用于变排量压缩机的控制阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及阀门技术领域，特别是涉及一种用于变排量压缩机的控制阀。
【背景技术】
[0002]变排量压缩机由于具有空调系统连读平稳调节、空调送风温度波动小和能耗低等优点，在国内外汽车空调系统中得到了越来越多的应用。
[0003]其中，控制阀作为变排量压缩机的核心部件，是汽车空调发展与进步的关键。参考图1理解，所述控制阀的工作原理为:无电流状态下，即线圈38未通电时，第二动铁芯弹簧23的弹簧力大于阀芯弹簧13的弹簧力，使阀体11的阀口 Ila处于全开状态，线圈38通电后，静铁芯35、第一动铁芯33及第二动铁芯22被磁化，第一动铁芯33与第二动铁芯22在电磁力的作用下，克服传动杆弹簧36与第二动铁芯弹簧23的弹簧力向上移动，阀芯12在阀芯弹簧13的推动下也向上移动，以减小阀口 Ila开度;阀口 Ila开度随着通电电流的增大而减小，随着通电电流的减小而增大；同时，膜片24感受压缩机吸入腔的压力变化而变形，也对第一动铁芯33和第二动铁芯22产生作用力，协同控制阀芯12的运动，最终控制阀口 IIa开度的大小。
[0004]请参考图2，图2为图1所示控制阀的套筒组件的剖面示意图。
[0005]如图所示，套筒包括上套筒31和套筒件32，第一动铁芯33内置于套筒件32内，静铁芯35位于上套筒31中，其下端伸入套筒件32;传动杆34内插于静铁芯35，并其下端固插于第一动铁芯33内，传动杆34的上端外套有传动杆弹簧36，传动杆弹簧36的上端设有与静铁芯35配合的传动杆弹簧座37。
[0006]其中，静铁芯35与上套筒31采用过盈配合，装配时，两者被压装至传动杆弹簧座37与上套筒31的顶壁接触，并传动杆弹簧36处于压缩状态，之后通过外部按压使上套筒31变形以调节传动杆弹簧36的压缩量，以便达到控制阀设定的力学状态。
[0007]静铁芯35的下端与套筒件32采用间隙配合，套筒内零部件装配好后，上套筒31与套筒件32需要焊接固定，为避免套筒内部装配好的零部件发生偏移，焊接时必须将上套筒31与套筒件32的相对位置固定，为此需要使用特制工装将上套筒31和套筒件32压住，在焊接旋转台上旋转完成焊接。
[0008]如上，传动杆弹簧36的压缩量通过外部按压上套筒31的变形量来控制，实际中操作不便且较难达到需求的压缩量，增加了装配难度;另外，上套筒和套筒件焊接时需要特制工装来固定两者的相对位置，同样增加了装配难度。
[0009]有鉴于此，如何改进现有控制阀的套筒结构，降低其装配难度，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0010]本实用新型的目的是提供一种用于变排量压缩机的控制阀，该控制阀的结构设计能够降低装配难度，提高生产率。
[0011]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于变排量压缩机的控制阀，包括静铁芯、传动杆弹簧和传动杆弹簧座;其特征在于，所述静铁芯的内腔包括位于上端的弹簧座容纳腔，所述弹簧座容纳腔的内壁设置有内螺纹，所述传动杆弹簧座的外壁具有外螺纹，所述传动杆弹簧座通过螺纹连接容置于所述弹簧座容纳腔;所述传动杆弹簧的上端与所述传动杆弹簧座相抵接;通过所述传动杆弹簧座与所述弹簧座容纳腔的螺纹调节能够改变所述传动杆弹簧的压缩量。
[0012]本实用新型提供的控制阀，传动杆弹簧座与静铁芯的配合关系为螺纹连接配合，即静铁芯的内腔具有容纳传动杆弹簧座的弹簧座容纳腔，该弹簧座容纳腔的内壁设置有内螺纹，传动杆弹簧座的外壁具有外螺纹，传动杆弹簧座与静铁芯通过螺纹连接容置于弹簧座容纳腔;如此，在调整传动杆弹簧的压缩量时，可以通过旋转传动杆弹簧座，调整其与静铁芯的螺纹配合长度来控制传动杆弹簧的压缩量，与【背景技术】中依靠外部按压使上套筒变形的调节方式相比，该方案的操作方式简便易行，对实际的生产条件要求不高，能够降低装配难度和成本，而且可以通过螺纹连接也能够较为精确的调整传动杆弹簧的预定压缩量。
