形空间61朝向供给通道43A至43E中的一个供给通道延伸的出口端口 65形成。收集通道41A至41E和供给通道43A至43E能够与旋转通道连通。因此，收集阶段缸膛190与供给阶段缸膛191是可连通的。
[0061]如图3所示，收集通道41A至41E从第二轴孔19F分别朝向缸膛19A至19E径向地延伸。在收集通道41A至41E中，收集通道41A通过保持器槽37A与缸膛19A连通。因此，缸膛19A通过收集通道41A与第二轴孔19F连通。此外，形成在缸膛19A中的压缩室67与第二轴孔19F连通。与收集通道41A相似，收集通道41B至41E分别通过保持器槽37B至37E与缸膛19B至19E连通。因此，缸膛19B至19E分别通过收集通道41B至41E与第二轴孔19F连通。
[0062]如图6所示，分别通过保持器槽37A至37E与缸膛19A至19E连通的收集通道41A至41E分别通向缸膛19A至19E，其中，包括与上止点位置T相比更靠近阀形成板21的位置。在收集通道41A至41E中，能够通过入口端口 63与环形空间61连通的收集通道用作工作收集通道410，该工作收集通道410实际上在收集的时候工作。
[0063]如图4所示，供给通道43A至43E从第二轴孔19F分别朝向缸膛19A至19E径向地延伸。供给通道43A至43E分别在气缸体19中沿与收集通道41A至41E相反的方向延伸。在供给通道43A至43E中，供给通道43A与缸膛19A连通。因此，缸膛19A通过供给通道43A与第二轴孔19F连通。此外，压缩室67通过供给通道43A与第二轴孔19F连通。相似地，供给通道43B至43E分别根据驱动轴3的旋转依次与缸膛19B至19E连通。因而，缸膛19B至19E根据驱动轴3的旋转分别通过供给通道43B至43E依次与第二轴孔19F连通。
[0064]在供给通道43A至43E中，如图6所示，能够通过出口端口 65与环形空间61连通的供给通道用作工作供给通道430，该工作供给通道430实际上在供给的时候工作。
[0065]当斜盘5处于最大倾斜角度位置并且收集阶段缸膛190中的活塞9位于上止点位置处时，供给通道43A至43E中的每个供给通道通向其对应的缸膛19A至19E的内周表面的开口位于下述位置，在该位置中，该开口没有被供给阶段缸膛191中的活塞9的周向表面封闭。
[0066]如图3所示，入口端口 63从环形空间61沿驱动轴3的径向方向分别朝向收集通道41A至41E中的一个收集通道延伸。如图5所示，入口端口 63在邻近驱动轴3的后端的位置处通向驱动轴3的周向表面。入口端口 63包括第一凹部63A和第一连通通道63B，第一凹部63A以椭圆形形状形成在驱动轴3的周向表面上，第一连通通道63B设置成穿过第一凹部63A的底部表面并且延伸穿过驱动轴3的大直径部300至环形空间61中。收集通道41A至41E的工作收集通道410能够随着驱动轴3的旋转通过入口端口 63与环形空间61连通。
[0067]如图4所示，出口端口 65沿驱动轴3的径向方向从环形空间61朝向供给通道43A至43E中的一个供给通道延伸。如图5所示，每个出口端口 65在比入口端口 63更邻近驱动轴3的前端的位置处通向驱动轴3的周向表面。出口端口 65包括第二凹部65A和第二连通通道65B，第二凹部65A以椭圆形形状形成在驱动轴3的周向表面上，第二连通通道65B设置成穿过第二凹部65A的底部表面并且延伸至环形空间61中。供给通道43A至43E的工作供给通道430能够根据驱动轴3的旋转通过出口端口 65与环形空间61连通。因此，工作收集通道410能够通过入口端口 63、环形空间61和出口端口 65与工作供给通道430连通。出口端口 65在比入口端口 63更靠近驱动轴3的前端的位置处敞开，使得防止工作收集通道410与出口端口 65连通并且防止工作供给通道430与入口端口 63连通。
[0068]在根据第一实施方式的压缩机中，出口 17B通过如图1所示的管件连接至冷凝器71。冷凝器71通过管件连接至膨胀阀73。膨胀阀73通过管件连接至蒸发器75。蒸发器75通过管件连接至入口 17A。因此，压缩机与冷凝器71、膨胀阀73和蒸发器75构成用于空调设备的制冷回路的一部分。
