专利名称：一种启闭装置的位置复归结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及阀类或活门或其它启闭装置，具体地说，是提供一种启闭装置的位置复归结构。
背景技术：
就先行技艺所知，为了追求快速与便利，已有业者开发出具有电动启闭功能的阀体，用来控制球阀、蝶阀或其它种类的阀体。
然而，在危急状况下，若需将阀体紧急关闭，偏偏又碰到停电或电力来源因故被切断时，如何将阀体立即予以关闭，成为业者及使用者头痛的问题，而且，有时使用者想改用手动方式来操控阀体，却可能已无法进入现场去操作阀体的启闭。
实用新型内容本实用新型旨在解决上述困扰，即其主要目的为在停电或电力来源因故被切断的情况下，能够迅速地自动将阀体或活门或其它启闭装置复归到其原始位置。
本实用新型是这样实现的，其包括一壳座，具有一矩形本体，该本体的上方设有一顶部呈开口状态的空心容座，自该本体的右端面沿着长轴向依序开设一内孔贯穿左端面，该容座的底壁开设一中通孔与内孔连通，自该本体的底端面对应该中通孔开设有一底通孔连通该内孔，于容座的内部并设有减速齿轮组；一右端盖，锁固于本体的右端面而将其予以封闭，自该右端盖的左端面中央沿着长轴向往右开设预定深度的右内孔，自该右端盖的右端面中央沿着长轴向往左开设预定深度的右外孔，该右内孔与右外孔的间以一右小中孔连通，该右内孔装设有一右杆，自该右杆的右端面中央沿着长轴向往左开设一第一螺孔，将该右杆的右段塞设于该右内孔后，以一第二螺件自该右外孔伸入，通过右小中孔，而将右杆的右段予以锁固，另自该右端盖的左端面沿着轴向往右开设若干第一盲孔，该等第一盲孔内分别装设一第一弹性件，其左段分别伸入壳座的内孔内；一左端盖，锁固于本体的左端面而将其予以封闭，自该左端盖的左端面中央沿着长轴向往左开设预定深度的左内孔，自该左端盖的左端面中央沿着长轴向往右开设预定深度的左外孔，该左内孔与左外孔的间以一左小中孔连通，该左内孔装设有一左杆，自该左杆的左端面中央沿着长轴向往右开设一第二螺孔，将该左杆的左段塞设于该左内孔后，以一第四螺件自该左外孔伸入，通过左小中孔，而将左杆的左段予以锁固，另自该左端盖的右端面沿着轴向往左开设若干第二盲孔，该等第二盲孔内分别装设一第二弹性件，该等第二弹性件是采用弹簧，其右段分别伸入壳座的内孔内；一右作动件，具有一右盘部，自该右盘部的右端面沿着轴向往左开设一第一中孔，该第一中孔的周围开设布列若干第三盲孔对应于第一盲孔，自该右盘部的左端面前侧沿着轴向向左延伸一第一块件，该第一块件的后端面形成第一齿列，该右作动件藉该第一中孔枢设定位于右杆的左段，该第一中孔内更设有一第一含油轴承一左作动件，具有一左盘部，自该左盘部的左端面沿着轴向往右开设一第二中孔，该第二中孔的周围开设布列若干第四盲孔对应于第二盲孔，自该左盘部的右端面前侧沿着轴向向右延伸一第二块件，该第二块件的前端面形成第二齿列，该左作动件藉该第二中孔枢设定位于左杆的右段，该第二中孔内更设有一第二含油轴承；一出力轴，其下端形成一衔接部枢设于本体的底通孔，用以衔接欲揉控的阀体或其它启闭装置，该衔接部的上方设有一齿部啮合于第一齿列与第二齿列，出力轴的中段设有一齿轮位于容座内与减速齿轮组的最终齿轮衔接，出力轴的上段设有一第一凸轮，该第一凸轮的具有一平面部，于该第一凸轮的旁侧设有一微动开关，另于出力轴的中段搭配设置一阻尼组件；一马达，设于容座内，其马达轴下端衔接于减速齿轮组的最初齿轮，马达轴的上端往上突伸一杆部，该杆部的下段固设有一电磁铁，该电磁铁中央枢设有一弹簧，该杆部的上端锁固一固定圆盘件，该固定圆盘件上间隔开设有三个孔洞，于弹簧的顶端顶制枢设一活动圆盘件，该活动圆盘件的顶面相对于固定圆盘件的孔洞凸设有三支突杆，该等突杆分别插设于固定圆盘件的孔洞内，最后以一顶盖将容座顶端予以封闭。
