压缩机的轴承组件以及具有其的压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及压缩机领域，尤其是涉及一种压缩机的轴承组件以及具有该轴承组件的压缩机。
【背景技术】
[0002]相关技术中，回转式压缩机的轴承的轮毂为圆柱形，回转式压缩机的曲轴套设在该轮毂的内部，曲轴的整个外圆周面与轴承轮毂的整个内圆周面接触，曲轴在转动时由于接触面积较大从而增加二者之间的摩擦力，导致压缩机的工作负荷升高。虽然可以通过增大两者之间的配合间隙来减少摩擦损失，但设置的配合间隙越大，回转式压缩机的曲轴挠度越大，压缩机性能及可靠性越低。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种压缩机的轴承组件，该轴承组件可以在保证油膜承载力的情况下，降低压缩机的负荷，提尚压缩机的能效。
[0004]本实用新型进一步地提出了一种压缩机。
[0005]根据本实用新型的压缩机的轴承组件，所述压缩机包括气缸，所述气缸上设有滑片槽和排气切口，所述压缩机的轴承组件包括:轮毂部，所述轮毂部为圆柱体形，所述轮毂部内设有沿轴向方向贯穿所述轮毂部的通孔，所述通孔上设有凹部，所述凹部在周向上的尺寸小于所述通孔的周长；法兰部，所述法兰部套设在所述轮毂部外周面上且邻近所述轮毂部的一端设置。
[0006]根据本实用新型的压缩机的轴承组件，在不破坏油膜承载力的情况下，可以有效减小轮毂部的内周面与曲轴外周面的接触面积，从而可以减小二者之间的摩擦，进而可以降低压缩机工作时的负荷，提高压缩机的能效。另外由于凹部的设置，使得压缩机运行过程中，曲轴的轴心轨迹发生一定的变化，可以动态修正气缸内的活塞与气缸之间的间隙，提升压缩机的冷量。
[0007]另外，根据本实用新型的压缩机的轴承组件还可具有如下附加技术特征:
[0008]在本实用新型的一些示例中，所述凹部沿所述轴向方向的高度为h，所述轮毂部沿所述轴向方向的高度为H，其中所述凹部的高度h和所述轮毂部的高度H满足关系式:
0.1 彡 h/H<lo
[0009]在本实用新型的一些示例中，所述凹部的高度h和所述轮毂部的高度H满足关系式:h = 1/3H。
[0010]在本实用新型的一些示例中，所述凹部在垂直所述轴向方向的平面上的投影为圆弧形，所述凹部所对应的圆心角为β，所述圆心角β满足关系式:0° < β彡180°。
[0011]在本实用新型的一些示例中，所述凹部的起始位置被定位在以所述滑片槽和所述气缸的中心的连线为基准、且朝向所述排气切口的方向转动角度α后所对应的位置，其中所述角度α满足关系式:0° < α〈90°。
[0012]在本实用新型的一些示例中，所述凹部为圆弧面或平面。
[0013]在本实用新型的一些示例中，所述凹部为圆弧面且与所述轮毂部同心或偏心设置。
[0014]在本实用新型的一些示例中，所述凹部的曲率半径为r，所述通孔的半径为R，所述曲率半径r和所述通孔的半径R满足关系式:0.1《r/R<20
[0015]在本实用新型的一些示例中，所述凹部包括多个沿所述通孔的周向间隔开分布的子凹部。
[0016]根据本实用新型的压缩机，包括:气缸，所述气缸上设有滑片槽和排气切口 ；所述的压缩机的轴承组件，所述轴承组件设在所述气缸的上端和/或下端。具有上述的轴承组件的压缩机的工作负荷小，能效高。另外由于凹部的设置，使得压缩机运行过程中，曲轴的轴心轨迹发生一定的变化，可以动态修正气缸内的活塞与气缸之间的间隙，提升压缩机的冷量。
[0017]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【附图说明】
[0018]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0019]图1是根据本实用新型实施例的压缩机的剖视图；
[0020]图2是根据本实用新型实施例的压缩机的轴承组件的一个剖视图；
[0021]图3是根据本实用新型实施例的压缩机的轴承组件的另一个剖视图；
[0022]图4是根据本实用新型实施例的压缩机的气缸的结构示意图；
[0023]图5是根据本实用新型实施例的压缩机的气缸和轴承组件的连接机构示意图；
[0024]图6是根据本实用新型一个实施例的压缩机的轴承组件的局部剖视图；
[0025]图7是根据本实用新型另一个实施例的压缩机的轴承组件的局部剖视图。
[0026]附图标记:
[0027]压缩机1000 ；
[0028]轴承组件100 ;轮毂部10 ;通孔20 ;法兰部30 ;凹部40 ；
[0029]气缸200;滑片槽210;排气切口 220;曲轴300。
【具体实施方式】
[0030]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0031]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、
“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0032]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0033]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0034]下面参考图1-图7描述根据本实用新型实施例的压缩机1000的轴承组件100。
[0035]根据本实用新型实施例的压缩机1000的轴承组件100包括轮毂部10和法兰部30。结合图2、图6和图7所示，轮毂部10为圆柱体形，轮毂部10内设有沿轴向方向(即图2所示的上下方向)贯穿轮毂部10的通孔20，通孔20用来支承压缩机1000的曲轴300，通孔20上设有凹部40。通过设置凹部40，可以有效减小轮毂部10的内周面与曲轴300外周面的接触面积，从而可以减小二者之间的摩擦，进而可以降低压缩机1000工作时的负荷，提高压缩机1000的能效。另外由于凹部40的设置，使得压缩机1000运行过程中，曲轴300的轴心轨迹发生一定的变化，可以动态修正气缸200内的活塞与气缸200之间的间隙，提升压缩机1000的冷量。
[0036]凹部40在周向上的尺寸小于通孔20的周长。也就是说，凹部40并非环绕整个轮毂部10的内周面设置，即凹部40对应的圆心角小于360°，或者说设置在轮毂部10上的凹部40