[0069]在根据上述构型的压缩机中，通过驱动轴3驱动的斜盘5的旋转使得活塞9在相应的缸膛19A至19E中往复运动，从而对被抽吸至缸膛19A至19E中的制冷剂气体进行压缩。在变排量压缩机中，压缩室67的容积根据活塞9的行程长度而改变,活塞9的行程长度随着斜盘5的倾斜角度而变化。制冷剂气体中的排放至排出室33中的部分通过供给通道35被抽吸至曲柄室25中。曲柄室25中的制冷剂气体通过油道15C和排放通道30流入吸入室31中。然后，驱动轴3、滑动轴承29和推力轴承57通过包含在制冷剂气体中的润滑油陆续地润滑。曲柄室25能够通过排放通道30与吸入室31连通，并且能够通过供给通道35与排出室33连通，使得能够控制曲柄室25的压力。
[0070]当曲柄室25中的压力通过排量控制阀37增大时，斜盘5的倾斜角度通过倾斜角改变机构7减小。相应地，活塞9的行程长度减小。结果，减小驱动轴3每旋转一周的排放排量。
[0071]如果曲柄室25中的压力通过排量控制阀37减小，另一方面，斜盘5的倾斜角度通过倾斜角改变机构7增大。相应地，活塞9的行程长度增大并且因而增大驱动轴3每旋转一周的排放排量。
[0072]在本实施方式的压缩机中，改变斜盘5的倾斜角度通过倾斜角改变机构7以如下方式执行，即，无论斜盘5的倾斜角如何，均保持图6中所示的每个活塞9的上止点位置T的位置。换言之，无论活塞9的行程长度如何，都基本保持每个活塞9的上止点位置T。当斜盘5的倾斜角度变为最大值并且活塞9的行程长度相应地变为最大值时，活塞9在图6所示的上止点位置T与下止点位置Ul之间移动。当斜盘5的倾斜角度变得比最大值小并且因此活塞9的行程长度减小时，活塞9在上止点位置T与图7所示的下止点位置U2之间移动。在根据第一实施方式的压缩机中，其中每个活塞9在上止点位置T与下止点位置U2之间移动的倾斜角度被设定为设定值。
[0073]在根据第一实施方式的压缩机中，留在收集阶段压缩室67A中的剩余制冷剂气体被收集，并且所收集的制冷剂气体被供给至供给阶段压缩室67B。
[0074]为了在参照图8和图9的同时进行具体表述，在驱动轴3的角位置的范围Dl中，从缸膛19A的压缩室67收集剩余制冷剂气体。在驱动轴3的角位置的范围D2中，所收集的剩余制冷剂气体被供给至缸膛19A的压缩室67。S卩，当驱动轴3的角位置的范围在范围Dl中时，缸膛19A的压缩室67用作收集阶段压缩室67A，并且缸膛19A用作收集阶段缸膛
190。当驱动轴3的角位置在范围D2中时，缸膛19A的压缩室67用作供给阶段压缩室67B，并且缸膛19A用作供给阶段缸膛191。其中其他缸膛19B至19E分别用作收集阶段缸膛190或用作供给阶段缸膛191的角位置的范围彼此不同。
[0075]以下将使用下述示例描述通过收集供给机构13执行的制冷剂气体的收集和供给，在该示例中，从缸膛19A的压缩室67收集剩余制冷剂气体，并且所收集的制冷剂气体被供给至缸膛19D的压缩室67。
[0076]参照图6，缸膛19A的压缩室67用作收集阶段压缩室67A，而缸膛19D的压缩室67用作供给阶段压缩室67B。缸膛19A用作收集阶段缸膛190。缸膛19D用作供给阶段缸膛
191。与缸膛19A连通的收集通道41A能够通过入口端口63与环形空间61连通。因而，收集通道41A用作工作收集通道410。与缸膛19D连通的供给通道43D能够通过出口端口 65与环形空间61连通。因而，供给通道43D用作工作供给通道430。图6所示的两个相反方向的箭头分别示出缸膛19A、19D中的活塞9的移动方向。通过收集供给机构13，缸膛19A至19E中的收集阶段缸膛190和供给阶段缸膛191能够与根据本发明的压缩机中的连通通道连通。连通通道包括保持器槽37A至37E、收集通道41A至41E、入口端口 63、环形空间61、出口端口 65以及供给通道43A至43E。
[0077]当收集通道41A已经变为工作收集通道410时，或者当收集通道41A通过入口端口 63与环形空间61连通时，在驱动轴3的旋转期间，收集阶段压缩室67A中的剩余制冷剂气体通过保持器槽37A和工作收集通道410流入环形空间61中以被收集，如在图6中由实线箭头线所示。当出口端口 65根据驱动轴3的旋转而与工作供给通道430连通时，收集在环形空间61中的制冷剂气体通过工作供给通道430流入供给阶段压缩室67B中。于是，在供给阶段压缩室67B中引起压缩阶段。
