一种建筑施工用推进装置的油压缸固定结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及建筑工程技术领域，特别是指一种建筑施工用推进装置的油压缸固定结构。
【背景技术】
[0002]铺设地下管路时，一般直接在地面挖掘沟槽再将管路埋入该沟槽中，但此种直接挖掘沟槽的方式影响的范围较大，可能导致必须长时间封闭整个工程区域，若在路面上进行此项工程将导致交通不便，此外当地上具有建物、铁路或有其他管路等也无法直接开挖地面，因此在上述的条件下多采用推进方法来达到设置地下管路的目的。
[0003]然而，推进装置包括多个油压缸，各该油压缸每一次的伸长或收缩都会对固定该油压缸的固定装置产生极大的拉力和推力，推力和拉力作用下的拉扯往往逐渐造成固定装置的耗损，从而造成推进装置的不平衡和不稳定的作动，进而影响推进作业的进行。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种建筑施工用推进装置的油压缸固定结构，以解决所述技术问题。
[0005]为解决所述技术问题，本实用新型的实施例提供一种建筑施工用推进装置的油压缸固定结构，所述油压缸固定结构包括:一本体，包括多个中空管与多个筋板，所述筋板分别连接于所述中空管的管壁之间，所述中空管对称分布于所述本体；及二板体，所述板体分别设于所述本体的二侧，各所述板体包括多个第一通孔，各所述第一通孔对应各所述中空管并与各所述中空管相连通。
[0006]各所述板体还包括一第二通孔，位于各所述板体的中央，所述中空管位于所述第二通孔的外围。
[0007]所述本体还包括多个固定件，分别连接于相邻中空管的管壁之间的最短距离的位置。
[0008]各所述中空管为圆管，各所述第一通孔为形状相对应的圆孔。
[0009]本实用新型的所述技术方案的有益效果如下:
[0010]本实用新型的油压缸固定结构，通过本体上的多个中空管与多个筋板的结合，并搭配二板体的支撑，形成如同蜂巢式的油压缸固定结构，以在设置多个油压缸时达到稳固地固定与支撑油压缸的功效。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的立体结构示意图。
[0012]图2是图1中A-A方向的剖视示意图。
[0013]图3是本实用新型的油压缸固定结构中设置多个油压缸的结构示意图。
[0014]图4是本实用新型的使用状态图一。
[0015]图5是本实用新型的使用状态图一。
【具体实施方式】
[0016]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0017]如图1至5所示，本实用新型提供一种油压缸固定结构100，其包括一本体110及二板体130，所述油压缸固定结构100应用于固定一推进装置中的多个油压缸。
[0018]所述本体110包括多个中空管112与多个筋板114，所述筋板114分别连接于所述中空管112的管壁之间，所述中空管112对称分布于所述本体110。
[0019]所述板体130分别设于所述本体110的二侧，各所述板体130包括多个第一通孔132，各所述第一通孔132对应各所述中空管112并与各所述中空管112相连通。
[0020]多个油压缸可分别设置于所述油压缸固定结构100的中空管112中，所述本体110形成如同蜂巢状构造，以强化所述油压缸固定结构100的整体结构，使所述油压缸固定结构100能提供所述油压缸在伸缩方向上的固持力，进而能稳固承受并平衡所述油压缸伸缩时的推力与拉力；所述油压缸固定结构100可提供所述油压缸垂直方向的支撑力，并以所述中空管112分别包覆所述油压缸，而能稳固支撑所述油压缸本身的重量，使所述油压缸能稳固固定以稳定地进行作动。
[0021]在本实施例中，各所述板体130还包括一第二通孔134，位于各所述板体130的中央，且所述中空管112位于所述第二通孔134的外围，所述第二通孔134可容许管路、电源线及控制线等从其中通过，以配合施工需求。
[0022]在本实施例中，所述本体110还包括多个固定件116，分别连接于相邻中空管112的管壁之间的最短距离的位置，如图所示为二相邻的中空管112的管壁之间的最短距离的位置，以进一步强化各所述中空管112之间的连接结构，使整体结构更为坚固。
[0023]在本实施例中，各所述中空管112为圆管，且各所述第一通孔132为形状相对应的圆孔，以固定所述油压缸并避免应力集中。
