一种可变排量滑片式汽车空调压缩的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种可变排量滑片式汽车空调压缩机，所述的汽车空调压缩机由转子、滑片、气缸、端盖、滑套、滑套定位装置和滑套驱动装置组成，所述的转子支撑在前后两个端盖上，所述的滑片上端设置了滑套、滑套定位装置和滑套驱动装置。本发明揭示了一种可变排量滑片式汽车空调压缩机，该汽车空调压缩机结构简单，具有可变排量输出功能，通过有效地减少压缩机的摩擦损失与磨损，大大提高了压缩机的机械效率，延长了压缩机使用寿命。
【专利说明】 一种可变排量滑片式汽车空调压缩机
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种压缩机，尤其涉及一种可变排量滑片式汽车空调压缩机，属于压缩机【技术领域】。
【背景技术】
[0002]空调压缩机是汽车冷气系统的心脏，是推动制冷剂在冷气系统中不断循环的动力，它起着输送制冷剂蒸汽、保证制冷循环正常工作的作用。当前，滑片式压缩机因其体积小、质量轻和结构简单等优点，广泛用作汽车空调压缩机。该类压缩机由转子、气缸、滑片和端盖等组成，其运行特点是利用旋转离心力将滑片从转子滑槽中甩出，滑片的外端紧贴着气缸型面滑行并形成密封接触线，这类压缩机的排量是不变的。
[0003]目前，滑片式压缩机为了适应负荷的变化，采用气体旁通法和吸气节流法两种变排量措施。然而，这两种方法存在的缺陷是:在压缩机的整个工作期间，不论是否启动变排量功能，其所有滑片均一直与气缸型面发生接触并存在很高的相对运动速度，因此摩擦状况较为恶劣，一般情况下，压缩机的机械摩擦损失占到总消耗功的29%，而机械摩擦损失中的87%又集中发生在滑片与缸孔壁面的接触处。上述缺陷严重影响了滑片式压缩机的使用寿命和机械效率。
【发明内容】
[0004]针对上述需求，本发明提供了一种可变排量滑片式汽车空调压缩机，该汽车空调压缩机结构简单，具有可变排量输出功能，通过有效地减少压缩机的摩擦损失与磨损，大大提高了压缩机的机械效率，延长了压缩机使用寿命。
[0005]本发明是一种可变排量滑片式汽车空调压缩机，所述的汽车空调压缩机由转子、滑片、气缸、端盖、滑套、滑套定位装置和滑套驱动装置组成，所述的转子支撑在前后两个端盖上，所述的滑片上端设置了滑套、滑套定位装置和滑套驱动装置。
[0006]在本发明一较佳实施例中，所述的滑片的根部做成了凹槽状，且内端做成倒角状。
[0007]在本发明一较佳实施例中，所述的滑套上做有一个较大的倒角，其与滑片之间能够顺畅地啮合和脱离。
[0008]在本发明一较佳实施例中，所述的滑套上设置有一个半球状凹坑和一条半球状滑槽。
[0009]在本发明一较佳实施例中，所述的滑套定位装置包括锁珠和锁紧弹簧，其与滑套上设置的半球状凹坑及半球状滑槽配合，可完成对滑套的可靠定位且不妨碍滑套的正常移动。
[0010]在本发明一较佳实施例中，所述的滑套驱动装置采用感温感压元件驱动滑套沿着转子的轴线方向移动，以使滑套与滑片根部的凹槽发生啮合。
[0011]在本发明一较佳实施例中，所述的滑片与滑套啮合时，滑片会被锁紧并完全收缩进转子的滑槽内，其外端不再与气缸壁面接触。[0012]本发明揭示了一种可变排量滑片式汽车空调压缩机，该汽车空调压缩机结构简单，具有可变排量输出功能，通过有效地减少压缩机的摩擦损失与磨损，大大提高了压缩机的机械效率，延长了压缩机使用寿命。
[0013]
【专利附图】
【附图说明】
[0014]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明:
图1是本发明实施例可变排量滑片式汽车空调压缩机的结构示意图；
附图中各部件的标记如下:1、气缸，2、转子，3、端盖，4、滑片，5、滑套，6、滑套定位装置，7、滑套驱动装置。
[0015]
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0017]图1是本发明实施例可变排量滑片式汽车空调压缩机的结构示意图；该汽车空调压缩机由转子2、滑片4、气缸1、端盖3、滑套5、滑套定位装置6和滑套驱动装置7组成，所述的转子2支撑在前后两个端盖3上，所述的滑片4上端设置了滑套5、滑套定位装置6和滑套驱动装置7。