[0078]在根据第一实施方式的压缩机中，当斜盘5的倾斜角度为最大值并且收集阶段缸膛190中的活塞9位于上止点位置处时，供给通道43A至43E中的每个供给通道的通向其对应的缸膛19A至19E的内周表面的开口位于下述位置处，在该位置中，该开口未被供给阶段缸膛191中的活塞9的周向表面封闭。具体地，当斜盘5的倾斜角度为最大值时，供给通道43A至43E能够根据每个活塞9在往复运动期间的轴向方向位置分别与缸膛19A至19E间歇地连通。因此，当斜盘5的倾斜角度为最大值并且活塞9朝向下止点位置Ul移动时，允许流过工作供给通道430的所收集的制冷剂气体流入供给阶段压缩室67B中。因此，收集阶段压缩室67A中的剩余制冷剂气体可以通过工作收集通道410收集，并且所收集的制冷剂气体可以通过工作供给通道430被供给至供给阶段压缩室67B。结果，从吸入室31抽吸的制冷剂气体和所收集的制冷剂气体在供给阶段压缩室67B中一起被压缩。
[0079]另一方面，当斜盘5处于小于最大倾斜角度的倾斜位置时，与倾斜角度为最大值的情况相比，活塞9的行程长度减小。在这种情况下，活塞9的下止点位置U2位于供给通道43A至43E的分别通向缸膛19A至19E的开口的后方。因此，当斜盘5的倾斜角度小于最大值时，供给通道43A至43E被活塞9的周向表面封闭，甚至当活塞9分别在缸膛19A至19E中移动至下止点位置U2时亦是如此，从而工作供给通道430中的所收集的制冷剂气体不能够被供给至供给阶段压缩室67B中。
[0080]因而，收集供给机构13允许连通通道能够根据每个活塞9的往复运动而连通或不连通。收集供给机构13允许连通通道在斜盘5的倾斜角度的最大值处连通，并且允许连通通道在斜盘5的倾斜角度的最小值处不连通。
[0081]因而，在根据第一实施方式的压缩机中，当斜盘5的倾斜角度小于最大值并且工作收集通道410与供给阶段压缩室67B之间的连通区域为零时，剩余制冷剂气体不再被供给至供给阶段压缩室67B中，并且收集阶段压缩室67A中的剩余制冷剂气体基本上不再被收集。因而，仅从吸入室31抽吸的制冷剂气体在供给阶段压缩室67B中被压缩。
[0082]在根据第一实施方式的压缩机中，当斜盘5的倾斜角度为最大值时，收集阶段压缩室67A中的剩余制冷剂气体被收集，并且所收集的制冷剂气体被供给至供给阶段压缩室67B中。结果，当斜盘5处于其最大倾斜角度位置时，压缩室67中的剩余制冷剂气体的再膨胀在再膨胀阶段期间被抑制再膨胀。如图8中的图表所示，与没有进行剩余制冷剂气体的收集和供给的情况相比，压缩室67的压力可以被减小更大程度。因而，在根据第一实施方式的压缩机中，提高了每个压缩室67的容积效率。
[0083]在根据第一实施方式的压缩机中，当斜盘5的倾斜角度变得小于最大值时，剩余制冷剂气体不再被供给至供给阶段压缩室67B。
[0084]图9的图表示出当斜盘5的倾斜角度处于小于最大值的位置时驱动轴3的角位置与压缩室67中的压力之间的关系。如在进行剩余制冷剂气体的收集和供给的作为对比示例的内压力波的实线曲线中所示，缸膛19A至19E中的内压力波迅速地改变，并且在实线曲线中存在拐点P。拐点P的出现在压缩机中产生噪音。
[0085]另外，在斜盘5的倾斜角度变得小于最大值并且进行剩余制冷剂气体的收集和供给的情况下，压缩室67中的制冷剂气体的温度趋于更高，并且因而压缩所需的功率变得较大，并且劣化C0P。
[0086]与实线曲线相比较，如示出不进行剩余制冷剂气体的收集和供给的情况的虚线曲线所示，与进行剩余制冷剂气体的收集和供给的情况相比，在再膨胀期间缸膛内的压力波可以逐渐地并且适度地变化。因此，在缸膛内几乎不产生如内压力波的实线曲线中所示的拐点P，使得可以抑制噪音的产生。此外，当压缩机在斜盘5的倾斜角度小于最大值的情况下运行时，由于没有剩余制冷剂气体被供给至供给阶段压缩室67B中，压缩室67内的制冷剂气体的温度可以被降低，并且压缩所需的功率可以被减小。
[0087]因此，根据第一实施方式的压缩机在噪音被抑制并且其COP被提高的情况下运行。
