专利名称：一种拉式离合器分离轴承的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种分离轴承，尤其是一种拉式离合器分离轴承。
背景技术：
离合器分离轴承作为一种重要的传递动力和切断动力零件，其安装及工作稳定性及为重要，但通常在加工过程中该类轴承内 圈远端作为安装点控制质量较差，严重影响其安装及使用性能。
发明内容本实用新型为了解决上述现有技术存在的缺陷和不足，提供了一种重量轻、安装精度高、工作稳定可靠的拉式离合器分离轴承。本实用新型的技术方案一种拉式离合器分离轴承,包括轴承本体,所述轴承本体包括外圈、内圈、钢球、保持架和密封圈，所述内圈内部设有滑套，所述外圈底部设有波形弹簧，所述滑套底部、波形弹簧和外圈底部为铆压连接。优选地，所述密封圈安装在外圈两端密封槽内。优选地，所述内圈一端设有环形安装槽，另一端设有斜坡。该环形安装槽采用专用样板检测控制形状，外径则通过磨加工来保证安装尺寸；该倒角通过磨加工来控制质量，因该倒角较大，一般轴承磨加工设备无法直接进行磨加工，后通过对磨床设备进行改造来完成。优选地，所述外圈外设有支架，所述支架与滑套、轴承本体为铆压连接。本实用新型采用轴承本体与支架、滑套、波形弹簧铆压连接，使内圈能够旋转工作，同时轴承本体能够实现调心，使其工作时能够自动补偿变速箱的轴套管与离合器回转中心的偏差，有效降低轴承、压盘、从动盘的磨损和显著降低噪音。
图I为本实用新型的结构示意图。图中I.外圈，2.内圈，3.密封圈，4.钢球，5.保持架，6.波形弹簧，7.滑套，8.支架，9.环形安装槽，10.斜坡。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细的说明，但并不是对本实用新型保护范围的限制。如图I所示，一种拉式离合器分离轴承，包括轴承本体，轴承本体包括外圈I、内圈
2、钢球4、保持架5和密封圈3，内圈2内部设有滑套7，外圈I底部设有波形弹簧6，滑套7底部、波形弹簧6和外圈I底部为铆压连接。密封圈3安装在外圈I两端密封槽内。内圈2 一端设有环形安装槽9，另一端设有斜坡10。外圈I外设有支架8，支架8与滑套7、轴承本体为铆压连接。 本实用新型采用轴承本体与支架、滑套、波形弹簧铆压连接，使内圈能够旋转工作，同时轴承本体能够实现调心，使其工作时能够自动补偿变速箱的轴套管与离合器回转中心的偏差，有效降低轴承、压盘、从动盘的磨损 和显著降低噪音。同时轴承内圈斜坡的加工制造可以确保离合器分离轴承的安装顺利到位，同时环形安装槽外径的加工控制能够保证压盘安装位置正确，有利于提高离合器分离轴承的工作稳定性的寿命。
权利要求1.一种拉式离合器分离轴承,包括轴承本体,所述轴承本体包括外圈、内圈、钢球、保持架和密封圈，其特征在于所述内圈内部设有滑套，所述外圈底部设有波形弹簧，所述滑套底部、波形弹簧和外圈底部为铆压连接。
2.根据权利要求I所述的一种拉式离合器分离轴承，其特征在于所述密封圈安装在外圈两端密封槽内。
3.根据权利要求I所述的一种拉式离合器分离轴承，其特征在于所述内圈一端设有环形安装槽，另一端设有斜坡。
4.根据权利要求I所述的一种拉式离合器分离轴承，其特征在于所述外圈外设有支架，所述支架与滑套、轴承本体为铆压连接。
专利摘要本实用新型涉及一种分离轴承，尤其是一种拉式离合器分离轴承，包括轴承本体，所述轴承本体包括外圈、内圈、钢球、保持架和密封圈，所述内圈内部设有滑套，所述外圈底部设有波形弹簧，所述滑套底部、波形弹簧和外圈底部为铆压连接。本实用新型采用轴承本体与支架、滑套、波形弹簧铆压连接，使内圈能够旋转工作，同时轴承本体能够实现调心，使其工作时能够自动补偿变速箱的轴套管与离合器回转中心的偏差，有效降低轴承、压盘、从动盘的磨损和显著降低噪音。
文档编号F16C23/08GK202360632SQ20112048358
公开日2012年8月1日 申请日期2011年11月29日 优先权日2011年11月29日
发明者毛小伟 申请人:杭州宝利嘉轴承有限公司