多油缸联动仿真试验装置的制作方法

本实用新型涉及随车吊油缸试验领域,具体涉及一种多油缸联动仿真试验装置。

背景技术：

随着我国运输、起重行业的发展。随车吊依靠其成本低、效率高、运输起重多用等优点，在运输、建筑、电力、绿化领域得到广泛使用。产品销售快速增长。随车吊主要部件悬臂内部各级油缸，不仅要单独测试油缸出厂性能，而且在伸出与缩回过程中有着严格的运动顺序要求。因此在油缸做出厂实验时，需要做联动实验。这就要求悬臂内部的油缸全部装配完成后，才能做联动实验，拆卸工作量大，耗费时间长，不易发现、检查、排除故障。一种悬臂只能试验同一台设备的油缸。此实用新型多油缸联动仿真试验装置可以模拟真实悬臂运动,较好的解决这一问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种多油缸联动仿真试验装置，解决随车吊悬臂内部油缸需要全部装配后才能进行联动试验，拆卸工作量大，耗费时间长，不易发现、检查、排除故障的现象。模拟真实悬臂运动,并且可以使用一台装置试验不同规格型号、不同数量的油缸。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

多油缸联动仿真试验装置，该装置包括

台架，所述台架上设有竖向支撑架；

导向架，所述导向架横向设在所述台架的竖向支撑架上，所述导向架包括第一导向架、第二导向架和第三导向架；

该装置还包括：

第一固定板，所述第一固定板固定设在第一导向架上；

导向杆，所述导向杆设在第二导向架和第三导向架内；

第二固定板，所述第二固定板设在第二导向架内的导向杆上，所述第二固定板延伸至第一导向架上；

第三固定板，所述第三固定板设在第三导向架内的导向杆上，所述第三固定板延伸至第二导向架上；

其中，所述第一导向架上固定设有第一油缸，第一油缸的缸体固定在第一固定板上，第一油缸的杆头固定在第二固定板上，所述第二导向架内的导向杆上设有第二油缸，第二油缸的缸体固定在第二固定板上，第二油缸的杆头固定在第三固定板上，所述第三导向架内的导向杆上设有第三油缸，第三油缸的缸体固定在第三固定板上，第三油缸的杆头固定在第四固定板上，液压油由泵站通过第一油缸油管接头进入液压系统，第一油缸的杆头上设有开关阀，第一油缸内的液压油经过开关阀连接的油管进入第二油缸，第二油缸的杆头上设有开关阀，第二油缸内的液压油经过开关阀连接的油管进入第三油缸。

本实用新型的进一步技术：

优选的，所述导向杆上设有托板，所述托板呈内凹结构。

优选的，所述托板上设有调节螺栓。

优选的，所述第四固定板连接在挡板，挡板滑动设置在台架上。

优选的，所述台架上设有t型滑槽，挡板下端设有t型滑块，t型滑块与t型滑槽相配合。

优选的，所述第四固定板和第一固定板的两侧都设有竖向板，竖向板上设有槽，第一油缸的缸体一端设有轴，轴卡在第一固定板两侧竖向板的槽内，第三油缸的缸体一端设有轴，轴卡在第四固定板两侧的竖向板的槽内。

优选的，所述第二固定板上设有四块竖向板，竖向板上设有槽，其中两块竖向板用于卡住第一油缸的杆头上的轴，另外两块竖向板用于卡住第二油缸的缸体上的轴。

优选的，所述第三固定板上设有四块竖向板，竖向板上设有槽，其中两块竖向板用于卡住第二油缸的杆头上的轴，另外两块竖向板用于卡住第三油缸的缸体上的轴。

优选的，所述导向架为u型架。

本实用新型的有益效果是：采用开放式台架安装简便，且容易发现、检查、排除故障，通过开关阀连接油路来控制每条油缸的伸出、缩回顺序，模拟真实悬臂运动，实现联动试验要求，大幅度提高联动试验效率，而且可以根据需要调整试验台架，试验不同规格型号油缸，及增加、减少试验油缸的数量，达到一机多用的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；

图1为本实用新型提供的多油缸联动仿真试验装置侧视结构示意图；

图2为本实用新型提供的多油缸联动仿真试验装置俯视结构示意图；

图3为本实用新型第四固定板结构示意图；

图4为本实用新型第二固定板结构示意图；

图5为本实用新型油路结构示意图；

图6为第一油缸伸出结构状态示意图；

图7为多油缸联动仿真试验装置油缸联动伸出完成状态示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2，多油缸联动仿真试验装置，该装置包括

