部收容用于沿半径方向支撑所述驱动轴的轴承，所述轴承收容部形成在所述平衡空间部侧被开口。
[0039]并且，所述轴承收容部的内径与所述平衡空间部的内径相同或者比所述平衡空间部的内径小。
[0040]此外，与所述副框架的端部相面对的所述主框架上形成有插入凸部，以使所述副框架的内周面或者外周面沿半径方向得到支撑。
[0041]此外，所述平衡重包括主平衡重和副平衡重，所述主平衡重设置在所述副框架的平衡空间部，所述副平衡重设置在形成于所述主框架的旋转空间部，所述旋转空间部的内径比所述平衡空间部的内径小。
[0042]此外，所述主框架和副框架通过紧固螺栓结合，所述主框架形成有供所述紧固螺栓的头部插入的头部插入槽。
[0043]此外，所述头部插入槽形成在所述主框架的推力面的外围。
[0044]此外，从所述主框架的推力面到所述主框架与所述副框架沿轴向相接的结合面的长度比从所述主框架的推力面到所述主框架的轴承部的末端的长度短，
[0045]所述副框架由比所述主框架的材料轻的材料形成。
[0046]此外，为了达到本发明的目的，提供了一种涡旋压缩机，其包括:壳体，划分为吸入空间和排出空间，在所述吸入空间存储油；固定涡旋盘，设置在所述壳体的吸入空间；旋转涡旋盘，与所述固定涡旋盘咬合并进行相对运动，同时形成由吸入室、中间压室、排出室构成的两个成对的压缩空间；驱动轴，与所述旋转涡旋盘结合，向所述旋转涡旋盘传递驱动力；主平衡重和副平衡重，在所述驱动轴的两侧隔着规定间隔结合，用于抵消偏心负荷；主框架，沿半径方向支撑所述驱动轴，与所述固定涡旋盘结合并沿轴向支撑所述旋转涡旋盘，在与所述旋转涡旋盘相面对的一侧形成有用于收容所述副平衡重的旋转空间部；副框架，与所述主框架结合并支撑所述驱动轴，在与所述主框架相面对的面形成有用于收容所述主平衡重的平衡空间部，所述平衡空间部具有比所述旋转空间部的内径小的内径。
[0047]其中，所述主框架形成有将所述吸入空间的油向压缩空间引导的排油孔，所述排油孔的入口形成在所述平衡空间部的外部。
[0048]并且，所述副框架形成有用于连通所述平衡空间部和所述吸入空间之间的飞散孔，所述排油孔形成在比所述飞散孔低的位置。
[0049]并且，所述主框架形成有将所述平衡空间部的油向压缩空间引导的排油孔，所述排油孔的入口与所述平衡空间部连通。
[0050]并且，所述主框架形成有将流入所述吸入空间的油或者流入所述平衡空间部的油向压缩空间引导的排油孔，所述排油孔的出口与构成两个成对的所述压缩空间的各吸入室中压缩比相对较高的压缩空间侧的吸入室连通。
[0051]并且，所述副框架形成有收容沿半径方向支撑所述驱动轴的轴承的轴承收容部，所述轴承收容部形成为所述平衡空间部侧被开口。
[0052]并且，从所述主框架的推力面到所述主框架与所述副框架沿轴向相接的结合面的长度比从所述主框架的推力面到所述主框架的轴承部的末端的长度短，所述副框架由比所述主框架轻的材料形成。
[0053]本发明的涡旋压缩机在所述副框架上形成收容至少一个平衡重的平衡空间部，从而能够简化所述主框架的结构，减轻重量，使压缩机实现轻量化。
[0054]此外，在所述主框架中，用于将所述吸入空间的油向压缩空间引导的排油孔形成在所述副框架的外围，因此，能够抑制蓄积在所述吸入空间的油流入平衡空间部。并且，排油孔形成在比飞散孔低的位置，因此，能够抑制蓄积在所述吸入空间的油通过飞散孔流入平衡空间部。
[0055]此外，所述主框架形成有将所述平衡空间部的油向压缩空间引导的排油孔，该排油孔与所述平衡空间部连通，因此，即使向所述平衡空间部流入规定量的油也能够迅速地排出，此外，也可以无需在所述副框架上设置额外的飞散孔，从而使加工变得容易。并且，所述排油孔形成在比所述平衡空间部的中间高度低的位置，因此，能够使蓄积在所述平衡空间部的油量降低到最低位置，从而使搅拌损失最小。
[0056]此外，所述排油孔的出口与在与所述两侧压缩空间的吸入室分别连通的多个吸入口中与压缩比相对较高的压缩空间侧吸入室连通的吸入口连通，向压缩比较高一侧流入的油通过压力差向压缩比较低一侧流入，因此，仅通过一个排油孔就能够将油供给至两侧压缩空间，因此制造容易，从而能够有效减小压缩空间之间的向轴向的泄露。
[0057]此外，所述副框架形成有收容用于沿半径方向支撑轴承的所述驱动轴的轴承收容部，所述轴承收容部形成为与所述平衡空间部侧连通并被开口，从而从所述平衡空间部侧向轴承收容部侧插入滚珠轴承，因此提高滚珠轴承的组装性。
