气缸连体后盖的制作方法

本实用新型涉及一种气缸，尤其是涉及一种气缸内的气缸后盖。

背景技术：

工业中常用气缸来进行工件的搬运、定位以及驱动其他装置。现有的气缸可安装到机械手治具上，与机械手治具配合来完成产品的抓取，现有气缸多为单动型气缸，一般只能加装吸盘和抱具头，而安装吸盘时则需在气缸上另加装转接块。在外接气源的推动下，吸盘和抱具头只能做前后伸缩运动，从而在机械手的带动下只能实现对产品的吸取和夹取，实现的功能比较单一；且现有气缸的检测多用机械开关检测。且气缸后盖的连接盖体与活塞杆的连接大多数采用胶粘或螺纹等连接方式。

本申请人于2014年6月25日申请了一项名称为气缸，申请号为CN201410289222.X的实用新型专利公开了气缸后盖，包括盖体和固定在所述盖体上的活塞杆，所述盖体上开设有驱动孔和检测孔，所述驱动孔贯穿所述盖体，所述活塞杆内沿其轴向方向开设有与所述检测孔相通的检测通道，所述活塞杆通过胶粘的方式固定到所述盖体上。这种气缸后盖由于是通过胶粘的方式将盖体与活塞杆连接在一起，加工时比较费时费力，若注胶不当容易粘偏心或歪曲，这样气缸在左直线推力作用时推力集中某个部位而达不到气缸正常运行的效果。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种气缸连体后盖，通过活塞杆与盖体的一体式注塑制成，来提高气缸的工作效率。

为实现上述目的，本实用新型提出如下技术方案：包括盖体及沿所述盖体一侧向外延伸的活塞杆，所述盖体与活塞杆的横切面为同心圆，且所述盖体与所述活塞杆为一体注塑而成。

优选地，所述盖体的上端设有一驱动孔和检测孔。

优选地，所述驱动孔贯穿整个所述盖体.

优选地，所述活塞杆内部设有与所述活塞杆同轴的通气孔，所述通气孔一端为开口，另一端通入盖体内部。

优选地，所述检测孔与所述通气孔通过一与所述通气孔垂直的横孔进行连接贯通。

优选地，所述盖体上还设有第一密封槽，用于放置密封圈。

优选地，所述活塞杆的与所述盖体相对一端设有第二密封槽，用于放置密封圈。

本实用新型的有益效果是：盖体与活塞杆一体式注塑成型，可以减少加工工步骤，且能够避免其他连接方式使得盖体与活塞杆不同心或连接不稳定等因素带来气缸工作效率较低及成本的浪费。

附图说明

图1是本实用新型的气缸连体后盖的立体示意图；

图2是本实用新型的气缸连体后盖的剖视示意图。

附图标记：1、盖体，11、驱动孔，12、检测孔，13、横孔，14、第一密封槽，2、活塞杆，21、通气孔，22、第二密封槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。

结合图1、图2，本实用新型所揭示的气缸连体后盖连接在气缸的缸体的末端，用于封闭缸体且向气缸的缸体内部输入气体从而驱动气缸内部活塞件的运动。气缸连体后盖包括盖体1及活塞杆2，所述活塞杆2与盖体1通过注塑的方式，设置需要的参数及所需要的模具将两者一次注塑成型，活塞杆2与盖体1为同轴，采用注塑一体成型不需要在将两者进行后续的连接，且不会出现分体连接时容易出现两者脱离或连接偏心的问题。

如图1所示在盖体的上端设有驱动孔11和检测孔12，在驱动孔11上连接通气嘴，且驱动孔贯穿盖体1，在盖体1安装在气缸缸体时，通气嘴通过驱动孔11向刚体内输送气体，从而使得刚体内的活塞件做相对运动，实现气缸的推动作用。检测孔12用于安装检测吸气嘴，在气缸的头部安装吸盘或抱具时用于吸气检测使用。

如图2所示，活塞杆2内部设有通气孔21，通气孔21其中的一端通入盖体1内部，在盖体1的内部设有横孔13，通过横孔13将通气孔21与检测孔12形成通路，这样在气缸头部的吸盘或抱具在接触到物品时在回压力时检测吸气嘴能够检测到物品是否抱住或吸住。

为了达到密封的效果，如图1所示在盖体1及活塞杆2上分别设有第一密封槽14及第二密封槽22，第一密封槽14上安装密封圈在盖体1与气缸缸体连接时，更好的密封气缸缸体。在第二密封槽22内安装密封圈，一是为了更好的与活塞件相连，而是封闭内部的通气孔21，达到内部通路与外部空间密封的效果，更有利检测吸气嘴的检测结果判断准确。

本实用新型的技术内容及技术特征已揭示如上，然而熟悉本领域的技术人员仍可能基于本实用新型的教示及揭示而作种种不背离本实用新型精神的替换及修饰，因此，本实用新型保护范围应不限于实施例所揭示的内容，而应包括各种不背离本实用新型的替换及修饰，并为本专利申请权利要求所涵盖。