本实用新型涉及泵领域，尤其涉及一种循环利用轴承润滑油的泵。
背景技术：
螺杆泵是依靠泵体与螺杆所形成的啮合空间容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵。螺杆泵按螺杆数目分为单螺杆泵、双螺杆泵和三螺杆泵等。当主动螺杆转动时，带动与其啮合的从动螺杆一起转动，吸入腔一端的螺杆啮合空间容积逐渐增大，压力降低。液体在压差作用下进入啮合空间容积。当容积增至最大而形成一个密封腔时，液体就在一个个密封腔内连续地沿轴向移动，直至排出腔一端。这时排出腔一端的螺杆啮合空间容积逐渐缩小，而将液体排出。螺杆泵的工作原理与齿轮泵相似，只是在结构上用螺杆取代了齿轮，具有流量平稳、压力脉动小、有自吸能力、噪声低、效率高、寿命长、工作可靠，尤其是输送介质时不形成涡流、对介质的粘性不敏感，可输送高粘度介质，因此得到了广泛的应用。
目前的双螺杆泵结构中，设置一个主动轴和一个从动轴，主动轴与从动轴之间靠齿轮箱的齿轮进行传动，主动轴则与电机相连。主动轴和从动轴皆套设有轴承，现有技术中，在使用双螺杆泵之前，皆需要使用另一台润滑油泵，将该润滑油泵的排出端连通至轴承端部，然后对其进行浇灌润滑油从而使轴承润滑，方便后续使用，这种润滑方法费时费力，需要另一台润滑油泵配合，大大增加了使用前的准备时间和成本。
技术实现要素：
本实用新型提供一种循环利用轴承润滑油的泵，用于解决上述问题。
为达到上述目的，本实用新型提供了一种循环利用轴承润滑油的泵，通过位于泵壳内的传动装置与电机连接，所述传动装置包括与所述电机主轴连接的主动轴、被所述主动轴通过齿轮带动且平行于所述主动轴的从动轴，所述主动轴和所述从动轴中部套设有螺杆，所述螺杆由所述主动轴和所述从动轴带动旋转，所述主动轴和所述从动轴上皆套设有轴承，在泵壳外部固接一个泵，所述泵设置有排出端和吸入端，所述吸入端与所述排出端皆与所述泵壳内所述轴承的端部连通。
作为优选，所述泵设置有上油管和下油管，所述上油管将所述泵的排出端与所述从动轴的轴承连通，所述下油管设置有两根，分别为第一下油管和第二下油管，所述第一下油管将所述主动轴的一侧下方的泵壳与所述泵的吸入端连通，所述第二下油管将所述主动轴的另一侧下方的泵壳与位于该侧泵壳上与从动轴的端部相对之处连通，所述第二下油管内的液体流动至该侧泵壳上与从动轴相对之处后，进入所述泵壳内并流动至所述第一下油管处从而进入第一下油管。
作为优选，所述主动轴和所述从动轴水平放置，所述主动轴和所述从动轴两侧皆设置了所述轴承。
作为优选，所述泵壳上在所述从动轴的两个轴承的端部皆对应设置一灌油孔，所述灌油孔从泵壳外向下延伸至所述从动轴的两个轴承的端部，所述上油管将所述泵的排出端与两个所述灌油孔皆连通。
作为优选，所述泵壳上在所述主动轴两侧下方各自设置一集油孔，所述主动轴和所述从动轴轴承上的润滑油滴落至所述泵壳内壁后，流动至所述集油孔内，所述主动轴远离所述泵一侧集油孔和所述第二下油管连通，所述主动轴靠近所述泵一侧的集油孔和所述第一下油管连通。
作为优选，所述泵的吸入端朝向上方，所述排出端朝向下方。
作为优选，所述循环利用轴承润滑油的泵为双螺杆泵。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种循环利用轴承润滑油的泵，通过位于泵壳内的传动装置与电机连接，所述传动装置包括与所述电机主轴连接的主动轴、被所述主动轴通过齿轮带动且平行于所述主动轴的从动轴，所述主动轴和所述从动轴中部套设有螺杆，所述螺杆由所述主动轴和所述从动轴带动旋转，所述主动轴和所述从动轴上皆套设有轴承，在泵壳外部固接一个泵，所述泵设置有排出端和吸入端，所述吸入端与所述排出端皆与所述泵壳内所述轴承的端部连通。这样在主动轴和从动轴上的轴承使用过的润滑油流动至泵的吸入端，然后从排出端排出后重新流回到轴承处，从而对润滑油进行循环利用，省去了现有技术中需要使用的另外一台润滑油泵，精简了结构，同时可边使用边润滑，减少了使用前的准备时间和成本。
附图说明
图1为本实用新型提供的循环利用轴承润滑油的泵的结构示意图。