[0058]此外，与所述副框架的端部对应的部件形成有插入凸部，以使该副框架的内周面或外周面沿半径方向得到支撑，因此，在组装所述副框架时，能够容易地对齐副框架的组装位置，从而使所述副框架的定心工作迅速且准确地进行。
[0059]此外，所述副平衡重的外径比所述主平衡重的外径小，所述旋转空间部的内径比所述平衡空间部的内径小，由此，用于支撑所述旋转涡旋盘的推力面能够向驱动轴方向，即旋转涡旋盘的中央侧靠近设置，从而能够对应地提高对旋转涡旋盘的中央部的支撑力，并且有效抑制向轴向的泄露。
[0060]此外，所述主框架形成有供所述紧固螺栓的头部插入的头部插入槽，因此，所述副框架无需设置用于收容螺栓头部的部位，从而能够抑制对应地增大副框架的外径，由此能够缩小压缩机的直径。并且，所述头部插入槽形成在所述主框架的推力面的外侧，因此，所述推力面能够与驱动轴的轴心相邻，从而对应地能够提高对旋转涡旋盘的中央部的支撑力。
[0061]此外，所述副框架由比所述主框架轻的材料形成，因此，能够减轻由相对较重的铸件制成的主框架的重量，从而能够减轻压缩机的整体重量。
【附图说明】
[0062]图1是示出现有开放型涡旋压缩机的一例的纵剖视图。
[0063]图2是示出本发明的开放型涡旋压缩机的一例的纵剖视图。
[0064]图3是示出在图2的开放型涡旋压缩机中将主框架和副框架分离的状态的立体图。
[0065]图4是示出图2的开放型涡旋压缩机中的压缩机构部的纵剖视图。
[0066]图5是示出用于说明图2的开放型涡旋压缩机的排油孔位置的1-1剖视图。
[0067]图6是示出将图2的开放型涡旋压缩机的主框架和副框架的结合状态放大后的纵剖视图。
[0068]图7是示出图2的开放型涡旋压缩机的副框架的结合结构的纵剖视图。
[0069]图8是示出图2的开放型涡旋压缩机的平衡重和推力面的关系的纵剖视图。
[0070]图9是示出图2的开放型涡旋压缩机的供油结构的纵剖视图。
[0071]图10是示出本发明的开放型涡旋压缩机的排油孔位置的其他实施例的纵剖视图。
【具体实施方式】
[0072]以下，基于附图所示的一实施例详细说明本发明的涡旋压缩机。
[0073]图2是示出本发明的开放型涡旋压缩机的一例的纵剖视图，图3是示出在图2的开放型涡旋压缩机中将主框架和副框架分离的状态的立体图，图4是示出图2的开放型涡旋压缩机的压缩机构部的纵剖视图，图5是示出用于说明图2的开放型涡旋压缩机中的排油孔位置的1-1剖视图。
[0074]如以上的附图所示，本实施例的开放型涡旋压缩机可构成为主框架120固定设置在壳体110的内部空间111，驱动轴130的一端可以以能够旋转的方式与所述主框架120结入口 ο
[0075]如图2所示，所述壳体110的内部空间111由与后述的固定涡旋盘150结合的高低压分离板112划分为作为低压部的吸入空间Illa和作为高压部的排出空间111b。所述吸入空间Illa与吸入管113连接，所述排出空间Illb与排出管114连接。由此，形成以下方式工作的低压式压缩机:制冷剂通过所述吸入管113吸入到吸入空间Illa并流入压缩空间P，该制冷剂在压缩空间P被压缩并向排出空间Illb排出，然后通过所述排出管114向制冷剂管移动。
[0076]如图2和图3所示，所述主框架120以其外周面与所述壳体110的内周面紧贴的方式被热装或焊接而固定。并且，在所述主框架120的中央贯通形成有轴承孔121，该轴承孔121具有沿半径方向支撑所述驱动轴130的主轴承部(未图示)而构成主轴承的衬套轴承(未图示)，所述轴承孔121的前方端形成有供后述的旋转涡旋盘140的凸台部143旋转的旋转空间部122。
[0077]与所述旋转空间部122连接的所述主框架120的前方侧的前端面形成有环状的推力面123，所述推力面123的外围形成有供十字环145插入的十字环收容部124，在所述十字环收容部124的外围，沿圆周方向隔开规定间隔形成有多个向轴向凸出的轴向凸部125，多个该轴向凸部125用于紧固后述的固定涡旋盘150。所述十字环收容部124形成有多个键槽126，使得十字环145的键(未图示)以滑动的方式与所述十字环收容部124结合。并且，键槽126的周边可形成有用于通过紧固螺栓BI使所述主框架120和后述的副框架160紧固的螺栓孔127a和供螺栓头部插入的头槽127b。
[0078]如图3和图5所示，所述主框架120形成有至少一个排油孔128，以便向壳体110