专利名称：一种变排量旋转斜盘压缩机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车空调压縮机，尤其是涉及具有垫片装置的变排量旋转斜盘 式压縮机以精确地控制活塞余隙。
背景技术：
在汽车空调制冷系统中， 一般的变排量旋转盘式压縮机的变化是根据主轴 上的斜盘角度变化而变化。通常，当压縮机处于低转速或高负荷的情况下，斜 盘处于最大角度状态，也就是活塞运行到最大行程时，反之，当压縮机处于高 转速或低负荷的情况下，斜盘处于最小角度状态，也就是活塞达到最小行程时。
如
图1所示，在现有技术的变排量旋转斜盘式压縮机中，包括有一气缸体1，
该气缸体内部有多个气缸孔2，在各个气缸孔中都设置有多个活塞3，活塞3 通过滑履4置于在斜盘5的两侧面上，而主轴6通过轴线穿过斜盘5上的中心 孔7，再通过斜盘5上的一对球头导向销8和转臂9上的导向孔10相连，而转 臂9通过其中心孔7与主轴6的过盈配合固定在主轴6上。 一卡环ll卡在主 轴6上，在卡环11与斜盘5之间有一压縮弹簧12，而压縮机是靠卡环11与压 縮弹簧12实现最小排量的控制。主轴6—端被前壳体13支承着，前壳体13 与气缸体1自然地形成了一个封闭的曲柄腔。主轴6的另一端支承在气缸体1 的后滚针轴承14内，后滚针轴承与气缸体的中心轴承孔过盈配合。支承于后 滚针轴承14内的此段主轴为一阶梯轴，并且此处也设有一压縮弹簧15，压縮 弹簧15的一端与后滚针轴承14相抵，另一端抵在压縮机的阀板组件16上， 这样的结构就是为保证活塞的余隙而设计的。该阀板组件16固定在后壳体17 与气缸体l之间，在后壳体17还设有控制阀18，阀板组件16与后壳体17以 及控制阀18形成了压縮机的高低压腔。
当压縮机工作时，主轴6带动转臂9，而转臂9上的导向孔10带动斜盘5 上的球头导向销8，从而带动斜盘5运动，而斜盘5两侧面上的滑履4带动活 塞3做直线往复运动。例如，活塞的余隙过大造成整机的浪费，整个空调制冷 系统制冷量下降，而活塞3运动超出气缸体(也就是活塞的余隙为负值时)，将造成整个压縮机报废。虽然上文所提及的滚针轴承14和压縮弹簧15能调节 活塞的余隙，但不能得到精确的余隙值，从而造成压縮机的制造成本高。
发明内容
为解决现有技术的上述问题，本实用新型提供了一种变排量旋转斜盘式压縮 机，该压縮机设有用于调节活塞斜隙的垫片装置，藉由该垫片装置可以精确地 控制活塞的余隙。
为实现这一目的，本实用新型提供了一种变排量旋转斜盘压縮机，包括前 壳体、气缸体、后壳体以及伸入所述前壳体与所述气缸体内的主轴，所述主轴 的一端支承在所述前壳体上，另一端通过支承在气缸体上；所述前壳体和气缸 体封闭成一个曲柄腔，在所述曲柄腔内，所述主轴上配合有一转臂， 一斜盘可 沿所述主轴轴线可移动且相对主轴转动地穿设在主轴上，所述斜盘藉由一销轴 机构与所述转臂连接；在所述斜盘的两侧面上设有滑履，通过所述滑履将置于 所述气缸体上的活塞孔中的活塞连接至所述斜盘上； 一阀板组件位于所述后壳 体与气缸体之间，在所述后壳体上设有控制阀，所述阀板组件，后壳体与控制 阀形成了压缩机的高压腔和低压腔；其中，在支承于所述气缸体的所述主轴另 一端上设有垫片装置，所述垫片装置包括第一轴承座圈、第二轴承座圈，位于 所述第一和第二轴承座圈之间的弹性垫片，邻近第二轴承座圈的推力滚子轴 承，以及邻近所述推力滚子轴承的调整垫片。
较佳地，所述主轴的一端藉由一前滚针轴承支承在所述前壳体上，所述主轴的 另一端藉由一后滚针轴承支承在所述气缸体上。
较佳地，所述后滚针轴承置于所述气缸体的一轴承孔内。 较佳地，所述垫片装置置于所述轴承孔并靠近所述斜盘。
较佳地，所述销轴机构包括在所述斜盘上设有一销轴座，所述销轴座藉由 一销轴与所述转臂上的销轴套连接。
与现有技术的变排量旋转斜盘压縮机相比，本实用新型的变排量旋转斜盘 压縮机具有垫片装置以精确地调节活塞余隙，而避免了现有技术中存在的活塞
余隙过大或余隙值为负的情况。
附图的简要说明
以下参照附图，对本实用新型的优选实施例作出详细描述以便清楚地说明本发明的构思及特点，其中
图l是现有技术变排量旋转斜盘式压縮机的总成剖示图； 图2是本实用新型变排量旋转斜盘式压縮机的总成剖示图。
具体实施方式
