专利名称：乘用车动力转向高压油管与动力转向油泵的固定连接机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车液压助力动力转向高压油管与动力转向油泵的固定连接机构。
背景技术：
国内大多数汽车的动力转向机构的高压油管固定方式为借助于一个另加的长限位 片的方式或者无防跟转的直接固定方式。另加长限位挡片的方式需要在高压管接头上磨 出一个平面来安装限位挡片，从而降低了高压管接头的强度，且此种方式需要另外增加 一个零件，不便于安装和拆卸，且降低了可靠性。而如果是没有防跟转的直接固定方式， 在高压管装拆数次的情况下会使高压油管发生弯曲，影响通油螺栓的打紧，可能会导致 动力转向油液的泄漏。发明内容本实用新型的目的是提供一种限位可靠、密封安全的乘用车动力转向高压油管与 动力转向油泵的固定连接机构。 结构改进方案是这样的乘用车动力转向高压油管与动力转向油泵的固定连接机构，包括动力转向高压油管 和动力转向油泵，动力转向油泵的输出端连接着油泵皮带轮，动力转向高压油管通过管 接头连接着动力转向油泵的出油端，动力转向油泵的出油口内安装着通油螺栓；所述动力转向油泵的出油口的管接头一侧固定连接着限位挡爪，限位挡爪下端位于 动力转向油泵壳体上的限位平面上。所述限位挡爪焊接连接在动力转向油泵的出油口的管接头一侧。本实用新型采用直接在动力转向高压油管的管接头上集成焊接限位挡爪的结构形 式，借助于动力转向油泵外壳上的小平面，通过对卡爪与油泵外壳的接触面积的设计， 有效地增强了动力转向油泵出油口上通油螺栓的拧紧力矩，使得密封更加可靠，高压油 管接头的强度更高，而且安装与拆卸都比较简便。
图l为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。 实施例乘用车动力转向高压油管与动力转向油泵的固定连接机构包括动力转向高压油管1 和动力转向油泵5，动力转向油泵5的输出端连接着油泵皮带轮2，动力转向高压油管l 通过管接头6连接着动力转向油泵的出油端，动力转向油泵5的出油口内安装着通油螺 栓3，动力转向油泵的出油口的管接头6—侧焊接连接着限位挡爪4，限位挡爪4下端 位于动力转向油泵壳体上的限位平面上。在拧紧动力转向油泵5出口的通油螺栓3时，限位挡爪4的下端直接靠在油泵壳体 的限位平面上，可以轻易的达到较大的拧紧力矩，确保油泵出口处的密封。
权利要求1、乘用车动力转向高压油管与动力转向油泵的固定连接机构，包括动力转向高压油管和动力转向油泵，动力转向油泵的输出端连接着油泵皮带轮，动力转向高压油管通过管接头连接着动力转向油泵的出油端，动力转向油泵的出油口内安装着通油螺栓，其特征在于所述动力转向油泵的出油口的管接头一侧固定连接着限位挡爪，限位挡爪下端位于动力转向油泵壳体上的限位平面上。
2、 根据权利要求1所述的乘用车动力转向高压油管与动力转向油泵的固定连接机 构，其特征在于所述限位挡爪焊接连接在动力转向油泵的出油口的管接头一侧。
专利摘要本实用新型涉及乘用车动力转向高压油管与动力转向油泵的固定连接机构。解决了现有高压油管与油泵固定连接方式安装拆卸不便、可靠性低的问题。其改进在于在动力转向油泵的出油口的管接头一侧固定连接着限位挡爪，限位挡爪下端位于动力转向油泵壳体上的限位平面上。本实用新型借助于动力转向油泵外壳上的小平面，通过对卡爪与油泵外壳的接触面积的设计，有效地增强了动力转向油泵出油口上通油螺栓的拧紧力矩，使得密封更加可靠，高压油管接头的强度更高，而且安装与拆卸都比较简便。
文档编号F16L27/093GK201090871SQ200720044738
公开日2008年7月23日 申请日期2007年10月26日 优先权日2007年10月26日
发明者辉 刘, 张作洋, 田仙林, 绍文彬 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司