专利名称：离合器组件的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于汽车的离合器组件。
背景技术：
离合器组件在发动机和变速箱之间传递扭矩。离合器组件包括单离合器或双离合器。单离合器可被接合以在发动机的曲柄轴和变速箱的输入轴之间传递扭矩。在被接合后， 两个轴被连接且以相同的速度旋转。单离合器可被脱开，以使得两个轴被分开且以不同的速度旋转。在另一方面，双离合器可被接合以将扭矩由曲柄轴传递至变速箱的两个输入轴中的一个。存在这样的需要，使得离合器组件紧凑且在紧密配合离合器的壳体内易于被访问。
发明内容
本发明提供了一种离合器组件的盘部件。该盘部件包括一个或多个结构部，安装结构部沿该盘部件的纵向方向开口。该安装结构部被设置为在离合器组件的第二盘部件上沿纵向方向接收预安装紧固件。该预安装紧固件被设置为将盘部件由该盘部件的侧面固定在第二部件上。预安装紧固件是第二盘部件上部分被紧固的紧固件。本发明还提供了一种离合器组件，其包括一个或多个开口。这些开口被设置为接收位于离合器组件的盘部件上的一个或多个预安装紧固件，以从离合器组件的横向方向上将该盘部件紧固在离合器组件上。举例来说，开口是用于接收螺钉杆的圆孔，以从离合器组件的横向方向固定该螺钉。典型地，有若干个紧固件均勻地分布在盘周围，尽管有些时候一个紧固件就足够了。离合器组件具有纵向轴线，其也是离合器组件的旋转轴线。任意和纵向轴线不平行的方向被认为是该离合器组件的横向方向。发动机的曲柄轴、离合器组件和变速箱的输入轴共用离合器组件的旋转轴线。这些部件也被沿离合器组件的纵向方向连接。盘部件可为离合器组件中任何围绕纵向轴线旋转的部件。举例来说，该盘部件可为飞轮和离合器装置。离合器装置是离合器组件的一部分，其包括压盘，壳体或罩。由于预安装紧固件可从离合器组件的横向侧被紧固，沿纵向轴线的部件对该紧固不造成阻碍。可有更多的设计和维护自由以安装和拆卸该离合器组件。离合器组件也可在纵向方向上更加紧凑。较大的紧固件可被使用，以实现更耐用的离合器组件。安装结构部上的开口可包括横向槽，其沿和离合器组件的纵向轴线平行的方向开口。该槽允许紧固件沿离合器组件的纵向方向进入该槽。用另一种方式表达，该带有预安装紧固件的盘部件可被由离合器组件的纵向方向附连在离合器组件上。在被附连时，紧固件可各自进入横向槽内。在紧固件被预安装后，其较不可能在装配过程中脱落。脱落的部件，包括紧固件，可难于被捕集并可能引起安装好的离合器组件的故障。螺钉适合被用来作为预安装紧固件，以提供耐用的离合器组件。可替代地，铆钉可被用作快速装配用紧固件。
在一个典型的装配过程中，飞轮首先被附连在发动机的曲柄轴上， 离合器装置随后被附连在飞轮上。带有预安装紧固件且被实现为盘部件的飞轮可随后被沿纵向方向附连在离合器装置上。和从纵向方向固定紧固件不同的是，预安装紧固件可从离合器组件的横向侧被固定。较大的工具因此可被使用，以提供可靠的紧固。盘部件也可为压盘、壳体或离合器组件中任意围绕纵向轴线旋转的部件。类似的优点可被实现。一旦预安装紧固件的纵向轴线位于离合器组件的旋转平面内，则离合器组件的横向侧面可被完全用来紧固该离合器组件。这是由于在离合器装置的横向周边的部件较少。 旋转平面和离合器组件的纵向轴线垂直。更有优势地，预安装紧固件的纵向轴线可和预安装螺钉在离合器组件绕离合器组件的纵向轴线旋转时产生的离心力的方向垂直。这样的设置可最小化由离心力带来的松开紧固件的作用。