专利名称：一种双行程汽缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽缸，特别涉及一种双行程汽缸。
背景技术：
目前， 一般气缸的活塞杆运动速度都较高，汽缸的行程均根据汽缸活塞杆的长短而确定 ，特别是对于短行程的气缸而言，要使汽缸活塞杆在运行一定位置后通过气控系统准确停住 非常困难，对于这种工况，工业上多采用串联两个气缸分别行走而达到所需的行程来满足工 业上的要求，但采取两汽缸串接方式会使汽缸的控制电路和气管的配置结构明显复杂，而且 采用两汽缸控制，控制设备的外形尺寸会明显变大，设备的制造成本也会明显变高。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构紧凑简单、两行程切换快速方便，且制作成本 低的双行程汽缸，以克服现有技术的不足。
本实用新型的技术方案；它包括汽缸的缸体l、缸头2和活塞杆3，在汽缸的活塞杆3上设 置有一段螺纹4，在螺纹4上连接有带两耳凸5的螺母6，同时缸头2的端面上连接有两块垫块7 ，并且螺母6上的两耳凸5的宽度d小于两垫块7之间凹槽8的宽度D。
与现有技术比较，本实用新型通过在现有汽缸的活塞杆上加工一段螺纹，在该螺纹上连 接一个带有耳凸的螺母，然后在汽缸的缸头部连接两块垫块，这样的设置当汽缸的活塞杆回 縮，两耳凸位于两垫块之上时，汽缸活塞杆的行程縮短；当旋转带耳凸的螺母，两耳凸位于 两垫块之间的凹槽内时，汽缸活塞杆的行程最大，从而可通过一个简单的机械结构满足汽缸 的双行程运动；同时本实用新型还具有结构简单，调节方便，快捷等优越性，具有很好的推 广价值和经济价值。
说明书附图
图l是本实用新型的结构示意图2是
图1的A-A剖视图。
具体实施方式
本实用新型的实施例如
图1和图2所示，包括汽缸的缸体l、缸头2和活塞杆3，本实用 新型通过在汽缸的活塞杆3上加工出一段螺纹4，并在螺纹4上拧接一个带有两耳凸5的螺母6 ，同时在汽缸缸头2的端面上对称焊接两块垫块7，并且焊接后的两垫块7之间形成的两凹槽8的宽度D要大于螺母6上的两耳凸5的宽度d。这样的设置当汽缸的活塞杆3回縮，螺母6上两耳 凸5位于两垫块7之上时，汽缸活塞杆3的行程就会縮短；当旋转带耳凸5的螺母6后，两耳凸5 位于两两垫块7形成的凹槽8内时，汽缸活塞杆3的行程会变到最大，从而可通过一个简单的 机械结构满足汽缸的双行程运动。
权利要求1. 一种双行程汽缸，包括汽缸的缸体(1)、缸头(2)和活塞杆(3)，其特征在于在汽缸的活塞杆(3)上设置有一段螺纹(4)，在螺纹(4)上连接有带两耳凸(5)的螺母(6)，同时缸头(2)的端面上连接有两块垫块(7)，并且螺母(6)上的两耳凸(5)的宽度(d)小于两垫块(7)之间凹槽(8)的宽度(D)。
专利摘要本实用新型公开了一种双行程汽缸，包括汽缸的缸体、缸头和活塞杆，在汽缸的活塞杆上设置有一段螺纹，在螺纹上连接有带两耳凸的螺母，同时缸头的端面上连接有两块垫块，并且螺母上的两耳凸的宽度小于两垫块之间凹槽的宽度。本实用新型通过在现有汽缸的活塞杆上加工一段螺纹，在该螺纹上连接一个带有耳凸的螺母，并在汽缸的缸头部连接两块垫块，这样的设置当汽缸的活塞杆回缩，两耳凸位于两垫块之上时，汽缸活塞杆的行程缩短；当旋转带耳凸的螺母，两耳凸位于两两垫块之间的凹槽内时，汽缸活塞杆的行程最大，从而可通过一个简单的机械结构满足汽缸的双行程运动；同时本实用新型还具有结构简单，调节方便，快捷等优越性。
文档编号F15B15/24GK201096121SQ20072020110
公开日2008年8月6日 申请日期2007年9月30日 优先权日2007年9月30日
发明者猛 李, 段晓明 申请人:贵阳铝镁设计研究院