专利名称：一种线束保护塑料支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种线束保护塑料支架，尤其是涉及一种汽车线束保护塑料支。
背景技术：
汽车越来越多的进入千家万户，汽车技术的发展也是日新月异。作为汽车电气件的传输载体的线束，其安全性和可靠性越来越受到重视。线束的安全性、可靠性直接影响到整车的质量，客户的满意度。提高线束的保护方式，安装的可靠性是线束设计者必须面对的课题。作为整车电源的传输载体，线束需要确实可靠的固定以及合适的保护，以防止其被车内各种锋利的钣金等零部件损伤，造成电器功能失效乃至整车烧蚀等严重后果。常见的线束安装方式主要为卡钉扎带式安装。该种方式优点是成本低廉，安装比较方便。但不足的地方是由于捆扎方式的简单，导致对线束的保护性不足。在特殊位置、恶劣工况部位的这种影响尤其明显。特别是在门线束上，线束从门上进入室内，要通过两层钣金中间进入室内，在线束过钣金时，钣金空间小，一般的普通卡钉无法对线束起到保护作用，导致线束磨损。
发明内容本实用新型设计了一种线束保护塑料支架，其解决的技术问题是现有汽车线束通过捆扎方式进行保护效果不佳，导致对线束的保护性不足。为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案一种线束保护塑料支架，所述线束保护塑料支架本体其中心为线束通行孔，其周边与钣金固定配合，线束通过所述线束保护塑料支架本体中心的线束通行孔通过。进一步，所述线束保护塑料支架本体的周边至少设有两个线束支架固定结构。进一步，所述线束支架固定结构上设有线束支架限位结构，所述线束支架限位结构与钣金限位槽相匹配。进一步，所述线束支架固定结构两侧还设有保证所述线束支架固定结构可以活动的凹槽。该线束保护塑料支架具有以下有益效果本实用新型利用支架直接卡在钣金上，线束通过支架中间的过孔通过线束，这样线束被限制在支架内，线束通过钣金位置时，避免钣金接触，保证线束不会被钣金磨损，不会出现短路烧蚀。此外，在线束需要通过的锋利钣金面处，线束支架安装卡接在钣金面上，线束在支架中间孔通过，避免钣金接触，起到保护线束的作用。
图1是本实用新型线束保护塑料支架的主视图；[0016]图2是本实用新型线束保护塑料支架的后视图；图3是本实用新型线束保护塑料支架周边的结构示意图；图4是本实用新型线束保护塑料支架的钣金结构示意图。附图标记说明1 一线束通行孔；2—线束支架固定结构；3—线束支架限位结构；4一凹槽；5—钣金限位槽；6—钣金。
具体实施方式
下面结合图1至图4，对本实用新型做进一步说明一种线束保护塑料支架，线束保护塑料支架本体其中心为线束通行孔1，其周边与钣金6固定配合，线束通过线束保护塑料支架本体中心的线束通行孔1通过。线束保护塑料支架本体的周边至少设有两个线束支架固定结构2。线束支架固定结构2上设有线束支架限位结构3，线束支架限位结构3与钣金限位槽5相匹配。线束支架固定结构2两侧还设有保证线束支架固定结构2可以活动的凹槽4。具体安装方式如下1、根据线束通过钣金位置需要，选择合适的钣金位置安装线束保护塑料支架。2、根据线束支架结构，车身钣金做与线束支架配合设计。3、将线束支架卡接在钣金上固定，通过线束支架限位结构限位。4、线束通过线束保护支架内部，避免了线束与钣金支架直接接触，保证了线束不会被钣金磨损，保证线束安全和可靠；该支架结构简单，安装方便，同时支架本身对线束也起到一定的限位作用。5、线束支架可以根据通过钣金位置的空间大小，对支架尺寸进行调整，固定方式、 限位方式和线束通过方式不更改。上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种线束保护塑料支架，其特征在于所述线束保护塑料支架本体其中心为线束通行孔(1)，其周边与钣金(6)固定配合，线束通过所述线束保护塑料支架本体中心的线束通行孔(1)通过。
2.根据权利要求1所述线束保护塑料支架，其特征在于所述线束保护塑料支架本体的周边至少设有两个线束支架固定结构(2)。
3.根据权利要求1所述线束保护塑料支架，其特征在于所述线束支架固定结构(2)上设有线束支架限位结构(3)，所述线束支架限位结构(3)与钣金限位槽(5)相匹配。
4.根据权利要求1所述线束保护塑料支架，其特征在于所述线束支架固定结构(2)两侧还设有保证所述线束支架固定结构(2)可以活动的凹槽(4)。
专利摘要本实用新型涉及一种线束保护塑料支架，所述线束保护塑料支架本体其中心为线束通行孔，其周边与钣金固定配合，线束通过所述线束保护塑料支架本体中心的线束通行孔通过。本实用新型利用支架直接卡在钣金上，线束通过支架中间的过孔通过线束，这样线束被限制在支架内，线束通过钣金位置时，避免钣金接触，保证线束不会被钣金磨损，不会出现短路烧蚀。
文档编号F16L3/08GK202176824SQ20112026839
公开日2012年3月28日 申请日期2011年7月27日 优先权日2011年7月27日
发明者吴文俊, 沙文瀚, 范道祥 申请人:奇瑞汽车股份有限公司