一种新式同步油缸的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新式同步油缸，其包括油缸缸体、油缸底座，油缸缸体包括第一、二、三油缸缸筒，第一、二、三油缸缸筒从外至内依次套装，油缸底座上端部嵌入至第一油缸缸筒内腔且螺装固定于第一油缸缸筒下端部，油缸底座通过通油孔连接液压系统与第一油缸缸筒内腔，第一、二、三油缸缸筒上端部分别螺装油缸盖，各油缸盖内圆周面分别装设第一密封组件，第三油缸缸筒内腔嵌装活塞头、活塞杆，活塞头上端部与活塞杆下端部螺接，活塞头外圆周面装设第二密封组件。通过上述结构设计，本实用新型具有结构设计新颖、安全系数高且行程长的优点。
【专利说明】一种新式同步油缸
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及升降装置【技术领域】，尤其涉及一种新式同步油缸。
【背景技术】
[0002]现有的油缸一般包括有底座、缸体以及上盖，底座、缸体以及上盖共同围装成液压室，活塞以及活塞杆分别可相对活动地嵌装于液压室内；对于上述油缸结构而言，其承载能力有限且安全系数较低，稳定可靠性较差且使用寿命较短。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种新式同步油缸，该新式同步油缸结构设计新颖、安全系数高且行程长。
[0004]为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现。
[0005]一种新式同步油缸，包括有油缸缸体以及装设于油缸缸体下端部的油缸底座，油缸缸体包括有三个分别呈中空筒状的油缸缸筒，三个油缸缸筒分别为第一油缸缸筒、第二油缸缸筒以及第三油缸缸筒，第一油缸缸筒、第二油缸缸筒以及第三油缸缸筒从外至内依次套装，油缸底座的上端部嵌入至第一油缸缸筒的内腔且螺装固定于第一油缸缸筒的下端部，油缸底座开设有完全贯通的通油孔，通油孔的内端部与第一油缸缸筒的内腔连通，通油孔的外端部连设有液压系统；
[0006]第一油缸缸筒、第二油缸缸筒以及第三油缸缸筒的上端部分别螺装有呈中空筒状的油缸盖，各油缸盖的内圆周面分别装设有第一密封组件，第二油缸缸筒的上端部穿过第一油缸缸筒上端部的油缸盖，第三油缸缸筒的上端部穿过第二油缸缸筒上端部的油缸盖；
[0007]第三油缸缸筒的内腔可相对上下活动地嵌装有活塞头以及位于活塞头上端侧的活塞杆，活塞头的上端部与活塞杆的下端部螺接，活塞杆的上端部穿过第三油缸缸筒上端部的油缸盖，活塞头的外圆周面装设有第二密封组件。
[0008]其中，所述第一密封组件包括有从上至下依次间隔布置的防尘油封、第一上双向油封、第一铜粉耐磨片、第一下双向油封以及O型密封圈，各所述油缸盖的内圆周面对应防尘油封、第一上双向油封、第一铜粉耐磨片、第一下双向油封以及O型密封圈分别开设有第一环形卡槽，防尘油封、第一上双向油封、第一铜粉耐磨片、第一下双向油封以及O型密封圈分别嵌卡于相应的第一环形卡槽内。
[0009]其中，所述第二密封组件包括有从上至下依次间隔布置的第二上双向油封、第二中间双向油封、第二铜粉耐磨片以及第二下双向油封，所述活塞头的外圆周面对应第二上双向油封、第二中间双向油封、第二铜粉耐磨片以及第二下双向油封分别开设有第二环形卡槽，第二上双向油封、第二中间双向油封、第二铜粉耐磨片以及第二下双向油封分别嵌卡于相应的第二环形卡槽内。
