涡旋压缩机上支架及具有其的涡旋压缩机的制作方法

本发明涉及压缩机设备领域，具体而言，涉及一种涡旋压缩机上支架及具有其的涡旋压缩机。

背景技术：

涡旋压缩机因其效率高、体积小、质量轻、运行平稳而被广泛运用在空调和热泵等制冷领域中。涡旋压缩机上支架支撑动涡旋盘的支撑面是压缩机内部重要的摩擦配合面，当压缩机运行时，泵体所受的轴向气体力都作用在这个面上，因此这个支撑面的润滑状态是需要始终保持良好的。在高负荷工况或高压差工况下，上支架支撑面所受的轴向气体力明显增大；在某些吸气温度较高或吸气压力较低的情形下，冷冻油的粘度下降，这时冷冻油难以进入上支撑面形成润滑油膜，上支架支撑面或与之配合的动涡旋盘背面会出现磨损，持续一段时间后压缩机会因为磨损产生的杂质而发生各种故障，如压缩机其它零件的磨损，电机打火，最严重的会导致压缩机烧毁。直接造成以下不良影响：

普通上支架上支撑面润滑油膜状态在极端工况下容易失效，引起压缩机内部其它故障，压缩机售后故障率较高。

由于特殊工况下上支撑面润滑状态不良，使用普通上支架的涡旋压缩机的运行工况范围较窄。

普通上支架的润滑过程如下：压缩机启动后，曲轴油孔将润滑油泵至上支架的润滑油池后，一部分润滑油楔入上支架的支撑摩擦端面进行润滑后落回压缩机底部的壳体润滑油池；一部分润滑油通过上支架上的曲轴轴承与曲轴之间的间隙处回流至压缩机底部的壳体润滑油池；剩余的润滑油通过上支架上的沿径向延伸的回油通孔返回压缩机底部的壳体润滑油池。这种润滑过程中，若处于上支架承受的气体轴向力很大的工况时，或者处于冷冻油粘度下降的工况时，上支架的润滑油池里的冷冻油较难进入上支架的支撑摩擦端面和动涡旋的背面，难以在两者的摩擦面之间形成油膜进行润滑。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一种涡旋压缩机上支架及具有其的涡旋压缩机，以解决现有技术中的涡旋压缩机上支架与动涡旋盘的配合面润滑效果差的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种涡旋压缩机上支架，涡旋压缩机上支架包括：支架主体，支架主体包括环形支撑壁，环形支撑壁围成润滑油池，环形支撑壁的上端面为用于支撑动涡旋盘的支撑摩擦端面；润滑油孔，润滑油孔连通润滑油池和支撑摩擦端面。

进一步地，润滑油孔包括：径向孔段，径向孔段沿环形支撑壁的径向延伸，且与润滑油池连通；轴向孔段，轴向孔段通过第一端与径向孔段连通，轴向孔段的第二端连接至支撑摩擦端面。

进一步地，径向孔段沿径向贯穿环形支撑壁，且径向孔段的外侧端设置有封堵径向孔段的封堵件。

进一步地，，径向孔段和轴向孔段的横截面形状均为圆形，径向孔段的直径大于轴向孔段的直径。

进一步地，径向孔段上设置螺纹段，螺纹段位于轴向孔段与径向孔段的连接位置和径向孔段的外端之间，封堵件与径向孔段螺纹连接。

根据本发明的另一方面，提供了一种涡旋压缩机，涡旋压缩机包括涡旋压缩机上支架和设置在涡旋压缩机上支架上的动涡旋盘，涡旋压缩机上支架为上述的涡旋压缩机上支架，动涡旋盘的下支撑面与涡旋压缩机上支架的支撑摩擦端面配合。

进一步地，动涡旋盘上设置有润滑油储槽，润滑油储槽由动涡旋盘的下支撑面向上凹槽形成，润滑油储槽与轴向孔段连通。

进一步地，压缩机还包括曲轴，曲轴上设置有曲轴油孔，曲轴油孔与润滑油池连通。

进一步地，涡旋压缩机还包括用于盛放润滑油的壳体润滑油池，润滑油池与壳体润滑油池连通。

进一步地，动涡旋盘在公转过程中润滑油储槽周期性地与润滑油池连通。

应用本发明的技术方案，涡旋压缩机上支架包括支架主体和润滑油孔，其中，支架主体包括环形支撑壁，环形支撑壁用于支撑动涡旋盘和安装曲轴，以实现动涡旋盘与曲轴之间的有效连接和安装支撑，环形支撑壁围成润滑油池，润滑油池用于容纳经由曲轴输送的润滑油，以备向动涡旋盘与涡旋压缩机上支架之间的摩擦面供油，以实现润滑，环形支撑壁的上端面为用于支撑动涡旋盘的支撑摩擦端面，润滑油孔连通润滑油池和支撑摩擦端面，通过润滑油孔将润滑油池中的润滑油引导至支撑摩擦端面，保证支撑摩擦端面供油量足够，进而保证在动涡旋盘承受较大轴向力时，支撑摩擦端面也能够有较好的润滑效果，进而避免过度磨损，保证使用寿命。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的实施例的涡旋压缩机的剖视结构示意图；

