专利名称：钻机双级推进组合式油缸的制作方法
技术领域：
本实用新型属于钻机推进机构，具体地说，是一种钻机双级推进组合式油缸。
背景技术：
钻机推进机构用于煤矿井下的钻机钻孔作业。目前，钻机推进机构多为单 缸推进，液压油缸缸体固定在机架上，活塞杆伸出端连接在钻机拖板上，钻机 拖板上安装有动力头。该钻机推进机构一次推进的行程有限，在作业中为了达 到一定的钻孔深度，往往需要多次加接钻杆，增加辅助时间，降低作业效率， 如果能将钻机推进机构一次推进的行程加长，在钻进相同深度钻孔时加接钻杆 的次数将减少，相应提高了作业效率，但是一个推进行程由油缸活塞杆伸出长 度决定，推进行程增加，油缸整体长度相应增加，机架的长度也增加，煤矿井 下的巷道非常狭窄，空间有限，增加机架和油缸行程是有限的，因此目前钻机 推进机构不能满足动力头长行程推进，需要多次加接钻杆，辅助时间较长，作 业效率低的情况没有得到根本解决。 实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种可增加推进行程，同时又能 縮短机架长度的钻机双级推进组合式油缸。本实用新型的技术方案如下 一种钻机双级推进组合式油缸，包括主油缸，该主油缸的两端设有有杆腔油口和无杆腔油口 ，所述主油缸的活塞杆伸出端与 钻机拖板固定连接，其关键在于所述主油缸两侧分别设有第一辅油缸和第二 辅油缸，该第一辅油缸设有有杆腔油口和无杆腔油口，第二辅油缸设有有杆腔 油口和无杆腔油口。三根油缸并排平行安装，缸头与缸尾通过油缸连接板固定 在一起，所述第一辅油缸和第二辅油缸的活塞杆伸出方向与主油缸的活塞杆伸 出方向相反；所述第一辅油缸和第二辅油缸的活塞杆是液压油进出通道，活塞 杆固定在机架连接板上。所述活塞杆加工有油孔，活塞杆端头设有总进出油口， 总油口与第一辅油缸的无杆腔连通，总油口与第二辅油缸的有杆腔连通；所述 三根油缸的有杆腔油口之间和无杆腔油口之间分别用油管连通。在设计中所述 主油缸、第一辅油缸和第二辅油缸缸体长度相同，第一辅油缸和第二辅油缸缸 径相等,并且小于主油缸缸径。通过双作用组合式油缸，用双级推进完成钻机的 长行程推进，同时可以相应縮短机架的长度，减小钻机外形长度尺寸，使之更 加适应煤矿井下狭窄的巷道空间。有益效果本实用新型不仅满足动力头长行程推迸，而且机架长度縮短， 减少了钻机外形长度尺寸，适应煤矿井下狭窄的巷道空间；减少加接、拆卸钻 杆次数，节省辅助工作时间，提高劳动效率；满足钻机起拔力大于推进力的要 求。
图1是本实用新型的结构示意图； 图2是本实用新型除去油管的结构示意图；具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明-如图l、图2所示，本实用新型为一种钻机双级推进组合式油缸，由主油 缸1、第一辅油缸2和第二辅油缸3组成，主油缸1两端设有有杆腔油口 la和 无杆腔油口 lb，所述主油缸1的活塞杆lc伸出端与钻机拖板5固定连接，其中 所述主油缸1两侧分别设有第一辅油缸2和第二辅油缸3，该第一辅油缸2设有 有杆腔油口 2a和无杆腔油口 2b，第二辅油缸3设有有杆腔油口 3a和无杆腔油 口 3b。