图2示出了本实用新型变排量旋转斜盘式压縮机的总成剖示图，本实用新 型的压縮机包括前壳体l、气缸体2、后壳体3以及伸入前壳体1与气缸体2 内的主轴4，主轴4的一端藉由前滚针轴承5支承在前壳体1上，另一端通过 后滚针轴承6支承在气缸体2上。前壳体1和气缸体2封闭成一个曲柄腔7， 在此曲柄腔7内，主轴4上配合有一转臂8，此转臂8与主轴4例如可以是过 盈配合以使转臂8随主轴4 一起转动， 一斜盘9可沿主轴4轴线可移动且相对 主轴4转动地穿设在主轴4上。斜盘9与转臂8通过一销轴机构连接，此销轴 机构例如包括在斜盘9上设有一销轴座10，此销轴座IO藉由一销轴11与转臂 8上的销轴套12连接。在斜盘9的两侧面上设有滑履13，通过滑履13将置于 气缸体2上的活塞孔14中的活塞15连接至斜盘9上，从而可使斜盘9带动活 塞15作往复运动。 一阀板组件16位于后壳体3与气缸体2之间，在后壳体3
上设有控制阀n。阀板组件6、后壳体3与控制阀n形成了压縮机的高压腔
18和低压腔19。
在气缸体2上用于放置后滚针轴承6的轴承孔20内、在主轴4上位于斜盘 9和后滚针轴承在6之间设有垫片装置。此垫片装置包括靠近后滚针轴承6放 置的第一轴承座圈21、第二轴承座圈21'，位于第一和第二轴承座圈21， 21' 之间的弹性垫片22，邻近第二轴承座圈21，的推力滚子轴承23，以及邻近此推 力滚子轴承23的调整垫片24，藉由此垫片装置可以精确地调节活塞余隙。
在本实用新型中，调整垫片24可以分为n档，可以根据需要精确地控制活 塞的各种所需余隙，从而避免因活塞余隙过大或余隙为负值的现象。
权利要求1.一种变排量旋转斜盘压缩机，包括前壳体(1)、气缸体(2)、后壳体(3)以及伸入所述前壳体(1)与所述气缸体(2)内的主轴(4)，所述主轴(4)的一端支承在所述前壳体(1)上，另一端通过支承在气缸体(2)上；所述前壳体(1)和气缸体(2)封闭成一个曲柄腔(7)，在所述曲柄腔(7)内，所述主轴(4)上配合有一转臂(8)，一斜盘(9)可沿所述主轴(4)轴线可移动且相对主轴(4)转动地穿设在主轴(4)上，所述斜盘(9)藉由一销轴机构与所述转臂(8)连接；在所述斜盘(9)的两侧面上设有滑履(13)，通过所述滑履(13)将置于所述气缸体(2)上的活塞孔(14)中的活塞(15)连接至所述斜盘(9)上；一阀板组件(16)位于所述后壳体(3)与气缸体(2)之间，在所述后壳体(3)上设有控制阀(17)，所述阀板组件(16)、后壳体(3)与控制阀(17)形成了压缩机的高压腔(18)和低压腔(19)；其特征在于，在支承于所述气缸体(2)的所述主轴(4)另一端上设有垫片装置，所述垫片装置包括第一轴承座圈(21)、第二轴承座圈(21’)，位于所述第一和第二轴承座圈(21，21’)之间的弹性垫片(22)，邻近第二轴承座圈(21’)的推力滚子轴承(23)，以及邻近所述推力滚子轴承(23)的调整垫片(24)。
2. 如权利要求1所述的变排量旋转斜盘压縮机，其特征在于，所述主轴(4)的 一端藉由一前滚针轴承(5)支承在所述前壳体(1)上，所述主轴(4)的另一端藉 由一后滚针轴承(6)支承在所述气缸体(2)上。
3. 如权利要求2所述的变排量旋转斜盘压縮机，其特征在于，所述后滚针轴承 (6)置于所述气缸体(2)的一轴承孔(20)内。
4. 如权利要求3所述的变排量旋转斜盘压縮机，其特征在于，所述垫片装置置 于所述轴承孔(20)并靠近所述斜盘(9)。
5. 如权利要求1所述的变排量旋转斜盘压縮机，其特征在于，所述销轴机构包 括在所述斜盘(9)上设有一销轴座(10)，所述销轴座(10)藉由一销轴(11) 与所述转臂(8)上的销轴套(12)连接。
6.如权利要求1所述的变排量旋转斜盘压縮机，其特征在于，所述调整垫片(24) 具有n档可调节。
专利摘要本实用新型是一种变排量旋转斜盘压缩机，包括前壳体、气缸体、后壳体以及主轴，主轴的一端支承在前壳体上，另一端通过支承在气缸体上；主轴上配合有一转臂，一斜盘穿设在主轴上，斜盘藉由一销轴机构与转臂连接；在斜盘的两侧面上设有滑履，通过滑履将活塞连接至斜盘上；一阀板组件，后壳体与控制阀形成了压缩机的高压腔和低压腔；其中，在支承于气缸体的主轴另一端上设有垫片装置，包括第一轴承座圈、第二轴承座圈，位于第一和第二轴承座圈之间的弹性垫片，邻近第二轴承座圈的推力滚子轴承，以及邻近推力滚子轴承的调整垫片。此压缩机可以精确地调节活塞余隙，而避免了现有技术中存在的活塞余隙过大或余隙值为负的情况。
文档编号F04B27/12GK201401307SQ20092007032
公开日2010年2月10日 申请日期2009年4月14日 优先权日2009年4月14日
发明者林记亮, 黄运军 申请人:苏州中成汽车空调压缩机有限公司