专利名称：用于制动器压板的保持弹簧的制作方法
技术领域：
本发明涉及制动器卡钳(calipers)，更具体地涉及制动器压板保持弹簧。
背景技术：
制动器卡钳围绕轮形转动体，用于对转动体制动或减速，并依次对机器或车辆制动或减速。为了使转动体减速，卡钳包括带有摩擦材料的制动器垫板或制动器压板，该摩擦材料与转动体接触，用于停止转动体的运动。某些制动器或压板大体上为悬挂型式。从而，压板包括能使压板销通过的一孔，以将它与夹钳壳体固定在一起。为了防止在压板销上压板的噪声和卡搭声，使用较大弹簧，以在压板上施加一力，用于将它保持在适当位置中，在悬挂的压板的其它型式中，该板包括带有紧密公差的的一小孔，从而引导压板销紧密装配在压板孔内。可以说夹钳孔也是一样。这可能够导致腐蚀，进而可能导致难以维护、较大的阻力和压板可能粘合。从而，希望具有带较大间隙孔的悬挂的压板，以减少腐蚀和需要最少的维护。因而过大的间隙必须由返回夹子吸收。
发明内容
本发明提供带有压板保持弹簧的技术。保持弹簧具有紧凑的设计和制造成本低。本发明能使压板与较大的孔一起使用，其中保持弹簧吸收间隙，以降低在制动器卡钳壳体上压板的噪声和卡搭声。
按照本发明，保持弹簧包括在压板销和压板上施力的压板销接触部分。该弹簧还包括与该接触部分连续的保持部分。该保持部分提供反力，用于将弹簧夹保持在适当位置中。可以将保持弹簧连接在压板销和压板之间或安装在夹钳壳体上的压板销支持体上。
从以下结合附图的详细叙述和权利要求书，本发明的其它目的和优点对于该领域的那些熟练人员将变得很明显。
附图简述
图1示出了按照本发明的一第一实施例的制动器卡钳的立体图。
图2是图1的放大的局部侧视图。
图3是图1的保持弹簧的放大的立体图。
图4是包括本发明的一第二实施例的制动器卡钳的立体图。
图5是图4的其中一弹簧的立体图。
图6是图4的一第二或辅助弹簧的剖视图。
具体实施例方式
参阅附图，尤其是图1，示出了制动器卡钳，并用标号10表示。该卡钳包括壳体12和位于壳体12内的一对压板14和16。压板14和16包括抵靠着转动体(未示出)以停止转动体的转动的摩擦材料18。压板14和16包括支持部分20，该支持部分包括孔22，该孔能使压板销24通过其中以将压板14和16固定在卡钳壳体12上。压板销24具有固定在壳体支持部分26和28内的它的端部。壳体支持部分26和28实质上是相同的。
参阅图2，示出保持弹簧30位于压板14或16的一个的孔22内。应注意保持弹簧30通常位于两压板14和16内。保持弹簧30包括压板销接触部分32和保持部分34和36。保持部分34和36实质上是相同的。保持弹簧30具有两个相反的C字形结构，其一端相连，而与压板销接触部分32相对的一端开口。通常，压板销接触部分32具有与压板销24的中凸弧形部分为互补的中凹表面。但是，接触部分32可以是平的。保持弹簧在保持部分34和36具有接触由孔22形成的壁38和40的中凸弧形部分。保持部分34和36的位于两个相反的C字形结构的开口处的端部朝向压板销接触部分32。
保持部分34和36在壁38和40上施加一力F1，用于将保持弹簧30保持在孔22内。由压板销接触部分32施加一力F2，迫使压板销抵靠着孔22的壁42。
并且，保持部分34和36在孔22的壁部分44上施加一力。壁44在保持部分34和36上施加反作用力。再在压板销24上施加一力。保持弹簧30将压板销以及压板保持在适当位置中，用于显著地降低由于卡钳的振动可能产生的噪声和卡搭声。
参阅图4和5，示出了本发明的一第二实施例。制动器卡钳10基本上与图1中的夹钳相同，并用相同的标号表示。并且，压板以及压板销和压板销支持部分是相同的，并用相同的标号表示。
保持弹簧50围绕压板销支持部分26，以在压板销24上施加一力。保持弹簧50具有总体上闭合的矩形，并带有两个长侧部52和54以及两个短侧部56和58。长侧部52和54包括压板销接触部分60和62。这些压板销接触部分60和62可以具有用于接纳压板销24的弧形中凹表面。如图5所示，保持弹簧50被定位成围绕压板销支持部分26。压板销24接触该接触部分60和62，迫使弹簧50向下处于那区域处。靠在支持部分26和28的壁上的短侧部56和59推压克服压板销24的向下力。并且，这迫使接触部分60和62在压板销24上施加向上的力，用于将压板销保持在适当位置中，以降低由于振动产生的噪声和卡搭声。
并且，该设计可以包括附加的弹簧件80。该附加的弹簧件80具有总体H形状，并带有与压板14和16的一表面接触的它的垂直侧部82和84。侧部82和84在两压板14和16上、在两不同位置施加向下的力。弹簧80的水平侧部86可以包括接触压板销24的弧形中凹部分。如图6所示，水平侧部86相对于垂直侧部82和84升起，以致当水平侧部86位于压板销24上时，在侧部82和84上施加向下的力。这向下的力又施加在压板14和16上，以保持压板14和18，防止噪声和卡搭声。
