专利名称：双向旋转斜盘式固定排量汽车空调压缩机的制作方法
技术领域：
双向旋转斜盘式固定排量汽车空调压縮机 技术领域本发明创造属于一种汽车上的空调压縮机，特别涉及
一种双向旋转斜盘式固定排量汽车用空调压縮机。
技术背景现有汽车用空调压縮机大都为单一方向工作，压縮机
工作效率低；活塞外径要安装活塞环，使活塞结构复杂，活塞与缸体
间的摩擦系数增大，压縮机的可靠性差；而且压縮机内只有一个阀板，
阀板密封面的密封效果差。随着人们对汽车动力性能的要求和提高，
对汽车空调的舒适性和经济性也越来越关注。汽车空调压縮机的设计
技术、结构特性成为人们考察汽车性能、质量的重要因素。因此，结
构紧凑、高效节能以及微振低噪声等特点是汽车压縮机制造技术不断
追求的目标。
发明内容为了解决上述问题，本发明创造的目的是提供一种具 有设计结构紧凑、提高压縮机的工作效率和可靠性、密封效果好的双 向旋转斜盘式固定排量汽车空调压縮机。为了实现上述目的，本发明 创造采用的技术方案是 一种双向旋转斜盘式固定排量汽车空调压縮 机，包括离合器、前盖、前缸体、后缸体、后盖，其特征在于前盖 与前缸体之间安装前阀板，后盖与后缸体之间安装后阀板，前缸体与 后缸体内装有主轴，主轴一端经前推力轴承和前滚针轴承，穿过前盖 后，在其端部连接离合器，主轴另一端经后推力轴承和后滚针轴承与 后缸体连接；主轴上装有斜盘，斜盘的外缘装合在双头活塞中部的槽 中，双头活塞中部的槽中设有球窝，球窝中装有两个半球，半球平面 与斜盘接触，半球球面与双头活塞的两球窝接触，双头活塞外径附有
3一层聚四氟乙烯涂层。
所述的前阀板和后阀板的结构是一样的，其结构为阀板上有进、 排气口，进、排气口周边有一圈环形槽。
电磁离合器驱动主轴和斜盘做旋转运动，半球和双头活塞将斜盘
的旋转运动转化为直线往复运动。该结构的主要不同点就是没有防旋 转机构，而是通过双头活塞两端分别支撑在两缸孔内来避免其旋转运 动，斜盘倾斜旋转时，通过半球来推动双头活塞往复运动，双头活塞 本身的自旋由斜盘的外缘来限制。其工作原理各气缸以压缩机主轴 为中心圆周布置，双头活塞运动方向与压縮机的主轴平行。活塞设计 加工成双头活塞，双头活塞在相对的汽缸中一前一后的滑动， 一端活 塞在前缸中压縮制冷剂气体时，另一端活塞就在后缸中吸入制冷剂气 体。各气缸均有高、低压气腔通道，通过高、低压通道与系统连通。 斜盘与主轴固定在一起，斜盘的外缘装合在双头活塞中部的槽中，双 头活塞中部的槽与斜盘边缘通过半球支撑。当主轴旋转时，斜盘也随 着旋转，斜盘推动半球、双头活塞作轴向往复运动。斜盘转动一周， 双头活塞的两端各完成压縮、排气、膨胀、吸气一个循环。相当于两 个气缸。
本发明创造的有益效果
其一、 一机双向工作，提高压縮机工作效率。斜盘设计成17.5 °倾角，通过半球与双头活塞将斜盘的旋转运动转化为活塞往复运 动，做到一机双向工作，解决了压縮机单一方向工作，提高工作效率 和制冷能力，使压缩机运行平稳，结构简单，降低成本。
其二、活塞结构简单，降低活塞与缸体间的摩擦系数，提高压縮机的可靠性。双头活塞表面附着一层PTFE (聚四氟乙烯)涂层，提 高压缩机可靠性。由于聚四氟乙烯具有高度的化学稳定性，良好的热 稳定性和优异的自润滑性，在活塞的表面涂一层聚四氟乙烯，可制成 无活塞环的活塞，使活塞的结构简单，降低活塞与缸体间的摩擦系数。 同时，利用聚四氟乙烯具有良好的耐磨性和致密性，减少活塞表面的 余隙容积，使活塞具有良好的气密性，提高压縮机工作效率和可靠性。
其三、前阀板和后阀板上的进、排气口周边设计有精冲的环形槽， 将密封面与阀板平面区隔开来，减小密封接触面积，达到了最佳密封 效果，提高压縮机可靠性，确保了前阀板和后阀板使用中的密封性能。
本发明创造设计结构紧凑、微振、低噪声、高效节能。
图1是本发明创造总体结构示意图； 图2是图1中I部放大剖视图3是本发明创造前阀板(或后阀板)结构示意图； 图4是图3的A-A切面图。
具体实施方式
下面通过具体的实施例并结合附图对本发明创造 作进一步的描述。