[0088]根据第一实施方式,随着斜盘5的倾斜角度从最大值减小,收集供给机构13减小连通通道的连通区域，其中，当斜盘5的倾斜角度变为预定值时，收集供给机构13完全关闭连通通道。
[0089]在斜盘5的倾斜角度的最大值处，剩余制冷剂气体被供给至供给阶段压缩室67B。另一方面，随着斜盘5的倾斜角度从最大值减小，收集供给机构13减小连通通道的连通区域。因而，待从收集阶段压缩室67A收集的制冷剂气体的流量可以被逐渐地减小，并且待供给至供给阶段压缩室67B中的所收集的制冷剂气体的流量可以被逐渐地减小。当斜盘5的倾斜角度变为预定值时，收集供给机构13完全地关闭连通通道，并且分别在收集阶段压缩室67A和供给阶段压缩室67B中不进行剩余制冷剂气体的收集和供给。因此，当斜盘5的倾斜角度变为预定值时，可以抑制噪音的产生并且提高COP。当连通通道被完全关闭时，斜盘5的倾斜角度的预定值可以是斜盘5的最小倾斜角度或根据设计在除了斜盘5的最大倾斜角度之外的倾斜角度的范围内选择。应当指出的是，连通通道在斜盘5的倾斜角度的最小值处被完全地关闭，而无论除了斜盘5的倾斜角度的最小值之外的值设定为预定值的情况如何。
[0090]轴止挡件59可以仅通过压配至驱动轴3的轴向通道3A中而被固定至驱动轴3中的适当位置中。
[0091]环形空间61形成在驱动轴3的轴向通道3A的大直径部300中，并且在轴向通道3A的大直径部300中通过轴止挡件59隔离。因此，环形空间61可以形成在驱动轴3中，并且可以防止流过环形空间61的剩余制冷剂气体流过排放通道30进入曲柄室25内并且进一步进入吸入室31中。因而，排放通道30通过轴止挡件59与包括环形空间61的旋转通道隔尚。
[0092]在根据第一实施方式的压缩机中，通过轴止挡件59防止驱动轴3轴向地移动。这有助于在压缩机的制造中调节驱动轴3与阀形成板21之间间隔的距离并且因此有助于制造。
[0093]第二实施方式
[0094]以下将参照图1OA和图1OB描述第二实施方式的压缩机。根据第二实施方式的压缩机与第一实施方式的压缩机的不同之处在于轴止挡件59被图1OA中所示的轴止挡件77替代。与轴止挡件59相似，轴止挡件77具有台阶状圆筒形形状，并且在其中具有连接通道77A。轴止挡件77在其外周上具有前端装配部77B、后部大直径圆筒状部77C和中间部77D，前端装配部77B形成为具有允许轴止挡件77的前端压配至轴向通道3A的小直径部301中的直径，后部大直径圆筒状部77C形成为具有允许轴止挡件77压配至轴向通道3A的大直径部300中的直径，中间部77D形成在前端装配部77B与后部大直径圆筒状部77C之间。前端装配部77B和中间部77D大致具有相同的直径。在后部大直径圆筒状部77C的后端处形成有凸缘部77E。凸缘部77E的外径大于后部大直径圆筒状部77C的外径和轴向通道3A的大直径部300的内径。
[0095]如图1OB所示，连接通道77A形成在轴止挡件77中，连接通道77A以恒定的直径从前端装配部77B延伸至凸缘部77E。轴止挡件77在其后部大直径圆筒状部77C的外周中形成有环槽770，并且在环槽770中设置有O型环771。O型环771对应于本发明的密封构件。O型环771设置在驱动轴3与轴止挡件77之间以密封驱动轴3并且防止制冷剂气体泄漏。
[0096]通过将轴止挡件77从轴向通道3A的大直径部300朝向小直径部301插入，轴止挡件77被压配至驱动轴3的轴向通道3A中。在这种情况下，前端装配部77B在由图1OA中的虚线剖面线指示的区域中装配至轴向通道3A的小直径部301中。O型环771通过大直径部300的内壁表面弹性地变形。通过因此被压配在驱动轴3中的轴止挡件77，轴向通道3A的小直径部301通过轴止挡件77的连接通道77A和阀形成板21的连通孔21C与吸入室31连通。在根据第二实施方式的压缩机中，排放通道30通过径向通道3B、小直径部301、连接通道77A和连通孔2IC形成。
[0097]轴止挡件77的中间部77D位于轴向通道3A的大直径部300中，使得环形空间61围绕中间部77D而形成。环形空间61通过小直径部301和大直径部300的后端而隔离，并且通过中间部77D与排放通道30隔离。在根据第二实施方式的压缩机的描述中，相同的附图标记用于指示与其在第一实施方式中的对应部分类似的部件或元件，并且将省略其描述。