进一步，该壳座的本体前端面开设有一前通孔连通该内孔，本体的后端面则开设有一后通孔连通该内孔，于前通孔锁固一前塞件予以封闭，该前塞件的后端面复固设有一第一顶制块，该第一顶制块是以软质金属材料制成，其后端面顶制于右作动件的第一块件的前端面，于壳座的后通孔则锁固一后塞件予以封闭，该后塞件的前端面复固设有一第二顶制块，该第二顶制块是以软质金属材料制成，其前端面顶制于左作动件的第二块件的后端面。
该第一顶制块与第二顶制块是以铜质材料制成。
该右端盖的右外孔以一右塞件加以封闭，而左端盖的左外孔则以一左塞件加以封闭。
该右端盖的第一弹性件与左端盖的第二弹性件是采用弹簧。
该壳座的本体下方设有一下壳座，自该下壳座的顶面中央由上而下依序开设大容室、小容室与下通孔另于下壳座的左侧内部形成一长形孔与该大容室相连通，一蜗轮构件，具有一中圈部，该中圈部的中心开设一中孔，该中孔内壁上沿径向突设一第一凸块，该中圈部的底面往下延设一下圈部，该中圈部的顶面则往上延设一上圈部，该下圈部的外侧套设一中间块，该中间块是以诸如铜的软质材料制成，该中圈部的外周设有蜗齿部，将该蜗轮构件容置于下壳座内，该中圈部位于大容室内，下圈部则位于小容室内，且中间块的外周贴附于小容室的内壁面；一蜗杆组件，具有一蜗杆，塞设于下壳座的长形孔内，其齿部与该蜗轮构件的蜗齿部相啮合，该蜗杆的外端设有一手轮揉控该蜗杆；该出力轴的衔接部与齿部的间另加长形成底段部，该底段部上固设有一固定块，该固定块的外周沿径向突设一第二凸块，该出力轴的衔接部通过本体的底通孔后，该衔接部枢设于下通孔内，该固定块位于蜗轮构件的中孔内，且位于第二凸块的旁侧。
该壳座的本体下方设有一下壳座，自该下壳座的顶面中央由上而下依序开设大容室、小容室与下通孔，另于下壳座的左侧内部形成一长形孔与该大容室相连通；一蜗轮构件，具有一中圈部，该中圈部的中心开设一中孔，该中孔内壁上沿径向突设一第一凸块，该中圈部的底面往下延设一下圈部，该中圈部的顶面则往上延设一上圈部，该下圈部的外侧套设一中间块，该中间块是以诸如铜的软质材料制成，该中圈部的外周设有蜗齿部，将该蜗轮构件容置于下壳座内，该中圈部位于大容室内，下圈部则位于小容室内，且中间块的外周贴附于小容室的内壁面；一蜗杆组件，具有一蜗杆，塞设于下壳座的长形孔内，其齿部与该蜗轮构件的蜗齿部相啮合，该蜗杆的外端设有一手轮揉控该蜗杆；该出力轴的衔接部与齿部的间另加长形成底段部，该底段部上固设有一固定块，该固定块的外周沿径向突设一第二凸块，该出力轴的衔接部通过本体的底通孔后，该衔接部枢设于下通孔内，该固定块位于蜗轮构件的中孔内，且位于第二凸块的旁侧。
由于采用了上述方案，在危急状况下，若需将阀体紧急关闭，偏偏又碰到停电或电力来源因故被切断时，使用本实用新型也可以顺利地完成相关操作。
图1是本实用新型第一种实施例的部分分解立体图。
图2是图1组合后的正视图。
图3是图1组合后的左侧视图。
图4是图3沿4-4剖线的剖面视图。
图5是图2沿5-5剖线的剖面视图。
图6是图2沿6-6剖线的剖面视图。
图7是阻尼组件66的结构特征示意图。
图8是马达70的结构特征示意图。
图9是减速齿轮组122的齿轮展开示意图。
图10是图2沿10-10剖线的剖面视图图11是马达70的结构外观示意图。
图12是马达70的侧视图。
图13是显示电磁铁72、活动圆盘件75与固定圆盘件74的连结关是示意图。
图14是显示右作动件40与左作动件50的位移动作示意图图15是显示电磁铁72吸住活动圆盘件75的情形示意图。
图16是本实用新型第二种实施例的剖面视图。
图17是本实用新型第二种实施例的结构特征示意图。
图18是本实用新型第二种实施例的结构分解立体图。
图19是图17沿19-19剖线的剖面视图图20是本实用新型第二种实施例衔接阀体100的示意图图21是本实用新型第二种实施例的作动情形说明图。
