专利名称：实现减速机背对背安装的翻转装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械领域，特别涉及一种实现减速机背对背安装的翻转装置。
背景技术：
减速机作为工程机械的重要组成部件，其生产制造质量的优劣对整车的工作性能、作业安全性、使用寿命等都会产生重要的影响。因此，要对减速机进行加载试验、强度试验和疲劳试验等来检查产品质量。目前，减速机型式试验的连接方式主要有直接连接和背对背连接两种形式。其中，直接连接方式的安装借助于吊装机构就可实现；而背对背连接方式由于减速机体积较大、质量较重，在安装时需要耗费大量的人力，且不易实现两款减速机完全对称和同轴。在现有技术中，针对不同行业的重型工件翻转作业都有相应的翻转装置，然而却没有可实现减速机背对背安装的翻转装置。现有的能够传递较大动力的翻转机，结构非常复杂，制造成本较高，且只能针对其他行业中的某一款产品特别研制，无法满足设备通用性的要求。因此，开发一种可快速实现减速机背对背安装的翻转装置是很有必要的。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提出一种实现减速机背对背安装的翻转装置，其能够快速实现减速机背对背安装，而且能够方便对准，结构简单。具体而言，本实用新型提供了一种实现减速机背对背安装的翻转装置，包括支架；转动轴和轴承，所述轴承设置在所述支架上，所述转动轴通过所述轴承可旋转地设置在所述支架上；翻转连接机构，所述翻转连接机构与所述转动轴固定连接，并通过所述转动轴可翻转地设置在所述支架上；所述翻转连接机构具有两个用于连接所述减速机的连接端，所述连接端分别位于所述转动轴的两侧。进一步地,所述翻转连接机构包括卷筒，所述卷筒与所述转动轴连接，并通过所述转动轴可翻转地设置在所述支架上；用于连接所述减速机的轮盘，所述轮盘有两个，分别设置在所述卷筒的两端。进一步地,所述翻转连接机构还包括翻转连接架,所述翻转连接架与所述转动轴连接,并随所述转动轴转动；所述翻转连接架还与所述卷筒连接。进一步地，所述翻转连接架包括转动架和夹具，其中，所述转动架与所述转动轴连接，所述夹具设置在所述转动架的端部；所述转动架与所述夹具配合形成用于容纳所述卷筒的空间，并且所述转动架与所述夹具分别与所述卷筒配合连接。进一步地，所述转动架和/或所述夹具设置有卡口 ；所述卷筒的表面上设置有与所述卡口配合的卡槽，并通过所述卡口与所述卡槽的配合实现与所述转动架和/或所述夹具的连接。进一步地，所述翻转连接机构还包括回转支承，所述回转支承套设在所述轮盘上。进一步地，所述轴承包括第一轴承和第二轴承，并相对设置在所述支架的边框上；所述转动轴包括第一转动轴和第二转动轴，并分别对应设置在所述第一轴承和所述第二轴承上。进一步地，还包括用于驱动所述翻转连接机构翻转的驱动机构。进一步地,所述驱动机构包括电动机，所述电动机设置在所述支架上；减速器，所述减速器的输入端与所述电动机的输出端连接，所述减速器的输出端与所述转动轴连接。进一步地，所述支架包括上层框架、下层框架和支承设置在所述上层框架和所述下层框架之间的中间立柱。本实用新型的提供的翻转装置实施例，其中的翻转连接机构两端用于连接测试用的减速机，翻转连接机构通过转动轴可旋转地的设置在支架上。安装减速机时，先在翻转连接机构的一端连接好一台减速机，然后转动轴转动，带动翻转连接机构旋转，待转到一定位置后，再安装另一台减速机。本实用新型能够快速实现减速机背对背安装，而且能够方便对准，结构简单。
