一种振动控制阀的制作方法
【专利摘要】本实用新型揭示了一种振动控制阀，所述振动控制阀包括：阀体，以及集成在该阀体内的逻辑阀、方向滑阀、第一螺纹插装电磁阀、第二螺纹插装电磁阀、安全阀、若干阻尼孔；所述逻辑阀、方向滑阀、第一螺纹插装电磁阀、第二螺纹插装电磁阀、安全阀、若干阻尼孔构成振动控制阀的起振控制回路；所述第一螺纹插装电磁阀、第二螺纹插装电磁阀分别连接方向滑阀、逻辑阀；所述逻辑阀、第一螺纹插装电磁阀、第二螺纹插装电磁阀、阻尼孔相连，组成电磁卸荷阀；第一螺纹插装电磁阀、第二螺纹插装电磁阀、方向滑阀相连，组成电液换向阀。本实用新型提出的振动控制阀，可有效降低压路机振动液压系统起振压力，减少起振时的功率消耗。
【专利说明】一种振动控制阀
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械设备【技术领域】，涉及一种振动控制阀，尤其涉及一种可用于压路机的振动控制阀。
【背景技术】
[0002]目前，液压振动压路机采用的是液压马达驱动内置于钢轮内部的偏心块旋转而产生振动进行压实作业。自始至终，马达输出轴与偏心块旋转轴一直保持机械联接状态，这就意味着马达的启动属带载启动。液压马达的驱动由液压泵来完成。
[0003]在定量泵振动系统中，马达旋转、停车及改变旋转方向均由安装在压路机机架上的振动控制阀进行控制。当进行压实作业时，首先将柴油机转速提高至额定转速，然后操作振动控制阀得电，使液压泵至液压马达的供油通道被打开，此时来自液压泵的压力油进入马达的一个工作油口驱动马达进行旋转，同时来自马达的另一工作口的回油通过振动控制阀回油箱。
[0004]压路机在起振作业前，液压泵已处于最大输出流量状态，由于现有的振动控制阀采用板式安装三位四通电磁换向阀与工业二通插装阀的组合作为起振控制，或采用板式安装三位四通电液换向阀作为起振控制，在起振时，振动控制阀的切换时间太短。因此，在起振过程中，马达属于高速带载启动，再加上系统安全阀启闭特性等的影响，液压系统会出现起振压力大于或等于系统安全阀设定压力的现象。这就意味着起振过程将消耗更多的柴油机功率，系统元部件的寿命将减少，系统渗漏的几率将增加。
[0005]为了解决上述问题，本 申请人:曾申请并获得专利ZL201220127618.0，该实用新型专利的实施例一中采用一个螺纹插装电磁阀作为起/停振控制；该螺纹插装电磁阀是三位四通电磁换向阀，其包含有两个线圈，两个线圈均安装在该螺纹插装电磁阀的一端。因此，该螺纹插装电磁阀安装在阀体后，该螺纹插装电磁阀外露部分尺寸(主要是两线圈高度尺寸之和)较长，由此会产生两个问题:第一，所需占用的空间较大，致使振动控制阀的外形结构不够紧凑、不够美观；第二，线圈套管实质为较长的悬臂结构，线圈的振动会导致线圈套管潜在的变形损坏风险。
[0006]在专利ZL201220127618.0的实施例二中采用两个螺纹插装电磁阀及二位三通换向阀作为起/停振控制；因此，振动控制阀的油路较复杂，不利于提高阀体的加工生产率，也不利于售后的故障诊断及维修。
[0007]有鉴于此，如今迫切需要设计一种新的振动控制阀，以便克服现有控制阀的上述缺陷。
实用新型内容
[0008]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种振动控制阀，可有效降低压路机振动系统起振压力，同时占用空间小，结构紧凑，工作的可靠性高。