具体实施方式
本实用新型的进步效果将配合附图和实施例予以详细描述如下首先请配合参照图1至13所示是本实用新型的第一种实施例，包括有一壳座10，具有一矩形本体11，该本体11的上方设有一顶部呈开口状态的空心容座12，自该本体11的右端面沿着长轴向依序开设一内孔111贯穿左端面，该本体11的前端面开设有一前通孔112连通该内孔111，该本体11的后端面则开设有一后通孔113连通该内孔111，该容座12的底壁开设一中通孔121与内孔111连通，自该本体11的底端面对应该中通孔121开设有一底通孔114连通该内孔111，于容座12的内部并设有减速齿轮组122。
一右端盖20，藉若干第一螺件21锁固于本体11的右端面而将其予以封闭，自该右端盖20的左端面中央沿着长轴向往右开设预定深度的右内孔22，自该右端盖20的右端面中央沿着长轴向往左开设预定深度的右外孔23，该右内孔22与右外孔23的间以一右小中孔24连通，该右内孔22装设有一右杆25，自该右杆25的右端面中央沿着长轴向往左开设一第一螺孔251，将该右杆25的右段塞设于该右内孔22后，以一第二螺件26自该右外孔23伸入，通过右小中孔24，而将右杆25的右段予以锁固，再以一右塞件27将该右外孔23封闭，另自该右端盖20的左端面沿着轴向往右开设若干第一盲孔28，该等第盲孔28内分别装设一第一弹性件29，该等第一弹性件29是采用弹簧，其左段分别伸入壳座10的内孔111内。
一左端盖30，藉若干第三螺件31锁固于本体11的左端面而将其予以封闭，自该左端盖30的左端面中央沿着长轴向往左开设预定深度的左内孔32，自该左端盖30的左端面中央沿着长轴向往右开设预定深度的左外孔33，该左内孔32与左外孔33的间以一左小中孔34连通，该左内孔32装设有一左杆35，自该左杆35的左端面中央沿着长轴向往右开设一第二螺孔351，将该左杆35的左段塞设于该左内孔32后，以一第四螺件36自该左外孔33伸入，通过左小中孔34，而将左杆35的左段予以锁固，再以一左塞件37将该左外孔33封闭，另自该左端盖30的右端面沿着轴向往左开设若干第二盲孔38，该等第二盲孔38内分别装设一第二弹性件39，该等第二弹性件39走采用弹簧，其右段分别伸入壳座10的内孔111内。
一右作动件40，具有一右盘部41，自该右盘部41的右端面沿着轴向往左开设一第一中孔42，该第一中孔42的周围开设布列若干第三盲孔43对应于第一盲孔28，自该右盘部41的左端面前侧沿着轴向向左延伸一第一块件44，该第一块件44的后端面形成第一齿列441，该右作动件40藉该第一中孔42枢设定位于右杆25的左段，该第一中孔42内更设有一第一含油轴承45，俾增进滑动的顺畅，另于壳座10的前通孔112锁固一前塞件46予以封闭，该前塞件46的后端面复固设有一第一顶制块47，该第一顶制块47是以诸如铜的软质金属材料制成，其后端面顶制于右作动件40的第一块件44的前端面。
一左作动件50，具有一左盘部51，自该左盘部51的左端面沿着轴向往右开设一第二中孔52，该第二中孔52的周围开设布列若干第四盲孔53对应于第二盲孔38，自该左盘部51的右端面前侧沿着轴向向右延伸一第二块件54，该第二块件54的前端面形成第二齿列541，该左作动件50藉该第二中孔52枢设定位于左杆35的右段，该第二中孔52内更设有一第二含油轴承55，俾增进滑动的，顷畅，另于壳座10的后通孔113锁固一后塞件56予以封闭，该后塞件56的前端面复固设有一第二顶制块57，该第二顶制块57是以诸如铜的软质金属材料制成，其前端面顶制于左作动件50的第二块件54的后端面。