图2示出了根据本发明的实施例的涡旋压缩机的动涡旋盘转动至润滑油储槽与壳体润滑油槽连通的位置的剖视结构示意图；

图3示出了根据本发明的实施例的涡旋压缩机上支架的剖视结构示意图；

图4示出了根据本发明的实施例的涡旋压缩机上支架的立体结构示意图；以及

图5示出了根据本发明的实施例的涡旋压缩机上支架的仰视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、动涡旋盘；3、十字滑环；4、支架主体；5、轴向孔段；6、封堵件；7、径向孔段；8、曲轴；9、润滑油池；10、曲轴油孔；11、曲轴轴承；12、润滑油储槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1至5所示，根据本发明的实施例，涡旋压缩机上支架包括支架主体4和润滑油孔，其中，支架主体4包括环形支撑壁，环形支撑壁用于支撑动涡旋盘1和安装曲轴8，以实现动涡旋盘1与曲轴8之间的有效连接和安装支撑，环形支撑壁围成润滑油池9，润滑油池9用于容纳经由曲轴8输送的润滑油，以备向动涡旋盘1与支架主体4之间的摩擦面供油，以实现润滑，环形支撑壁的上端面为用于支撑动涡旋盘1的支撑摩擦端面，润滑油孔连通润滑油池9和支撑摩擦端面，通过润滑油孔将润滑油池9中的润滑油引导至支撑摩擦端面，保证支撑摩擦端面供油量足够，进而保证在动涡旋盘1承受较大轴向力时，支撑摩擦端面也能够有较好的润滑效果，进而避免过度磨损，保证使用寿命。

在涡旋压缩机中，普通上支架相较于本实施例的涡旋压缩机上支架的区别在于，普通上支架上的润滑油孔沿径向延伸且贯穿上支架，普通上支架的润滑过程如下：

压缩机启动后，曲轴油孔10将润滑油泵至上支架的润滑油池9后，一部分润滑油楔入上支架的支撑摩擦端面进行润滑后落回压缩机底部的壳体润滑油池；一部分润滑油通过上支架上的曲轴轴承11与曲轴8之间的间隙处回流至压缩机底部的壳体润滑油池；剩余的润滑油通过上支架上的沿径向延伸的回油通孔返回压缩机底部的壳体润滑油池。

这种润滑过程中，若处于上支架承受的气体轴向力很大的工况时，或者处于冷冻油粘度下降的工况时，上支架的润滑油池9里的冷冻油较难进入上支架的支撑摩擦端面和动涡旋盘1的背面，难以在两者的摩擦面之间形成油膜进行润滑。这使得在这些工况下存在着较大的润滑问题，在高负荷工况或高吸气温度的工况下，进入摩擦面的油量少、摩擦面间难以形成油膜，造成摩擦面的磨损情况恶化，产生的杂质随冷冻油蔓延至压缩机各处，继续在压缩机内部造成继发的各种磨损、污染等，影响压缩机的使用可靠性和使用范围。

为改善涡旋压缩机上支架的支撑摩擦端面的润滑效果，通过设置润滑油孔，将润滑油池9内的润滑油引至支撑摩擦端面，使得润滑油能够较容易的进入动涡旋盘1与涡旋压缩机上支架之间的摩擦面，保证了润滑效果，提高了使用寿命。在支架主体4上开设轴向孔段5和径向孔段7，使二者贯通，并在径向孔段7上位于轴向孔段5外侧的部分攻制螺纹形成螺纹段，从外侧用封堵件6涂上螺纹密封胶将径向孔段7与壳体润滑油池之间封堵隔断，防止冷冻油从径向孔段7直接回流至压缩机底部的壳体润滑油池，迫使冷冻油通过轴向孔段5上升至支撑摩擦端面，以向支撑摩擦端面供给润滑油。

在本实施例，轴向孔段5和径向孔段7一一对应，两者组合形成的润滑油孔的数量可根据需要选择2个、3个或4个或更多。才用本实施例的涡旋压缩机上支架时，当冷冻油从曲轴油孔10送到润滑油池9后，一部分润滑油从润滑油池9上端楔入支撑摩擦端面进行润滑；一部分润滑油通过径向孔段7和轴向孔段5直接引到支撑摩擦端面进行润滑，剩余的一小部分通过曲轴8和曲轴轴承11之间的间隙回流至压缩机底部的壳体润滑油池。

优选地，为了提高润滑效果，保证摩擦面上有足够的润滑油，在动涡旋盘1上设置有润滑油储槽12。润滑油储槽12由动涡旋盘1的下支撑面向上凹槽形成，润滑油储槽12与轴向孔段5连通。润滑油储槽12的数目与润滑油孔的数目相同，在润滑油储槽12的作用下，一部分润滑油进入支撑摩擦端面会更加容易。