如图1所示， 一种双向旋转斜盘式固定排量汽车空调压縮机，包 括离合器l、轴封器2、前排气阀片3、前排气密封垫4、前阀板5、 前吸气阀片6、前吸气密封垫7、双头活塞8、前滚针轴承9、斜盘 10、半球11、后推力轴承12、短螺栓13、后盖14、后阀板15、后 排气密封垫16、主轴17、后滚针轴承18、长螺栓19、后缸体20、 缸体密封垫21、前推力轴承22、前缸体23、前盖24、后排气阀片 28、后吸气阀片29和后吸气密封垫30。短螺栓13将前缸体23和后缸体20连接在一起，长螺栓19将后 盖14、后缸体20、前缸体23和前盖24连接在一起，前缸体23和后 缸体20之间设有缸体密封垫21;
前盖24与前缸体23之间安装前阀板5，后盖14与后缸体20之 间安装后阀板15;
前缸体23与后缸体20内装有主轴17，主轴17 —端经前推力轴 承22和前滚针轴承9，穿过前盖24后，在其端部连接离合器l，主 轴17另一端经后推力轴承12和后滚针轴承18与后缸体20连接；
轴封器2在前盖24内与主轴17连接，前阀板5的一面通过前排 气阀片3与前排气密封垫4连接，前阀板5的另一面通过前吸气阀片 6与前吸气密封垫7连接；后阀板15的一面通过后排气阀片28与后 排气密封垫16连接，后阀板15的另一面通过后吸气阀片29与后吸 气密封垫30连接；
主轴17上装有斜盘10，斜盘10的一端装合在双头活塞8中部 的槽中，双头活塞8中部的槽中设有球窝，球窝中装有两个半球ll， 半球11平面与斜盘10接触，半球11球面与双头活塞8的两球窝接 触，如图2所示，双头活塞8表面附有一层聚四氟乙烯涂层25。
如图3、图4所示，前阀板5或后阀板15的结构是一样的。阀 板上有进、排气口26，进、排气口26周边有一圈环形槽27。
电磁离合器驱动主轴和斜盘做旋转运动，半球和双头活塞将斜盘 的旋转运动转化为直线往复运动。推动双头活塞在缸体内压缩制冷剂 气体。
权利要求1、一种双向旋转斜盘式固定排量汽车空调压缩机，包括离合器(1)、前盖(24)、前缸体(23)、后缸体(20)、后盖(14)，其特征在于前盖(24)与前缸体(23)之间安装前阀板(5)，后盖(14)与后缸体(20)之间安装后阀板(15)，前缸体(23)与后缸体(20)内装有主轴(17)，主轴(17)一端经前推力轴承(22)和前滚针轴承(9)，穿过前盖(24)后，在其端部连接离合器(1)，主轴(17)另一端经后推力轴承(12)和后滚针轴承(18)与后缸体(20)连接；主轴(17)上装有斜盘(10)，斜盘(10)的一端装合在双头活塞(8)中部的槽中，双头活塞(8)中部的槽中设有球窝，球窝中装有两个半球(11)，半球(11)平面与斜盘(10)接触，半球(11)球面与双头活塞(8)的两球窝接触，双头活塞(8)外径附有一层聚四氟乙烯涂层(25)。
2、 根据权利要求1所述的双向旋转斜盘式固定排量汽车空调压 縮机，其特征在于所述的前阀板(5)和后阀板(15)的结构是 阀板上有进、排气口 (26)，进、排气口 (26)周边有一圈环形槽(27)。
专利摘要本实用新型涉及双向旋转斜盘式固定排量汽车空调压缩机。采用的技术方案是包括离合器、前盖、前缸体、后缸体、后盖，其特征在于前盖与前缸体之间安装前阀板，后盖与后缸体之间安装后阀板，前缸体与后缸体内装有主轴，主轴一端经前推力轴承和前滚针轴承，穿过前盖后，在其端部连接离合器，主轴另一端经后推力轴承和后滚针轴承与后缸体连接；主轴上装有斜盘，斜盘的外缘装合在双头活塞中部的槽中，双头活塞中部的槽中设有球窝，球窝中装有两个半球，半球平面与斜盘接触，半球球面与双头活塞的两球窝接触，双头活塞外径附有一层聚四氟乙烯涂层。本实用新型设计结构紧凑、提高了压缩机的工作效率和可靠性、密封效果好。
文档编号F04B27/12GK201241805SQ200820014749
公开日2009年5月20日 申请日期2008年8月12日 优先权日2008年8月12日
发明者张立峰 申请人:张立峰