一种全自动螺杆泵地面驱动装置的制造方法
【专利说明】
[0001]技术领域；
[0002]本实用新型涉及油田石油采汲设备，特别是涉及一种全自动螺杆泵地面驱动装置。
[0003]【背景技术】:
[0004]螺杆泵是各油田石油采汲的主要设备，全国有近十四万口油井，其中20%为螺杆泵油井，而且页岩气开采也多采用螺杆泵抽汲井下液。
[0005]螺杆泵自上世纪八十年代进入到我国油田，至今已成为各油田不可或缺的采油设备，它改抽油机轴向提升驱动为绕轴旋转驱动，基本消除井挂重力载荷影响，取消了抽油机庞大的曲柄摇杆机构，使之具有体积小、重量轻、造价低、占地面积小、效率高、同排量装机容量小，节电，维护、保养方便等特点，特别是抽汲含砂量高和粘稠油，具有抽油机无法媲美的技术性能，它是比抽油机更为先进的一种采油设备，它具有巨大的市场潜力和广阔的发展空间，故几十年里，螺杆泵得到广泛应用及迅猛发展。
[0006]目前，螺杆泵油井多采用电动机驱动、减速机减速、变频器变速的方法，实现油井产液能力与螺杆泵流量的平衡，使其近似于油井最大产液能力抽油。因此，需要经常巡井，测动液深度，根据动液深度判定螺杆泵流量的大或小，再用变频器对油井“调参”，以寻求最大量产和保证油井安全。由于油井多在野外，不仅路途遥远，而且荒无人烟，给巡井、检测、调整都造成一定的困难，再加之地质变化影响产液量，故时常出现抽空油井，造成螺杆泵定子胶衬损坏的重大事故，不仅影响石油生产，还造成油井维修的重大经济损失。因此，这种人工巡井、检测、“调参”的方法，已无法满足采油工业迅速发展的需求，既造成大量的人力资源浪费，也无法保证油井安全。现有的螺杆泵地面驱动装置电动机装机容量大，电动机功率因数低，电动机空载电流流失多；减速箱传动效率低，费电。
[0007]
【发明内容】
:
[0008]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种全自动螺杆泵地面驱动装置，其能提高减速箱传动效率，节电，并可保证油井安全。
[0009]上述目的是这样实现的:它包括支承体，箱体固定在支承体上，箱体内有大齿轮，大齿轮安装在空心轴上，空心轴从箱体内穿过，空心轴和箱体上轴承座内的轴承配合，主动齿轮轴通过轴承装在箱体上，主动齿轮轴上的主动齿轮和空心轴上的大齿轮啮合，主动齿轮轴和液压马达的动力输出轴连接；
[0010]还包括油箱，油箱上装有温度传感器，吸油盘置于油箱内，吸油盘和补油泵之间通过管道连接，补油泵的轴和恒功率变量泵的轴通过花键套连接，恒功率变量泵的轴和电动机的轴之间也通过花键套连接，恒功率变量泵的出口与二位四通电磁换向阀的进油口之间通过排油管道连接，所述的排油管道上设有单向阀和调速阀，二位四通电磁换向阀的出油口有油管与液压马达的一个口连接，二位四通电磁换向阀与液压马达之间连接的油管上设有压力传感器，液压马达的另一个口有油管与封闭油箱的进口连接，封闭油箱的出口与恒功率变量泵的进口之间通过回油管连接，封闭油箱与恒功率变量泵之间的回油管上设有电磁阀；
[0011]补油泵出口和排油管路之间设有补油管路，补油管路上从补油泵至排油管路依次设有粗滤器、精滤器及单向阀，单向阀和精滤器之间的补油管路上连接有补油分支管路，补油分支管路的另一端和回油管路相连通，补油分支管路上设有单向阀；
[0012]补油管路上的单向阀和精滤器之间的补油管路上还连接有回油管，回油管的另一端置于油箱内，回油管上设有溢流阀A ;
[0013]还包括泄油管路，泄油管路的一端与排油管道相连通，泄油管路的另一端伸入到油箱内，泄油管路上装有安全阀；
[0014]二位四通换向阀的另一个口上还连接有防反转回路油管，防反转回路油管的另一端与回油管相连通，防反转回路油管上设有溢流阀B，还包括防反转回路分支油管，防反转回路分支油管的两端分别与溢流阀两侧的防反转回路油管相连通，防反转回路分支油管上设有可调节流阀。
[0015]温度传感器有导线与微处理器输入口连接，压力传感器有导线与微处理器输入口连接，微处理器分别通过导线与各执行元件连接。
[0016]工作过程:在电动机的驱动下，恒功率变量泵同速旋转，实现吸、排油，对排出的液压油加压，带有压力的液压油经排油管路、调速阀、二位四通电磁换向阀、液压马达、封闭油箱、电磁阀、回油管路返回到恒功率变量泵的吸油口，实现驱动液压马达工作及液压油的循环，并把液压能转换成机械能，进而驱动减速箱运转，驱动空心轴转动，带动螺杆泵转子运转，实现螺杆泵抽汲地下石油。当油井动液深度小于等于矿区平均动液面深度，螺杆泵按设计流量抽油，当油井动液深度降至最小深度时，安全阀开启卸载，实现过载安全保护，确保油井安全。恒功率变量泵具有按动液深度自动调参的技术性能。同时还能自动寻找油井最大产液能力，一旦找到，就按油井最大产液能力抽油，维持螺杆泵流量与油井最大产液能力的动态平衡。
[0017]二位四通换向阀的另一个口上还连接有防反转回路油管，防反转回路油管的另一端与回油管相连通，防反转回路油管上设有溢流阀B，还包括防反转回路分支油管，防反转回路分支油管的两端分别与溢流阀两侧的防反转回路油管相连通，防反转回路分支油管上设有可调节流阀，此构成防反转液压回路。停机后，在油管中液柱高压力及油杆弹力作用下液压马达反转，变马达为泵，从封闭油箱中吸油，并对液压油加压排出，排出的液压油经二位四通电磁换向阀、可调节流阀及管路返回封闭油箱，由于可调节流阀通径很小，形成很大阻力来消耗液柱高压力能及油杆弹力能，故在可调节流阀两端形成较大压力差，当压力差达到溢流阀B设置的压力时，溢流阀B开启，同可调节流阀一起卸载，快速释放液柱动力能及油杆弹力能，确保人身及油井安全。随着液柱高压力能和油杆弹力能的消耗，压力及弹力越来越小，当可调节流阀两端压力低于溢流阀开启压力时，溢流阀关闭，由可调节流阀完成节流调速，且此时减速箱转速更低，直至液柱高压力能及油杆弹力能释放尽，箱体内空心轴缓慢、柔和停止转动。
[0018]本实用新型的优点是:降低电动机装机容量，提高电动机功率因数，减小电动机空载电流流失；与机械传动相比，能提高减速箱传动效率，节电。实现驱动装置自动调参，并按油