在动涡旋盘1公转压缩的运动过程中，润滑油储槽12始终与轴向孔段5连通，保证通过涡旋压缩机上支架的轴向孔段5向支撑摩擦端面输送润滑油的通道顺畅。动涡旋盘1的润滑油储槽12和轴向孔段5在动涡旋盘1的背面与涡旋压缩机上支架的支撑摩擦端面之间形成了一个可移动的小型储油池，增加了涡旋压缩机上支架的支撑摩擦端面的冷冻油供应量，改善支撑摩擦端面润滑油膜形成的条件，降低支撑摩擦端面润滑油膜形成的难度。在动涡旋盘1公转压缩制冷的一个回转周期360°里，有接近一半的周期动涡旋盘1的润滑油储槽12与润滑油池9相连通，具体地，动涡旋盘1的润滑油储槽12与润滑油池9连通的周期与具体的零件结构相关，在本实施例中，其在140°至160°的范围内与润滑油池9连通，动涡旋盘1的润滑油储槽12直接从润滑油池9取油，加大了支撑摩擦端面的冷冻油供应量，降低冷冻油进入支撑摩擦端面的难度；在剩余的周期，动涡旋盘1的润滑油储槽12与上支架外侧相连通，将冷冻油送出上支架的润滑油池9，回流至压缩机底部的壳体润滑油池，完成冷冻油润滑回路的循环。

在其它实施例中，也可将润滑油储槽12设置在上支架的支撑摩擦端面上。

当涡旋压缩机在高负荷工况或高吸气温度工况下运行时，上支架的支撑摩擦端面承受的来自动涡旋盘1的轴向气体力增大或冷冻油粘度因温度高而降低，润滑状态不良，具有润滑油孔的上支架与具有润滑油储槽12的动涡旋盘1组成的润滑油路，可通过轴向孔段5和润滑油储槽12提供足量的冷冻油进行润滑，提供顺畅的进入支撑摩擦端面进行润滑的冷冻油通道。改善涡旋压缩机上支架的支撑摩擦端面的润滑状态，提高涡旋压缩机运行可靠性。

在本实施例中，润滑油孔包括径向孔段7和轴向孔段5。径向孔段7沿环形支撑壁的径向延伸，且与润滑油池9连通，引入润滑油池9中的润滑油。轴向孔段5通过第一端与径向孔段7连通，轴向孔段5的第二端连接至支撑摩擦端面，通过轴向孔段5将径向孔段7的润滑油引导至支撑摩擦端面，以保证进入支撑摩擦端面的润滑油量。

在本实施例中，径向孔段7沿径向贯穿环形支撑壁，且径向孔段7的外侧端设置有封堵径向孔段7的封堵件6，封堵件6将径向孔段7的外侧端封闭，防止润滑油直接回流至壳体润滑油池，迫使润滑油进入支撑摩擦端面润滑。

径向孔段7和轴向孔段5的横截面形状均为圆形，径向孔段7的直径大于轴向孔段5的直径。这样更加有助于润滑油进入支撑摩擦端面。

为了方便安装封堵件6，径向孔段7上设置螺纹段，螺纹段位于轴向孔段5与径向孔段7的连接位置和径向孔段7的外端之间，封堵件6与径向孔段7螺纹连接。封堵件6为封堵螺栓。

根据本发明的另一方面，涡旋压缩机包括涡旋压缩机上支架和设置在涡旋压缩机上支架上的动涡旋盘1，涡旋压缩机上支架为上述的涡旋压缩机上支架，动涡旋盘1的下支撑面与涡旋压缩机上支架的支撑摩擦端面配合。

为了提高润滑效果，压缩机还包括曲轴8，曲轴8上设置有曲轴油孔10，曲轴油孔10与润滑油池9连通。涡旋压缩机还包括用于盛放润滑油的壳体润滑油池9，润滑油池9与壳体润滑油池9连通。

动涡旋盘1具有公转周期，在一部分公转周期中，润滑油储槽12与润滑油池9连通，在另一部分公转周期中，润滑油储槽12与壳体润滑油池9连通。这样能够形成完整的润滑油循环。

增加支撑面油流量；保证支撑摩擦端面润滑油路顺畅；结构简单，加工方便。

从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：该涡旋压缩机上支架具有径向孔段和轴向孔段，径向孔段从外侧进行封堵，使冷冻油从轴向孔段被送至上支架的支撑摩擦端面；

动涡旋盘具有润滑油储槽，润滑油储槽与轴向孔段相匹配，并完成冷冻油的润滑循环，可以保证润滑油进入摩擦面的顺畅，进而保证润滑效果。降低涡旋压缩机上支架的支撑摩擦面的润滑油膜形成的难度，提高润滑油膜的润滑能力。改善了涡旋压缩机上支架的支撑摩擦端面的润滑状态，提高压缩机抵抗恶劣工况的能力。提高涡旋压缩机的运行寿命和运行可靠性，拓宽涡旋压缩机的运行范围。降低涡旋压缩机的售后故障率。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。