专利名称：树脂制饰板的安装构造的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种树脂制饰板的安装构造，所述树脂饰板安装于后背门等车身部分上。
背景技术：
日本特开2005-119459号公报中记载有一种在后背门等车身部分上安装较为大型的树脂制饰板的现有构造，该现有构造的技术点在于，将金属制的加强部件设置于树脂制饰板的上缘部，以此来防止由树脂制饰板的热变形所带来的外观变差。
上述公报所记载的技术中，由于需要与树脂制饰板分体制作的加强部件，因此会产生零件数量增多、并由此导致组装作业量加大的问题。此外，在树脂制饰板与其他树脂制外装部件相邻而安装于后背门上时，与金属制部件不同，尤其需要充分考虑树脂制部件的热变形量问题，并基于此来将树脂制饰板和树脂制外装部件安装在后背门上。特别是，各树脂部件相互对接的部位之间的间隙尺寸很大程度上要受外部空气等外界条件的热影响，因此不利于车辆的美观。
发明内容
本发明的目的在于提供如下一种树脂制饰板的安装构造，该安装构造的树脂制饰板以与其他树脂制外装部件相邻的方式安装于车身上，且该安装构造无需另外设置加强部件，就可以抑制树脂制饰板和其他树脂制外装部件间的间隙尺寸变化。
为了解决上述问题，本发明的设置于车辆上的树脂制饰板的安装构造中，具有被安装于车身上并沿水平方向延伸的树脂制饰板，以及被安装在上述车身上且与该树脂制饰板的上侧相邻的树脂制外装部件，其中，在上述树脂制饰板的上缘部一体形成有卡合部，该卡合部用于与上述树脂制外装部件卡合，在上述树脂制外装部件上一体形成有被卡合部，该被卡合部用于与上述卡合部卡合，由上述卡合部卡合在上述被卡合部所形成的结构为限制上述树脂制饰板相对于上述树脂制外装部件的向下的相对位移，并允许该树脂制饰板相对于上述树脂制外装部件的向上的相对位移。
采用这种安装构造，由于卡合部一体形成于树脂制饰板的上缘部上，且该树脂制饰板的上缘部与树脂制外装部件的下部之间形成有间隙，因此，对树脂制饰板相对于树脂制外装部件的向下的相对位移所进行限制的功能被直接反映在上述间隙上。由此，无需像现有技术一样另设金属制的加强部件，就可以防止树脂制饰板出现向下的热变形(下垂)。此外，与间隙较宽的情况相比，较窄的间隙就不那么有损车辆的美观。因此，允许树脂制饰板相对于树脂制外装部件的向上的相对位移，采用这种结构可以有效地避免在卡合部和被卡合部之间的卡合部位上出现由热变形等产生的应力集中。
另外，本发明的上述树脂制饰板上的卡合部由向车身侧突出的突起部构成，上述树脂制外装部件上的被卡合部由嵌合孔构成，该嵌合孔形成于该树脂制外装部件的下部，供上述突起部嵌入，通过上述突起部的下表面和上述嵌合孔的下缘部之间的接触，可以限制上述树脂制饰板相对上述树脂制外装部件的向下的相对位移，利用在上述突起部的上表面和上述嵌合孔的上缘部之间所形成的间隙，来允许上述树脂制饰板相对于上述树脂制外装部件的向上的相对位移。
采用这种安装构造，能够以简单的构造来形成卡合部和被卡合部，而且该安装构造中各部件相互之间的卡合动作顺畅。
另外，本发明的上述树脂制饰板具有将其安装在车身上的安装部；在车身上形成有用于固定上述安装部的被安装部，在将上述树脂制饰板安装在车身和已预先安装于车身的上述树脂制外装部件上的过程中，先使上述卡合部与上述被卡合部卡合，然后在已卡合状态下利用上述安装部和被安装部来将树脂制饰板安装在车身上。
采用这种安装构造，可以在将树脂制饰板固定于车身上的过程中，使卡合部和被卡合部起到导向结构的作用，提高了树脂制饰板的安装作业性。
另外，本发明的上述树脂制饰板和上述树脂制外装部件之间设置有隔挡部件，用于将二者之间的上下方向上的间隙尺寸维持在大于或等于规定值的状态。
采用这种安装构造，通过使二者间隔有隔挡部件，可防止树脂制外装部件的下缘部和树脂制饰板的上缘部之间的接触。由此，可保证树脂制饰板具有高品质的外观。
另外，本发明的制成上述树脂制外装部件的树脂材料的硬度大于制成上述树脂制饰板的树脂材料的硬度。