[0010]本实用新型的有益效果为:本实用新型所述的一种新式同步油缸，其包括油缸缸体、油缸底座，油缸缸体包括第一、二、三油缸缸筒，第一、二、三油缸缸筒从外至内依次套装，油缸底座上端部嵌入至第一油缸缸筒内腔且螺装固定于第一油缸缸筒下端部，油缸底座通过通油孔连接液压系统与第一油缸缸筒内腔，第一、二、三油缸缸筒上端部分别螺装油缸盖，各油缸盖内圆周面分别装设第一密封组件，第三油缸缸筒内腔嵌装活塞头、活塞杆，活塞头上端部与活塞杆下端部螺接，活塞头外圆周面装设第二密封组件。通过上述结构设计，本实用新型具有结构设计新颖、安全系数高且行程长的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]下面利用附图来对本实用新型进行进一步的说明，但是附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
[0013]图2为本实用新型的油缸盖的结构示意图。
[0014]图3为本实用新型的活塞头的结构示意图。
[0015]在图1至图3中包括有:
[0016]I——油缸缸体11——第一油缸缸筒
[0017]12——第二油缸缸筒 13——第三油缸缸筒
[0018]2-油缸底座21-通油孔
[0019]3——液压系统4——油缸盖
[0020]5——第一密封组件 51——防尘油封
[0021]52—第一上双向油封 53—第一铜粉耐磨片
[0022]54——第一下双向油封 55——O型密封圈
[0023]6 活塞头7 活塞杆
[0024]8——第二密封组件81——第二上双向油封
[0025]82——第二中间双向油封83——第二铜粉耐磨片
[0026]84—第二下双向油封91—第一环形卡槽
[0027]92——第二环形卡槽。
【具体实施方式】
[0028]下面结合具体的实施方式来对本实用新型进行说明。
[0029]如图1至图3所示，一种新式同步油缸，包括有油缸缸体I以及装设于油缸缸体I下端部的油缸底座2，油缸缸体I包括有三个分别呈中空筒状的油缸缸筒，三个油缸缸筒分别为第一油缸缸筒11、第二油缸缸筒12以及第三油缸缸筒13，第一油缸缸筒11、第二油缸缸筒12以及第三油缸缸筒13从外至内依次套装，油缸底座2的上端部嵌入至第一油缸缸筒11的内腔且螺装固定于第一油缸缸筒11的下端部，油缸底座2开设有完全贯通的通油孔21，通油孔21的内端部与第一油缸缸筒11的内腔连通，通油孔21的外端部连设有液压系统3。
[0030]进一步的，第一油缸缸筒11、第二油缸缸筒12以及第三油缸缸筒13的上端部分别螺装有呈中空筒状的油缸盖4，各油缸盖4的内圆周面分别装设有第一密封组件5，第二油缸缸筒12的上端部穿过第一油缸缸筒11上端部的油缸盖4，第三油缸缸筒13的上端部穿过第二油缸缸筒12上端部的油缸盖4。
[0031]更进一步的，第三油缸缸筒13的内腔可相对上下活动地嵌装有活塞头6以及位于活塞头6上端侧的活塞杆7，活塞头6的上端部与活塞杆7的下端部螺接，活塞杆7的上端部穿过第三油缸缸筒13上端部的油缸盖4，活塞头6的外圆周面装设有第二密封组件8。
[0032]需进一步解释，本实用新型的第一油缸缸筒11、第二油缸缸筒12以及第三油缸缸筒13都通过热处理、镀铬、精磨加工而成，具有密封度高、使用寿命长等优点。
[0033]如图1所示，本实用新型的油缸缸体I包括有三个油缸缸筒；当然，上述油缸缸筒的数量并不构成对本实用新型的限制，在进行升降作业的过程中，本实用新型可以根据实际的升降高度来确定油缸缸体I所包括的油缸缸筒数量。
[0034]在本实用新型工作过程中，液压系统3通过油缸底座2的通油孔21而往油缸缸体I的内部通入液压油，在内部高压液压油的顶推作用下，第二油缸缸筒12、第三油缸缸筒13以及活塞杆7冋步向上移动；由于活塞头6被弟一油缸缸筒11、弟_■油缸缸筒12以及弟二油缸缸筒13所包套，安全防爆功能好。
[0035]需进一步指出，本实用新型的第一密封组件5包括有从上至下依次间隔布置的防尘油封51、第一上双向油封52、第一铜粉耐磨片53、第一下双向油封54以及O型密封圈55，各油缸盖4的内圆周面对应防尘油封51、第一上双向油封52、第一铜粉耐磨片53、第一下双向油封54以及O型密封圈55分别开设有第一环形卡槽91，防尘油封51、第一上双向油封52、第一铜粉耐磨片53、第一下双向油封54以及O型密封圈55分别嵌卡于相应的第一环形卡槽91内。
