。
[0020]上述油缸端盖与高压缸连接的一侧向内凹下形成容置腔，且该容置腔的内径与高压缸的外径相适应，且在容置腔的侧壁形成与高压缸端部的螺纹相适应的内螺纹，所述高压缸的该端与油缸端盖形成螺纹连接，并利用油缸拉杆加以固定。
[0021]上述高压缸与油缸端盖的接触处还采用水密封组件进行密封。
[0022]上述缸体端盖以中心开设阶梯孔，其最外侧最大的孔径与高压缸没有螺纹的一端的外径相适应，高压缸的该端位于该阶梯孔内。
[0023]上述高压缸与缸体端盖的接触处还采用水密封组件进行密封。
[0024]采用上述方案后，本实用新型通过采用一端螺纹连接、另一端拉杆连接的结构，解决了咬死现象，又保证了装配精度，油密封、水密封组件的使用寿命大大延长，彻底解决了现有两种连接结构各自的弊端，保留了各自的优点。
【附图说明】
[0025]图1是一种现有高压缸的结构示意图；
[0026]图2是增压器总成采用双螺纹高压缸连接结构的示意图；
[0027]图3是增压器总成采用螺栓拉杆连接结构的示意图；
[0028]图4是增压器总成采用本实用新型结构的示意图；
[0029]图5是本实用新型中缸体拉杆的排布结构示意图。
【具体实施方式】
[0030]以下将结合附图，对本实用新型的技术方案及有益效果进行详细说明。
[0031]如图4所示，本实用新型提供一种高压缸的连接结构，用于将油缸端盖5与缸体端盖8连接起来，所述连接结构包括高压缸I和缸体拉杆14，其中，高压缸I的一端形成外螺纹(螺纹端)，另一端没有螺纹(无螺纹端)。以下以增压器总成的一端为例进行说明。
[0032]所述增压器总成的活塞杆4伸出油缸2外，并与油缸端盖5的内侧连接，二者之间采用油密封组件13实现密封连接；所述油缸端盖5的外侧向内凹下形成容置腔，且该容置腔的内径与高压缸I的外径相适应，且在容置腔的侧壁形成与前述高压缸I端部的螺纹相适应的内螺纹，所述高压缸I的该端(螺纹端)与油缸端盖5形成螺纹连接，并利用油缸拉杆6加以固定，为了增强密封性，高压缸I与油缸端盖5的接触处还采用水密封组件9进行密封。
[0033]所述缸体端盖8以中心开设阶梯孔，其最外侧最大的孔径与高压缸I无螺纹端的外径相适应，高压缸I的无螺纹端位于该阶梯孔内，并借助水密封组件9实现密封；而堵头7则位于阶梯孔中与高压缸I相对的另一侧，且堵头7通过单向阀11连接高压管12，从而实现高压管12与油缸2的连接；且所述缸体端盖8与油缸端盖5之间还连接有缸体拉杆14，所述缸体拉杆14穿过缸体端盖8后固定于油缸端盖5，通过缸体拉杆14的连接，将高压缸
1、缸体端盖8与油缸2连接固定起来，且最优方案为采用6根缸体拉杆，所述6根缸体拉杆绕缸体端盖的中心均匀排布，可参考图5所示。
[0034]为了提高使用性能，所述高压缸I轴向贯通，形成内套10，供活塞杆4穿入。
[0035]采用上述结构后，本实用新型通过将连接结构进行改进，将高压缸与油缸端盖的结合保留螺纹，而将高压缸与缸体端盖的连接设计为拉杆连接，螺纹端只起到定心的作用，而拉杆连接则防止螺纹卡死，解决卡死和定位不准的问题，保证了装配精度的准确性，不易拆卸往往咬死的部位全部在堵头这一部位，而这个部位不起装配精度的作用，起到装配精度的作用在油缸端盖这一边，这一边没有咬死的现象，同时解决了螺栓拉杆连接结构定位不准的问题和双螺纹高压缸结构最外端的圆端盖螺纹在高压的作用下卡死的问题。
[0036]采用本实用新型提供的连接结构，经过超过2000小时、380MPa压力的运转试验，达到了预期目的，拆装方便，装配精度高，油密封、水密封组件的使用寿命大大延长，平均寿命大于450小时，对活塞杆表面粗糙度得到了保护，使活塞杆的使用寿命大于8000小时以上，可靠性、安全性得到了充分保证。
[0037]以上实施例仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型保护范围之内。
【主权项】
1.一种高压缸的连接结构，用于将油缸端盖与缸体端盖连接起来；其特征在于:所述连接结构包括高压缸和缸体拉杆，其中，高压缸的一端形成外螺纹，该端与油缸端盖形成螺纹连接；高压缸的另一端没有螺纹，与缸体端盖连接，且所述缸体端盖与油缸端盖之间通过缸体拉杆固定。
2.如权利要求1所述的一种高压缸的连接结构，其特征在于:所述缸体拉杆自缸体端盖穿过后固定于油缸端盖。
3.如权利要求1或2所述的一种高压缸的连接结构，其特征在于:所述缸体拉杆采用6根，6根缸体拉杆绕缸体端盖的中心均匀排布。
4.如权利要求1所述的一种高压缸的连接结构，其特征在于:所述高压缸轴向贯通，形成供活塞杆穿入的内套。
5.如权利要求1所述的一种高压缸的连接结构，其特征在于:所述油缸端盖与高压缸连接的一侧向内凹下形成容置腔，且该容置腔的内径与高压缸的外径相适应，且在容置腔的侧壁形成与高压缸端部的螺纹相适应的内螺纹，所述高压缸的该端与油缸端盖形成螺纹连接，并利用油缸拉杆加以固定。
6.如权利要求5所述的一种高压缸的连接结构，其特征在于:所述高压缸与油缸端盖的接触处还采用水密封组件进行密封。
7.如权利要求1所述的一种高压缸的连接结构，其特征在于:所述缸体端盖以中心开设阶梯孔，其最外侧最大的孔径与高压缸没有螺纹的一端的外径相适应，高压缸的该端位于该阶梯孔内。
8.如权利要求7所述的一种高压缸的连接结构，其特征在于:所述高压缸与缸体端盖的接触处还采用水密封组件进行密封。
【专利摘要】本实用新型公开一种高压缸的连接结构，用于将油缸端盖与缸体端盖连接起来；所述连接结构包括高压缸和缸体拉杆，其中，高压缸的一端形成外螺纹，该端与油缸端盖形成螺纹连接；高压缸的另一端没有螺纹，与缸体端盖连接，且所述缸体端盖与油缸端盖之间通过缸体拉杆固定。此种连接结构拆装方便，装配精度高，油密封、水密封组件的使用寿命长。
【IPC分类】F15B15-20, F15B15-14
【公开号】CN204533033
【申请号】CN201520071375
【发明人】汤擎嵩
【申请人】上海金箭水射流设备制造有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年1月31日