保持弹簧和辅助弹簧可以由金属弹簧材料冲压形成。并且，保持弹簧可以由金属丝材料制造。保持弹簧相对较小和具有最低的成本。该弹簧在压板销和压板之间提供必要的力，以减小引起噪声或卡搭声的过大运动。并且，由于在保持弹簧和其它零件之间的最少接触，降低了腐蚀的可能性。
虽然本发明的以上详细叙述仅仅是示例性质的，但是不脱离本发明宗旨的诸变化都被包含在本发明范围内，这些变化并不被认为偏离了本发明的原理和范围。
权利要求
1.一种用于在一制动器压板销和压板上施加作用力的弹簧夹，该弹簧夹包括一弹簧，它具有一接触一制动器压板销的压板销接触部分，并在所述压板销接触部分处在制动器压板销上施加一作用力，所述施加的力作用在一个将所述压板销保持抵靠于所述压板的方向；以及与所述压板销接触部分连续的一保持部分，所述保持部分在相对着压板的一个方向提供一反作用力，用于将所述弹簧夹在压板上保持在位。
2.如权利要求1所述的弹簧夹，其特征在于，所述压板销接触部分具有与压板销互补的形状。
3.如权利要求1所述的弹簧夹，其特征在于，所述保持部分具有用于接触压板中的一孔的一周边的一弧形部分。
4.如权利要求3所述的弹簧夹，其特征在于，所述弹簧夹具有两个基本相同的保持部分。
5.如权利要求2所述的弹簧夹，其特征在于，所述压板销接触部分具有用于接触压板销的一中凹表面。
6.如权利要求1所述的弹簧夹，其特征在于，所述弹簧夹具有两个相反的C字形结构，该结构在其一侧上具有一开口区。
7.如权利要求6所述的弹簧夹，其特征在于，所述开口区与所述压板销接触部分相对。
8.如权利要求1所述的弹簧夹，其特征在于，所述保持部分围绕一压板销支持部分。
9.如权利要求8所述的弹簧夹，其特征在于，一第二压板销部分接触压板销。
10.如权利要求9所述的弹簧夹，其特征在于，所述弹簧夹具有一闭合的矩形结构。
11.如权利要求10所述的弹簧夹，其特征在于，所述压板销接触部分位于所述矩形结构的长侧部上。
12.如权利要求11所述的弹簧夹，其特征在于，所述弹簧夹由一根金属丝形成。
13.一制动器卡钳，该卡钳包括一壳体；由一压板销支持在所述壳体内的至少一压板，该压板销与所述壳体上的诸支持部分相连接；以及用于在所述压板销上施加作用力的一弹簧夹，该弹簧夹包括一弹簧，它具有一接触一制动器压板销的压板销接触部分，并在所述压板销接触部分处在制动器压板销上施加一作用力，所述施加的力作用在一个将所述压板销保持抵靠于所述压板的方向；以及与所述压板销接触部分连续的一保持部分，所述保持部分在相对着压板的一个方向提供一反作用力，用于将所述弹簧夹在压板上保持在位。
14.如权利要求13所述的制动器卡钳，其特征在于，所述压板销接触部分具有与压板销互补的形状。
15.如权利要求13所述的制动器卡钳，其特征在于，所述保持部分具有用于接触压板中的一孔的一周边的一弧形部分。
16.如权利要求15所述的制动器卡钳，其特征在于，所述弹簧夹具有两个基本相同的保持部分。
17.如权利要求14所述的制动器卡钳，其特征在于，所述压板销接触部分具有用于接触压板销的一中凹表面。
18.如权利要求14所述的制动器卡钳，其特征在于，所述弹簧夹具有两个相反的C字形结构，该结构在其一侧上具有一开口区。
19.如权利要求18所述的制动器卡钳，其特征在于，所述开口区与所述压板销接触部分相对。
20.如权利要求14所述的制动器卡钳，其特征在于，所述保持部分围绕一压板销支持部分。
21.如权利要求18所述的制动器卡钳，其特征在于，一第二压板销部分接触压板销。
22.如权利要求21所述的制动器卡钳，其特征在于，所述弹簧夹具有一闭合的矩形结构。
23.如权利要求22所述的制动器卡钳，其特征在于，所述压板销接触部分位于所述矩形结构的长侧部上。
24.如权利要求23所述的制动器卡钳，其特征在于，所述弹簧夹由一根金属丝形成。
25.如权利要求20所述的制动器卡钳，其特征在于，一第二弹簧在与压板销连接的压板上施加作用力。
全文摘要
制动器卡钳具有保持弹簧，用于消除压板或压板销相对于卡钳壳体的过大运动。保持弹簧具有在压板销上施加作用力的压板销接触部分。该弹簧包括与压板销接触部分连续的保持部分，用于提供反作用力，以将压板销保持在适当位置中。
文档编号F16D55/22GK1793685SQ20051013167
公开日2006年6月28日 申请日期2005年12月14日 优先权日2004年12月14日
发明者P·N·杰迪勒, 西村清次, 藤原多田酒 申请人:阿克博诺(北美)公司