[0009]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:[0010]一种振动控制阀，所述振动控制阀包括:阀体，以及集成在该阀体内的逻辑阀、方向滑阀、第一螺纹插装电磁阀、第二螺纹插装电磁阀、安全阀、若干阻尼孔；所述逻辑阀、方向滑阀、第一螺纹插装电磁阀、第二螺纹插装电磁阀、安全阀、若干阻尼孔构成振动控制阀的起振控制回路；
[0011]所述第一螺纹插装电磁阀、第二螺纹插装电磁阀分别连接方向滑阀、逻辑阀；
[0012]所述逻辑阀、第一螺纹插装电磁阀、第二螺纹插装电磁阀、阻尼孔相连，组成电磁卸荷阀或电磁卸荷阀的主要部分；第一螺纹插装电磁阀、第二螺纹插装电磁阀、方向滑阀相连，组成电液换向阀或电液换向阀的主要部分。
[0013]作为本实用新型的一种优选方案，所述振动控制阀还包括安全阀；
[0014]所述第一螺纹插装电磁阀的第一端口连接第二螺纹插装电磁阀的第一端口、方向滑阀的第一端口，第二螺纹插装电磁阀的第三端口连接方向滑阀的第二端口 ；
[0015]所述第一螺纹插装电磁阀的第二端口连接回流口、逻辑阀的第一端口，第二螺纹插装电磁阀的第二端口连接逻辑阀的第三端口及第二端口、安全阀的第二端口、进油口，进油口连接逻辑阀的第二端口，安全阀的第一端口连接回油口。
[0016]作为本实用新型的一种优选方案，所述逻辑阀的弹簧腔回油通道、方向滑阀阀杆两端的其中一端的控制腔回油通道与第一螺纹插装电磁阀或/和第二螺纹插装电磁阀连接，并与振动控制阀的进油口相通，方向滑阀阀杆另一端的控制腔则通过内部通道经阻尼孔及第二螺纹插装电磁阀或第一螺纹插装电磁阀与振动控制阀的回油口相通；
[0017]作为本实用新型的一种优选方案，所述振动控制阀包括第一阻尼孔、第二阻尼孔；所述方向滑阀的两个端口的连接通道分别设置所述第一阻尼孔、第二阻尼孔；
[0018]所述方向滑阀的阀杆两端安装有第一复位弹簧、第二复位弹簧；方向滑阀的位置切换由其阀杆两端的第一复位弹簧、第二复位弹簧、第一螺纹插装电磁阀、第二螺纹插装电磁阀进行控制；
[0019]所述第一螺纹插装电磁阀的进油口与第二螺纹插装电磁阀的其中一个工作口相通，所述第一螺纹插装电磁阀的进油口经第一阻尼孔与方向滑阀的第一复位弹簧腔相通，所述第一螺纹插装电磁阀的回油口经内部油道与振动控制阀的回油口相通；
[0020]所述第二螺纹插装电磁阀的其中一个工作口与第一螺纹插装电磁阀的进油口相通，其另一个工作口经第二阻尼孔与方向滑阀的第二复位弹簧腔相通，所述第二螺纹插装电磁阀的回油口经内部油道与振动控制阀的回油口相通；
[0021]所述振动控制阀还包括安全阀；所述安全阀的回油口与振动控制阀的回油口相通；所述逻辑阀处设有第三阻尼孔、滤网、第三复位弹簧，逻辑阀弹簧腔进油通过第三阻尼孔及滤网与振动控制阀的进油口相通；逻辑阀阀芯一端安装有第三复位弹簧，逻辑阀阀芯的另一端与逻辑阀的进油口相通；逻辑阀进油口与振动控制阀的进油口相通；逻辑阀出油口与振动控制阀回油口相通；逻辑阀弹簧腔进油通过第三阻尼孔及滤网与振动控制阀的进油口相通；逻辑阀弹簧腔出油通过振动控制阀阀体内部油道同时与第二螺纹插装电磁阀的进油口、安全阀的进油口相通；
[0022]所述逻辑阀的第三复位弹簧腔回油通道、方向滑阀的第一复位弹簧腔回油通道在第一螺纹插装电磁阀得电起振时被同时关闭，并通过第三阻尼孔和滤网与振动控制阀的进油口相通；方向滑阀阀杆的第二复位弹簧腔则通过内部通道经第二阻尼孔及第二螺纹插装电磁阀与振动控制阀的回油口相通；逻辑阀在第三复位弹簧的作用下逐渐关闭的同时，方向滑阀阀杆在其两端压差的作用下克服其第二复位弹簧逐渐切换到振动工作位；