该离合器组件可包括与离合器组件紧密配合的壳体。该紧密配合壳体还可造成沿离合器组件的纵向方向拧紧的困难。当预安装紧固件可通过壳体上的开口从离合器组件的横向侧面被紧固时，技师在由侧向安装和拆卸离合器组件上没有任何困难。可为离合器组件设置限位器，以阻止离合器组件中的盘部件的纵向运动。该限位器可被实现为被拧入飞轮中的螺钉，且被推靠在离合器装置上。该螺钉可阻止飞轮沿纵向方向离开离合器。限位器也可被实现为飞轮上的槽，其和离合器装置的鳍状物相匹配。该限位器还可被包括在壳体中，该壳体保持离合器装置且推靠飞轮。该离合器组件可为双离合器或是单离合器。该离合器组件可为传动系的一部分。 在机动车中，传动系包括产生动力的部件，且将其传输至路面，水，或空气。传动系包括发动机、变速器、传动轴、差动器和驱动轮。离合器装置还可为机动车的一部分。具有该离合器组件的传动系或汽车在维护时是方便的。改进了的离合器组件也方便了离合器组件的更换和维修。本发明提供了一种装配离合器组件的方法。该方法包括在离合器组件的盘部件上预安装一个或多个紧固件的步骤。通常有更多的紧固件被用于安装。随后从该离合器组件的纵向方向安装带有预安装紧固件的盘部件。此方法的下一个步骤是从离合器组件的横向侧紧固预安装紧固件。在这些步骤中，不需要从离合器组件的纵向紧固预安装紧固件。技师具有更大的灵活性和自由度访问预安装紧固件，这包括紧固和松开所述紧固件。用另一种方式表达，根据本发明，一种拆卸离合器组件的方法的第一步是部分松开位于离合器组件的盘部件上的至少一个紧固件。该方法的第二步骤是沿离合器组件的纵向方向移除带有被部分地松开的至少一个紧固件的盘部件。该盘部件即使在离合器组件还没有被从传动系上拆下时也可从横向侧面被松开。在松开之后，拆卸离合器组件或传动系变得更加简单。
图1示出了曝露的双离合器的侧视图；图2示出了该双离合器的罩的侧视图；图3示出了使用预安装帽螺钉的另一个双离合器；图4示出了图3中示出的另一个双离合器的纵向视图5示出了图4中示出的另一个双离合器的放大的部分；图6示出了该另一个双离合器的飞轮，其被用来使用预安装帽螺钉进行装配；图7示出了处在固定步骤中的又一个双离合器的预安装承接螺钉；且图8示出了图7中收紧的预安装承接螺钉。
具体实施例方式
在以下的描述中，细节被提供以描述本申请的实施例。但对本领域技术人员来说， 实施例可被实施而不具有这样的细节是明显的。图1-2示出了本申请的第一实施例。图1示出了被曝露的双离合器6的侧视图。该双离合器6被设置在位于左侧的燃烧发动机3和位于右侧的变速箱5之间。燃烧发动机3和变速箱5在图1中未示出。燃烧发动机3通过曲柄轴4被连接至双离合器6，该曲柄轴在图1中被部分地示出。变速箱5被通过内输入轴35和外输入轴36连接至该双离合器6。内轴35和外轴35 被分别连接至两个离合器31、42。内离合器31被连接至内输入轴35，而外离合器被连接至外输入轴42。曲柄轴42、双离合器6、内输入轴35和外输入轴的纵向方向被和轴线2对齐， 轴线2也是曲柄轴4、双离合器6和输入轴35、36的共用旋转轴线。燃烧发动机3的曲柄轴4被通过螺钉连接紧密连接至双离合器6的飞轮11。只有两个螺钉连接件9、10在图1中可见。设有六个这样的螺钉连接件。飞轮11是沿旋转轴线2的径向方向延伸的环状盘。飞轮11的外沿均勻地朝向变速箱5弯折。链轮12被附连在该弯折的外沿上。飞轮11被通过罩14沿曲柄轴4的纵向方向附连至双离合器6的中间压盘26。该罩14包括中间环部15，其为桶状，和圆柱筒类似。