采用这种安装构造，在将树脂制饰板安装于车身和树脂制外装部件上时，稳定了树脂制饰板的定位。因此，可保证树脂制饰板具有高品质的外观。
另外，本发明的树脂制外装部件为车灯罩，并且其利用耐热性树脂材料制成的。
采用这种安装构造，能够抑制由车灯发热引起的树脂制外装部件的变形。因此，采用在树脂制外装部件上卡合树脂制饰板的结构，能够抑制伴随树脂制外装部件的变形出现的树脂制饰板的位移。由此，可保证树脂制饰板具有高品质的外观。
由于采用本发明能够抑制在树脂制饰板和树脂制外装部件间相互对接的部位的间隙尺寸出现变化，因此，能够保证车身具有高品质的外观。
图1是车辆的后视图。
图2是从车辆斜后方观察到的后背门的局部分解立体图。
图3是从车辆斜前方观察到的后背门的局部分解立体图。
图4是表示突起部嵌入嵌合孔的状态的说明图，是沿图3中IV-IV截面的纵剖面说明图。
图5是表示另一突起部嵌入嵌合孔的状态的说明图，是沿图3中V-V截面的纵剖面说明图。
图6是树脂制饰板一侧的卡子卡止于树脂制外装部件侧的卡子孔内的状态的说明图，是图3中VI-VI处的剖面图。
具体实施例方式
下面以将后背门作为树脂制饰板在车身上的安装对象的情况为例进行说明。图1是车辆的后视图，图2是从车辆斜后方观察到的后背门的局部分解立体图，图3是从车辆斜前方观察到的后背门的局部分解立体图。这些图中，后背门G被以可开闭的方式安装在车辆的后部，在该后背门G上安装有沿水平方向延伸的树脂制饰板1、以及与该树脂制饰板1的上缘相邻的树脂制外装部件31。后背门G由薄金属板制成。
树脂制饰板1具备后保险杠的功能，其安装在后背门G的下部。树脂制饰板1的中部形成有凹部2，用于安装汽车牌照。沿车辆的前后方向来看，树脂制饰板1大致呈横向(车宽方向)较长的矩形，出于外观设计的角度来考虑，在其上缘部3的车宽方向上的中部附近，局部形成向上突出的突出板部4。沿车辆的前后方向来看，该突出板部4也大致呈横向较长的矩形。在本发明中，突出板部4既可以与树脂制饰板1一体成形，另外，如果能将其牢固地连接在树脂制饰板1上，则该突出板也可以是与树脂制饰板1分体的零件。但即便在选用后者结构的情况下，突出板部4也视为本发明树脂制饰板1的一个组成部分。如图3所示，树脂制饰板1的基面板部6被配置为大致呈铅直状，其外廓上除上述突出板部4的两个侧边之外，均形成向后背门G突出的凸缘状的缘部7(包含上缘部3)。
本实施方式中，树脂制外装部件31包括左右一对车灯罩，且每个车灯罩内都装有后车灯等。沿车身前后方向来看，各树脂制外装部件31大致呈横向较长的矩形，且相互间呈左右对称形状。各树脂制外装部件31被以如下位置关系安装在后背门G上，即在车宽方向上，两树脂制外装部件31之间夹有上述突出板部4，且这两树脂制外装部件31的下缘部32分别对着树脂制饰板1的左右上缘部3并与之贴近。
如图3所示，在各树脂制外装部件31上对着后背门G的面上，在车宽方向上间隔设置有向后背门G突出的多个外螺纹部33、以及向后背门G突出设置的的卡子34，该卡子34具有可弹性变形的卡止片，为公知结构。后背门G上除了形成有供外螺纹部33穿入的通孔Ga(图2)外，还形成有供卡子34嵌入的卡子孔Gb(图2)，在外螺纹部33穿过通孔Ga后，在后背门G的车内侧使其与未图示的螺母进行螺纹配合，并使卡子34嵌入卡子孔Gb，以此将各树脂制外装部件31安装固定在后背门G上。
树脂制饰板1安装在后背门G和树脂制外装部件31二者之上。首先，对树脂制饰板1安装在后背门G上的情况进行说明。在基面板部6的朝着后背门G的面上，且在其上部附近，以隔有间隔的方式沿车宽方向形成有多个(图中是7个)安装部5A～5D。安装部5A形成在突出板部4上沿车宽方向的中部，余下的安装部5B～5D各形成为左右一对，其中间隔着安装部5A并以此为中心呈左右对称形状。在基面板部6的下部附近，以沿车宽方向隔有间隔的方式形成有多个(图中是5个)安装部5E～5G，其中，安装部5E被形成在基面板部6的沿车宽方向的中部，余下的安装部5F、5G各形成为左右一对，其中间隔着5E并以5E为中心呈左右对称形状。
