专利名称：一种新型汽车固定拉丝装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车部件，特别适用于汽车拉丝装置。
背景技术：
拉丝装置是汽车的重要部件，当汽车启动或制动是需要经常用到。常用的拉丝装置如图I所示，包括拉丝I、螺栓2和固定器3，固定器3中设有水平通孔3-1和竖向螺孔3-2，拉丝I位于水平通孔3-1内，螺栓2位于竖向螺孔内，螺栓2底端与拉丝I直接接触。由于螺栓2与拉丝I是点接触，拉丝I是集中受力，局部位置的受力很容易因过载断裂。拉丝在安装过程中，螺栓2压紧拉丝的过程是对拉丝旋转研磨过程，对拉丝造成严重损伤，使拉丝使用过程中加速断裂。导致汽车拉丝的故障率和返修率居高不下，增加汽车企业生产成本，严重影响汽车品牌声誉，降低汽车产品竞争力。
实用新型内容本实用新型目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种结构简单、能改善拉丝受力性能、提升拉丝耐摩擦能力、避免长期使用而拉松的汽车拉丝装置。为了实现以上目的，本实用新型的方案是紧固体、拉丝、压紧板和紧固螺母顺序连接，紧固体的螺柱与底座之间有一通孔，压紧体带有锥面卡槽，拉丝被压紧后同紧固体和压紧板之间是面接触。通过采用锥面卡槽式压紧结构，有效改善拉丝在使用过程中的受力性能，明显延长拉丝的使用寿命；并可保证拉丝紧固可靠，有效避免拉松。
图I是常用的汽车拉丝固定装置原理图。图2是本实用新型的原理图。图3是紧固体的三视图。图4是压紧板的主视图和剖视图。图中I.拉丝，2.螺栓，3.固定器，4.紧固体，5.压紧板，6.紧固螺母。
具体实施方式
本实用新型由紧固体4、压紧板5和紧固螺母6组成。紧固体4由紧固螺柱4-1及底座4-2组成。其中，紧固螺柱4-1及底座4-2之间有通孔4-3。紧固螺柱4_1穿过压紧板5通孔5-1，同紧固螺母6螺接在一起。安装时，适当松动紧固螺母6使拉丝由通孔4-3及卡槽5-2通过，然后使紧固螺母6打紧即可，保证安装状态如图2所示。
权利要求1.一种新型汽车固定拉丝装置，紧固体、拉丝、压紧板和紧固螺母顺序连接，其特征在于拉丝固定装置采用锥面卡槽式压紧结构，拉丝压紧后同压紧机构之间是面接触。
专利摘要本实用新型公开了一种新型汽车固定拉丝装置，紧固体、拉丝、压紧板和紧固螺母顺序连接，压紧体带有锥面卡槽，拉丝被压紧后同紧固体和压紧板之间是面接触，拉丝固定装置采用锥面卡槽式压紧结构，延长拉丝使用寿命并可有效避免拉松。
文档编号F16G11/00GK202790317SQ20122018666
公开日2013年3月13日 申请日期2012年4月17日 优先权日2012年4月17日
发明者张红, 陈纪亭 申请人:潍坊工商职业学院