在燃烧发动机侧，该中间环部15包括由中间环部15的外周边沿延伸的附连凸起16。该附连凸起16包括沿旋转方向开口的螺纹孔 17。相应地，飞轮11包括接收该附连凸起16的凹处52。该凹处52包括端板54，以将附连凸起16连接在帽螺钉(cap screw) 13上。该帽螺钉13将附连凸起16连接至飞轮11。螺钉连接的细节在图4-5中示出。该帽螺钉13的纵向轴线在相对于纵向轴线2的横向方向上。特别地，帽螺钉13的纵向方向和纵向轴线2垂直且位于双离合器6的旋转平面内。该旋转平面和旋转轴线2垂直。在附连凸起16上设置有弹簧垫片18，以使得帽螺钉13可被牢固地拧紧。螺钉连接的其他细节可在图4-5中找到。沿飞轮11的外周设置有六个均勻分布的附连凸起。所述六个附连凸起中的每一个都分别地被拴在飞轮11的凹部中。弹簧垫片也被分别设置在六个附连凸起上。在中间环部15的朝向齿轮箱5的右侧，还示出了附连凸起22。该附连凸起22包括向双离合器旋转的方向开口的圆穿通孔。相应地，在中间压盘26上设置有凹部以接收附连凸起22。在凹部中，中间环部15包括螺纹孔，使得帽螺钉13在螺纹孔处将附连凸起22 连接至中间压盘26。帽螺钉13的纵向方向是相对纵向轴线2的横向方向。特别地，螺钉 13的纵向方向和纵向轴线2垂直。在中间环部15内，摩擦板29被设置在中间压盘26和位于左侧的压盘28之间。摩擦板29可被沿用于接合和脱开中间压盘26的轴向方向被强制靠在中间压盘26或压盘28 上。摩擦板26可被设置在内离合器盘31的相对的两侧上。该内离合器31被不可旋转地连接至内输入轴35，其为实心轴。内输出轴35被布置在外 输入轴36内。输入轴35、36具有同样的旋转轴线2。内输入轴35在左端突出于外输入轴36之外。毂状件38被设置在外输入轴36的左端的花键部分上。该毂状件38被通过滚动轴承37连接至外输入轴36。中间压盘26被安装在毂状件38上，使得毂状件38能围绕输入轴35、36自由旋转。另有摩擦板40被设置在中间板26和压盘39之间。摩擦板40在第二离合器盘42的相对侧面上被附连在第二离合器盘42上。第二离合器盘42也被安装在外输入轴36上位于毂状件43的花键部分上。双离合器6包括离合器盖44。离合器盖44被沿轴向方向附连至压盘28和39 二者。此外，中间压盘26被附连至离合器盖44。双离合器6被通过致动机构46、47致动，且所述机构和致动杠杆48、49互相作用。图2示出了被拆下的罩14的前视图。罩14包括六个由其外围径向延伸的附连凸起。该前视图仅示出了三个附连凸起。也示出了被拆下的罩14的水平轴线8和垂直轴线 7。该水平轴线8和垂直轴线7互相垂直。该水平轴线8和垂直轴线7的交叉点被和罩14 的纵向轴线对齐。附连凸起的纵向轴线也被示出。附连凸起的纵向轴线和飞轮11的转动方向一致。六个附连凸起被均勻地分布，使得在每两个角度地相邻的附连凸起之间的角度是 60°。螺钉13将罩14以相对于双离合器6的旋转轴线横向的方式连接至飞轮11以及中间压盘26。这样的设置在提供紧凑的双离合器上是具有优势的。在现实中，双离合器6被接收在和双离合器6紧密配合的壳体中。在壳体和双离合器6的外侧之间几乎没有间隙， 这是因为双离合器需要被制造成尽可能的紧凑。由于螺钉13的纵向轴线和双离合器6的旋转方向平行，可设置较大的螺钉，这是因为这些较大的螺钉可沿双离合器6的径向方向被访问。在壳体上可设置有开口，以使得较大的螺钉在径向方向上更易于被访问。