[0013]可选的，还包括上套筒和套筒件;所述上套筒外套于所述静铁芯，所述静铁芯与所述上套筒过盈配合;所述静铁芯的下端部伸入所述套筒件，并与所述套筒件过盈配合;所述上套筒的下端面与所述套筒件的上端面焊接固定;所述上套筒的顶端为开口结构。
[0014]如此，静铁芯与上套筒过盈配合，静铁芯的下端部与套筒件也采用过盈配合的方式，这样，静铁芯、上套筒及套筒件预装配后，三者的相对位置固定，无需使用特定的工装固定上套筒和套筒件，即可对上套筒和套筒件进行焊接操作，方便快捷;与【背景技术】相比，该套筒组件的结构设计省去了特定工装的使用，降低了上套筒和套筒件的焊接难度，有利于节省成本和提高生产率。
[0015]可选的，还包括套筒件，所述静铁芯的下端部伸入所述套筒件;所述静铁芯包括大径段和小径段，两者形成朝向所述套筒件的台阶面，所述小径段形成伸入所述套筒件的所述下端部;所述下端部与所述套筒件过盈配合，所述台阶面与所述套筒件的上端面焊接固定。
[0016]如此，取消了上套筒，静铁芯设计为大径段和小径段的结构，静铁芯的小径段与套筒件过盈配合，小径段和大径段连接处形成的台阶面与套筒件的上端面焊接固定，与【背景技术】相比，可以理解为本方案将静铁芯和上套筒设计为一体，如此，静铁芯与套筒件预装配后，两者的相对位置固定，便于焊接;与【背景技术】相比，该套筒组件的零部件数量减少，且省去了焊接用的特定工装，减少了装配工序，降低了焊接难度，从而可节省成本和提高生产率。
[0017]可选的，还包括传动杆和第一动铁芯;所述第一动铁芯设置于所述套筒件内，所述传动杆的上端部和下端部分别插装于所述传动杆弹簧座和所述第一动铁芯;所述传动杆的中部套设有弹簧底座，所述传动杆弹簧外套于所述传动杆，且所述传动杆弹簧的下端与所述弹簧底座相抵接。
[0018]可选的，所述静铁芯的下端部与所述套筒件过盈配合的过盈量能够克服所述传动杆弹簧的弹簧力。
【附图说明】
[0019]图1为一种典型控制阀整体结构的剖面示意图；
[0020]图2为图1所示控制阀的套筒组件的剖面示意图；
[0021]图3为图2中I部位的局部放大图；
[0022]图4为本实用新型所提供控制阀的套筒组件第一实施例的剖面示意图；
[0023]图5为图4中II部位的局部放大图；
[0024]图6为图4中所示套筒组件的静铁芯的剖面示意图；
[0025]图7为本实用新型所提供控制阀的套筒组件第二实施例的剖面示意图；
[0026]图8为图7中III部位的局部放大图。
[0027]其中，图1至图3中部件名称与附图标记之间的一一对应关系如下所示:
[0028]阀体11，阀口 I Ia，阀芯12，阀芯弹簧13，阀芯弹簧座14;
[0029]连接座21，第二动铁芯22，第二动铁芯弹簧23，膜片24;
[0030]上套筒31，套筒件32，第一动铁芯33，传动杆34，静铁芯35，传动杆弹簧36，传动杆弹簧座37，线圈38;
[0031]其中，图4至图8中部件名称与附图标记之间的一一对应关系如下所示:
[0032]上套筒3V，套筒件32，第一动铁芯33，传动杆34，静铁芯35'、35〃，大径段351/，小径段352'，台阶面35、，传动杆弹簧36，传动杆弹簧座37'。
【具体实施方式】
[0033]本实用新型的核心是提供一种用于变排量压缩机的控制阀，该控制阀的结构设计能够降低装配难度，提高生产率。
[0034]为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细说明。
[0035]该控制阀用于变排量压缩机，其基本结构仍可参考图1理解，控制阀包括阀体组件，其具体包括具有阀口 I Ia的阀体11，阀体11内设有阀芯12、阀芯弹簧13及阀芯弹簧座14 ；其中，阀芯12在阀芯弹簧13和电磁部件的作用下可上下移动以改变阀口 Ila的开度大小。
[0036]阀体11上端固接有连接座21，连接座21内设有与阀芯12抵接的第