专利名称：曳引机主轴轴承的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种应用于升降电梯曳引机上的轴承，是安装在曳引机主轴上的主承载轴承。
背景技术：
现有升降电梯曳引机的主轴上通常采用两种轴承，其结构如图1和图2所示，其中图 1是一种带双面密封的深沟球轴承，优点是轴承自带密封装置，不需要在轴承周边设置密 封结构，并且轴承在安装前已预填润滑脂，但缺点是轴承的承载能力小，在轴承的维护时 不能补润滑脂。附图2是一种调心滚子轴承，优点是承载能力大，缺点是要在轴承周边设计密封装置， 并要定期补润滑脂。 发明内容发明目的本发明的目的是提供一种曳引机主轴轴承，它即具有高的承载能力，又自 带密封装置，而且在维护时很方便地补润滑脂。技术方案本发明所述的曳引机主轴轴承，包括外圈、球面滚子、内圈和保持架，球 面滚子通过保持架安装在外圈和内圈之间；在外圈和内圈的两侧之间设有密封圈，该密封 圈的一端固定在外圈的密封槽内，另一端紧贴在内圈的倒角面上。为了提高密封圈的强度，本发明将密封圈设计成由骨架和固定在骨架两端的橡胶本体 组成。在与内圈紧贴的橡胶本体最好设计成一弯头，以进一步提高密封性能。由于密封圈与内圈之间存在相对运动，为了提高密封效果，本发明将内圈两侧的倒角 面设计为球形倒角面。有益效果由于轴承采用了调心滚子结构，轴承的承载力得到很大的提升，在相同的 电梯上使用，有效地提髙了安全系数。同时，采用密封结构，并预先加注长寿命润滑脂， 使轴承与周围环境有了隔绝，大大延长了轴承的使用寿命和维修周期。
图1是现有的轴承之一结构示意图。图2是现有的轴承之二结构示意图。图3是本发明的结构示意图。图4是本发明的局部放大图。
具体实施方式
本发明由外圈l、球面滚子2、内圈3、保持架4和密封圈5组成。在外圈l上有为 了在轴承维护时方便补润滑脂的加油孔9。在轴承两侧的密封圈5由骨架5al和橡胶本体 5a2组成，与内圈紧贴的橡胶本体有一弯头。密封圈5的一端固定在外圈两侧的密封槽8 内，与外圈没有相对运动。密封圈5的内唇6紧贴于内圈两侧的球面倒角7上。密封圈与 内圈和外圈一起形成了一个封闭空间，密封圈与内圈有相对运动，但由于内圈两侧的倒角 是球面的，因此，密封圈的内唇总是能与内圈保持紧贴的状态。
权利要求
1、一种曳引机主轴轴承，包括外圈(1)、球面滚子(2)、内圈(3)和保持架(4)，球面滚子(2)通过保持架(4)安装在外圈(1)和内圈(3)之间；其特征是在外圈(1)和内圈(3)的两侧之间设有密封圈(5)，该密封圈(5)的一端固定在外圈(1)的密封槽(8)内，另一端紧贴在内圈(3)的倒角面(7)上。
2、 根据权利要求1所述的曳引机主轴轴承，其特征是所述的密封圈(5)由骨架(5al) 和固定在骨架两端的橡胶本体(5a2)组成。
3、 根据权利要求2所述的曳引机主轴轴承，其特征是与内圈紧贴的橡胶本体(5a2) 设有一弯头。
4、 根据权利要求1所述的曳引机主轴轴承，其特征是所述的倒角面(7)为球形倒角面。
5、 根据权利要求1所述的曳引机主轴轴承，其特征是在外圈(1)上设有加油孔(9)。
全文摘要
本发明提供了一种曳引机主轴轴承，它包括外圈、球面滚子、内圈和保持架，球面滚子通过保持架安装在外圈和内圈之间；在外圈和内圈的两侧之间设有密封圈，该密封圈的一端固定在外圈的密封槽内，另一端紧贴在内圈的倒角面上。所述的密封圈由骨架和固定在骨架两端的橡胶本体组成，内圈两侧的倒角面为球形倒角面。由于轴承采用了调心滚子结构，轴承的承载力得到很大的提升，在相同的电梯上使用，有效地提高了安全系数。同时，采用密封结构，并预先加注长寿命润滑脂，使轴承与周围环境有了隔绝，大大延长了轴承的使用寿命和维修周期。
文档编号F16C33/58GK101117979SQ200710131468
公开日2008年2月6日 申请日期2007年8月31日 优先权日2007年8月31日
发明者包建飞, 姚军民, 杨益农, 沈忠明, 郭静瑜 申请人:常熟长城轴承有限公司