性能。
[0056]根据本发明的一些实施例，参照图4-图7，吸气孔471的一端(例如图4中所不的吸气孔471的吸气面积小的一端)可以邻近活塞43与气缸44的相切点设置，由此可以增大吸气量，减小吸气阻力，提高压缩机100能效。
[0057]进一步地，参照图10，吸气孔471的一端(例如图10中所示的吸气孔471的吸气面积小的一端)与相切点之间的距离为L，L可以满足:L< 5mm，由此，可以进一步增大吸气量，减小吸气阻力，提高压缩机100的能效。
[0058]在本发明的一些实施例中，吸气孔471的另一端(例如图10中所示的吸气孔471的吸气面积大的一端)位于与活塞43和气缸42的相切点呈90° ±5°的夹角范围内，也就是说，吸气孔471的另一端与活塞43和气缸42的相切点的夹角(例如图10中所示的α角)在85°?95°范围内，吸气孔471的另一端位于曲轴30的运转方向(例如图6中所示的顺时针方向)的反侧，例如，曲轴30的运转方向为顺时针方向，沿图10中所示的顺时针方向，吸气孔471的吸气面积小的一端在前，吸气孔471的吸气面积大的一端在后，由此可以使吸气孔471的投影与气缸42、活塞43和滑片44限定出的区域的投影更加契合，从而增大吸气量、减小吸气阻力，提高压缩机100的压缩效率。
[0059]在本发明的一个实施例中，如图2所示，气缸42可以为一个，吸气轴承45可以位于气缸42的下侧，此时压缩机100为单缸压缩机，由此可以使压缩机100的结构更加合理。
[0060]根据本发明的一些实施例，气缸42可以为多个，此时，压缩机100为多缸压缩机。每个气缸42可以对应设置一个吸气隔板47，每个吸气隔板47的吸气孔471与吸气过渡腔451连通，也就是说，从储液器60流出的冷媒进入吸气过渡腔451，然后分别从各个气缸42的吸气隔板47的吸气孔471进入各个气缸42以待压缩，这样，每个气缸42的吸气隔板47均可以实现吸气孔471与压缩腔424和排气腔425的分离，由此可以保证每个气缸42的压缩效率，提高压缩机100的整体压缩性能。
[0061]进一步地，两个气缸42可以共用一个吸气轴承45，此时两个气缸42对应的吸气隔板47的吸气孔471与同一个吸气轴承45的吸气过渡腔451连通。由此可以简化压缩机100的结构，减少压缩机100的零件，降低生产成本。当然可以理解的是，吸气轴承45的设置方式不限于此，每个气缸42可以设置一个吸气轴承45，即每个吸气隔板47对应一个吸气轴承45。
[0062]根据本发明的一些实施例，吸气隔板47可以通过嵌入、压入、热套、激光焊接、螺钉连接、销钉连接或者键连接固定在曲轴30上，以使吸气隔板47与曲轴30同步转动。当然，吸气隔板47与曲轴30的连接方式并不限于此，只要能将吸气隔板47连接至曲轴30，并使吸气隔板47与曲轴30可以保持同步转动即可。
[0063]在本发明的一些示例中，参照图2，压缩机100还可以包括中间隔板46，中间隔板46放置在吸气轴承45的端面(例如图2中所示的吸气轴承45的上端面)上且与气缸42的端面(例如图2中所示的气缸42的下端面)接触，中间隔板46外套在吸气隔板47上，由此，中间隔板46不仅可以起到支撑的作用以间隔出吸气隔板47的放置空间，还可以减少转动的吸气隔板47与吸气轴承45之间的接触面积，从而可以降低吸气轴承45的加工精度，降低生产成本。
[0064]进一步地，中间隔板46通过固定件分别固定在气缸42和吸气轴承45上，由此可以提尚中间隔板46连接的可靠性。
[0065]下面将参考图1-图10描述根据本发明一个具体实施例的压缩机100。