在使用中，横向螺钉13连接几乎不产生任何噪音。在维护中，访问螺钉13的磁性工具可避免将螺钉13掉落在壳体中。当被访问的螺钉在双离合器的底部被旋转时，螺钉连接的部件将由于重力作用掉落出壳体，这对将螺钉从壳体中取出是有利的。额外地，由于横向螺钉连接的作用，齿轮箱5和燃烧发动机3可被通过力配合或是形状配合的方式装配。被紧密配合的壳体需要较小的螺钉，这可能降低螺钉连接的可靠性。此外，由于紧密配合壳体的限制，螺钉的螺纹长度需要被减少。在螺钉被设置为沿横向方向时，具有较大头部的较长的螺钉可被运用在紧凑双离合器之中。罩14被通过螺钉13连接至飞轮11。螺钉13的纵向轴线和双离合器6的旋转方向相同。用另一种方式表达，螺钉的纵向轴线和双离合器的旋转轴线成横向关系。该双离合器6为离合器组件的一个示例。离合器组件可为单离合器或是双离合器。端板为将罩和飞轮固定在一起的承接螺钉提供了支撑底座。沿飞轮的圆周设置有六个端板，使得飞轮在其圆周边沿上被均勻地紧固至罩。端板阻止了飞轮和罩之间的相对转动。飞轮上的六个凹处分别接收六个附连凸起。凹处牢固地固定附连凸起，使得罩不被允许进行横向运动。该紧密配合的凹处也较少了罩的横向振动。
链轮12也被称作起动环或环齿轮。紧固件是机械地将两个或更多物件连接或固定在一起的硬件设备。紧固件的示例包括螺栓，螺钉，柱螺栓(stud)，钮，夹持件，箍，扣钩， 钉子，销子和栓。 可替换地，飞轮11可包括限位器，其阻止了处于固定位置的罩的轴向运动。该限位器不阻碍在将罩沿双离合器的轴向方向附连至飞轮时将附连凸起装配至凹处。举例来说，限位器可被实现为螺钉，其和凹处的侧面的螺纹穿通孔耦连。螺钉被沿朝向飞轮11中心的径向方向拧入螺纹穿通孔。螺钉在承接螺钉处于固定位置之后被固定在附连凸起16 的凹口上。限位器的其他替换形式可被容易地预见。举例来说，可有位于罩上、与飞轮上的槽相配的薄片，以阻止罩相对于飞轮的轴向运动。限位器可被弹性加载以在将附连凸起完全插入凹处时自动锁定在飞轮和罩其中一个的插口内。被弹性加载的限位器可被按压释放，以从飞轮拆卸罩。将罩14装配至飞轮11的方法包括若干步骤。首先，承接螺钉被部分地拧入罩14 的附连凸起16内，这被称作预安装(pre-moimt)。带有承接螺钉的罩随后被附连至飞轮，以使得附连凸起被各自插入其对应的飞轮11的凹处。承接螺钉的凸缘和螺钉头处于凹处之夕卜。当承接螺钉的螺钉杆被完全插入端板的槽中时，承接螺钉被拧紧，使得罩和飞轮被连接在一起。该装配方法还可包括提供用于阻止罩的轴向运动的限位器的步骤。该轴向运动是沿纵向轴线方向的位置的变动。从飞轮11拆卸罩14的方法也包括若干步骤。最初，承接螺钉被松开，使得罩可围绕双离合器的纵向轴线小幅旋转。此后，带有承接螺钉的罩被沿双离合器的纵向方向拉出， 直至附连凸起完全离开飞轮11的凹处。该拆卸方法还可包括将限位器移除的步骤，以不限制罩的轴向运动，这在将承接螺钉松开之前发生。图3-6示出了本发明的第二实施例。该第二实施例包括和图1-2中的第一实施例相似的部件。相似的部件具有相同的附图标记。相似部件的相关描述因此被通过引用合并于此。图3示出了使用预安装的帽螺钉13的另一个双离合器50。该双离合器包括连接在一起的飞轮11、中间压盘26和壳体54。该双离合器50被设置为绕其纵向轴线2旋转。 壳体54将中间压盘26接收于其中。壳体54还包括侧开口，其允许中间压盘26的三个附连凸起16突出至壳体52之外。这三个附连凸起16的每个都从中间压盘26的圆周开始延伸，且被飞轮11上的凹处52在相应的地点各自接收在其中。