安装部5A～5G虽然形状各异，但它们的共同点在于均为卡子安装座，这种卡子安装座具有立起壁部8和卡子安装面9，其中，立起壁部8是从基面板部6向后背门G立起所形成的，卡子安装面9在该立起壁部8的顶端形成为铅直状，在卡子安装面9上形成有缺口10，供卡子11(在图3中，以放大图表示)插入。卡子11可以使用公知构造，即，具有基柱11a，其用于插进缺口10；一对支承板11b，其形成在基柱11a的两端，并从前后夹着卡子安装面9；以及卡子部11c，其从一个支承板11b向外突出设置，且具有能够弹性变形的卡止片11d。
在后背门G上形成有被安装部(图2所示的卡子孔Gc)，用于固定上述安装部5A～5G，通过将安装部5A～5G上各卡子11分别卡止在与之对应的卡子孔Gc内，可将树脂制饰板1固定在后背门G上。如上所述，本实施方式中，卡子11是由与树脂制饰板1分体的其他部件构成的，但其也可以与树脂制饰板1一体形成。此外，本实施方式中，卡子11具有能够弹性变形的卡止片11d，由此将树脂制饰板1固定于后背门G，除此之外，例如还可以在卡子11上形成外螺纹部或内螺纹部，并通过螺母或螺栓与之螺纹配合来将树脂制饰板1和后背门G固定在一起。另外，也可以将这种使用螺纹方式的卡子用在一部分安装部上(例如，仅用于安装部5G)。
接着，对作为本发明主要特征的树脂制外装部件31和树脂制饰板1之间的安装构造进行说明。在树脂制饰板1的除突出板部4之外的上缘部3上，与之一体形成有卡合部12，用于与树脂制外装部件31卡合，在树脂制外装部件31上一体形成有被卡合部35(图2)，用于与卡合部12卡合。卡合部12卡合于被卡合部35(图2)上的结构为可以限制树脂制饰板1相对于树脂制外装部件31向下的相对位移，同时允许树脂制饰板1相对于树脂制外装部件31向上的相对位移。
本实施方式中，上述卡合部12具有向后背门G突出的突起部13、14，如图2所示，上述被卡合部35形成在树脂制外装部件31的下部，包括供突起部13、14嵌入的嵌合孔36、37。突起部13、14为一组，本实施例中形成两组，并分别对应于一个树脂制外装部件31。因此，每组突起部13、14成对形成于左右上缘部3上，且呈左右对称排列，分别与左右两树脂制外装部件31每一个相对应。
突起部13设置在比突起部14更靠近车宽方向的中部的位置上。突起部13、14均被形成为水平板状片，其俯视图大致呈矩形，并以上下方向作为厚度方向。嵌合孔36、37均被形成为矩形的孔。图4是表示突起部13嵌入嵌合孔36的状态的说明图，是沿图3中IV-IV截面的纵剖面说明图。图5是表示突起部14嵌入嵌合孔37的状态的说明图，是图3中V-V截面的纵剖面说明图。图4中，突起部13的下表面随着突起部13向后背门G延伸而向上倾斜，从而形成斜面13a，并使得该斜面13a与嵌合孔36的下缘部36a相抵接。在突起部13充分嵌入嵌合孔36时，在突起部13的上表面和嵌合孔36的上缘部之间形成有较大的间隙S1，以便允许树脂制饰板1相对于树脂制外装部件31向上的相对位移。
另外，在将树脂制饰板1装向后背门G和已处于安装在后背门G上的状态下的树脂制外装部件31上的过程中，在突起部13已充分嵌入嵌合孔36，且卡子11已充分卡止在后背门G的卡子孔Gc内后，突起部13插入嵌合孔36的尺寸L(突起部13的顶端同树脂制外装部件31的后侧表面(远离后背门G一侧的表面)之间的距离)与卡子11插入卡子孔Gc的尺寸M(卡子11的顶端同后背门G的后侧表面(靠近树脂制饰板1一侧的表面)之间的距离)之间的关系为L＞M。
如图5所示，突起部14与突起部13(图4)结构不同，其下表面14a被形成为水平状。在突起部14已充分嵌入嵌合孔37时，其下表面14a与嵌合孔37的下缘部37a抵接。此时，在突起部14的上表面和嵌合孔37的上缘部之间形成有较大的间隙S2，以允许树脂制饰板1相对于树脂制外装部件31向上的相对位移。而且，上述突起部13(图4)的插入嵌合孔36的尺寸L(图4)与突起部14插入嵌合孔37的尺寸N(突起部14的顶端同树脂制外装部件31的后侧表面之间的距离)之间的关系为L＞N。