[0066]参照图1，压缩机100包括壳体10、电机20、曲轴30、压缩组件40、底座50和储液器60。其中，底座50位于壳体10的底部，以支撑壳体10，储液器60位于壳体10的侧面，储液器60通过进气管61向压缩机100的壳体10内供给冷媒。
[0067]具体地，如图1所示，电机20、曲轴30和压缩组件40均安装在壳体10内，电机20位于壳体10内的上部，压缩组件40位于壳体10内的下部，曲轴30的上端与电机20相连，以由电机20驱动绕其旋转轴线转动，曲轴30的下端与压缩组件40相连，曲轴30上设有偏心部31。
[0068]如图2所示，压缩组件40包括主轴承41、气缸42、活塞43、滑片44、吸气轴承45、中间隔板46和吸气隔板47。其中，主轴承41和中间隔板46均与气缸42连接固定，吸气轴承45与中间隔板46连接固定，活塞43套设在曲轴30的偏心部31上，曲轴30转动的过程中可带动活塞43沿气缸42内周壁滚动，以压缩冷媒，吸气隔板47安装固定在曲轴30上，且吸气隔板47与曲轴30可以保持同步转动。
[0069]如图4所示，气缸42上形成有两个滑片槽421，两个滑片44可滑动地设在滑片槽421内，且两个滑片44的先端均与活塞43相切接触，曲轴30与吸气隔板47转动时，两个滑片44、主轴承41、气缸42、活塞43、吸气隔板47可以将气缸腔内分隔为吸气腔423、压缩腔424和排气腔425。
[0070]如图9和图10所示，吸气隔板47上设有吸气孔471，吸气孔471形成为半月牙形，吸气孔471的一端(例如图4中所示的吸气孔471的吸气面积小的一端)位于活塞43与气缸42相切点附近，且吸气孔471的吸气面积小的一端与相切点之间的距离L < 5mm，吸气孔471的另一端(例如图4中所示的吸气孔471的吸气面积大的一端)与活塞43和气缸42的相切点的夹角α在85°?95°范围内，且沿曲轴30的运转方向(例如图10中所示的顺时针方向)，吸气孔471的面积大的一端位于面积小的一端的后侧。
[0071]吸气孔471包括第一侧壁471a和第二侧壁471b，第一侧壁471a的两端分别与第二侧壁471b的两端相连，在径向方向上，第一侧壁471a位于第二侧壁471b的外侧，气缸42内周壁半径为R1，活塞43外周壁的半径为R2，第一侧壁471a位于Rl ± Imm的范围内，第二侧壁471b位于R2± Imm范围内。
[0072]在压缩机100工作过程中，随着曲轴30与吸气隔板47的旋转运动，两个滑片44、主轴承41、气缸42、活塞43、吸气隔板47可以将气缸腔内分隔为吸气腔423、压缩腔424和排气腔425。
[0073]具体地，从储液器60流出的气体，进入吸气过渡腔451，再通过吸气隔板47中的吸气孔471吸入吸气腔423中，通过曲轴30带动活塞43旋转实现吸气、压缩和排气过程。如图4所示，活塞43位于初始位置，主轴承41、两个滑片44、活塞43、气缸42、吸气隔板47将气缸腔分隔为吸气腔423和压缩腔424，其中，吸气孔471与吸气腔423连通。
[0074]随着活塞43沿顺时针方向转动，吸气腔423容积增大、吸气，压缩腔424容积减小、压力升高，当活塞43沿顺时针方向转至距初始位置90°位置时，主轴承41、两个滑片44、活塞43、气缸42、吸气隔板47将气缸腔分隔为吸气腔423、压缩腔424和排气腔425，排气腔425将高压气体排出。
[0075]活塞43继续转动，吸气腔423容积增大、吸气，排气腔425容积减小、排气，当活塞43沿顺时针方向转至距初始位置180°位置时，参照图6，主轴承41、两个滑片44、活塞43、气缸42、吸气隔板47将气缸