[0098]在根据第二实施方式的压缩机中，环形空间61通过O型环771密封，使得可以防止流过环形空间61的所收集的制冷剂气体流过排放通道30进入曲柄室25和吸入室31中。
[0099]O型环771的设置使得环形空间61能够被成功地密封，而不需要将大直径部300和轴止挡件77的后部大直径圆筒状部77C加工至高精度。因此，可以容易地并且以较低成本的方式制造压缩机。根据第二实施方式的压缩机的其他效果与根据第一实施方式的压缩机的效果相同。
[0100]第三实施方式
[0101]下面将参照图1lA和图1lB描述第三实施方式的压缩机。根据第三实施方式的压缩机与第一实施方式的压缩机的不同之处在于轴止挡件59被图1lA所示的轴止挡件79替换。轴止挡件79也具有台阶状圆筒形形状并且在其中具有连通通道79A。轴止挡件79在其外周上具有前端装配部79B、后端装配部79C以及中间部79D，前端装配部79B形成为具有允许轴止挡件79的前端压配至轴向通道3A的小直径部301中的直径，后端装配部79C形成为具有允许后端装配部79C压配至轴向通道3A的大直径部300中的直径，中间部79D形成在前端装配部79B与后端装配部79C之间。前端装配部79B和中间部79D大致具有相同的直径。在后端装配部79C的后端处形成有凸缘部79E。凸缘部79E的外径大于后端装配部79C的外径和轴向通道3A的大直径部300的内径。如图1lB所示，连通通道79A在轴止挡件79中形成为从前端装配部79B至凸缘部79E具有恒定的直径。
[0102]在根据第三实施方式的压缩机中，在邻近小直径部301的后端的位置处，在形成于驱动轴3的轴向通道3A的小直径部301的内周表面中的环形槽中设置有密封构件81。密封构件81对应于本发明的密封构件。
[0103]通过将轴止挡件79从轴向通道3A的大直径部300朝向小直径部301插入，轴止挡件79被压配至驱动轴3的轴向通道3A中。在这种情况下，前端装配部79B在轴止挡件79上的位于图1lA中的两个虚线之间的区域中与密封构件81紧密地接触。另一方面，后端装配部79C在由图1lA中的虚线剖面线所指示的区域中装配至轴向通道3A的大直径部300的后部中。通过因此被压配至驱动轴3D轴向通道3A中的轴止挡件79，轴向通道3A的小直径部301通过轴止挡件79的连通通道79A和阀形成板21的连通孔21C与吸入室31连通。排放通道30通过径向通道3B、小直径部301、连通通道79A和连通孔21C而形成。
[0104]轴止挡件79的中间部79D位于轴向通道3A的大直径部300中，使得环形空间61围绕中间部79D而形成。环形空间61通过小直径部301和大直径部300的后端而被隔离，并且通过中间部79D与排放通道30隔离。在根据第三实施方式的压缩机的描述中，相同的附图标记用于指示与其在第一实施方式中的相应部分相似的部件或元件。
[0105]在根据第三实施方式的压缩机中，如根据第二实施方式的压缩机的情况那样，环形空间61被设置在驱动轴3上并且围绕轴止挡件79的前端装配部79B的密封构件81密封。密封构件81的设置使得环形空间61能够被成功地密封而不需要将小直径部301和轴止挡件79的前端装配部79B加工至高精度。因此，压缩机可以被容易地并且以低成本的方式制造。根据第三实施方式的压缩机的其他效果与根据第一实施方式的压缩机的效果相同。
[0106]第四实施方式
[0107]下面将参照图12A和12B描述第四实施方式的压缩机。根据第四实施方式的压缩机与第一实施方式的压缩机的不同之处在于轴止挡件59被图12A所示的轴止挡件83替换。如根据图2和图12B的对比而显而易见的，轴向通道3A的大直径部300形成为沿轴向方向比根据第一实施方式的压缩机的轴向通道3A的大直径部300更长。
