专利名称：一种减速机输出轴的支撑结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及减速机，具体涉及一种减速机输出轴的支撑结构。
背景技术：
现有的气动装矿机齿轮减速机构中行走一级齿轮采用的是悬臂式单轴承座结构， 齿轮啮合时的径向力对轴承座起到翘拨作用，因杠杆原理而放大了一级齿轮轴承座的受力，根据计算，轴承座及轴承的受力是外力的2倍以上，因而轴承及轴承座容易损坏，故障
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实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种结构简单、安全性能好的减速机输出轴的支撑结构。为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种减速机输出轴的支撑结构， 所述支撑结构包括减速机箱体、内轴承、内轴承座及输出轴，其特征在于，在所述减速机箱体上设有延长支撑壁，在所述延长支撑壁上设有外轴承座，在所述外轴承座内装有外轴承， 所述外轴承与内轴承位于同条一轴线上，所述外轴承与内轴承均用于支撑所述输出轴。本实用新型的优点和有益效果在于该减速机输出轴的支撑结构简单，由于给一级齿轮增加了一个外支撑轴承座，将输出轴的悬臂梁结构变为简支梁结构，该简支梁结构改善了齿轮减速机构中轴承及轴承座受力状况，提高了内轴承的使用寿命，减少了内轴承座的磨损，使安全性能大大提高，同时降低了维修成本。
图1是本实用新型减速机输出轴的支撑结构示意图；图2是现有技术的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式
作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。如图1所示，本实用新型是一种减速机输出轴的支撑结构，该支撑结构包括减速机箱体ι、内轴承2、内轴承座3及输出轴4，在所述减速机箱体1上设有延长支撑壁5，在所述延长支撑壁5上设有外轴承座6，在所述外轴承座内装有外轴承7，所述外轴承7与内轴承2位于同条一轴线上，所述外轴承7与内轴承2均用于支撑所述输出轴4。该减速机输出轴的支撑结构简单，由于给一级齿轮增加了一个外支撑轴承座，将输出轴的悬臂梁结构变为简支梁结构，该简支梁结构改善了齿轮减速机构中轴承及轴承座受力状况，提高了内轴承的使用寿命，减少了内轴承座的磨损，使安全性能大大提高，同时降低了维修成本。[0010] 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1. 一种减速机输出轴的支撑结构，所述支撑结构包括减速机箱体、内轴承、内轴承座及输出轴，其特征在于，在所述减速机箱体上设有延长支撑壁，在所述延长支撑壁上设有外轴承座，在所述外轴承座内装有外轴承，所述外轴承与内轴承位于同条一轴线上，所述外轴承与内轴承均用于支撑所述输出轴。
专利摘要本实用新型公开了一种减速机输出轴的支撑结构，所述支撑结构包括减速机箱体、内轴承、内轴承座及输出轴，其特征在于，在所述减速机箱体上设有延长支撑壁，在所述延长支撑壁上设有外轴承座，在所述外轴承座内装有外轴承，所述外轴承与内轴承位于同条一轴线上，所述外轴承与内轴承均用于支撑所述输出轴。该减速机输出轴的支撑结构简单，由于给一级齿轮增加了一个外支撑轴承座，将输出轴的悬臂梁结构变为简支梁结构，该简支梁结构改善了齿轮减速机构中轴承及轴承座受力状况，提高了内轴承的使用寿命，减少了内轴承座的磨损，使安全性能大大提高，同时降低了维修成本。
文档编号F16H57/021GK202251846SQ20112033831
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月8日 优先权日2011年9月8日
发明者沙亚波, 谷晓金, 鲁杰 申请人:江阴克威齿轮箱制造有限公司