专利名称：汽车前桥轮毂轴承预紧力调节装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属汽车转向装置，尤其是涉及一种汽车轮毂轴承预紧力调节装置。
背景技术：
现有汽车，尤其是重型卡车，其前桥轮毂轴承预紧力调整装置多采用开有径向通 孔的转向节端部与开槽螺母相配合并通过开口销锁止的方法，往往因调节好轮毂轴承预紧 力后，开槽螺母的槽口与转向节端部的径向通孔不成一直线，致使开口销不能穿过，不得不 再拧转开槽螺母，以使开槽螺母的槽口与转向节端部的径向通孔对应处于同一直线上，从 而导致轮毂轴承预紧力改变，往往未能满足预设要求，导致轮毂轴承未处于正常的工作状 态，严重影响轮毂轴承的性能和使用寿命。
发明内容本实用新型的目的是提供一种汽车前桥轮毂轴承预紧力调节装置，一方面通过调 节调整螺母的松紧，可使轮毂轴承达到任意预紧力，同时用组合螺栓将调整螺母与锁片固 定使调整螺母不松动，从而使轮毂轴承满足预紧力要求，使轮毂轴承接近理论工作状态，延 长轮毂轴承的使用寿命。本实用新型的目的是这样来实现的，一种汽车前桥轮毂轴承预紧力调节装置，包 括转向节、轮毂和左圆锥滚子轴承、右圆锥滚子轴承，轮毂通过左、右圆锥滚子轴承安装在 转向节主轴上并绕此主轴旋转，其特征是该转向节主轴的左圆柱端段带有外螺纹，在此转向节主轴的左圆柱端段上前后对 称地开设左右向的矩形止动直槽，并使前侧或后侧的矩形止动直槽直达转向节主轴的左圆 柱端段右侧的圆柱段上成为矩形止动长直槽，在转向节主轴的左圆柱端段上套装内径带有 矩形凸块的环形减磨挡片，并使该减磨挡片抵靠在左圆锥滚子轴承上，减磨挡片上的矩形 凸块对应嵌装在转向节主轴左圆柱端段上的矩形止动长直槽中以限位，防止减磨挡片的转 动，然后在转向节主轴的左圆柱端段上旋装调整螺母，拧紧并达到预紧力，在该调整螺母的 六方尖角部对称地开设螺孔，接着在转向节主轴上位于调整螺母的左侧安装环形锁片，在 该环形锁片上圆周均布开设通孔，并使各通孔的中心圆的半径与调整螺母六方尖角部上的 螺孔的中心圆半径相一致，在该锁片的内径上前后对称地带有矩形凸块并使此矩形凸块嵌 装进转向节主轴的左圆柱端段上的矩形止动直槽中以限位，防止锁片的转动，然后，在锁片 上的与调整螺母上的螺孔对应相通的通孔中穿装螺栓并拧紧，并在此螺栓上对应套装平垫 片和弹簧垫片，直至拧紧，由于锁片的限位，调整螺母也得到限位而止动，使轮毂轴承(即 左圆锥滚子轴承和右圆锥滚子轴承)处于最佳工作状态，保证了轮毂轴承的使用寿命。本实用新型提出的汽车前桥轮毂轴承预紧力调节装置，结构合理，安装牢固，使用 可靠，轮毂轴承符合理论预紧力要求，使轮毂轴承处于最佳工作状态，保证了轮毂轴承使用 寿命ο现结合附图和实施例对本实用新型所提出的汽车前桥轮毂轴承预紧力调节装置做进一步的说明。
图1是本实用新型所提出的汽车前桥轮毂轴承预紧力调节装置的主剖面示意图。图2是图1中件5减磨挡片的主视图。图3是图1中件6调整螺母的主视图。图4是图1中件7锁片的主视图。图1中1、转向节2、轮毂3、右圆锥滚子轴承4、左圆锥滚子轴承5、减磨挡片 6、调整螺母7、锁片8、螺栓9、止动长直槽10、螺孔11、通孔
具体实施方式