[0108]如图12A所示，轴止挡件83具有台阶状圆筒形形状并且在其中具有连接通道83A。轴止挡件83具有前端装配部83B和后端装配部83C，前端装配部83B和后端装配部83C形成为具有允许前端装配部83B和后端装配部83C压配至大直径部300中的直径。轴止挡件83还具有位于前端装配部83B和后端装配部83C之间的凹入的中间部83D。中间部83D的外径小于前端装配部83B和后端装配部83C的外径。在后端装配部83C的后端处形成有凸缘部83E。凸缘部83E的外径大于前端装配部83B和后端装配部83C的外径和大直径部300的内径。轴止挡件83中的连接通道83A形成为具有恒定的直径。
[0109]轴止挡件83被压配至驱动轴3的轴向通道3A的大直径部300中。具体地，前端装配部83B装配在大直径部300的前部中，而后端装配部83C装配在大直径部300的后部中。因此，轴止挡件83被压配在驱动轴3的轴向通道3A的大直径部300中，使得轴向通道3A的小直径部301通过连接通道83A和连通孔21C与吸入室31连通。在根据第四实施方式的压缩机中，排放通道30通过径向通道3B、轴向通道3A的小直径部301、连接通道83A以及连通孔21C形成。
[0110]当沿驱动轴3的轴向方向观察时，中间部83D大致形成在大直径部300的中间，并且环形空间61围绕中间部83D形成。环形空间61通过大直径部300的前端和大直径部300的后端隔离，并且通过中间部83D与排放通道30隔离。在根据第四实施方式的压缩机的描述中，相同的附图标记用来指示与其在第一实施方式中的对应部分相似的部件或元件。
[0111]在根据第四实施方式的压缩机中，其中，前端装配部83B和后端装配部83C具有相同的外径，轴止挡件83可以容易地制造，使得压缩机可以容易地并且以低成本的方式制造。根据第四实施方式的压缩机的其他效果与根据第一实施方式的压缩机的效果相同。
[0112]第五实施方式
[0113]下面将参照图13A和图13B描述第五实施方式的压缩机。根据第五实施方式的压缩机与第一实施方式的压缩机的不同之处在于轴止挡件59被图13A所示的轴止挡件85替换。如图13B所示，轴向通道3A具有第一小直径部302、大直径部303和第二小直径部304。第一小直径部302和第二小直径部304大致具有相同的外径。第一小直径部302在其前端处与图1所示的径向通道3B连通。图13B所示的大直径部303在其前端处与第一小直径部302连通，并且在其后端处与第二小直径部304连通。大直径部303形成为在轴向方向上比根据第一实施方式的压缩机的大直径部300更短。第二小直径部304的后端在驱动轴3的后端表面处敞开。
[0114]如图13A所示，轴止挡件85具有圆筒形形状并且贯穿其中具有连接通道85A。轴止挡件85在其外周上具有前端装配部85B和后端装配部85C，前端装配部85B和后端装配部85C形成为具有允许前端装配部85B和后端装配部85C分别压配至第一小直径部302和第二小直径部304中的直径。在前端装配部85B与后端装配部85C之间形成有中间部85D。前端装配部85B、后端装配部85C和中间部8?大致具有相同的外径。在后端装配部85C的后端处形成有凸缘部85E。凸缘部85E的直径大于后端装配部85C和第二小直径部304的直径。如图13B所示，轴止挡件85中的连接通道85A以恒定的直径从前端装配部85B延伸至凸缘部85E。
[0115]通过将轴止挡件85从第二小直径部304朝向第一小直径部302插入驱动轴3中，轴止挡件85被压配。在这种情况下，轴止挡件85被插入,其中，前端装配部85B和后端装配部85C在由图13A中的虚线剖面线指示的区域中分别装配在第一小直径部302和第二小直径部304中。通过因此被压配至驱动轴3的轴向通道3A中的轴止挡件85，第一小直径部302通过连接通道85A和连通孔21C与吸入室31连通。排放通道30由径向通道3B、第一小直径部302、连接通道85A和连通孔2IC形成。
[0116]中间部8?位于大直径部303中，使得环形空间61围绕中间部8?形成。环形空间61通过第一小直径部302和第二小直径部304隔离，并且通过中间部8?与排放通道30隔离。根据第五实施方式的压缩机的构型的剩余部分基本上与根据第一实施方式的压缩机的其余部分相同。
