专利名称：一种高效散热可缓冲刹车片的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车刹车片技术领域，具体涉及高效散热可缓冲刹车片。
背景技术：
刹车片，通常包括钢背以及固定在钢背一侧的摩擦片，钢背相对摩擦片另一侧设置有散热片，然而传统的刹车片，都是刚性的固定在汽车上，刹车片在长期使用后，容易造成损坏，从而影响了刹车片的使用寿命。
发明内容针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种散热效果好，使用寿命更长的高效散热可缓冲刹车片。为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种高效散热可缓冲刹车片，包括钢背以及固定在钢背一侧的摩擦片，钢背相对摩擦片另一侧设置有散热片，所述钢背相对摩擦片另一侧还设置有金属缓冲件，所述散热片设置有通孔，所述金属缓冲件包括安装部与连接部，所述安装部与钢背呈平行设置，并且安装部与钢背之间留有间隙，连接部分别置于安装部两侧并向钢背方向延伸，连接部穿过所述通孔与钢背焊接固定，所述安装部上设置有安装孔，所述散热片上表面设有若干散热条。通过采用上述技术方案，由于金属缓冲件对刹车片的垂直方向起到缓冲作用，从而提高了刹车片的使用寿命，并且连接部穿过所述通孔与钢背焊接固定，连接更加稳固，最重要的是散热条的设置，散热更加有效。本实用新型进一步设置:所述每个散热条相互平行安装在散热片上。本实用新型更进一步设置:所述连接部相对安装部另一端还设置有相对钢背凸起的弯曲部。通过采用上述技术方案，弯曲部可对刹车片的水平方向起到一定缓冲作用，进一步提高了刹车片的使用寿命。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型实施例结构图。
具体实施方式
参见附图1，本实用新型公开的高效散热可缓冲刹车片，包括钢背I以及固定在钢背I 一侧的摩擦片2，钢背I相对摩擦片2另一侧设置有散热片3，所述钢背I相对摩擦片2另一侧还设置有金属缓冲件4，所述散热片3设置有通孔，所述金属缓冲件4包括安装部401与连接部402，所述安装部401与钢背I呈平行设置，并且安装部401与钢背I之间留有间隙，连接部402分别置于安装部401两侧并向钢背I方向延伸，连接部402穿过所述通孔与钢背I焊接固定，所述安装部401上设置有安装孔403。通过采用上述技术方案，由于金属缓冲件4对刹车片的垂直方向起到缓冲作用，从而提高了刹车片的使用寿命，并且连接部402穿过所述通孔与钢背I焊接固定，连接更加稳固，所述散热片3上表面设有若干散热条5。本实施例进一步设置:所述每个散热条5相互平行安装在散热片3上。本实施例进一步设置:所述连接部402相对安装部401另一端还设置有相对钢背I凸起的弯曲部404。如此设置，弯曲部404可对刹车片的水平方向起到一定缓冲作用，进一步提高了刹车片的使用寿命。
权利要求1.一种高效散热可缓冲刹车片，包括钢背以及固定在钢背一侧的摩擦片，钢背相对摩擦片另一侧设置有散热片，所述钢背相对摩擦片另一侧还设置有金属缓冲件，所述散热片设置有通孔，所述金属缓冲件包括安装部与连接部，所述安装部与钢背呈平行设置，并且安装部与钢背之间留有间隙，连接部分别置于安装部两侧并向钢背方向延伸，连接部穿过所述通孔与钢背焊接固定，所述安装部上设置有安装孔，其特征在于:所述散热片上表面设有若干散热条。
2.根据权利要求1所述的高效散热可缓冲刹车片，其特征在于:所述每个散热条相互平行安装在散热片上。
3.根据权利要求1所述的高效散热可缓冲刹车片，其特征在于:所述连接部相对安装部另一端还设置有相对钢背凸起的弯曲部。
专利摘要本实用新型涉及一种高效散热可缓冲刹车片，包括钢背以及固定在钢背一侧的摩擦片，钢背相对摩擦片另一侧设置有散热片，所述钢背相对摩擦片另一侧还设置有金属缓冲件，所述散热片设置有通孔，所述金属缓冲件包括安装部与连接部，所述安装部与钢背呈平行设置，并且安装部与钢背之间留有间隙，连接部分别置于安装部两侧并向钢背方向延伸，连接部穿过所述通孔与钢背焊接固定，所述安装部上设置有安装孔，所述散热片上表面设有若干散热条。本实用新型技术方案，由于金属缓冲件对刹车片的垂直方向起到缓冲作用，从而提高了刹车片的使用寿命，并且连接部穿过所述通孔与钢背焊接固定，连接更加稳固，最重要的是散热条的设置，散热更加有效。
文档编号F16D65/78GK203161929SQ20132018332
公开日2013年8月28日 申请日期2013年4月12日 优先权日2013年4月12日
发明者陈瑜, 林强, 陈碎娒, 李帮飞 申请人:浙江铭泰汽车零部件有限公司