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中图I为本实用新型的一种实现减速机背对背安装的翻转装置实施例的结构示意图；图2为图I所示实施例的侧视示意图；图3为图I所示实施例的俯视示意图；图4为图I所示实施例中的转动架的结构示意图；图5为图4所示转动架的局部剖视示意图。附图标记说明I、支架；11、上层框架；12、下层框架；13、中间立柱；2、转动轴；21、第一转动轴；22、第二转动轴；3、轴承；31、第一轴承；32、第二轴承；4、翻转连接架；41、转动架；42、夹具；5、卷筒；6、轮盘；7、回转支承；8、电动机；9、减速器；100、减速机。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
以下结合附图，对本实用新型的优选实施例作详细说明[0034]如图1-3所示，本实用新型提供一种实现减速机背对背安装的翻转装置实施例，包括支架I ;转动轴2和轴承3，轴承3设置在支架I上，转动轴2通过轴承3可旋转地设置在支架I上；翻转连接机构，翻转连接机构与转动轴2固定连接，并通过转动轴2可翻转地设置在支架I上；翻转连接机构具有两个用于连接减速机100的连接端，该两个连接端分别位于转动轴2的两侧。本实用新型提供的翻转装置实施例，其中的翻转连接机构的两端用于连接测试用的减速机100，翻转连接机构通过转动轴2可旋转地设置在支架I上。安装减速机100时，先在翻转连接机构的一端连接好一台减速机100,然后转动轴2转动,带动翻转连接机构旋转，待转到一定位置后，再安装另一台减速机100。本实用新型实施例能够快速实现减速机背对背安装，而且能够方便对准，结构简单。作为本实用新型的一个更为优选的实施例，如图1-3所示，本实用新型的翻转装 置包括支架1，支架I分为上层框架11、下层框架12和支撑设置在上层框架11和下层框架 12之间的中间立柱13。支架I优选通过螺栓固定在地面上，用于安装转动轴12、轴承13以及翻转连接机构等零部件，为整个翻转装置提供稳固的容腔和支撑。作为一种优选支架1，如图3所示，机架I的上、下层框架为八边形框架结构，机架I包括多根中间立柱13，分别设置在八边形的顶点处。本实用新型的支架I并不局限于八边形框架结构，还可以配置为其他形状，如矩形、六边形等。为使支架I更稳固，支架I的上层框架11/下层框架12上还可以配置加强筋横梁。本实用新型的翻转装置还包括转动轴2和轴承3，如图2所示，轴承3包括第一轴承31和第二轴承32，分别设置在支架I的上层框架11相对的两侧上，转动轴2包括第一转动轴21和第二转动轴22，该第一转动轴21和第二转动轴22的一端分别通过第一轴承31和第二轴承32可旋转地设置在支架I上；第一转动轴21和第二转动轴22的另一端则与翻转装置的翻转连接机构连接，以便在转动轴2转动时能够带动翻转连接机构翻转，即将该翻转连接机构可翻转地设置在支架I上。如图I-图3所示，翻转连接机构可以优选包括卷筒5，卷筒5与转动轴2连接，并通过转动轴2可翻转地设置在支架I上；用于连接减速机100的轮盘6，轮盘6优选有两个，分别设置在卷筒5的两端。转动轴2与卷筒5的连接方式有多种，可以直接固定连接，也可以通过中间连接件连接。本实施例优选通过一个中间连接件实现转动轴2与卷筒5的连接。如图3所示，本实用新型的翻转装置还包括翻转连接架4，翻转连接架4与转动轴2连接，并随转动轴2转动；翻转连接架4与卷筒5连接。翻转连接架4包括转动架41和夹具42，其中，转动架41与转动轴2连接，夹具42设置在转动架41的端部；转动架41与夹具42配合形成用于容纳卷筒5的空间，并且转动架41与夹具42分别与卷筒5配合连接。转动架41的结构如图4和图5所示，其优选为U型架。