汽车空调变排量压缩机的小型单通道气动控制阀的制作方法
【专利摘要】本实用新型是汽车空调变排量压缩机的小型单通道气动控制阀，包括感压、力传递、阀门和密封过滤四部分，其中感压部分中的下阀体和上阀体通过过盈配合组成感压腔，感受压缩机吸气腔压力Ps，上阀体6固定力传递部分中的滚针；密封过滤部分中的3个O型密封圈分别安装在下阀体和上阀体上，上阀体内部开孔与阀门部分中的钢球组成阀口，一端感受压缩机腔内压力Pc，一端感受压缩机排气腔压力Pd，阀座弹簧固定钢球。优点：吸气腔与压缩机内腔之间无通道或阀口，减小控制阀的体积，减轻控制阀的重量，从而使压缩机的体积减小，压缩机的重量减轻；此外将排气腔与压缩机内腔之间的阀口设立在上阀体上，减少零件的数量，简化工艺流程，降低加工成本。
【专利说明】汽车空调变排量压缩机的小型单通道气动控制阀
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及的是一种小型的单通道气动控制阀，属于汽车空调变排量压缩机 附件【技术领域】。
【背景技术】
[0002] 现有的用于汽车空调变排量压缩机的一种可变排量压缩机控制阀(专利号CN 202327321 U)，主要结构包括感压部分，双阀口，力传递部分和0型圈。通过波纹管感受吸气 压力，随着吸气压力的增大而波纹管缩短，吸气压力的减小而波纹管伸长，从而调节双阀口 的开度，不断调节腔内压力Pc，即调节压缩机的排量，使车内温度达到设定要求。
[0003] 在当今社会，汽车油耗成为了人们日益关注的焦点，油耗低也成为了汽车的有力 竞争力，因此需要减轻整机重量来减少汽车自重的油耗。由于目前该阀存在双阀口，使控制 阀的总长较长，压缩机的整体体积较大，重量较重。此外阀座上阀体是通过过盈配合压配， 装配过程繁琐，且易产生铝屑进入到控制阀内部，影响控制阀的控制精度。
【发明内容】
[0004] 本实用新型提出的是一种汽车空调变排量压缩机的小型单通道气动控制阀，其目 的旨在克服现有技术所存在的上述缺陷，通过取消腔内压力与吸气压力之间的通道或阀 口，将该阀口转移到压缩机内部设置的孔板上，从而减小控制阀的总长度，使控制阀的总长 由原来的64mm减小到40mm，控制阀的体积缩小了约40%，也减少了压缩机的体积，减轻了压 缩机的重量。
[0005] 本实用新型的技术解决方案：其结构包括感压部分、力传递部分、阀门部分和密封 过滤部分，其中感压部分中的下阀体和上阀体通过过盈配合组成感压腔，上阀体固定力传 递部分中的滚针；密封过滤部分中的3个0型密封圈分别安装在下阀体和上阀体上，上阀体 内部开孔与阀门部分中的钢球组成阀口，阀座弹簧固定钢球。
[0006] 本实用新型的优点：取消了腔内压力与吸气压力之间的通道或阀口，减小了控制 阀的体积，减轻了控制阀的重量，从而使压缩机的体积减小，压缩机的重量减轻；将排气腔 与压缩机内腔之间的阀口设立在上阀体上。取消了腔内压力和吸气压力之间的通道或阀 口。将排气腔与压缩机内腔之间的阀口设立在上阀体上。将阀座上的阀口直接设计在上阀 体上，取消了阀座零件，简化了装配流程，降低了加工成本，也避免了由于过盈压配产生的 异物影响控制阀的控制精度。
【专利附图】
【附图说明】
[0007] 附图1是汽车空调变排量压缩机的小型单通道气动控制阀的结构示意图。
[0008] 图中的1是下阀体、2是第一 0形密封圈、3是滚针座、4是波纹管、5是第二0形密 封圈、6是上阀体、7是滚针、8是第二0形密封圈、9是钢球、10是阀座弹簧、11是过滤器。
【具体实施方式】
[0009] 对照附图1，汽车空调变排量压缩机的小型单通道气动控制阀，其结构包括感压部 分、力传递部分、阀门部分和密封过滤部分，其中感压部分中的下阀体1和上阀体6通过过 盈配合组成感压腔，上阀体6固定力传递部分中的滚针7 ;密封过滤部分中的3个0型密封 圈分别安装在下阀体1和上阀体6上，上阀体6内部开孔与阀门部分中的钢球9组成阀口， 阀座弹簧10固定钢球9。