[0117]在根据第五实施方式的压缩机中，前端装配部85B、后端装配部85C和中间部85D具有相同的外径，使得轴止挡件85可以容易地并且以较低成本的方式制造。因此，压缩机可以容易地制造并且可以实现压缩机的低成本。根据第五实施方式的压缩机的其他效果与根据第一实施方式的压缩机的效果相同。
[0118]尽管已经参照第一至第五实施方式描述了本发明，但本发明不限于这些实施方式并且其可以修改成如以下所示例的替代性实施方式。
[0119]例如，供给通道43A至43E通向缸膛19A至19E的位置可以设定为使得随着斜盘5的倾斜角度减小并且因此随着活塞9的行程长度减小，供给通道43A至43E中的每个供给通道逐渐地通过活塞9封闭。在这种情况下，当斜盘5的倾斜角度小于最大值时，工作收集通道410与工作供给通道430之间的连通区域被逐渐减小。因此，待供给至供给阶段压缩室67B中的所收集的制冷剂气体的流量随着斜盘5的倾斜角度的减小而逐渐减小。
[0120]此外，连通通道可以具有下述结构，所述结构具有与相应的缸膛19A至19E连通的用于从收集阶段压缩室67A收集的剩余制冷剂气体的专用收集通道，以及与相应的缸膛19A至19E连通的用于供给至供给阶段压缩室67B的剩余制冷剂气体的专用供给通道。连通通道可以具有下述结构:其中，连通通道能够与缸膛19A至19E连通，并且从收集阶段压缩室67A收集的剩余制冷剂气体和供给至供给阶段压缩室67B的剩余制冷剂气体交替地流过连通通道。
[0121]倾斜角改变机构7可以包括能够改变斜盘5的倾斜角度的多种类型的连杆机构或多种类型的摆动运动转换机构。控制机构11可以包括能够控制倾斜角改变机构7的排量控制阀或致动器。
[0122]本发明适用于空调设备。
【权利要求】
1.一种斜盘式变排量压缩机，其包括: 具有轴线的驱动轴(3)； 壳体(I)，所述壳体(I)支撑所述驱动轴(3)使得所述驱动轴(3)能够绕所述轴线旋转，所述壳体⑴中具有曲柄室(25)以及围绕所述轴线的多个缸膛(19A，19B，19C，19D，19E)； 斜盘(5)，所述斜盘(5)能够在所述曲柄室(25)内随着所述驱动轴(3)的旋转而旋转；倾斜角改变机构(7)，所述倾斜角改变机构(7)改变所述斜盘(5)相对于垂直于所述驱动轴(3)的所述轴线延伸的平面的倾斜角度； 多个活塞(9)，所述多个活塞(9)以能够根据所述斜盘(5)的旋转而往复运动的方式容纳在相应的缸膛(19A，19B，19C，19D，19E)内，并且在相应的缸膛(19A，19B，19C，19D，19E)内形成多个压缩室(67)，其中，当每个活塞(9)在对应的缸膛(19A，19B, 19C，19D，19E)内移动时，在对应的压缩室￠7)内引起再膨胀阶段、吸入阶段、压缩阶段和排出阶段； 控制机构(11)，所述控制机构(11)控制所述倾斜角改变机构(7);以及收集供给机构(13)，所述收集供给机构(13)收集所述压缩室(67)中的一个压缩室中的制冷剂气体并且将所收集的制冷剂气体供给至所述压缩室￠7)中的另外的压缩室中，其中，所述一个压缩室(67)处于从所述排出阶段的结束开始直至所述再膨胀阶段的结束为止的阶段中并且被定义为收集阶段压缩室^7A)，其中，所述另外的压缩室￠7)处于所述压缩阶段的阶段中并且被定义为供给阶段压缩室^7B)，其中，所述缸膛(19A，19B，19C，19D, 19E)中的一个缸膛在其中具有所述收集阶段压缩室(67A)并且被定义为收集阶段缸膛(190)，其中，所述缸膛(19A，19B，19C，19D，19E)中的另外的缸膛在其中具有所述供给阶段压缩室(67B)并且被定义为供给阶段缸膛(191)，其中，所述收集供给机构(13)具有用于在所述收集阶段缸膛(190)与所述供给阶段缸膛(191)之间提供连通的连通通道(41A，41B,41C,41D,41E,43A,43B,43C,43D,43E,61,63,65)， 其特征在于， 所述收集供给机构(13)根据每个活塞(9)的往复运动而打开及关闭所述连通通道(41A，41B, 41C，41D，41E，43A，43B, 43C，43D，43E，61，63，65)，其中，所述收集供给机构(13)允许所述连通通道(41A，41B，41C，41D，41E，43A，43B，43C，43D，43E，61，63，65)能够在所述斜盘(5)的所述倾斜角度的最大值处连通，并且允许所述连通通道(41A，41B，41C，41D，41E，43A，43B，43C，43D，43E，61，63，65)能够在所述斜盘(5)的所述倾斜角度的最小值处不连通。