从图1-图4中可以看出一种汽车前桥轮毂轴承预紧力调节装置，包括转向节1、 轮毂2和左圆锥滚子轴承4、右圆锥滚子轴承3，轮毂2通过左、右圆锥滚子轴承4、3安装在 转向节1主轴上并绕此主轴旋转，其特征是该转向节1主轴的左圆柱端段带有外螺纹，在此转向节1主轴的左圆柱端段上前 后对称地开设左右向的矩形止动直槽，并使前侧或后侧的矩形止动直槽直达转向节1主轴 的左圆柱端段右侧的圆柱段上成为矩形止动长直槽9，在转向节1主轴的左圆柱端段上套 装内径带有矩形凸块的环形减磨挡片5，并使该减磨挡片5抵靠在左圆锥滚子轴承4上，减 磨挡片5上的矩形凸块对应嵌装在转向节1主轴左圆柱端段上的矩形止动长直槽9中以限 位，防止减磨挡片5的转动，然后在转向节1主轴的左圆柱端段上旋装调整螺母6，拧紧并 达到预紧力，在该调整螺母6的六方尖角部对称地开设螺孔10，接着在转向节1主轴上位 于调整螺母6的左侧安装环形锁片7，在该环形锁片7上圆周均布开设通孔11，并使各通孔 11的中心圆的半径与调整螺母6六方尖角部上的螺孔10的中心圆半径相一致，在该锁片 7的内径上前后对称地带有矩形凸块并使此矩形凸块嵌装进转向节1主轴的左圆柱端段上 的矩形止动直槽中以限位，防止锁片7的转动，然后，在锁片7上的与调整螺母6上的螺孔 10对应相通的通孔11中穿装螺栓8并拧紧，并在此螺栓8上对应套装平垫片和弹簧垫片， 直至拧紧，由于锁片7的限位，调整螺母6也得到限位而止动，使轮毂轴承(即左圆锥滚子 轴承4和右圆锥滚子轴承3)处于最佳工作状态，保证了轮毂轴承的使用寿命。
权利要求一种汽车前桥轮毂轴承预紧力调节装置，包括转向节(1)、轮毂(2)和左圆锥滚子轴承(4)和右圆锥滚子轴承(3)，其特征是该转向节(1)主轴的左圆柱端段带有外螺纹，在此转向节(1)主轴的左圆柱端段上前后对称地开设左右向的矩形止动直槽，并使前侧或后侧的矩形止动直槽直达转向节(1)主轴的左圆柱端段右侧的圆柱段上成为矩形止动长直槽(9)，在转向节(1)主轴的左圆柱端段上套装内径带有矩形凸块的环形减磨挡片(5)，并使该减磨挡片(5)抵靠在左圆锥滚子轴承(4)上，减磨挡片(5)的矩形凸块对应嵌装在转向节(1)主轴左圆柱端段上的矩形止动长直槽(9)中以限位，在转向节(1)主轴的左圆柱端段上旋装调整螺母(6)，拧紧并达到预紧力，在该调整螺母(6)的六方尖角部对称地开设螺孔(10)，接着在转向节(1)主轴上位于调整螺母(6)的左侧安装环形锁片(7)，在该环形锁片(7)上圆周均布开设通孔(11)，并使各通孔(11)的中心圆的半径与调整螺母(6)六方尖角部上的螺孔(10)的中心圆半径相一致，在该锁片(7)的内径上前后对称地带有矩形凸块并使此矩形凸块嵌装进转向节(1)主轴的左圆柱端段上的矩形止动直槽中以限位，在锁片(7)上的与调整螺母(6)上的螺孔(10)对应相通的通孔(11)中穿装螺栓(8)并拧紧，并在此螺栓(8)上对应套装平垫片和弹簧垫片。
专利摘要本实用新型是一种汽车前桥轮毂轴承预紧力调节装置，属汽车转向装置，其特征是该转向节主轴的左圆柱端段带有外螺纹，在此转向节主轴的左圆柱端段上前后对称地开设左右向的矩形止动直槽，在转向节主轴的左圆柱端段上套装内径带有矩形凸块的环形减磨挡片，减磨挡片的矩形凸块对应嵌装在转向节主轴左圆柱端段上的矩形止动长直槽中以限位，在转向节主轴的左圆柱端段上旋装六方尖角部对称地开设螺孔的调整螺母，拧紧并达到预紧力，接着在转向节主轴上位于调整螺母的左侧安装圆周均布开设通孔且内径上前后对称地带有矩形凸块的环形锁片，在锁片上的与调整螺母上的螺孔对应相通的通孔中穿装螺栓并拧紧，轮毂轴承处于最佳工作状态，保证使用寿命。
文档编号F16C41/00GK201763835SQ20102050914
公开日2011年3月16日 申请日期2010年8月25日 优先权日2010年8月25日
发明者周慧, 彭庆永, 王平, 鲁俊 申请人:安徽华菱车桥有限公司