转动架41靠近两个端部处开有通孔，分别与第一转动轴21和第二转动轴22连接；夹具42设置在转动架41的端部，优选通过螺栓设置在转动架41的端面上，两者配合形成用于一个封闭或半封闭的空间，以容纳卷筒5 ;为使卷筒5能够与转动架41夹具42稳定地连接，转动架41和夹具42分别与卷筒5配合。例如，卷筒5优选为圆柱形筒，U型转动架41的内壁可以配置为与卷筒5的表面配合的形状，如图4所示，U型架内侧底部为梯形(或者为多边形)，以便与卷筒5配合；卷筒5的表面可以设置卡槽，夹具42上设置卡口，夹具42安装在转动架41上时，夹具42的卡口与卷筒5的卡槽配合，将卷筒5固定连接在翻转连接架4上。当然，这只是一种优选方式，卷筒5可以采用棱柱形筒体，或者不规则形状的筒体；卷筒5表面开设卡槽，转动架41的内侧表面也可以设置卡口或凸起与卡槽配合。如图I和图3所示，卷筒5的两端分别设置有轮盘6，轮盘6用以连接测试用的减速机100。此外，轮盘6上还可以套设回转支承7，以便用于外接径向加载源(如加载油缸)，为减速机测试提供径向加载。该翻转装置实施例中，可以针对不同型号、不同类型的减速机，分别对应设计多种不同的卷筒5，并按照需求设计多种与之适配的转动架41和夹具42备用；在针对某一种型号减速机测试时，可以选用最适合的一组卷筒5和夹具42组合。本实用新型的翻转装置实施例中还包括驱动机构，该驱动机构与翻转连接机构驱动连接，驱动翻转连接机构翻转，如图I和图3所示，驱动机构优选包括电动机8和减速器 9，电动机8设置在支架I的侧面，其输出端与减速器9的输入端连接，减速器9的输出端与第一转动轴21连接。本实用新型实施例可以通过控制电动机8的工作状态，来改变和调整转动架41和卷筒5的翻转角度和方向。作为可替代的方式，驱动机构也可以选择与第二转动轴22连接。该实施例中的动力源采用电动机8，也可以根据需要使用其他动力源，如液压驱动马达等；其中的减速器9可以根据不同的需要保留或省去不用。组装减速器时，挑选适合的卷筒5、转动架41和夹具42 ;卷筒5上可以预先设置好轮盘6和回转支承7。将转动架41通过转动轴2设置在支架I上；然后将卷筒5设置在转动架41上，并根据卷筒5上的卡槽确定好位置；将夹具42安装至转动架41上，并保证卡口与卷筒5上的卡槽配合。在卷筒5的一端安装测试用的减速机100，通过驱动机构的电动机8带动转动轴2转动，进而带动转动架41和卷筒5翻转，卷筒5翻转后，能够避开不易安装减速机100的水平位置，例如，卷筒5从水平位置翻转至竖直位置，保持已装好的减速机100朝下，另一端朝上；用吊装机或吊车等将另一台测试用的减速机100安装至卷筒5的另一端，或者保持卷筒5的另一端位于其他易于减速机100安装的位置。安装好后，将卷筒5旋转至水平，即工作位置。本实用新型实施例的实现减速机背对背安装的翻转装置具有以下优点I、该翻转装置在安装第二台减速机时，可将安装位置翻转至上方，将现有的水平安装改为竖直安装，方便减速机安装并对准；且使用简单、操作方便，能够快速实现减速机背对背安装，提高工作效率；2、该翻转装置可以通过驱动机构任意调整卷筒的翻转角度和方向，适应不同的安装方式；3、该翻转装置配有多款不同的夹具、卷筒甚至转动架，可以针对不同的减速机类型而选择适合的夹具、卷筒甚至转动架，通用性更强；4、该翻转装置结构简单，翻转仅由转动轴和轴承完成，组成零部件较少，耐用且成本低。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种实现减速机背对背安装的翻转装置，其特征在于，包括 支架(I); 转动轴(2)和轴承(3)，所述轴承(3)设置在所述支架(I)上，所述转动轴(2)通过所述轴承(3 )可旋转地设置在所述支架(I)上； 翻转连接机构，所述翻转连接机构与所述转动轴(2)固定连接,并通过所述转动轴(2)可翻转地设置在所述支架(I)上；所述翻转连接机构具有两个用于连接所述减速机(100)的连接端，所述连接端分别位于所述转动轴(2)的两侧。