2.根据权利要求1所述的斜盘式变排量压缩机，其中，随着所述倾斜角度从所述最大值减小，所述收集供给机构(13)减小所述连通通道(41A，41B，41C，41D，41E，43A，43B，43C，43D，43E，61，63，65)的连通区域，其中，当所述倾斜角度变为预定值时，所述收集供给机构(13)完全关闭所述连通通道(41A，41B，41C，41D，41E，43A，43B，43C，43D，43E，61，63，65)。
3.根据权利要求1或2所述的斜盘式变排量压缩机，其中，所述壳体(I)中具有吸入室(31)，其中，所述驱动轴(3)具有排放通道(30)，所述排放通道(30)的后端通向所述吸入室(31)，所述排放通道(30)在所述曲柄室(25)与所述吸入室(31)之间提供连通，其中，所述收集供给机构(13)包括多个收集通道(41A，41B，41C，41D，41E)、多个供给通道(43A，43B，43C，43D，43E)以及旋转通道，所述多个收集通道(41A，41B，41C，41D，41E)形成在所述壳体(I)中并且与相应的缸膛(19A，19B, 19C，19D，19E)连通，所述多个供给通道(43A，43B，43C，43D，43E)形成在所述壳体(I)中并且与相应的缸膛(19A，19B，19C，19D，19E)连通，所述旋转通道形成在所述驱动轴(3)中以便允许所述收集通道(41A，41B，41C，41D，41E)中的一个收集通道与所述供给通道(43A，43B，43C，43D，43E)中的一个供给通道之间的连通，其中，所述驱动轴(3)设置有圆筒形构件(59，77，79，83，85)，所述圆筒形构件(59，77，79，83，85)的内周表面提供所述排放通道(30)，并且所述圆筒形构件(59，77，79，83，85)的外周表面提供所述驱动轴(3)中的所述旋转通道出1，63，65)。
4.根据权利要求3所述的斜盘式变排量压缩机，其中，在所述驱动轴(3)与所述圆筒形构件(77，79)之间设置有密封所述排放通道(30)和所述旋转通道出1，63，65)的密封构件(771,81)。
5.根据权利要求3所述的斜盘式变排量压缩机，其中，所述旋转通道出1，63，65)包括环形空间(61)、入口端口(63)和出口端口(65)，所述环形空间(61)围绕所述圆筒形构件(59，77，79，83，85)以环形形成，所述入口端口 ￠3)从所述环形空间￠1)朝向所述收集通道(41A，41B，41C，41D，41E)中的一个收集通道延伸，所述出口端口(65)从所述环形空间(61)朝向所述供给通道(43A，43B，43C，43D，43E)中的一个供给通道延伸。
6.根据权利要求3所述的斜盘式变排量压缩机，其中，所述圆筒形构件(59，77，79，83，85)中具有前端装配部(59B，77B，79B，83B，85B)、后端装配部(59C, 77C, 79C, 83C, 85C)以及中间部(59D，77D，79D，83D，85D)，所述中间部(59D，77D，79D，83D，85D)位于所述前端装配部(59B，77B，79B，83B，85B)与所述后端装配部(59C，77C，79C，83C，85C)之间并且面向环形空间(61)，其中，所述前端装配部(59B，77B，79B，83B，85B)和所述后端装配部(59C，77C，79C，83C，85C)中的至少一者通过压配固定在所述驱动轴(3)中。
7.根据权利要求3所述的斜盘式变排量压缩机，其中，所述圆筒形构件(59，77，79，83，85)用作防止所述驱动轴(3)轴向地移动的轴止挡件(59，77，79，83，85)。
【文档编号】F04B27/18GK104514697SQ201410503049
【公开日】2015年4月15日 申请日期:2014年9月26日 优先权日:2013年9月27日
【发明者】木本良夫, 大西彻, 榊原健吾, 横井佑树, 坂高寿, 松原亮, 神德哲行 申请人:株式会社丰田自动织机