[0024]如图3所示，多个油压缸200分别穿设于所述第一通孔132而设置于所述中空管112中。所述油压缸200包括一缸本体210、一第一节杆230与一第二节杆250，所述第一节杆230可收合于所述缸本体210中，也可自所述缸本体210中伸出，所述第二节杆250可收合于所述第一节杆230中，也可自所述第一节杆230中伸出。本实施例中，各所述油压缸200的缸本体210固定于所述油压缸固定结构100的中空管112中，各所述油压缸200以所述油压缸固定结构100做为固定端以进行所述第一节杆230与所述第二节杆250的伸缩。
[0025]如图4和图5所示，所述推进装置300包括一架台310与一推进组件330。所述架台310包括一导引轨311，所述推进组件330设置于所述导引轨311以沿着所述导引轨311进行伸缩。
[0026]所述推进组件330包括一油压缸固定结构100、多个油压缸200、多个平衡架331与一抵推板332、一抵顶板333。
[0027]所述油压缸固定结构100活动设置于所述架台310的导引轨311上，例如，所述油压缸固定结构100以滚轮装置架设于所述导引轨311，以在所述油压缸200伸长与收缩时，所述油压缸固定结构100可沿着所述导引轨311移动，所述油压缸固定结构100用以固定所述油压缸200的位置。
[0028]所述油压缸200均匀地且对称地设置于所述中空管112中，位于所述油压缸固定结构100外侧的中空管112中的油压缸200与位于所述油压缸固定结构100内侧的中空管112中的油压缸200彼此以相反方向设置，分别朝向相反方向伸长，进而使所述油压缸200应用于所述推进装置300中时，可使所述推进装置300的推进距离增加，因此所述油压缸200伸缩时会产生相反方向的推力或拉力，所述油压缸固定结构100可承受推力或拉力而支撑所述油压缸200，以确保所述推进装置300的平衡，进而维持所述推进装置300的推进作业的稳固。
[0029]所述平衡架331固定于所述油压缸200的第一节杆230并邻近所述第二节杆250，所述平衡架331活动设置于所述架台310的导引轨311上，以在所述油压缸200伸长与收缩时，所述平衡架331可沿着所述导引轨311移动。
[0030]所述抵推板332设置于所述推进组件330的一端部，在所述推进组件330的油压缸200开始伸长后，所述抵推板332用以沿着所述导引轨311抵推钻掘装置(未图示)与管路(未图示)。
[0031]所述抵顶板333设置于所述推进组件330的另一端部，并固定于所述架台310的一端部上，而作为所述推进组件330的固定端，所述抵顶板333用以在所述推进组件330的推进作业中抵顶于推进坑(未图示)的壁面，进而提供反向力于所述钻掘装置上。
[0032]综上所述，本实用新型的油压缸固定结构，通过本体上的多个中空管与多个筋板的结合，并搭配二板体的支撑，形成如同蜂巢式的油压缸固定结构，以在设置多个油压缸时达到稳固地固定与支撑油压缸的功效。
[0033]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种建筑施工用推进装置的油压缸固定结构，其特征在于，所述油压缸固定结构包括:一本体，包括多个中空管与多个筋板，所述筋板分别连接于所述中空管的管壁之间，所述中空管对称分布于所述本体；及二板体，所述板体分别设于所述本体的二侧，各所述板体包括多个第一通孔，各所述第一通孔对应各所述中空管并与各所述中空管相连通。
2.根据权利要求1所述的建筑施工用推进装置的油压缸固定结构，其特征在于，各所述板体还包括一第二通孔，位于各所述板体的中央，所述中空管位于所述第二通孔的外围。
3.根据权利要求2所述的建筑施工用推进装置的油压缸固定结构，其特征在于，所述本体还包括多个固定件，分别连接于相邻中空管的管壁之间的最短距离的位置。
4.根据权利要求3所述的建筑施工用推进装置的油压缸固定结构，其特征在于，各所述中空管为圆管，各所述第一通孔为形状相对应的圆孔。
【专利摘要】本实用新型公开了一种建筑施工用推进装置的油压缸固定结构，所述油压缸固定结构包括：一本体，包括多个中空管与多个筋板，所述筋板分别连接于所述中空管的管壁之间，所述中空管对称分布于所述本体；及二板体，所述板体分别设于所述本体的二侧，各所述板体包括多个第一通孔，各所述第一通孔对应各所述中空管并与各所述中空管相连通。本实用新型通过本体上的多个中空管与多个筋板的结合，并搭配二板体的支撑，形成如同蜂巢式的油压缸固定结构，以在设置多个油压缸时达到稳固地固定与支撑油压缸的功效。
【IPC分类】F15B15-20, F15B15-26
【公开号】CN204458651
【申请号】CN201520152517
【发明人】董昕武
【申请人】董昕武
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年3月15日