油箱混合水冷架的制作方法

本实用新型属于油箱冷却设备技术领域，尤其涉及油箱混合水冷架。

背景技术：

现有技术中，油箱的水冷架属于老式结构，完全是依靠冷却水的温度进行冷却，油箱本体冷却定型时，油箱表面冷却不够，成型不稳定，致使焊接时焊接面成型差，报废较多。油箱水冷定型时，冷却不均匀，且冷却效果不好，在水冷架水箱内，冷却速度较慢。冷却结束后放置在滑架上自然冷却时，由于箱体温度还较高，会导致本体变形。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题是现有的油箱的水冷架完全是依靠冷却水的温度进行冷却，油箱本体冷却定型时，油箱表面冷却不够，成型不稳定，致使焊接时焊接面成型差，报废较多。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案:油箱混合水冷架，包括水冷架本体，水冷架本体上设有镶块，镶块正面向水冷架本体中心点贯穿且均匀设有气孔，气孔上安装有气接头，气接头连接有气管，气管连接有空气机。

采用上述技术方案，本实用新型在水冷架定型镶块上均匀打孔，镶上气接头，再用气管将气接头连接起来，形成充气系统。外部向充气系统内充入空气，构成一个气体冷却充气系统。通过气体的吹塑，带动水冷机内水流动使油箱冷却定型时表面成型更均匀，冷却效果更好。

进一步，所述气孔孔径为6～10mm。这样可在不破换水冷架原本各项称重参数的基础上，可以更好的冷却油箱。

进一步，所述相邻气孔的距离为25～50mm。这样可在不破换水冷架原本各项称重参数的基础上，可以更好的冷却油箱。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为油箱混合水冷架中实施例中结构正视图；

图2为油箱混合水冷架中实施例中结构剖视图。

具体实施方式

实施例1

如图1、2所示：

油箱混合水冷架，包括水冷架本体，水冷架本体1上设有镶块2，镶块2正面向水冷架本体中心点贯穿且均匀设有气孔3，气孔3上安装有气接头4，气接头4连接有气管5，气管5连接有空气机6。所述气孔3孔径为6～10mm。所述相邻气孔3的距离为25～50mm。

工作时，在水冷架本体1定型镶块2上均匀打孔，镶上气接头4，再用气管5将气接头4连接起来，形成充气系统。外部向充气系统内充入空气，构成一个气体冷却充气系统。通过气体的吹塑，带动水冷机内水流动使油箱冷却定型时表面成型更均匀，冷却效果更好。所述气孔5孔径为6～10mm。这样可在不破换水冷架本体1原本各项称重参数的基础上，可以更好的冷却油箱。所述相邻气孔的距离为25～50mm。这样可在不破换水冷架本体1原本各项称重参数的基础上，可以更好的冷却油箱。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。