一出力轴60，其下端形成一衔接部61枢设于本体11的底通孔114，用以衔接欲揉控的阀体或其它启闭装置，该衔接部61的上方设有一齿部62啮合于第一齿列441与第二齿列541，出力轴60的中段设有一齿轮63位于容座12内，如图9所示与减速齿轮组122的最终齿轮衔接，出力轴60的上段设有一凸轮64，该凸轮64的具有一平面部641，于该凸轮64的旁侧设有一微动开关65，另于出力轴60的中段搭配设置一阻尼组件66，如图7所示。
一马达70，设于容座12内，如图9所示，其马达轴下端衔接于减速齿轮组122的最初齿轮，马达轴的上端往上突伸一杆部71，该杆部71的下段固设有一电磁铁72，该电磁铁72中央枢设有一弹簧73，该杆部71的上端锁固一固定圆盘件74，该固定圆盘件74上间隔开设有三个孔洞741，于弹簧73的顶端顶制枢设一活动圆盘件75，该活动圆盘件75的顶面相对于固定圆盘件74的孔洞741凸设有三支突杆751，该等突杆751分别插设于固定圆盘件74的孔洞741内，最后以一顶盖76将容座12顶端予以封闭。
在操作上，开启电源令马达70启动，带动减速齿轮组122，再带动出力轴60逆时针旋转，该出力轴60的齿部62逆时针旋转时会迫使左作动件50往左移位，如图14所示今第二弹性件39变形压缩，右作动件40则同步往右移位令第一弹性件29变形压缩再者，当出力轴60旋转九十度橾控其下端所衔接的阀体或活门或其它任何启闭装置形成关闭或开启状态时，凸轮64也随的旋转九十度，俟凸轮64的第一平面部641接触微动开关65时，马达70将停止转动，且令电磁铁72通电产生磁力，如图15所示将活动圆盘件75往下吸住，藉由突杆751拘东固定圆盘件74，使马达70保持不动的状态，也使出力轴60固定不动，第一弹性件29及第二弹性件39保持在图14所示变形压缩的状态。
在危急状况下，碰到停电或电力来源因故被切断时，电磁铁72的磁力将会因而随的消失，弹簧73会将活动圆盘件75往上顶回原位，此时，马达70与出力轴60即不再受到拘束，第一弹性件29及第二弹性件39分别将右作动件40与左作动件50推回图5所示的原来位置，经由阻尼组件66的限位作用，出力轴60只能顺时针旋转九十度，并不会转过头，藉此即可将出力轴60下端所衔接的阀体或活门或其它任何启闭装置紧急复归到其原先的关闭或开启状态，相当便捷。
请继续参阅图16至20所示是本实用新型的第二种实施例，其与上述第一种实施例的差异在于于壳座10的本体11下方设有一下壳座13，自该下壳座13的顶面中央由上而下依序开设大容室131、小容室132.与下通孔133，另于下壳座13的左侧内部形成一长形孔134与该大容室131相连通。
一蜗轮构件80，具有一中圈部81，该中圈部81的中心开设一中孔811，该中孔811内壁上沿径向突设一第一凸块812，该中圈部81的底面往下延设一下圈部82，该中圈部81的顶面则往上延设一上圈部83，该下圈部82的外侧套设一中间块84，该中间块84是以诸如铜的软质材料制成，该中圈部81的外周设有蜗齿部85，将该蜗轮构件80容置于下壳座13内，该中圈部81位于大容室131内，下圈部82则位于小容室132内，且中间块84的外周贴附于小容室132的内壁面。
一蜗杆组件90，具有一蜗杆91，塞设于下壳座13的长形孔134内，其齿部911与该蜗轮构件80的蜗齿部85相啮合，该蜗杆91的外端设有一手轮92揉控该蜗杆91。
该出力轴60的衔接部61与齿部62的间另加长形成底段部67，该底段部67上固设有一固定块68，该固定块68的外周沿径向突设一第二凸块681，该出力轴60的衔接部61通过本体11的底通孔114后，该衔接部61枢设于下通孔133内，该固定块68位于蜗轮构件80的中孔811内，且位于第二凸块681的旁侧。
