专利名称：减速机传动蜗轮的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种蜗轮，涉及一种行星齿轮的减速机传动蜗轮。
背景技术：
传统的减速机传动蜗轮为铝青铜轮，该减速机传动蜗轮的内部开有通孔，便于安 装转轴，减速机传动蜗轮的外壁为阶梯结构，其大径轮的外壁开有轮齿，小径轮的外壁为光滑面。其缺点是，由于整个减速机传动蜗轮都是铝青铜轮，而其起轮齿专递作用的只有 大径轮的轮齿部分，其他部分采用铝青铜，增加了减速机传动蜗轮的制造成本。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种能够降低制造成本的减速机传动蜗轮。为达到上述目的，本实用新型所述的一种减速机传动蜗轮，包括外轮缘，该外轮缘 的外壁开有轮齿，其关键在于所述外轮缘内部开有通孔，该通孔内过盈安装有内轮芯，所 述外轮缘为铝青铜轮，所述内轮芯铸铁轮芯。将一个整体减速机传动蜗轮分割为外轮缘和内轮芯两部分，外轮缘为铝青铜轮，内轮芯改为成本更低的铸铁，使减速机传动蜗轮得大部分材 料得以更换，大幅降低了减速机传动蜗轮的制造成本。所述内轮芯由大径轮芯和小径轮芯组成，其中大径轮芯位于所述外轮缘的通孔 中，所述小径轮芯位于所述外轮缘外，大径轮芯和小径轮芯一体成型。大径轮芯和小径轮芯保留了减速机传动蜗轮原有的所有内部结构，保证了减速机 传动蜗轮的传动功能。所述外轮缘通孔的内壁开有内壁梳齿槽，所述大径轮芯的外壁开有外壁梳齿槽， 所述内壁梳齿槽和外壁梳齿槽配合安装在一起。梳齿配合安装，便于将外轮缘和内轮芯牢固地装配在一起。本实用新型的显著效果是提供了一种减速机传动蜗轮，将一个整体的减速机传 动蜗轮分割为外轮缘和内轮芯两部分，内轮芯采用更便宜的铸铁制成，大幅降低了减速机 传动蜗轮的制造成本。
图1为本实用新型的结构图；图2为图1的侧视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。如图1、2所示，一种减速机传动蜗轮，包括外轮缘1，该外轮缘1的外壁开有轮齿，所述外轮缘1内部开有通孔，该通孔内过盈安装有内轮芯2，所述外轮缘1为铝青铜轮，所述 内轮芯2铸铁轮芯。将一个整体减速机传动蜗轮分割为外轮缘1和内轮芯2两部分，外轮缘1为铝青铜轮，内轮芯2改为成本更低的铸铁，使减速机传动蜗轮得大部分 材料得以更换，大幅降低了减速机传动蜗轮的制造成本。所述内轮芯2由大径轮芯和小径轮芯组成，其中大径轮芯位于所述外轮缘1的通 孔中，所述小径轮芯位于所述外轮缘1外，大径轮芯和小径轮芯一体成型。大径轮芯和小径轮芯保留了减速机传动蜗轮原有的所有内部结构，保证了减速机 传动蜗轮的传动功能。所述外轮缘1通孔的内壁开有内壁梳齿槽，所述大径轮芯的外壁开有外壁梳齿 槽，所述内壁梳齿槽和外壁梳齿槽配合安装在一起。尽管以上结构结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但本实用新型不 限于上述具体实施方式
，上述具体实施方式
仅仅是示意性的而不是限定性的，本领域的普 通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以 作出多种类似的表示，如更改外轮缘1和内轮芯2的装配方式，如过盈配合安装，焊接、卡装 等，还可以更换内轮芯2的材质，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。这样的变 换均落入本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种减速机传动蜗轮，包括外轮缘(1)，该外轮缘(1)的外壁开有轮齿，其特征在于 所述外轮缘(1)内部开有通孔，该通孔内配合安装有内轮芯O)，所述外轮缘(1)为铝青铜 轮，所述内轮芯(2)铸铁轮芯。
2.根据权利要求1所述的减速机传动蜗轮，其特征在于所述内轮芯O)由大径轮芯 和小径轮芯组成，其中大径轮芯位于所述外轮缘(1)的通孔中，所述小径轮芯位于所述外 轮缘(1)外，大径轮芯和小径轮芯一体成型。
3.根据权利要求2所述的减速机传动蜗轮，其特征在于所述外轮缘(1)通孔的内壁 开有内壁梳齿槽，所述大径轮芯的外壁开有外壁梳齿槽，所述内壁梳齿槽和外壁梳齿槽配 合安装在一起。
专利摘要一种减速机传动蜗轮，包括外轮缘，该外轮缘的外壁开有轮齿，其特征在于所述外轮缘内部开有通孔，该通孔内配合安装有内轮芯，所述外轮缘为铝青铜轮，所述内轮芯铸铁轮芯。本实用新型的显著效果是将一个整体的减速机传动蜗轮分割为外轮缘和内轮芯两部分，内轮芯采用更便宜的铸铁制成，大幅降低了减速机传动蜗轮的制造成本。
文档编号F16H55/22GK201916454SQ20112002469
公开日2011年8月3日 申请日期2011年1月25日 优先权日2011年1月25日
发明者刘正伟, 夏泽雨 申请人:重庆众联齿轮传动有限公司