[0036]另外，本实用新型的第二密封组件8包括有第二密封组件8包括有从上至下依次间隔布置的第二上双向油封81、第二中间双向油封82、第二铜粉耐磨片83以及第二下双向油封84，活塞头6的外圆周面对应第二上双向油封81、第二中间双向油封82、第二铜粉耐磨片83以及第二下双向油封84分别开设有第二环形卡槽92，第二上双向油封81、第二中间双向油封82、第二铜粉耐磨片83以及第二下双向油封84分别嵌卡于相应的第二环形卡槽92内。
[0037]综合上述情况可知，本实用新型具有结构设计新颖、安全系数高且行程长的优点。
[0038]以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【权利要求】
1.一种新式同步油缸，其特征在于:包括有油缸缸体(I)以及装设于油缸缸体(I)下端部的油缸底座(2)，油缸缸体(I)包括有三个分别呈中空筒状的油缸缸筒，三个油缸缸筒分别为第一油缸缸筒(11)、第二油缸缸筒(12)以及第三油缸缸筒(13),第一油缸缸筒(11)、第二油缸缸筒(12)以及第三油缸缸筒(13)从外至内依次套装，油缸底座(2)的上端部嵌入至第一油缸缸筒(11)的内腔且螺装固定于第一油缸缸筒(11)的下端部，油缸底座(2)开设有完全贯通的通油孔(21)，通油孔(21)的内端部与第一油缸缸筒(11)的内腔连通，通油孔(21)的外端部连设有液压系统(3)； 第一油缸缸筒(11)、第二油缸缸筒(12)以及第三油缸缸筒(13)的上端部分别螺装有呈中空筒状的油缸盖(4)，各油缸盖(4)的内圆周面分别装设有第一密封组件(5)，第二油缸缸筒(12)的上端部穿过第一油缸缸筒(11)上端部的油缸盖(4)，第三油缸缸筒(13)的上端部穿过第二油缸缸筒(12)上端部的油缸盖(4)； 第三油缸缸筒(13)的内腔可相对上下活动地嵌装有活塞头￠)以及位于活塞头(6)上端侧的活塞杆(7)，活塞头￠)的上端部与活塞杆(7)的下端部螺接，活塞杆(7)的上端部穿过第三油缸缸筒(13)上端部的油缸盖(4)，活塞头￠)的外圆周面装设有第二密封组件⑶。
2.根据权利要求1所述的一种新式同步油缸，其特征在于:所述第一密封组件(5)包括有从上至下依次间隔布置的防尘油封(51)、第一上双向油封(52)、第一铜粉耐磨片(53)、第一下双向油封(54)以及O型密封圈(55)，各所述油缸盖(4)的内圆周面对应防尘油封(51)、第一上双向油封(52)、第一铜粉耐磨片(53)、第一下双向油封(54)以及O型密封圈(55)分别开设有第一环形卡槽(91)，防尘油封(51)、第一上双向油封(52)、第一铜粉耐磨片(53)、第一下双向油封(54)以及O型密封圈(55)分别嵌卡于相应的第一环形卡槽(91)内。
3.根据权利要求2所述的一种新式同步油缸，其特征在于:所述第二密封组件(8)包括有从上至下依次间隔布置的第二上双向油封(81)、第二中间双向油封(82)、第二铜粉耐磨片(83)以及第二下双向油封(84)，所述活塞头￠)的外圆周面对应第二上双向油封(81)、第二中间双向油封(82)、第二铜粉耐磨片(83)以及第二下双向油封(84)分别开设有第二环形卡槽(92)，第二上双向油封(81)、第二中间双向油封(82)、第二铜粉耐磨片(83)以及第二下双向油封(84)分别嵌卡于相应的第二环形卡槽(92)内。
【文档编号】F15B15/20GK204003744SQ201420367220
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年7月2日 优先权日:2014年7月2日
【发明者】谭昌梅 申请人:谭昌梅