汽车空调压缩机排量变化控制机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车空调压缩机排量变化控制机构，它涉及压缩机【技术领域】。它包括阀头、铁芯推杆、电磁线圈、吸气腔、真空波纹管、曲轴箱和信号控制装置，真空波纹管与阀头相连，真空波纹管与阀头外部均设置有吸气腔，吸气腔还与曲轴箱相连，阀头后侧与铁芯推杆相配合，铁芯推杆后部设置有电磁线圈，电磁线圈与信号控制装置相连。本实用新型能够在汽车高速行驶时调节压缩机的制冷输出量，减少发动机的能耗，保证汽车具有优良的动力性，改善车内空调的舒适性，并减少燃油的消耗，实用性强。
【专利说明】汽车空调压缩机排量变化控制机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及的是压缩机【技术领域】，具体涉及一种汽车空调压缩机排量变化控制机构。
【背景技术】
[0002]随着汽车速度的增加，空调压缩机的转速也增加，制冷量也增加，所消耗的发动机功率也增加。而汽车高速行驶时,需要发动机提供大的功率,才能保证汽车良好的动力性能。显然，压缩机功耗的增加影响了汽车的动力性。同时，汽车高速行驶中，压缩机的制冷量增加，冷凝器的冷却能力增大，使得空调系统输出的制冷量大大增加，引起车内的温度下降过多，破坏了空调的舒适性。
【发明内容】
[0003]针对现有技术上存在的不足，本实用新型目的是在于提供一种汽车空调压缩机排量变化控制机构，能够在汽车高速行驶时调节压缩机的制冷输出量，减少发动机的能耗，保证汽车具有优良的动力性，改善车内空调的舒适性，并减少燃油的消耗，实用性强。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现:汽车空调压缩机排量变化控制机构，包括阀头、铁芯推杆、电磁线圈、吸气腔、真空波纹管、曲轴箱和信号控制装置，真空波纹管与阀头相连，真空波纹管与阀头外部均设置有吸气腔，吸气腔还与曲轴箱相连，阀头后侧与铁芯推杆相配合，铁芯推杆后部设置有电磁线圈，电磁线圈与信号控制装置相连。
[0005]作为优选，所述的铁芯推杆上还设置有推力弹簧。
[0006]本实用新型能够在汽车高速行驶时调节压缩机的制冷输出量，减少发动机的能耗，保证汽车具有优良的动力性，改善车内空调的舒适性，并减少燃油的消耗，实用性强。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]下面结合附图和【具体实施方式】来详细说明本实用新型；
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本实用新型。
[0010]参照图1，本【具体实施方式】采用以下技术方案:汽车空调压缩机排量变化控制机构，包括阀头1、铁芯推杆2、电磁线圈3、吸气腔4、真空波纹管5、曲轴箱6和信号控制装置7，真空波纹管5与阀头I相连，真空波纹管5与阀头I外部均设置有吸气腔4，吸气腔4还与曲轴箱6相连，阀头I后侧与铁芯推杆2相配合，铁芯推杆2后部设置有电磁线圈3，电磁线圈3与信号控制装置7相连。
[0011]本【具体实施方式】通过改变加到电磁控制压力阀上控制信号的大小，能够改变铁芯推杆的推力及作用在阀上的弹簧力，从而改变阀的开度，以满足不同的制冷剂流量要求。电控阀的控制点是可变的，即压缩机吸气腔的压力被设定在与所附加的电流大小相对应的压力值上。当吸气压力低于这个压力时，阀关闭，曲轴箱与吸气腔的压差增大，进而使得压缩机减少行程，压缩机排量下降，若吸气压力高于该压力，则结果相反。电流越大，压缩机的排量越小，当压缩机排量达到最小时，电流达到最大值。与压缩机的排量变化范围相对应，电流也有一个变化范围，它与压缩机的具体几何结构有关。
[0012]本【具体实施方式】可以很好地解决蒸发器结霜问题，而且可以将许多控制算法弓I入空调系统控制，改变控制控制信号、控制点即可根据系统的不同运行工况相应调节压缩机的排量，使各部件匹配运行，从而实现自动控制的要求，实现节能的目的。
[0013]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.汽车空调压缩机排量变化控制机构，其特征在于，包括阀头(I)、铁芯推杆(2)、电磁线圈(3)、吸气腔(4)、真空波纹管(5)、曲轴箱(6)和信号控制装置(7)，真空波纹管(5)与阀头(I)相连，真空波纹管(5)与阀头(I)外部均设置有吸气腔(4)，吸气腔(4)还与曲轴箱(6)相连，阀头(I)后侧与铁芯推杆(2)相配合，铁芯推杆(2)后部设置有电磁线圈(3)，电磁线圈⑶与信号控制装置(7)相连。
2.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机排量变化控制机构，其特征在于，所述的铁芯推杆(2)上还设置有推力弹簧。
【文档编号】F04B49/06GK203856702SQ201420136910
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年3月25日 优先权日:2014年3月25日
【发明者】陈姜淮 申请人:上海吉士达汽车部件有限公司