可变排量压缩机控制阀的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种可变排量压缩机控制阀，包括线圈、动铁芯、静铁芯、壳体、第一O型圈、第二O型圈，第三O型圈，波纹管，阀盖，阀芯，阀体；当波纹管感受吸气腔压力，阀口加工在阀芯上，阀芯的两端分别于动铁芯和波纹管相连，当线圈通电后，动铁芯就产生向阀口关闭方向移动的推力，当吸气腔压力Ps高时，波纹管受压收缩，于是在波纹管和动铁芯共同作用下迫使阀口关闭，当吸气腔（Ps）压力低时，波纹管受内部弹簧力作用而膨胀，阀口打开，阀盖与阀体采用过盈压配合并圆周收口固定。优点：简化PS特性值的调试方法，结构可靠，并提高装配可靠性，阀盖周边收口并拉脱力≥800N，大大降低阀盖脱离风险。
【专利说明】可变排量压缩机控制阀
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及的是一种用于汽车空调的可变排量压缩机控制阀。
【背景技术】
[0002] 为了节约有限的能源消耗和提高汽车空调的舒适性要求，外部控制的旋转斜盘变 排量压缩机正逐步成为首选的新型节能压缩机，是汽车和机动车空调实现节能减排、改善 温度调节、降低空调噪音、降低发动机工作负载、减少发动机燃料消耗等功能的主要手段， 而实现压缩机变排量的技术有压缩机内部气控阀（内控阀）和外部控制阀(外控制阀）两 种，其中的外控制阀的应用技术领先于内控阀而逐渐形成主流，公开的专利CN 103452813 A 中：外控制阀主要是由阀体、阀杆、阀盖、感压元件(波纹管)、复位弹簧、电磁铁(线圈、动静 铁芯）等主要部分组成，当感压元件感受吸气腔压力，阀口加工在阀杆上，阀杆的两端分别 于动铁芯和波纹管相连，阀杆上有复位弹簧，当线圈通电后，动铁芯就产生向阀口关闭方向 移动的推力，当吸气腔压力高时，波纹管受压收缩，于是在波纹管和动铁芯共同作用下迫使 阀口关闭，当吸气腔压力低时，波纹管受内部弹簧力作用而膨胀，阀口打开，斜盘腔压力提 高，引起排气量减小。阀口流量越大，压力上升越快，压缩机斜盘向小角度方向调整的响应 速度越快。由此可见外部控制阀就是根据以上输入电流值和吸气腔压力的原理来实现压缩 机排气量的变化和温度调节的目的。
[0003] 外控制阀的PS特性值调试时是通过阀盖螺纹来预紧波纹管，当PS特性值调整后， 阀盖与阀体采用螺纹胶密封固定，其存在的缺点是螺纹密封胶固化周期长，在螺纹密封胶 固化及运输过程中，阀盖易发生位置变化从而导致PS特性值波动，螺纹密封胶通过阀盖螺 纹挤压时容易产生细小的杂质，影响阀杆运动，甚至导致阀杆卡死现象发生。
【发明内容】
[0004] 本实用新型的目的旨在克服现有技术所存在的一系列问题，提出了一种可靠的PS 特性值调试方法，特性值调试时，阀盖与阀体过盈配合，通过压机将阀盖压在阀体上，根据 初始的PS特性值来确定波纹管的预紧位置，PS特性值确定后采用周边收口工艺方法增加 阀盖拉脱力。
[0005] 本实用新型的技术解决方案：其结构是包括线圈、动铁芯、静铁芯、壳体、第一 0型 圈、第二0型圈，第三0型圈，波纹管，阀盖，阀芯，阀体，其中线圈装入壳体中并固定，阀体与 壳体过盈配合连接，阀芯的两端分别于动铁芯和波纹相连，波纹管与阀盖固定；阀盖与阀体 固定。
[0006] 本实用新型的优点：简化PS特性值的调试方法，结构可靠，并提高装配可靠性，阀 盖周边收口并拉脱力> 800N，大大降低阀盖脱离风险。
【专利附图】
【附图说明】
[0007] 附图1是可变排量压缩机控制阀的主剖视结构图。
[0008] 图中的1是线圈、2是动铁芯、3是静铁芯、4是壳体、5是第一 0型圈、6是第二0型 圈，7是第三0型圈，8是波纹管，9是阀盖，10是阀芯，11是阀体，来自压缩机吸气口的压力 Ps、通往压缩机斜板箱的压力Pc、来自压缩机排气口的压力Pd。
【具体实施方式】
[0009] 对照附图1，可变排量压缩机控制阀，其结构包括线圈1、动铁芯2、静铁芯3、壳体 4、第一 0型圈5、第二0型圈6,第三0型圈7,波纹管8,阀盖9,阀芯10,阀体11，其中线圈 1装入壳体4中并圆周收口固定，阀体9与壳体4采用过盈配合连接，阀芯10的两端分别于 动铁芯2和波纹管8相连，波纹管8通过阀盖9压配合固定，当线圈1通电并逐步加大时， 动铁芯2在电磁力的推动向阀口关闭方向移动。
[0010] 压缩机吸气压力腔PS与排气压力腔Pd间设置有第二0型圈6,排气压力腔Pd与 斜盘腔Pc间设置有第三0型圈7，防止吸气压力腔Ps压力外漏设置有第一 0型圈5。
[0011] 阀盖9与阀体11过盈配合，通过压机将阀盖9压在（固定）阀体11上，
[0012] 控制阀组装时，PS特性值需设定，将阀盖9与阀体11过盈配合，通过压机将阀盖9 压在阀体11上，根据初始的PS特性值确定波纹管8的预紧位置及阀盖9的位置，PS特性 值确定后采用周边收口工艺固定阀盖9。
[0013] 当波纹管8感受吸气腔压力，阀口加工在阀芯10上，阀芯10的两端分别于动铁芯 和波纹管相连，当线圈通电后，动铁芯2就产生向阀口关闭方向移动的推力，当吸气腔压力 Ps高时，波纹管8受压收缩，于是在波纹管8和动铁芯2共同作用下迫使阀口关闭，当吸气 腔（Ps)压力低时，波纹管8受内部弹簧力作用而膨胀，阀口打开，阀盖9与阀体11采用过 盈压配合并圆周收口固定。
【权利要求】
1. 可变排量压缩机控制阀，其特征是包括线圈、动铁芯、静铁芯、壳体、第一 0型圈、第 二0型圈，第三0型圈，波纹管，阀盖，阀芯，阀体，其中线圈装入壳体中并固定，阀体与壳体 过盈配合连接，阀芯的两端分别于动铁芯和波纹相连，波纹管与阀盖固定；阀盖与阀体固 定。
2. 根据权利要求1所述的可变排量压缩机控制阀，其特征是所述的第二0型圈设置在 压缩机吸气压力腔与排气压力腔间。
3. 根据权利要求1所述的可变排量压缩机控制阀，其特征是所述的第三0型圈设置在 排气压力腔与斜盘腔间。
【文档编号】F04B49/22GK203847367SQ201420187117
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年4月17日 优先权日:2014年4月17日
【发明者】李江, 陆新宇, 史云龙, 卢世军 申请人:苏州新智机电工业有限公司