一如前述，当停电或电力来源因故被切断时，上述第一实施例会将出力轴60的衔接部61所衔接的阀体或活门或其它任何启闭装置自动『复归』到其原先的关闭或开启状态；但是，有时候可能需要将已被复归到关闭状态的启闭装置再度打开，或是将复归到开启状态的启闭装置再度关闭，然而此时已无电力来驱动，因此，使用者可以利用手动方式转动手轮92带动蜗杆91，进而带动蜗齿部85，令蜗轮构件80逆时针转动，该第一凸块812抵住第二凸块681，藉此迫使固定块68随的转动，带动出力轴60也逆时针旋转，第一弹性件29及第二弹性件39又如图14所示变形压缩，使下端所衔接的阀体100或活门或其它任何启闭装置形成关闭或开启状态。
附带说明的是，一旦启用了第二实施例的手动装置，当恢复供电时，必须再度以手动方式使蜗轮构件80的第一凸块812旋回原位。
权利要求1.一种启闭装置的位置复归结构，其特征在于包括一壳座，具有一矩形本体，该本体的上方设有一顶部呈开口状态的空心容座，自该本体的右端面沿着长轴向依序开设一内孔贯穿左端面，该容座的底壁开设一中通孔与内孔连通，自该本体的底端面对应该中通孔开设有一底通孔连通该内孔，于容座的内部并设有减速齿轮组；一右端盖，锁固于本体的右端面而将其予以封闭，自该右端盖的左端面中央沿着长轴向往右开设预定深度的右内孔，自该右端盖的右端面中央沿着长轴向往左开设预定深度的右外孔，该右内孔舆右外孔的间以一右小中孔连通，该右内孔装设有一右杆，自该右杆的右端面中央沿着长轴向往左开设一第螺孔，将该右杆的右段塞设于该右内孔后，以一第二螺件自该右外孔伸入，通过右小中孔，而将右杆的右段予以锁固，另自该右端盖的左端面沿着轴向往右开设若干第一盲孔，该等第一盲孔内分别装设一第一弹性件，其左段分别伸入壳座的内孔内；一左端盖，锁固于本体的左端面而将其予以封闭，自该左端盖的左端面中央沿着长轴向往左开设预定深度的左内孔，自该左端盖的左端面中央沿着长轴向往右开设预定深度的左外孔，该左内孔与左外孔的间以一左小中孔连通，该左内孔装设有一左杆，自该左杆的左端面中央沿着长轴向往右开设一第二螺孔，将该左杆的左段塞设于该左内孔后，以一第四螺件自该左外孔伸入，通过左小中孔，而将左杆的左段予以锁固，另自该左端盖的右端面沿着轴向往左开设若干第二盲孔，该等第二盲孔内分别装设一第二弹性件，该等第二弹性件是采用弹簧，其右段分别伸入壳座的内孔内；一右作动件，具有一右盘部，自该右盘部的右端面沿着轴向往左开设一第一中孑乙，该第一中孑乙的周围开设布列若干第三盲孔对应于第一盲孔，自该右盘部的左端面前侧沿着轴向向左延伸一第一块件，该第一块件的后端面形成第一齿列，该右作动件藉该第一中孔枢设定位于右杆的左段，该第一中孔内更设有一第一含油轴承；一左作动件，具有一左盘部，自该左盘部的左端面沿着轴向往右开设一第二中孔，该第二中孔的周围开设布列若干第四盲孔对应于第二盲孔，自该左盘部的右端面前侧沿着轴向向右延伸一第二块件，该第二块件的前端面形成第二齿列，该左作动件藉该第二中孔枢设定位于左杆的右段，该第二中孔内更设有一第二含油轴承；一出力轴，其下端形成一衔接部枢设于本体的底通孔，用以衔接欲揉控的阀体或其它启闭装置，该衔接部的上方设有一齿部啮合于第一齿列与第二齿列，出力轴的中段设有一齿轮位于容座内与减速齿轮组的最终齿轮衔接，出力轴的上段设有一第一凸轮，该第一凸轮的具有一平面部，于该第一凸轮的旁侧设有一微动开关，另于出力轴的中段搭配设置一阻尼组件；一马达，设于容座内，其马达轴下端衔接于减速齿轮组的最初齿轮，马达轴的上端往上突伸一杆部，该杆部的下段固设有一电磁铁，该电磁铁中央枢设有一弹簧，该杆部的上端锁固一固定圆盘件，该固定圆盘件上间隔开设有三个孔洞，于弹簧的顶端顶制枢设一活动圆盘件，该活动圆盘件的顶面相对于固定圆盘件的孔洞凸设有三支突杆，该等突杆分别插设于固定圆盘件的孔洞内，最后以一顶盖将容座顶端予以封闭。
2.根据权利要求1所述的启闭装置的位置复归结构，其特征在于该壳座的本体前端面开设有一前通孔连通该内孔，本体的后端面则开设有一后通孔连通该内孔，于前通孔锁固一前塞件予以封闭，该前塞件的后端面复固设有一第一顶制块，该第一顶制块是以软质金属材料制成，其后端面顶制于右作动件的第一块件的前端面，于壳座的后通孔则锁固一后塞件予以封闭，该后塞件的前端面复固设有一第二顶制块，该第二顶制块是以软质金属材料制成，其前端面顶制于左作动件的第二块件的后端面。