图中：100-双螺杆泵、110-主动轴、120-从动轴、130-灌油孔、140-集油孔、150-上油管、161-第一下油管、162-第二下油管、170-泵壳、180-螺杆、190-轴承、200-泵、210-排出端、220-吸入端、300-齿轮。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
请参照图1，本实用新型提供了一种循环利用轴承润滑油的泵，在本实施例中为双螺杆泵100，双螺杆泵100具有泵壳170，双螺杆泵100通过位于泵壳170内的传动装置与电机(未图示)连接，所述传动装置包括与所述电机主轴连接的主动轴110、被主动轴110通过齿轮300带动的从动轴120，所述从动轴120平行于主动轴110位于且位于所述主动轴110上方，所述主动轴110和所述从动轴120中部套设螺杆180，使得主动轴110和从动轴120皆带动螺杆180转动，所述主动轴110和所述从动轴120上皆套设有轴承190，在泵壳170外部固接一个泵200，所述泵200设置有排出端210和吸入端220，所述吸入端220与所述主动轴110一侧连通，所述排出端210与所述主动轴110的另一侧连通。
具体地，请继续参照图1，在从动轴120的轴承190左侧对应设置有灌油孔130，该灌油孔130从泵壳170处开设并向下延伸至轴承190的端部，同样地，从动轴120的轴承190右侧也设置有灌油孔130，该灌油孔130也是从泵壳170处开设并向下延伸至从动轴120的轴承190的端部，泵200设置有上油管150和下油管，上油管150即从泵200的排出端210延伸至两个灌油孔130处，则泵200内的液体从排出端210排出后经过上油管150流动至两个灌油孔130处，然后从灌油孔130处流动至轴承190内。此外，上油管150还分设一个灌油管道通往齿轮300处，用于润滑齿轮300.
请继续参照图1，在主动轴110左侧和右侧下方不远处的泵壳170上分别设置集油孔140，从轴承190内滴落的润滑油向下滴落至泵壳170上，当该处的润滑油积攒到一定量时，润滑油必然开始流动，从而流动至集油孔140处，泵200设置的下油管分为第一下油管161和第二下油管162，第一下油管161与所述主动轴110左侧下方的集油孔140与泵200的吸入端220连通，第二下油管162与所述主动轴110右侧下方的集油孔140与泵壳170上上方的从动轴120对应之处连通，如图1所示，该对应之处设置在位于左侧的从动轴120的轴向与泵壳170的交点，当主动轴110右侧下方的集油孔140内的润滑油经过第二下油管162后，从泵壳170的该处进入泵壳170内，向下滴落，然后流动至左侧主动轴110下方集油孔140处，从而进入第一下油管161内。这样使得第一下油管161和第二下油管162不会皆与泵200的吸入端220直接连通，仅设置第一下油管161与吸入端220直接连通，这样可以使泵200的吸入端220的仅有一条管道，避免多条管道通往吸入端220从而使得吸力分开，使得每一条管道的吸力不够不足以将液体吸值吸入端220，从而产生误差。
较佳地，所选用的泵200的吸入端220朝向上方，所述排出端210朝向下方。
本实用新型提供了一种循环利用轴承润滑油的泵，通过位于泵壳170内的传动装置与电机连接，所述传动装置包括与所述电机主轴连接的主动轴110、被主动轴110通过齿轮300带动的从动轴120、所述主动轴110和从动轴120中部套设有螺杆180并带动所述螺杆180旋转，所述主动轴110和所述从动轴120上皆套设有轴承190，在泵壳170外部固接一个泵200，所述排出端皆与所述泵壳内所述轴承190的端部连通。这样在主动轴110和从动轴120上的轴承190使用过的润滑油流动至泵200的吸入端220，然后从排出端210排出后流动并重新回到轴承190处，从而对润滑油进行循环利用，省去了现有技术中需要使用的另外一台润滑油泵，精简了结构，同时可边使用边润滑轴承190，减少了使用前的准备时间和成本。
显然，本领域的技术人员可以对实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包括这些改动和变型在内。