台架1，所述台架上设有竖向支撑架；

导向架2，所述导向架横向设在所述台架的竖向支撑架上，所述导向架包括第一导向架21、第二导向架22和第三导向架23；

该装置还包括：

第一固定板3，所述第一固定板固定设在第一导向架上；

导向杆7，所述导向杆设在第二导向架和第三导向架内；

第二固定板4，所述第二固定板设在第二导向架内的导向杆上，所述第二固定板延伸至第一导向架上；

第三固定板5，所述第三固定板设在第三导向架内的导向杆上，所述第三固定板延伸至第二导向架上；

其中，所述第一导向架上固定设有第一油缸13，第一油缸的缸体固定在第一固定板上，第一油缸的杆头固定在第二固定板上，所述第二导向架内的导向杆上设有第二油缸14，第二油缸的缸体固定在第二固定板上，第二油缸的杆头固定在第三固定板上，所述第三导向架内的导向杆上设有第三油缸15，第三油缸的缸体固定在第三固定板上，第三油缸的杆头固定在第四固定板6上，液压油由泵站通过第一油缸油管接头进入液压系统，第一油缸的杆头上设有开关阀8，第一油缸内的液压油经过开关阀连接的油管9进入第二油缸，第二油缸的杆头上设有开关阀，第二油缸内的液压油经过开关阀连接的油管进入第三油缸。

油缸在导向杆上容易出现晃动，为避免晃动带来的不稳定，在所述导向杆上设有托板10，所述托板呈内凹结构，将上述油缸包裹，上述油缸通过托板与固定板，稳定的

所述托板上设有调节螺栓11，所述调节螺栓支撑在上述油缸的缸体下方。

本实施例中，所述第四固定板连接在挡板12，挡板滑动设置在台架上。

如图3，所述第四固定板6的两侧设有竖向板，竖向板上设有槽；

第一固定板的两侧设有竖向板，竖向板上设有槽；

第一油缸的缸体一端设有轴，轴卡在第一固定板两侧竖向板的槽内，第三油缸的缸体一端设有轴，轴卡在第四固定板两侧的竖向板的槽内。

如图4，所述第二固定板2上设有四块竖向板，竖向板上设有槽，其中两块竖向板用于卡住第一油缸的杆头上的轴，另外两块竖向板用于卡住第二油缸的缸体上的轴。

所述第三固定板上设有四块竖向板，竖向板上设有槽，其中两块竖向板用于卡住第二油缸的杆头上的轴，另外两块竖向板用于卡住第三油缸的缸体上的轴。

所述台架上设有t型滑槽，挡板下端设有t型滑块，t型滑块与t型滑槽相配合。

所述导向架为u型架。

图5，本实施例的油路示意图，液压油由泵站通过第一油缸13的油管接头一、油管接头二进入第一油缸，第一油缸杆头设有开关阀8，第一油缸杆头连接有两根油管9，开关阀控制两根油管的开启和关闭，两根油管分别连接第二油缸14的油管接头一、油管接头二，第二油缸杆头设有开关阀，第二油缸杆头连接有两根油管，开关阀控制两根油管的开启和关闭，两根油管分别连接第三油缸15的油管接头一、油管接头二。

如图6，油缸联动伸出：液压油从油管接头一进入第一油缸无杆腔，开关阀打开，推动第一油缸杆头伸出，杆头通过第二固定板和第三固定板带动第二油缸、第三油缸一起伸出，第一油缸伸出完成；

液压油从第一油缸内油管进入第二油缸无杆腔，开关阀打开，推动第二油缸杆头伸出，杆头通过第三固定带动第三油缸一起伸出，第二油缸伸出完成；

如图7，液压油从第二油缸内油管进入第三油缸无杆腔，推动第三油缸杆头伸出，第三油缸伸出完成。油缸联动伸出完成。

油缸联动缩回：液压油从油管接头二通过油缸内油管逐级进入第三油缸有杆腔，推动第三油缸杆头缩回，第二油缸开关阀打开，液压油进入第二油缸有杆腔，推动第二油缸杆头带动第三油缸一起缩回，第一油缸开关阀打开，液压油进入第一油缸有杆腔，推动第一油缸杆头带动第二油缸、第三油缸一起缩回。油缸联动缩回完成。

一种多油缸联动仿真试验装置，不仅安装使用简便，易于观察。排除故障，而且可以根据需要调整试验台架，试验不同规格型号油缸，及增加、减少试验油缸的数量，达到一机多用的效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的特点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求保护的范围由所附的权利要求书及其等效物界定。