3.根据权利要求2所述的启闭装置的位置复归结构，其特征在于该第一顶制块与第二顶制块是以铜质材料制成。
4.根据权利要求1或2或3所述的启闭装置的位置复归结构，其特征在于该右端盖的右外孔以一右塞件加以封闭，而左端盖的左外孔则以一左塞件加以封闭。
5.根据权利要求1或2或3所述的启闭装置的位置复归结构，其特征在于该右端盖的第一弹性件与左端盖的第二弹性件是采用弹簧。
6.根据权利要求4所述的启闭装置的位置复归结构，其特征在于该右端盖的第一弹性件与左端盖的第二弹性件是采用弹簧。
7.根据权利要求1或2或3或6所述的启闭装置的位置复归结构，其特征在于该壳座的本体下方设有一下壳座，自该下壳座的顶面中央由上而下依序开设大容室、小容室与下通孔另于下壳座的左侧内部形成一长形孔与该大容室相连通，一蜗轮构件，具有一中圈部，该中圈部的中心开设一中孔，该中孔内壁上沿径向突设一第一凸块，该中圈部的底面往下延设一下圈部，该中圈部的顶面则往上延设一上圈部，该下圈部的外侧套设一中间块，该中间块是以诸如铜的软质材料制成，该中圈部的外周设有蜗齿部，将该蜗轮构件容置于下壳座内，该中圈部位于大容室内，下圈部则位于小容室内，且中间块的外周贴附于小容室的内壁面；一蜗杆组件，具有一蜗杆，塞设于下壳座的长形孔内，其齿部与该蜗轮构件的蜗齿部相啮合，该蜗杆的外端设有一手轮揉控该蜗杆；该出力轴的衔接部与齿部的间另加长形成底段部，该底段部上固设有一固定块，该固定块的外周沿径向突设一第二凸块，该出力轴的衔接部通过本体的底通孔后，该衔接部枢设于下通孔内，该固定块位于蜗轮构件的中孔内，且位于第二凸块的旁侧。
8.根据权利要求4所述的启闭装置的位置复归结构，其特征在于该壳座的本体下方设有一下壳座，自该下壳座的顶面中央由上而下依序开设大容室、小容室与下通孔，另于下壳座的左侧内部形成一长形孔与该大容室相连通；一蜗轮构件，具有一中圈部，该中圈部的中心开设一中孔，该中孔内壁上沿径向突设一第一凸块，该中圈部的底面往下延设一下圈部，该中圈部的顶面则往上延设一上圈部，该下圈部的外侧套设一中间块，该中间块是以诸如铜的软质材料制成，该中圈部的外周设有蜗齿部，将该蜗轮构件容置于下壳座内，该中圈部位于大容室内，下圈部则位于小容室内，且中间块的外周贴附于小容室的内壁面；一蜗杆组件，具有一蜗杆，塞设于下壳座的长形孔内，其齿部与该蜗轮构件的蜗齿部相啮合，该蜗杆的外端设有一手轮揉控该蜗杆；该出力轴的衔接部与齿部的间另加长形成底段部，该底段部上固设有一固定块，该固定块的外周沿径向突设一第二凸块，该出力轴的衔接部通过本体的底通孔后，该衔接部枢设于下通孔内，该固定块位于蜗轮构件的中孔内，且位于第二凸块的旁侧。
专利摘要本实用新型涉及一种启闭装置的位置复归结构，包括一壳座，具有一本体，该本体的上方设有空心容座；一右端盖，将本体的右端面封闭，装设有一右杆，该右端盖装设一第一弹性件；一左端盖，将本体的左端面封闭，装设有一左杆，该左端盖装设一第二弹性件；一右作动件，具有一第一块件，该第一块件形成第一齿列；一左作动件，具有第二块件，该第二块件形成第二齿列一出力轴，其上设有一齿部啮合于第一齿列与第二齿列一马达，其马达轴的上端往上突伸一杆部，该杆部的下段固设有一电磁铁，一固定圆盘件与一活动圆盘件。在危急状况下，若需将阀体紧急关闭，偏偏又碰到停电或电力来源因故被切断时，使用本实用新型也可以顺利地完成相关操作。
文档编号F16K31/05GK2929401SQ20062004458
公开日2007年8月1日 申请日期2006年8月4日 优先权日2006年8月4日
发明者陈水景 申请人:陈水景