[0023]所述逻辑阀的第三复位弹簧腔回油通道、方向滑阀的第二复位弹簧腔回油通道在第二螺纹插装电磁阀得电起振时被同时关闭，并通过第三阻尼孔和滤网与振动控制阀的进油口相通；方向滑阀阀杆的第一复位弹簧腔则通过内部通道经第一阻尼孔及第一螺纹插装电磁阀与振动控制阀的回油口相通；逻辑阀在第三复位弹簧的作用下逐渐关闭的同时，方向滑阀阀杆在其两端压差的作用下克服其第一复位弹簧逐渐切换到振动工作位。
[0024]本实用新型的有益效果在于:本实用新型提出的振动控制阀，可有效降低压路机振动液压系统起振压力，减少起振时的功率消耗。
[0025]本实用新型采用的是两个螺纹插装电磁阀作为起/停振控制，每个螺纹插装电磁阀仅有一个线圈，因此，螺纹插装电磁阀安装在阀体后，其外露部分尺寸(主要是线圈高度尺寸)短，从而使得振动控制阀的外形结构紧凑、美观；并且线圈套管悬臂尺寸的减小，提高了振动控制阀工作的可靠性。
[0026]由于本实用新型采用两个螺纹插装电磁阀作为起/停振控制，因此，振动控制阀的油路较简单，有利于提高阀体的加工生产率，也利于售后的故障诊断及维修。
【专利附图】
【附图说明】
[0027]图1为本实用新型振动控制阀的液压原理图。 [0028]其中A、B代表振动控制阀的两个工作油口，P代表振动控制阀的进油口，T代表振动控制阀的回油口。
[0029]附图标注如下:
[0030]1.阀体2.逻辑阀3.第三复位弹簧
[0031]4.滤网5.第三阻尼孔6.安全阀
[0032]7.第二螺纹插装电磁阀 8.第一螺纹插装电磁阀 9.第二阻尼孔
[0033]10.第二复位弹簧11.方向滑阀12.第一复位弹簧
[0034]13.第一阻尼孔
【具体实施方式】
[0035]下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。
[0036]实施例一
[0037]请参阅图1，本实用新型揭示了一种振动控制阀，所述振动控制阀包括:阀体1，以及集成在该阀体I内的逻辑阀2、方向滑阀11、安全阀6、第一螺纹插装电磁阀8、第二螺纹插装电磁阀7、若干阻尼孔5、9、13。逻辑阀2、方向滑阀11、第一螺纹插装电磁阀8、第二螺纹插装电磁阀7、安全阀6构成起振、停振控制回路(其中，逻辑阀2、方向滑阀11、第一螺纹插装电磁阀8、第二螺纹插装电磁阀7、阻尼孔等集成在整体式阀体I内，构成起振控制回路)。所述逻辑阀2处设有第三阻尼孔5、滤网4、第三复位弹簧3。
[0038]具体地，逻辑阀2阀芯一端安装有第三复位弹簧3，弹簧力很小，开启压力为
1.7bar ;而逻辑阀2阀芯的另一端与逻辑阀2的进油口相通。逻辑阀2进油口与振动控制阀的进油口 P相通；逻辑阀2出油口与振动控制阀回油口 T相通。逻辑阀2弹簧腔进油通过第三阻尼孔3及滤网4与振动控制阀进油口 P相通；逻辑阀2弹簧腔出油通过振动控制阀阀体内部油道同时与第二螺纹插装电磁阀7的进油口、安全阀6的进油口相通。安全阀6的回油口与振动控制阀的回油口 T相通。
[0039]所述第一螺纹插装电磁阀8的进油口与第二螺纹插装电磁阀7的其中一个工作口相通，所述第一螺纹插装电磁阀8的进油口经第一阻尼孔13与方向滑阀11的第一复位弹簧12腔相通，所述第一螺纹插装电磁阀8的回油口经内部油道与振动控制阀的回油口 T相通。
[0040]所述第二螺纹插装电磁阀7的其中一个工作口与第一螺纹插装电磁阀8的进油口相通，其另一个工作口经第二阻尼孔9与方向滑阀11的第二复位弹簧10腔相通，所述第二螺纹插装电磁阀7的回油口经内部油道与振动控制阀的回油口 T相通。
[0041]所述方向滑阀11的两个端口的连接通道分别设置所述第一阻尼孔13、第二阻尼孔9。方向滑阀11的阀杆两端安装有第一复位弹簧12、第二复位弹簧10。方向滑阀11的位置切换由其阀杆两端的第一复位弹簧12、第二复位弹簧10、第一螺纹插装电磁阀8、第二螺纹插装电磁阀7进行控制。