如图3所示，在各树脂制外装部件31的靠近车身车宽方向中部的侧边部上，以上下隔有间隔的方式，向靠近车身车宽方向中部的位置突出设置有卡子卡止座38、39，且在该卡子卡止座38、39上设置有卡子孔40、41，该卡子卡止座38、39用于对各树脂制外装部件31和树脂制饰板1的突出板部4进行连接。在树脂制饰板1上的突出板部4上形成有卡子15、16。在将树脂制饰板1安装在树脂制外装部件31上时，该突出板部4覆盖上述卡子卡止座38、39，且卡子15、16可分别卡入卡子孔40、41内。图6表示了从车身侧面观察到的卡子15、16卡止于卡子孔40、41内状态的说明图。图6是卡子15、16卡止于卡子孔40、41内状态下沿图3中VI-VI线的剖面图。图中还表示了卡子34处于被嵌合状态的剖面图。卡子15、16可以选用具有公知构造的卡子。卡止在卡子孔40、41内的卡子15、16的功能在于，用于树脂制饰板1和树脂制外装部件31之间的上下方向上的定位。
下面，说明将树脂制外装部件31和树脂制饰板1安装在后背门G上的顺序，以及此时上述突起部以及卡子所起的作用。首先，如图3所示那样将各树脂制外装部件31装在后背门G上。具体而言，使各外螺纹部33插入通孔Ga，并使卡子34卡止于卡子孔Gb内。然后，从后背门G的内侧，在外螺纹部33上螺纹接合未图示的螺母。
接着，向后背门G和树脂制外装部件31上安装树脂制饰板1。如图4所示，由于存在L＞M这样的关系，因此，在使树脂制饰板1向车辆前方移动来将其安装在后背门G上的过程中，首先使突起部13与嵌合孔36嵌合，然后在该状态下，令卡子11卡止于卡子孔Gc内。由此，可以在树脂制饰板1固定于后背门G上时，使突起部13和嵌合孔36起到导向结构的作用，从而提高了树脂制饰板1安装作业性。此外，在本实施方式中所采用的结构为，在卡子11向卡子孔Gc的卡止动作开始之前，使得图6所示的卡子15、16先卡止于卡子孔40、41。
在树脂制饰板1的安装结束后，如图4所示，突起部13的下表面(斜面13a)会抵接于嵌合孔36的下缘部36a，如图5所示，突起部14的下表面14a会抵接于嵌合孔37的下缘部37a，由此来限制树脂制饰板1相对于树脂制外装部件31的向下的相对位移。而且，如图4所示，在突起部13的上表面和嵌合孔36的上缘部之间会形成有间隙S1，如图5所示，在突起部14的上表面和嵌合孔37的上缘部之间会形成有间隙S2，并利用这两个间隙来允许树脂制饰板1相对于树脂制外装部件31向上的相对位移。
如图4及图5所示，突起部13、14一体形成于树脂制饰板1的上缘部3上，而该树脂制饰板1的上缘部3与树脂制外装部件31的下缘部32之间构成有间隙P。因此，对树脂制饰板1相对于树脂制外装部件31向下的相对位移进行限制的功能可以直接反映在对于间隙P的尺寸管理上。由此，无需像现有技术一样另设金属制的加强部件，就可以防止树脂制饰板1出现向下的热变形(下垂)。此外，与间隙P较宽的情况相比，较窄的间隙P就不那么有损车辆的美观。因此，允许树脂制饰板1相对于树脂制外装部件31向上的相对位移，利用这样的结构可以有效地避免在突起部13、14和嵌合孔36、37之间的嵌合位置出现由热变形等产生的应力集中。
此外，如果无限制地允许树脂制饰板1相对于树脂制外装部件31向上的相对位移，就可能会因热变形等导致由于树脂制外装部件31的下缘部32和树脂制饰板1的上缘部3之间发生抵接而在二者之间产生作用力。为了解决这样的问题，可以在树脂制饰板1和树脂制外装部件31之间设置隔挡部件21，用于将间隙P在上下方向上的尺寸维持在大于或等于规定值的状态下，采用这样的结构可以防止树脂制外装部件31的下缘部32和树脂制饰板1的上缘部3之间产生直接接触。隔挡部件21是独立于树脂制饰板1和树脂制外装部件31的部件，其被设置在介于树脂制饰板1的上缘部3、和树脂制外装部件31的下缘部32之间。隔挡部件21例如可以使用诸如橡胶等材料制成。