沿向右的纵向方向，该双离合器50被连接在内轴35和外轴36上。压盘28、39各自在壳体54内被不可旋转地连接至输入轴35、36，所述压盘在图3中不可见。中间压盘26包括沿其边沿均勻分布的三个附连凸起16。在每两个角度地相邻的附连凸起16之间的角度为120°。所述每个凹处52朝向输入轴35、36开口。凹处52的细节在图4中被更好地示出。图4示出了沿另一个双离合器50的纵向方向观察的该另一个双离合50的放大部分。帽螺钉13被示出处于壳体54上的预安装位置。螺钉13没有被完全拧入附连凸起16 的螺纹孔17中。在螺钉13的凸缘和附连凸起16之间设置有间隙。图4还示出了螺钉20 的纵向轴线。该螺钉20的纵向轴线被和附连凸起16、凹处52、以及槽58的纵向轴线对齐。 螺钉和附连凸起20的纵向轴线与双离合器50的纵向轴线垂直。
凹处52包括两个侧面和在侧面上朝向输入轴35、36的开口。凹处52包括在其左端的端板56，其和附连凸起16的左端匹配。该端板56还包括朝向输入轴35、36开口且与纵向轴线2平 行的槽。螺钉13的杆被完全插入槽58中，而凸缘和螺钉头在凹处52之外。 中间压盘26被由纵向轴线2朝向发动机3装配在飞轮11上。图5示出了另一个双离合器50的放大部分。预安装螺钉13被从另一个角度示出。 在图5中，该螺钉13被部分地拧入附连凸起16中，这也被称作预安装。中间压盘26和飞轮11邻近且螺钉13也被插入飞轮11上的凹处52的槽58中。预安装螺钉13是凸缘帽螺钉，其包括螺钉头、凸缘和螺杆。帽螺钉13也被称作带有六个瓣的梅花头外帽螺钉。该螺钉头是带有六个圆形点的星型形状。表现为盘型的凸缘由螺钉头的底面向侧向延伸。螺杆进一步沿帽螺钉的纵向轴线方向从凸缘延伸。图6示出了另一个双离合器50的飞轮11，其被利用预安装的帽螺钉13装配。沿飞轮11的圆周分布有三个凹处52。三个凹处52中的每一个都由两片板形成，即端板56和顶板60。槽58沿和双离合器50的纵向轴线2平行的方向在端板56上开口。顶板60在端面接合端板56。顶板60的侧面轮廓和双离合器50的圆曲率相符。图7-8示出了本发明的第三实施例。第三实施例包括和第一以及第二实施例中的部件相似的部件。相似的部件具有相同的附图标记。相似部件的相关描述因此被通过引用合并于此。在第三实施例中，帽螺钉13被凹头螺钉取代。图7示出了另一个双离合器70的预安装凹头螺钉。该双离合器70包轮位于背部的飞轮和位于前部的壳体52。附连凸起16从中间压盘26的圆周延伸且伸出壳体52上的开口之外。附连凸起16被完全地插入飞轮11上的凹处52，以使得凹头螺钉13的杆位于凹处52的槽58内。螺丝刀72被示出为连接在凹头螺钉13上，使得该螺丝刀的头部被插入凹头螺钉 13的凹头中。螺丝刀72顺时针旋转以拧紧凹头螺钉13，以使得飞轮11和中间压盘26被
接合在一起。图8示出了被拧紧的预安装凹头螺钉13。该凹头螺钉13的凸缘被推靠在凹处52 的端板56上。中间压盘26的附连凸起16也被沿双离合器70的纵向方向推靠在飞轮11上。尽管上文中的描述包括很多细节，其不应被理解为用来限制实施例的范围，而只是为可预见的实施例提供示例。特别是实施例的上述优点不应该被理解为限制实施例的范围，为只是为了解释在上述实施例被实施时可能出现的结果。因此，实施例的范围应该被权利要求书和其等价物确定，不是被示出的示例所确定。附图标记2离合器组件的纵向轴线3燃烧发动机4曲柄轴5变速箱6双离合器7垂直轴线8水平轴线