[0042]当第一螺纹插装电磁阀8得电起振时，逻辑阀2第三复位弹簧3腔泄油通道及方向滑阀11的第一复位弹簧12腔回油通道同时被关闭，并通过第三阻尼孔5和滤网4与振动控制阀的进油口 P相通。方向滑阀11阀杆的第二复位弹簧10腔则通过内部通道经第二阻尼孔9及第二螺纹插装电磁阀7与振动控制阀的回油口 T相通。因此，逻辑阀2在第三复位弹簧3的作用下逐渐关闭的同时，方向滑阀11阀杆在其两端压差的作用下克服第二复位弹簧10逐渐切换到振动工作位。
[0043]当第二螺纹插装电磁阀7得电起振时，逻辑阀2第三复位弹簧3腔泄油通道及方向滑阀11的第二复位弹簧10腔回油通道同时被关闭，并通过第三阻尼孔5和滤网4与振动控制阀的进油口 P相通。方向滑阀11阀杆的第一复位弹簧12腔则通过内部通道经第一阻尼孔13及第一螺纹插装电磁阀8与振动控制阀的回油口 T相通。因此，逻辑阀2在第三复位弹簧3的作用下逐渐关闭的同时，方向滑阀11阀杆在其两端压差的作用下克服第一复位弹簧12逐渐切换到振动工作位。
[0044]在方向滑阀11阀杆切换及逻辑阀2关闭过程中，方向滑阀11的第一复位弹簧12腔或第二复位弹簧10腔及逻辑阀2的第三复位弹簧3腔容积增大，会消耗一定的流量，而这部分流量是通过第三阻尼孔5来自于振动控制阀进口，虽然第一螺纹插装电磁阀8或第二螺纹插装电磁阀7得电后在很短的时间(约40毫秒)内动作完毕，但由于第三阻尼孔5的阻尼作用，方向滑阀11仍处于切换过程、逻辑阀2仍处于关闭过程，因此，振动控制阀起振时间延长，起振压力低于安全阀6设定压力，进而有效地解决了起振压力高的问题。
[0045]综上所述，本实用新型提出的振动控制阀，可有效降低压路机振动液压系统起振压力，减少起振时的功率消耗。
[0046]本实用新型采用的是两个螺纹插装电磁阀作为起/停振控制，每个螺纹插装电磁阀仅有一个线圈，因此，螺纹插装电磁阀安装在阀体后，其外露部分尺寸(主要是线圈高度尺寸)短，从而使得振动控制阀的外形结构紧凑、美观；并且线圈套管悬臂尺寸的减小，提高了振动控制阀工作的可靠性。
[0047]本实用新型采用的是两个螺纹插装电磁阀作为起/停振控制，因此，振动控制阀的油路较简单，有利于提高阀体的加工生产率，也利于售后的故障诊断及维修。
[0048]这里本实用新型的描述和应用是说明性的，并非想将本实用新型的范围限制在上述实施例中。这里所披露的实施例的变形和改变是可能的，对于那些本领域的普通技术人员来说实施例的替换和等效的各种部件是公知的。本领域技术人员应该清楚的是，在不脱离本实用新型的精神或本质特征的情况下，本实用新型可以以其它形式、结构、布置、比例，以及用其它组件、材料和部件来实现。在不脱离本实用新型范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其它变形和改变。
【权利要求】
1.一种振动控制阀，其特征在于，所述振动控制阀包括:阀体，以及集成在该阀体内的逻辑阀、方向滑阀、第一螺纹插装电磁阀、第二螺纹插装电磁阀、安全阀、若干阻尼孔；所述逻辑阀、方向滑阀、第一螺纹插装电磁阀、第二螺纹插装电磁阀、安全阀、若干阻尼孔构成振动控制阀的起振控制回路； 所述第一螺纹插装电磁阀、第二螺纹插装电磁阀分别连接方向滑阀、逻辑阀； 所述逻辑阀、第一螺纹插装电磁阀、第二螺纹插装电磁阀、阻尼孔相连，组成电磁卸荷阀或电磁卸荷阀的主要部分；第一螺纹插装电磁阀、第二螺纹插装电磁阀、方向滑阀相连，组成电液换向阀或电液换向阀的主要部分。
