专利名称：一种轴承和轴承支座的安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种安装结构，更具体地说，它涉及一种用于轿车驱动轴总成的轴承和轴承支座之间的安装结构。
背景技术：
为了提高轴承的使用寿命，在轿车的中间驱动轴总成上轴承外径和轴承支座内孔采用过渡配合，两者在配合中存在间隙情况，间隙的存在导致轴承在轴承支座的内孔内可以轴向移动，轴承轴向位置变动后一方面影响轴承在整车中的装配位置，另一方面在轴承运转时存在轴向窜动容易产生异响。目前轿车的中间驱动轴总成上轴承与轴承支座装配的典型结构如图1所示，轴承1和轴承支座2采用过渡配合，轴承支座2内壁靠近左端设有环形的限位凸起6，轴承1的左右两侧分别设有左密封圈4和右密封圈5，传动轴3连接在轴承1的内圈。两轴承和轴承支座过渡配合，在配合中存在间隙的情况，而轴承1只在左侧有限位凸起6，在右侧没有限位结构，因此轴承可能向右侧轴向移动，不仅影响轴承在整车中的装配位置，还可能因为轴承运转时的轴向窜动产生异响。
发明内容本实用新型克服了轴承安装在轴承支座后可能轴向移动而产生异响的不足。提供了一种轴承和轴承支座的安装结构，在轴承安装到轴承支座后能够防止轴承在轴承支座内轴向移动而产生异响。为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案一种轴承和轴承支座的安装结构，包括轴承、轴承支座、传动轴，轴承的左右两侧分别设有左密封圈和右密封圈，轴承支座内壁靠近左密封圈一端设有环形的限位凸起，所述右密封圈和轴承支座过盈配合， 右密封圈的外边缘设有轴向的垂直右密封圈底面的凸缘，凸缘向右密封圈的中心方向设有一体的并垂直右密封圈轴线的限位环，限位环贴合在轴承的右侧，限位环边缘向右密封圈的底面方向折弯，右密封圈内还设有金属骨架。轴承安装到轴承支座后，轴承的左侧被限位凸起限位，而轴承的右侧设有和轴承支架过盈配合的右密封圈，右密封圈内还设有金属骨架，凸缘的外侧和轴承支座的内壁过盈配合紧密贴合在一起，这样就能保证右密封圈不会轴向移动，而右密封圈上的限位环是贴合在轴承的右侧的，这样就限位住了轴承的右侧，轴承就被牢牢地限位在限位凸起和限位环之间，不会轴向移动了，这样就不会因为轴承运转时的轴向窜动产生异响。作为优选，所述左密封圈与轴承支座过盈配合。左密封圈和轴承支座过盈配合使连接更加紧密，密封效果更好。作为优选，所述限位环的径向宽度小于轴承外环的径向宽度。限位环的径向宽度小于轴承外环的径向宽度使限位环贴合在轴承右侧时限位更加稳定。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是防止轴承在轴承支座内轴向窜动从而产生异响。
图1是现有的轴承和轴承支座的安装结构示意图；图2是本实用新型的一种结构示意图；图中1、轴承，2、轴承支座，3、传动轴，4、左密封圈，5、右密封圈，6、限位凸起，7、凸缘，8、限位环。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述实施例一种轴承与轴承支座的安装结构(参见附图2)，包括轴承1、轴承支座2、 传动轴3，轴承1安装在轴承支座2内，传动轴3安装在轴承1的内圈内。轴承1的左右两侧分别设有左密封圈4和右密封圈5，左密封圈4和右密封圈5与轴承支座2过盈配合。轴承支座2内壁靠近左密封圈4 一端设有环形的限位凸起6，轴承1的左侧贴合在限位凸起6 上，这样限位凸起6就限位住了轴承1的左侧。右密封圈5的内圈边缘贴合在传动轴3的侧壁上，右密封圈5的底面和传动轴3的轴线垂直，右密封圈5的外边缘设有轴向的垂直右密封圈5底面的凸缘7，凸缘7朝向轴承1的方向。凸缘7向右密封圈5的中心方向设有一体的并垂直右密封圈5轴线的限位环8，限位环8贴合在轴承1的右侧，限位环8边缘向右密封圈5的底面方向折弯，增加了限位环8的强度。限位环8的径向宽度小于轴承1外环的径向宽度。右密封圈5内还设有金属骨架。金属骨架的形状结构和右密封圈5相似， 金属骨架增加了右密封圈5的强度，防止右密封圈5的变形。轴承的左侧被限位凸起限位住，轴承的右侧被右密封圈限位住，这样轴承就不会轴向移动了，就不会因为轴承运转时的轴向窜动而产生异响。以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
权利要求1.一种轴承和轴承支座的安装结构，包括轴承(1)、轴承支座(2)、传动轴(3)，轴承 (1)的左右两侧分别设有左密封圈(4)和右密封圈(5)，轴承支座(2)内壁靠近左密封圈(4) 一端设有环形的限位凸起(6)，其特征是，所述右密封圈(5)和轴承支座(2)过盈配合，右密封圈(5)的外边缘设有轴向的垂直右密封圈(5)底面的凸缘(7)，凸缘(7)向右密封圈(5) 的中心方向设有一体的并垂直右密封圈(5)轴线的限位环(8)，限位环(8)贴合在轴承(1) 的右侧，限位环(8)边缘向右密封圈(5)的底面方向折弯，右密封圈(5)内还设有金属骨架。
2.根据权利要求1所述的一种轴承和轴承支座的安装结构，其特征是，所述左密封圈 (4)与轴承支座(2)过盈配合。
3.根据权利要求1或2所述的一种轴承和轴承支座的安装结构，其特征是，所述限位环 (8)的径向宽度小于轴承外环的径向宽度。
专利摘要本实用新型公开了一种轴承和轴承支座的安装结构，包括轴承、轴承支座、传动轴，轴承的左右两侧分别设有左密封圈和右密封圈，轴承支座内壁靠近左密封圈一端设有环形的限位凸起，所述右密封圈和轴承支座过盈配合，右密封圈的外边缘设有轴向的垂直右密封圈底面的凸缘，凸缘向右密封圈的中心方向设有一体的并垂直右密封圈轴线的限位环，限位环贴合在轴承的右侧，限位环边缘向右密封圈的底面方向折弯，右密封圈内还设有金属骨架。轴承的左侧被限位凸起限位，轴承的右侧被右密封圈限位，这样就能够防止轴承轴向移动，就不会因为轴承运转时的轴向窜动产生异响。本实用新型解决了现有技术中轴承安装在轴承支座后可能轴向移动而产生异响的不足。
文档编号F16C35/067GK202056208SQ20112016001
公开日2011年11月30日 申请日期2011年5月19日 优先权日2011年5月19日
发明者沈海, 陆建春 申请人:万向钱潮股份有限公司, 万向集团公司