三根油缸并排平行安装，缸头和缸尾通过油缸连接板4固定在一起，所 述第一辅油缸2和第二辅油缸3的活塞杆2c、 3c伸出方向与油缸1活塞杆lc 伸出方向相反，第一辅油缸2和第二辅油缸3的活塞杆端部固定在机架连接板 上；所述活塞杆2c、 3c加工了油孔，活塞杆2c、 3c端头设有总油口 2d、 3d， 总油口 2d与第一辅油缸2的无杆腔连通，总油口 3d与第二辅油缸2的有杆腔 连通；所述三根油缸的有杆腔油口 la、 2a、 3a之间用油管连通，无杆腔油口 lc、 2c、 3c之间用油管连通。所述主油缸l、第一辅油缸2和第二辅油缸3缸体长 度相同，第一辅油缸2和第二辅油缸3缸径相等，并且小于主油缸1缸径。工作原理当液压油通过第二辅油缸3的总油口 3d进入第二辅油缸3的有 杆腔，然后经油口 3a、油管进入主油缸1和第一辅油缸2的有杆腔时，两根辅 油缸缸筒向右移动，主油缸1的活塞杆lc同时缩回缸体，产生推进力，带动钻 机拖板5向右移动，从而带动动力头前进；当液压油通过第一辅油缸2的总油 口 2d进入第一辅油缸2的无杆腔，然后经油口 2b、油管进入主油缸1和第二辅 油缸2的无杆腔时，两根辅油缸缸筒向左移动，油缸l的活塞杆lc同时伸出缸 筒，产生起拔力，带动钻机拖板5向左移动，从而带动动力头后退。
权利要求1. 一种钻机双级推进组合式油缸，包括主油缸(1)，该主油缸(1)的两端设有有杆腔油口(1a)和无杆腔油口(1b)，所述主油缸(1)的活塞杆(1c)伸出端与钻机拖板(5)固定连接，其特征在于所述主油缸(1)两侧分别设有第一辅油缸(2)和第二辅油缸(3)，该第一辅油缸(2)设有有杆腔油口(2a)和无杆腔油口(2b)，第二辅油缸(3)设有有杆腔油口(3a)和无杆腔油口(3b)；三根油缸并排平行安装，缸头与缸尾通过油缸连接板(4)固定在一起，所述第一辅油缸(2)和第二辅油缸(3)的活塞杆(2c、3c)伸出方向与主油缸(1)的活塞杆(1c)伸出方向相反；所述第一辅油缸(2)和第二辅油缸(3)的活塞杆(2c、3c)是液压油进出通道，活塞杆(2c、3c)固定在机架连接板(6)上；所述活塞杆(2c、3c)加工有油孔，活塞杆(2c、3c)端头设有总进出油口(2d、3d)，总油口(2d)与第一辅油缸(2)的无杆腔连通，总油口(3d)与第二辅油缸(2)的有杆腔连通；所述三根油缸的有杆腔油口(1a、2a、3a)之间和无杆腔油口(1c、2c、3c)之间分别用油管连通。
2、 根据权利要求1所述钻机双级推进组合式油缸，其特征在于所述主油 缸(1)、第一辅油缸(2)和第二辅油缸(3)缸体长度相同，第一辅油缸(2) 和第二辅油缸(3)缸径相等,并且小于主油缸(1)缸径。
专利摘要本实用新型公开了一种钻机双级推进组合式油缸，由主油缸、第一辅油缸和第二辅油缸组成，三根油缸并排平行安装，两端通过油缸连接板固定在一起，所述第一辅油缸和第二辅油缸的活塞杆伸出方向与主油缸活塞杆伸出方向相反；第一辅油缸和第二辅油缸的活塞杆加工有油孔，活塞杆端头为总进、出油口，三根油缸的有杆腔油口之间和无杆腔油口之间分别用油管连通。本实用新型不仅满足动力头长行程推进，而且机架长度缩短，减少了钻机外形尺寸，适应煤矿井下狭窄的巷道空间；减少加接钻杆次数，节省辅助工作时间，提高劳动效率。
文档编号F15B15/00GK201106409SQ20072012528
公开日2008年8月27日 申请日期2007年9月25日 优先权日2007年9月25日
发明者刁文庆, 史春宝, 冰 吕, 李华甫, 王志红, 王清峰 申请人:煤炭科学研究总院重庆研究院