驱动轴和连杆的连接结构及流量调节机构、压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及空调压缩机技术领域，具体而言，涉及一种驱动轴和连杆的连接结构及流量调节机构、压缩机。
【背景技术】
[0002]对于由调节机构控制流量的离心式制冷压缩机，控制调节机构的叶片开度大小的工作是由驱动轴传递执行器机构的扭力完成的。目前，其调节机构传递扭矩的方式为驱动轴刚性连接。由于结构限制和加工工艺的限制，这种结构存在的弊端有:1、该结构对零件的同轴度加工要求极高，要求达到0.02mm以内，使零件不合格率增加；2、当传递扭矩的连接不同心时，其在长期的运行过程中，容易出现叶片和轴承磨损或卡死的现象，出现严重的售后质量问题。
[0003]现有技术中，驱动轴与连杆套的连接是通过方形凹、凸台连接的刚性连接。调节机构通过控制叶片支撑轴承孔和驱动轴的同轴度，以保证调节机构运行的平稳性。调节机构的叶片在运行过程中，由于驱动轴与叶片支承轴承孔的同轴度偏差，驱动轴与驱动轴轴承的配合尺寸偏差，以及叶片与叶片支承轴承的配合尺寸偏差，导致调节机构叶片与叶片支承轴承、驱动轴和驱动轴轴承、驱动轴和密封压盖容易卡死、憋住，甚至擦伤。这使得离心式制冷压缩机调节机构卡死现象发生率很高，容易引起严重售后质量问题。
【发明内容】
[0004]本发明旨在提供一种驱动轴和连杆的连接结构及流量调节机构、压缩机，以解决现有技术中对该驱动轴和连杆的连接结构的零件的同轴度加工要求高的技术问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种驱动轴和连杆的连接结构，包括:连杆；以及驱动轴，驱动轴与连杆之间套接，并通过沿驱动轴的径向延伸的销轴进行周向定位。
[0006]进一步地，驱动轴上开设有第一销孔，销轴安装在第一销孔内，销轴的两端伸出第一销孔；连杆上位于驱动轴的同一直径两端的位置处开设有卡槽，销轴的两端分别安装在卡槽内。
[0007]进一步地，卡槽为设置在连杆端部且开口朝向驱动轴的U型槽。
[0008]进一步地，销轴为柱销，柱销包括位于中间的圆柱段和位于圆柱段两侧的棱柱段，棱柱段截面小于圆柱段截面，驱动轴设置在圆柱段上，棱柱段卡设在卡槽内。
[0009]进一步地，棱柱段为方柱。
[0010]进一步地，销轴上开设有环槽，驱动轴上对应环槽开设有第二销孔，第二销孔内安装有用于定位销轴的轴向位置的定位销，定位销延伸到环槽内。
[0011]进一步地，定位销为开口销。
[0012]进一步地，连杆与驱动轴之间为间隙配合。
[0013]根据本发明的另一方面，提供了一种流量调节机构，流量调节机构包括上述的驱动轴和连杆的连接结构；以及叶片轴，叶片轴套设在连接结构的连杆内，并随连杆转动。
[0014]进一步地，叶片轴与连杆为键连接。
[0015]进一步地，叶片轴的第一端为阶梯轴，叶片轴的第一端与连杆的内孔的第一端相适配；叶片轴的第一端上设置有螺纹结构，连杆内设置有螺接在螺纹结构上的锁紧螺母。
[0016]进一步地，叶片轴的第一端上套设有平垫，平垫止挡在连杆内部的平面上，平垫上设置有用于防松的弹性垫片，锁紧螺母压紧弹性垫片。
[0017]根据本发明的另一方面，提供了一种压缩机，包括流量调节装置，所述流量调节装置为上述的流量调节装置。
[0018]应用本发明的技术方案，驱动轴和连杆的连接结构包括连杆和驱动轴。驱动轴与连杆之间套接，并通过沿驱动轴的径向设置的销轴连接。应用本发明的驱动轴与连杆的连接结构，驱动轴连接外界的动力输入，动力扭矩通过销轴传递到连杆上；该结构通过销轴使得驱动轴与连杆之间形成柔性连接，连杆可以在销轴的装配结构下具有一定的位移补偿，从而降低了该结构对零件的同轴度加工要求。
【附图说明】
[0019]构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0020]图1示出了本发明的压缩机调节机构的驱动轴连接结构的实施例的分解结构示意图；
[0021]图2示出了本发明的压缩机调节机构的驱动轴连接结构的实施例的主视外观结构示意图；
[0022]图3示出了本发明的压缩机调节机构的驱动轴连接结构的实施例的俯视结构剖视图；
[0023]图4示出了本发明的压缩机调节机构的驱动轴连接结构的实施例的后视结构剖视图；以及
[0024]图5示出了图4的A处的局部放大剖视图。
[0025]附图标记:
[0026]10、连杆；11、卡槽；20、支撑轴承；30、叶片轴；31、锁紧螺母；311、弹性垫片；312、平垫；40、驱动轴；41、第一销孔；42、第二销孔；50、柱销；51、环槽；52、定位销；60、平键。
【具体实施方式】
[0027]下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0028]如图1至4所示，根据本发明的实施例，本发明提供了一种驱动轴和连杆的连接结构，其包括连杆10和驱动轴40。驱动轴40与连杆10之间套接，驱动轴40与连杆10通过柱销50进行周向定位，柱销50沿驱动轴40的径向延伸。连杆10通过支撑轴承20将该连接结构整体的连接在压缩机内。
[0029]应用本发明的驱动轴与连杆的连接结构，驱动轴40连接外界的动力输入，动力扭矩通过柱销50传递到连杆10上；该驱动轴40和连杆10的连接结构通过柱销50进行连接，使得驱动轴40与连杆10之间形成柔性连接，这种柔性连接方式通过柱销50将动力输入机构传递给连杆10的扭矩由柱销50的两端同时传递到连杆10，而且连杆10可以在柱销50的装配结构下具有一定的位移补偿，从而降低了该结构对零件的同轴度加工要求，解决了刚性连接传递扭矩时造成的磨损或卡死的问题。
[0030]具体地，驱动轴上开设有第一销孔41，柱销50安装在第一销孔41内，柱销50的两端伸出第一销孔41 ;连杆10上位于驱动轴40的同一直径两端的位置处开设有卡槽11，由于柱销50的两端伸出了第一销孔41，柱销50的两端可以分别安装在卡槽11内。驱动轴40通过柱销50在连杆10上进行定位，而且柱销50使得驱动轴40将动力传递给连杆10，从而可以驱动连杆10转动，然后连杆10向叶片轴30输出扭矩，并控制叶片轴30的转速，继而通过控制叶片轴30的转速来控制压缩机的气体流量。
[0031]优选地，卡槽11为U型槽，而且U型槽设置在连杆10端部，为了使得驱动轴40与连杆10装配方式更加简单，U