[0018]本发明提及的可变排量滑片式汽车空调压缩机与传统的滑片式压缩机相比，其进气系统、排气系统、润滑系统和动力传递方式基本一致，不同之处在于增设了滑套5、滑套定位装置6和滑套驱动装置7以及滑片4的结构改进。该可变排量滑片式汽车空调压缩机通过电磁离合器由发动机皮带带动运转，其包括的转子2、滑片4、气缸I和两侧端盖3构成若干个容积可周期性变化的工作单元。由于滑片式压缩机的排量与参加工作的滑片4的数目成正比关系，参与工作的滑片4的数量越多，单位时间内压缩机的排气输出量就越大，故调控参与工作的滑片4的数目，可以显著影响压缩机的排气量。该可变排量滑片式汽车空调压缩机能够根据汽车空调冷量跨度大的特点，按实际需要选择并控制参与工作的滑片4的数量；当汽车需求较少的冷量时，选择较少的滑片4进行工作，凡不参加工作的滑片4均收缩进转子2的滑槽内并与缸孔壁面脱离接触，由于与气缸I发生摩擦的滑片4数目减少了，它们之间的摩擦与磨损也自然减少；当汽车需求很大的冷量时，压缩机的滑片4将全部参加工作，此时压缩机的排量最大，以便最大程度地满足汽车对大冷量的需求。
[0019]本发明提出的可变排量滑片式汽车空调压缩机的滑片4较传统滑片作了一定改进，其根部做成了凹槽状，以便于滑套5与滑片4的啮合；为了保证滑套5与滑片4之间能够顺畅地啮合和脱离，同时防止滑片4内收时被滑套5卡死，滑片4的内端做成倒角状，滑套5上做有一个较大的倒角。此外，为了确保滑套5与滑片4之间的啮合可靠，滑套5不能因为振动而产生轴向窜动，在滑套5上设置了一个半球状凹坑和一条半球状滑槽，再配合滑套定位装置6中的锁珠和锁紧弹簧，即可实现滑套5的可靠定位且不妨碍滑套5的正常移动。当汽车需要较少的冷量时，滑套驱动装置7将根据压缩机控制器发送的指令，采用感温感压元件驱动滑套5沿着转子的轴线方向移动，当滑套5与滑片4根部的凹槽发生啮合时，被啮合的滑片4会被锁紧并完全收缩进转子2的滑槽内而不能参与压缩工作，其外端不再与气缸壁面接触，故压缩机的摩擦副的数量得以减少，滑片4与缸孔之间发生的摩擦亦将减少，同时压缩机的工作基元的数目将因此减少。
[0020]本发明揭示了一种可变排量滑片式汽车空调压缩机，该汽车空调压缩机结构简单，具有可变排量输出功能，通过有效地减少压缩机的摩擦损失与磨损，大大提高了压缩机的机械效率，延长了压缩机使用寿命。
[0021]以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【权利要求】
1.一种可变排量滑片式汽车空调压缩机，其特征在于，所述的汽车空调压缩机由转子、滑片、气缸、端盖、滑套、滑套定位装置和滑套驱动装置组成，所述的转子支撑在前后两个端盖上，所述的滑片上端设置了滑套、滑套定位装置和滑套驱动装置。
2.根据权利要求1所述的可变排量滑片式汽车空调压缩机，其特征在于，所述的滑片的根部做成了凹槽状,且内端做成倒角状。
3.根据权利要求1所述的可变排量滑片式汽车空调压缩机，其特征在于，所述的滑套上做有一个较大的倒角，其与滑片之间能够顺畅地啮合和脱离。
4.根据权利要求3所述的可变排量滑片式汽车空调压缩机，其特征在于，所述的滑套上设置有一个半球状凹坑和一条半球状滑槽。
5.根据权利要求1所述的可变排量滑片式汽车空调压缩机，其特征在于，所述的滑套定位装置包括锁珠和锁紧弹簧，其与滑套上设置的半球状凹坑及半球状滑槽配合，可完成对滑套的可靠定位且不妨碍滑套的正常移动。
6.根据权利要求1所述的可变排量滑片式汽车空调压缩机，其特征在于，所述的滑套驱动装置采用感温感压元件驱动滑套沿着转子的轴线方向移动，以使滑套与滑片根部的凹槽发生啮合。
7.根据权利要求1所述的可变排量滑片式汽车空调压缩机，其特征在于，所述的滑片与滑套啮合时，滑片会被锁紧并完全收缩进转子的滑槽内，其外端不再与气缸壁面接触。
【文档编号】F04C29/00GK103486030SQ201310442698
【公开日】2014年1月1日 申请日期:2013年9月26日 优先权日:2013年9月26日
【发明者】顾建青 申请人:常熟市淼泉压缩机配件有限公司