9螺钉连接件10螺钉连接件11 飞轮12 链轮13 螺钉 14 罩15中间环部16附连凸起17螺纹孔18弹簧垫片20螺钉的纵向轴线22附连凸起26中间压盘28 压盘29摩擦板31内离合器35内输入轴36外输入轴37滚动轴承38毂状件39 压盘40摩擦板42外离合器43毂状件44离合器盖46致动机构47致动机构48致动杠杆49致动杠杆50双离合器52 凹处54 壳体56 端板58 槽60 顶板70双离合器72螺丝刀
权利要求
1.一种离合器组件的盘部件，包括至少一个安装结构部，所述安装结构部沿所述盘部件的纵向方向开口，所述安装结构部被设置为从该纵向方向接收位于所述离合器组件的第二盘部件上的预安装紧固件，所述预安装紧固件被设置为从所述盘部件的横向侧面将所述盘部件紧固至第二部件。
2.如权利要求1所述的盘部件，其特征在于所述安装结构包括横向槽，该横向槽沿与所述离合器组件的纵向轴线平行的方向开
3.如前述任意一项权利要求所述的盘部件，其特征在于所述预安装紧固件包括螺钉。
4.如前述任意一项权利要求所述的盘部件，其特征在于所述盘部件包括飞轮用于横向紧固所述飞轮。
5.如前述任意一项权利要求所述的盘部件，其特征在于所述盘部件包括压盘用于将所述压盘横向紧固至所述第二盘部件上。
6.如前述任意一项权利要求所述的盘部件，其特征在于所述预安装紧固件的纵向轴线位于所述盘部件的旋转平面内，所述旋转平面和所述盘部件的纵向轴线垂直。
7.如权利要求6所述的盘部件，其特征在于所述预安装紧固件的纵向轴线和所述预安装螺钉在所述盘部件绕所述盘部件的纵向轴线旋转时产生的离心力的方向垂直。
8.—种离合器组件，包括如前述任意一项权利要求所述的盘部件。
9.如权利要求8所述的离合器组件，其特征在于所述离合器组件还包括与所述盘部件紧密配合的壳体。
10.如权利要求9所述的离合器组件，其特征在于所述壳体包括用于从所述离合器组件的外侧访问所述预安装紧固件的开口。
11.如前述任意一项权利要求所述的离合器组件，其特征在于所述离合器组件还包括限位器，所述限位器被用来阻止所述盘部件移动离开所述离合器组件的所述第二盘部件。
12.—种传动系，包括如权利要求8至11中任意一项所述的离合器组件。
13.—种机动车，包括如权利要求12所述的传动系。
14.一种装配离合器组件的方法，包括步骤将至少一个紧固件预安装在离合器组件的盘部件上； 从离合器组件的纵向方向安装带有预安装紧固件的盘部件；和从所述离合器组件的横向侧紧固至少一个预安装紧固件。
15.一种拆卸离合组件的方法，包括步骤部分松开位于离合器组件的盘部件上的至少一个紧固件；和沿离合器组件的纵向方向移除带有被部分松开的至少一个紧固件的盘部件。
全文摘要
离合器组件(70)的盘部件，其包括一个或多个安装结构部。其中一个安装结构部沿该盘部件(26)的纵向方向开口。该安装结构部被设置为从纵向方向接收位于该离合器组件(70)的第二盘部件826)上的预安装紧固件(3)。该预安装紧固件被设置为从该盘部件(26)的横向侧将该盘部件(26)紧固在第二部件上。
文档编号F16D21/06GK102171478SQ200980139080
公开日2011年8月31日 申请日期2009年8月19日 优先权日2008年10月2日
发明者瑟维特.伊尔迪兹, 迈克尔.基弗, 阿克塞尔.盖伯格 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司