2.根据权利要求1所述的振动控制阀，其特征在于: 所述振动控制阀还包括安全阀； 所述第一螺纹插装电磁阀的第一端口连接第二螺纹插装电磁阀的第一端口、方向滑阀的第一端口，第二螺纹插装电磁阀的第三端口连接方向滑阀的第二端口 ； 所述第一螺纹插装电磁阀的第二端口连接回流口、逻辑阀的第一端口，第二螺纹插装电磁阀的第二端口连接逻辑阀的第三端口及第二端口、安全阀的第二端口、进油口，进油口连接逻辑阀的第二端口，安全阀的第一端口连接回油口。
3.根据权利要求1所述的振动控制阀，其特征在于: 所述逻辑阀的弹簧腔回油通道、方向滑阀阀杆两端的其中一端的控制腔回油通道与第一螺纹插装电磁阀或/和第二螺纹插装电磁阀连接，并与振动控制阀的进油口相通，方向滑阀阀杆另一端的控制腔则通过内部通道经阻尼孔及第二螺纹插装电磁阀或第一螺纹插装电磁阀与振动控制阀的回油口相通。
4.根据权利要求1所述的振动控制阀，其特征在于: 所述振动控制阀包括第一阻尼孔、第二阻尼孔；所述方向滑阀的两个端口的连接通道分别设置所述第一阻尼孔、第二阻尼孔； 所述方向滑阀的阀杆两端安装有第一复位弹簧、第二复位弹簧；方向滑阀的位置切换由其阀杆两端的第一复位弹簧、第二复位弹簧、第一螺纹插装电磁阀、第二螺纹插装电磁阀进行控制。
5.根据权利要求4所述的振动控制阀，其特征在于: 所述第一螺纹插装电磁阀的进油口与第二螺纹插装电磁阀的其中一个工作口相通，所述第一螺纹插装电磁阀的进油口经第一阻尼孔与方向滑阀的第一复位弹簧腔相通，所述第一螺纹插装电磁阀的回油口经内部油道与振动控制阀的回油口相通； 所述第二螺纹插装电磁阀的其中一个工作口与第一螺纹插装电磁阀的进油口相通，其另一个工作口经第二阻尼孔与方向滑阀的第二复位弹簧腔相通，所述第二螺纹插装电磁阀的回油口经内部油道与振动控制阀的回油口相通。
6.根据权利要求5所述的振动控制阀，其特征在于: 所述振动控制阀还包括安全阀；所述安全阀的回油口与振动控制阀的回油口相通；所述逻辑阀处设有第三阻尼孔、滤网、第三复位弹簧，逻辑阀弹簧腔进油通过第三阻尼孔及滤网与振动控制阀的进油口相通；逻辑阀阀芯一端安装有第三复位弹簧，逻辑阀阀芯的另一端与逻辑阀的进油口相通；逻辑阀进油口与振动控制阀的进油口相通；逻辑阀出油口与振动控制阀回油口相通；逻辑阀弹簧腔进油通过第三阻尼孔及滤网与振动控制阀的进油口相通；逻辑阀弹簧腔出油通过振动控制阀阀体内部油道同时与第二螺纹插装电磁阀的进油口、安全阀的进油口相通； 所述逻辑阀的第三复位弹簧腔回油通道、方向滑阀的第一复位弹簧腔回油通道在第一螺纹插装电磁阀得电起振时被同时关闭，并通过第三阻尼孔和滤网与振动控制阀的进油口相通；方向滑阀阀杆的第二复位弹簧腔则通过内部通道经第二阻尼孔及第二螺纹插装电磁阀与振动控制阀的回油口相通；逻辑阀在第三复位弹簧的作用下逐渐关闭的同时，方向滑阀阀杆在其两端压差的作用下克服其第二复位弹簧逐渐切换到振动工作位； 所述逻辑阀的第三复位弹簧腔回油通道、方向滑阀的第二复位弹簧腔回油通道在第二螺纹插装电磁阀得电起振时被同时关闭，并通过第三阻尼孔和滤网与振动控制阀的进油口相通；方向滑阀阀杆的第一复位弹簧腔则通过内部通道经第一阻尼孔及第一螺纹插装电磁阀与振动控制阀的回油口相通；逻辑阀在第三复位弹簧的作用下逐渐关闭的同时，方向滑阀阀杆在其两端压 差的作用下克服其第一复位弹簧逐渐切换到振动工作位。
【文档编号】F15B13/02GK203770278SQ201420155669
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年4月1日 优先权日:2014年4月1日
【发明者】不公告发明人 申请人:韦文清