[0010] 所述的感压部分是由下阀体1、上阀体6、波纹管4组成，其中下阀体1和上阀体6 通过过盈配合组成感压腔，且下阀体1与压缩机的吸气腔相连通，波纹管4安装在感压腔 内，感受吸气压力Ps，随着吸气压力Ps的增大而缩短，吸气压力Ps减小而伸长。
[0011] 所述的力传递部分是由滚针座3、滚针7和上阀体6组成，其中滚针7安装在滚针 座3上，上阀体6固定滚针7 ;滚针座3起到固定滚针7的目的，同时避免因波纹管4歪斜 导致的滚针7运动受阻，滚针7则是将波纹管随吸气压力Ps变化而变化产生的力传递给钢 球9,从而控制阀口开度，调节排气腔流向压缩机内腔的气体多少，从而达到调节Pc压力的 目的，上阀体6在此处起到固定滚针的作用。
[0012] 所述的阀门部分是由上阀体6、钢球9和阀座弹簧10组成，其中上阀体6的一端与 压缩机的内腔相连通，另一端与排气腔相连通，上阀体6内部开孔与钢球9组成阀口，阀座 弹簧10固定钢球9,工作时阀座弹簧10用于钢球的复位和固定；阀座弹簧10用于钢球的 复位和固定。
[0013] 所述的密封过滤部分由3个0型密封圈和一个过滤器11组成，其中3个0型密封 圈是第一 〇型密封圈2、第二0型密封圈5、第三0型密封圈8,3个0型密封圈分别安装在 下阀体1和上阀体6上，过滤器11安装在上阀体6上。3个0型密封圈装配到压缩机上时 起到密封作用，使压缩机内的吸气腔、内腔、排气腔彼此隔绝，同时也与外界大气隔绝，过滤 器11安装在上阀体6上，起到过滤杂质，防止异物进入控制阀内部影响控制阀控制精度的 目的。
[0014] 压缩机在工作中，当汽车热负荷增大时，压缩机吸气腔（Ps)压力上升，波纹管感受 吸气压力Ps后会相应的缩短，阀座弹簧将钢球复位，球阀关闭，排气腔与压缩机内腔不连 通，排气压力Pd无法进入到压缩机内腔，而腔内压力Pc仍通过压缩机内的孔板向吸气压力 Ps排气，腔内压力Pc减小，使压缩机活塞的行程增大，排量增大，制冷量增大。
[0015] 当汽车热负荷降低时，压缩机吸气腔（Ps)压力下降，波纹管感受吸气压力Ps后会 相应的伸长，通过力传递部分，将钢球顶开，使排气腔与压缩机内腔相连通，排气压力Pd快 速进入到压缩机内腔，使腔内压力Pc增大，使压缩机活塞的行程减小，排量减小，制冷量减 少。
【权利要求】
1. 汽车空调变排量压缩机的小型单通道气动控制阀，其特征是包括感压部分、力传递 部分、阀门部分和密封过滤部分，其中感压部分中的下阀体和上阀体通过过盈配合组成感 压腔，上阀体固定力传递部分中的滚针；密封过滤部分中的3个0型密封圈分别安装在下阀 体和上阀体上，上阀体内部开孔与阀门部分中的钢球组成阀口，阀座弹簧固定钢球。
2. 根据权利要求1所述的汽车空调变排量压缩机的小型单通道气动控制阀，其特征是 所述的感压部分是由下阀体、上阀体、波纹管组成，其中下阀体和上阀体通过过盈配合组成 感压腔，波纹管安装在感压腔内，且下阀体与压缩机的吸气腔相连通。
3. 根据权利要求1所述的汽车空调变排量压缩机的小型单通道气动控制阀，其特征是 所述的力传递部分是由滚针座、滚针和上阀体组成，其中滚针安装在滚针座上，上阀体固定 滚针。
4. 根据权利要求1所述的汽车空调变排量压缩机的小型单通道气动控制阀，其特征是 所述的阀门部分是由上阀体、钢球和阀座弹簧组成，其中上阀体的一端与压缩机的内腔相 连通，另一端与排气腔相连通，上阀体内部开孔与钢球组成阀口，阀座弹簧固定钢球。
5. 根据权利要求1所述的汽车空调变排量压缩机的小型单通道气动控制阀，其特征是 所述的密封过滤部分由3个0型密封圈和一个过滤器组成，其中3个0型密封圈是第一 0型 密封圈、第二0型密封圈、第三0型密封圈，3个0型密封圈分别安装在下阀体和上阀体上， 过滤器安装在上阀体上。
【文档编号】F04B49/22GK203847366SQ201420186813
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年4月17日 优先权日:2014年4月17日
【发明者】李江, 陆新宇, 史云龙, 颜玉亮 申请人:苏州新智机电工业有限公司