另外，如果利用硬度大于树脂制饰板1的树脂材料制作树脂制外装部件31，则可以在将树脂制饰板1安装在后背门G和树脂制外装部件31上时，确保树脂制饰板1的定位稳定。因此，可以保证树脂制饰板1具有高品质的外观。
另外，如本实施方式所示，在树脂制外装部件31由内部装有车灯的车灯罩构成的情况下，利用耐热性树脂材料作为制作该树脂制外装部件31的树脂材料，可以抑制因车灯发热引起的树脂制外装部件31的变形。因此，在使用树脂制饰板1卡合于树脂制外装部件31上的结构的情况下，也抑制了伴随树脂制外装部件31的变形所产生的树脂制饰板1的位移。由此，可以保证树脂制饰板1具有高品质的外观。
上面说明了本发明的树脂制饰板1的安装构造的优选实施方式。本实施方式选用了后背门作为树脂制饰板1的车身安装对象，但对于轿车等车型而言，本发明也理所当然地适用于这样的车型的车身后部。
权利要求
1.一种设置于车辆上的树脂制饰板的安装构造，其特征在于，具有树脂制饰板，其被安装于车身上且沿水平方向延伸；以及树脂制外装部件，其被安装于上述车身上且与上述树脂制饰板的上侧相邻，在上述树脂制饰板的上缘部一体形成有卡合部，该卡合部用于与上述树脂制外装部件卡合；在上述树脂制外装部件上一体形成有被卡合部，该被卡合部用于与上述卡合部卡合，由上述卡合部卡合在上述被卡合部所形成的结构为限制上述树脂制饰板相对于上述树脂制外装部件的向下的相对位移，并允许上述树脂制饰板相对于上述树脂制外装部件的向上的相对位移。
2.如权利要求1所述的树脂制饰板的安装构造，其特征在于，上述树脂制饰板上的卡合部由向车身侧突出的突起部构成，上述树脂制外装部件上的被卡合部由嵌合孔构成，其形成在该树脂制外装部件的下部，供上述突起部嵌入，通过上述突起部的下表面与上述嵌合孔的下缘部的接触，来限制上述树脂制饰板相对于上述树脂制外装部件的向下的相对位移，利用在上述突起部的上表面和上述嵌合孔的上缘部之间所形成的间隙，来允许上述树脂制饰板相对于上述树脂制外装部件的向上的相对位移。
3.如权利要求1或2所述的树脂制饰板的安装构造，其特征在于，上述树脂制饰板具有将其安装在车身上的安装部；在车身上形成有用于固定该安装部的被安装部，在将上述树脂制饰板安装在车身和已预先安装于车身的上述树脂制外装部件上的过程中，先使上述卡合部与上述被卡合部卡合，然后在已卡合状态下利用上述安装部和上述被安装部来将上述树脂制饰板安装在车身上。
4.如权利要求1～3的任意一项所述的树脂制饰板的安装构造，其特征在于，在上述树脂制饰板和上述树脂制外装部件之间设置有隔挡部件，用于将二者之间的上下方向上的间隙尺寸维持在大于或等于规定值的状态。
5.如权利要求1～4的任意一项所述的树脂制饰板的安装构造，其特征在于，制成上述树脂制外装部件的树脂材料的硬度大于制成上述树脂制饰板的树脂材料的硬度。
6.如权利要求1～5的任意一项所述的树脂制饰板的安装构造，其特征在于，上述树脂制外装部件为车灯罩，并且是利用耐热性树脂材料制成的。
全文摘要
一种树脂制饰板的安装构造，其无需另设加强部件就可抑制树脂制饰板和树脂制外装部件之间间隙尺寸的变化。该构造具有安装于后背门(G)上的树脂制饰板(1)及安装于后背门(G)上且与该树脂制饰板(1)的上侧相邻的树脂制外装部件(31)，在树脂制饰板(1)上一体形成有突起部(13、14)，该突起部用于与树脂制外装部件(31)嵌合，在树脂制外装部件(31)上一体形成有嵌合孔(36、37)，供突起部(13、14)嵌入，突起部(13、14)嵌入嵌合孔(36、37)的结构为限制树脂制饰板相对于树脂制外装部件(31)的向下的相对位移，同时允许其相对于树脂制外装部件(31)的向上的相对位移。
文档编号F16B5/12GK101049810SQ200710090360
公开日2007年10月10日 申请日期2007年4月6日 优先权日2006年4月6日
发明者柴田一哉, 一濑智史, 田中健树, 藤原诚 申请人:本田技研工业株式会社