专利名称：拉式自调心离合器分离轴承总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车用离合器分离轴承总成，尤其是涉及一种用于中型或重型机动车上的拉式自调心离合器分离轴承总成。
背景技术：
通常机动车用的分离轴承总成多为推压式结构，但对于中型或重型的机动车来说，由于动力的传动扭矩较大，用推压式结构的分离轴承总成所需的分离力较大，操作吃力，易造成离合器及分离轴承的磨损，而缩短其使用寿命。而拉式离合器分离轴承总成由于支点靠外，具有在同样的分离力下操纵轻便的特点，所以对于中型和重型机动车的离合器越来越多采用拉式离合器分离轴承，但拉式离合器分离轴承，轴承外圈直接与分离套筒连接，因此当轴承轴心线与离合器的轴心线不同轴时，由于分离轴承与离合器无法实现自动调心，所以会增加分离轴承与离合器的磨擦力，而加速分离轴承的磨损，并且还会因摩擦力而产生噪声，缩短分离轴承的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能自动调节使分离轴承与离合器保持同轴的拉式自调心离合器分离轴承总成。
本实用新型为达到上述目的的技术方案是一种拉式自调心离合器分离轴承总成，包括轴承内圈、轴承外圈、保持架和滚动体以及分离套筒，其特征在于呈阶梯轴的轴承内圈其大轴部分通过保持架及滚动体与轴承外圈连接，轴承内圈小轴部分轴向延伸出轴承外圈，小轴端部具有锥角，锥角的后部还设有倒钩；轴承内圈和轴承外圈两侧之间分别装有密封圈，固定在分离套筒上的蝶形弹簧顶在轴承外圈的内侧面，内孔嵌装有耐磨套的分离套筒上还固连有外罩，外罩挡在轴承外圈的外侧面上给蝶形弹簧提供预压力，轴承外圈与分离套筒之间设有可自动调节轴心的径向间隙。
本实用新型采用上述技术方案后的优点在于由于分离套筒与轴承外圈之间设有径向间隙，而且外罩又给蝶形弹簧提供一定的预压力，在蝶形弹簧的弹力作用下，使轴承外圈与分离套筒始终相连，当分离轴承与离合器不同轴的情况下，在离合器的接合过程中，分离轴承与离合器不同轴所产生的偏心力大于蝶形弹簧的弹力时，就可通过该径向间隙进行自动补偿调整，经过离合器的多次接合，进行多次补偿，使分离轴承与离合器轴保持同轴，解决了由于分离轴承与离合器不同轴而造成离合器和分离轴承早期磨损的问题，明显提高了分离轴承和离合器的使用寿命，并降低了分离轴承的运转噪声。
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是
图1的A向结构示意图。
具体实施方式
如
图1所示的拉式自调心离合器分离轴承总成，包括轴承内圈1、轴承外圈4、保持架6和滚动体5以及分离套筒8，轴承内圈1呈阶梯轴，轴承内圈1的大轴部分通过保持架6及滚动体5与轴承外圈4连接，轴承内圈1小轴部分轴向延伸出轴承外圈4，在轴承内圈1小轴部分的端部具有锥角，且位于锥角的后部还设有倒钩1-1，作为安装分离拉环的单向锁钩。为使分离轴承具有良好的密封性能，轴承外圈4与轴承内圈1两侧均装有密封圈2、11，一蝶形弹簧7固定连接在分离套筒8的侧面上，蝶形弹簧7的另一侧顶在轴承外圈4的内侧面，分离套筒8的凸肩上固连有外罩3，而外罩3则挡在轴承外圈4外侧面上，外罩3给蝶形弹簧7提供设定的预压力，轴承外圈4与分离套筒8之间设有可自动调节轴心的径向间隙12，该径向间隙12在0.5～1.5mm之间，当离合器与分离轴承的偏心力大于蝶形弹簧7的弹力时，通过轴承外圈4与分离套筒8之间的径向间隙12，使分离轴承在分离套筒8内进行径向调整，达到离合器和分离轴承同轴的目和。为增加分离套筒8的使用寿命，在分离套筒8内孔嵌装有耐磨套10，耐磨套10可采用工程塑料制作。
见
图1、2所示，为减少拨叉对分离套筒8的磨损而影响离合器1的正常工作，在分离套筒8的外侧设有对称的突耳，且突耳上装有耐磨垫块9；或者直接在分离套筒8外侧的轴肩处对称装有耐磨垫块9。
离合器正常工作时，在膜片弹簧的弹力作用下，使离合器的主、被动磨擦片接合，当分离轴承与离合器不同轴时，其偏心力克服蝶形弹簧7的弹力，则分离轴承在分离套筒8内径向移动，通过多次自动调整，使分离轴承与离合器保持同轴，动力通过离合器输出；当拨叉向离合器外侧拨动分离套筒8时，分离套筒8带动分离轴承沿主轴向外移动，而连接在轴承内圈上的分离拉环也向外侧移动，则膜片弹簧也随之移动，这时，离合器的主、被动磨擦片分离，切断动力输出。
权利要求1.一种拉式自调心离合器分离轴承总成，包括轴承内圈(1)、轴承外圈(4)、保持架(6)和滚动体(5)以及分离套筒(8)，其特征在于呈阶梯轴的轴承内圈(1)其大轴部分通过保持架(6)及滚动体(5)与轴承外圈(4)连接，轴承内圈(1)小轴部分轴向延伸出轴承外圈(4)，小轴端部具有锥角，锥角的后部还设有倒钩(1-1)；轴承内圈(1)和轴承外圈(4)两侧之间分别装有密封圈(2)、(11)，固定在分离套筒(8)上的蝶形弹簧(7)顶在轴承外圈(4)的内侧面，内孔嵌装有耐磨套(10)的分离套筒(8)上还固连有外罩(3)，外罩(3)挡在轴承外圈(4)外侧面上给蝶形弹簧(7)提供预压力，轴承外圈(4)与分离套筒(8)之间设有可自动调节轴心的径向间隙(12)。
2.根据权利要求1所述的拉式自调心离合器分离轴承总成，其特征在于所述的径向间隙(12)在0.5～1.5mm之间。
3.根据权利要求1所述的拉式自调心离合器分离轴承总成，其特征在于所述的分离套筒(8)的外侧设有对称的突耳，且突耳上装有耐磨垫块(9)。
4.根据权利要求1所述的拉式自调心离合器分离轴承总成，其特征在于所述的分离套筒(8)外侧的轴肩处对称装有耐磨垫块(9)。
专利摘要本实用新型涉及一种用于中型或重型机动车上的拉式自调心离合器分离轴承总成，轴承内圈其大轴部分通过保持架及滚动体与轴承外圈连接，轴承内圈小轴部分轴向延伸出轴承外圈，小轴端部具有锥角，锥角的后部还设有倒钩；轴承内、外圈两侧之间分别装有密封圈，固定在分离套筒上的蝶形弹簧顶在轴承外圈的内侧面，内孔嵌装有耐磨套的分离套筒上还固连有外罩，外罩挡在轴承外圈的外侧面上给蝶形弹簧提供预压力，轴承外圈与分离套筒之间设有可调节轴心的径向间隙。离合器在接合时克服蝶形弹簧的弹力，使分离轴承在分离套筒内作径向调整，进行补偿，使离合器与分离轴承达到同轴目的，能明显提高分离轴承和离合器的使用寿命。
文档编号F16D23/00GK2613640SQ03220578
公开日2004年4月28日 申请日期2003年3月21日 优先权日2003年3月21日
发明者张松, 黄淑英, 吴朝阳 申请人:常州市光洋轴承有限公司