2.根据权利要求I所述的实现减速机背对背安装的翻转装置，其特征在于，所述翻转连接机构包括 卷筒(5 )，所述卷筒(5 )与所述转动轴(2 )连接，并通过所述转动轴(2 )可翻转地设置在所述支架(I)上； 用于连接所述减速机(100 )的轮盘(6 )，所述轮盘(6 )有两个，分别设置在所述卷筒(5 )的两端。
3.根据权利要求2所述的实现减速机背对背安装的翻转装置，其特征在于，所述翻转连接机构还包括 翻转连接架(4),所述翻转连接架(4)与所述转动轴(2)连接,并随所述转动轴(2)转动；所述翻转连接架(4)还与所述卷筒(5)连接。
4.根据权利要求3所述的实现减速机背对背安装的翻转装置，其特征在于，所述翻转连接架(4)包括转动架(41)和夹具(42)，其中， 所述转动架(41)与所述转动轴(2)连接，所述夹具(42)设置在所述转动架(41)的端部；所述转动架(41)与所述夹具(42)配合形成用于容纳所述卷筒(5)的空间，并且所述转动架(41)与所述夹具(42)分别与所述卷筒(5)配合连接。
5.根据权利要求4所述的实现减速机背对背安装的翻转装置，其特征在于，所述转动架(41)和/或所述夹具(42 )设置有卡口 ；所述卷筒(5 )的表面上设置有与所述卡口配合的卡槽，并通过所述卡口与所述卡槽的配合实现与所述转动架(41)和/或所述夹具(42)的连接。
6.根据权利要求2-5中任意一项所述的实现减速机背对背安装的翻转装置，其特征在于，所述翻转连接机构还包括回转支承(7 )，所述回转支承(7 )套设在所述轮盘(6 )上。
7.根据权利要求1-5中任意一项所述的实现减速机背对背安装的翻转装置，其特征在于，所述轴承(3)包括第一轴承(31)和第二轴承(32)，并相对设置在所述支架(I)的边框上； 所述转动轴(2)包括第一转动轴(21)和第二转动轴(22)，并分别对应设置在所述第一轴承(31)和所述第二轴承(32)上。
8.根据权利要求1-5中任意一项所述的实现减速机背对背安装的翻转装置，其特征在于，还包括用于驱动所述翻转连接机构翻转的驱动机构。
9.根据权利要求8所述的实现减速机背对背安装的翻转装置，其特征在于，所述驱动机构包括 电动机(8),所述电动机(8)设置在所述支架(I)上； 减速器(9 )，所述减速器(9 )的输入端与所述电动机(8 )的输出端连接，所述减速器(9 )的输出端与所述转动轴(2)连接。
10.根据权利要求1-5中任意一项所述的实现减速机背对背安装的翻转装置，其特征在于，所述支架(I)包括上层框架(11)、下层框架(12 )和支承设置在所述上层框架(11)和所述下层框架(12 )之间的中间立柱(13 )。
专利摘要本实用新型涉及机械领域，公开了一种实现减速机背对背安装的翻转装置，包括支架；转动轴和轴承，所述轴承设置在所述支架上，所述转动轴通过所述轴承可旋转地设置在所述支架上；翻转连接机构，所述翻转连接机构与所述转动轴固定连接，并通过所述转动轴可翻转地设置在所述支架上；所述翻转连接机构具有两个用于连接所述减速机的连接端，所述连接端分别位于所述转动轴的两侧。本实用新型在安装减速机时，先在翻转连接机构的一端连接好一台减速机，然后旋转翻转连接机构，待转到适合位置后，再安装另一台减速机。本实用新型能够快速实现减速机背对背安装，而且能够方便对准，结构简单。
文档编号F16M11/06GK202769191SQ201220380048
公开日2013年3月6日 申请日期2012年8月1日 优先权日2012年8月1日
发明者谈斌, 胡成祥, 刘建平, 周青 申请人:索特传动设备有限公司